'830匹馬力 McChip-DKR改裝奔馳C63 AMG'
德國McChip-DKR對奔馳AMG車型的電腦升級頗有心得，曾經出品一輛660馬力的C63 AMG，並將其命名為Dominator（統治者），姿態非常強悍。之後McChip-DKR又將C63 AMG的馬力等級提升至830匹，但他們為這個改裝作品起了一個相當低調的名字——mc8xx。W204 C63 AMG上的原裝M156 6.2L V8自然吸氣引擎，功率輸出已接近500馬力，McChip-DKR當然不滿足於此，果斷它加裝了一個機械增壓器，當然電腦也刷寫了McChip，進氣歧管也作出相應的補強。最終這輛mc8xx的最大馬力達到830匹，峰值扭矩84.5kgm。功率提升300多匹馬力，引擎負荷自然也加大，冷卻系統需要作出改善。加裝加大型的機油冷卻器，以及更大的水泵來冷卻機械增壓帶來的熱量。830馬力和84.5kgm扭力是一組頗為驚人的數字，要駕馭這輛mc8xx馬力怪獸並不容易，McChip-DKR為其加裝了一套Drexel差速器鎖，以緩解後輪的過分好動，儘可能做到更易駕駛。
德國McChip-DKR對奔馳AMG車型的電腦升級頗有心得，曾經出品一輛660馬力的C63 AMG，並將其命名為Dominator（統治者），姿態非常強悍。之後McChip-DKR又將C63 AMG的馬力等級提升至830匹，但他們為這個改裝作品起了一個相當低調的名字——mc8xx。W204 C63 AMG上的原裝M156 6.2L V8自然吸氣引擎，功率輸出已接近500馬力，McChip-DKR當然不滿足於此，果斷它加裝了一個機械增壓器，當然電腦也刷寫了McChip，進氣歧管也作出相應的補強。最終這輛mc8xx的最大馬力達到830匹，峰值扭矩84.5kgm。功率提升300多匹馬力，引擎負荷自然也加大，冷卻系統需要作出改善。加裝加大型的機油冷卻器，以及更大的水泵來冷卻機械增壓帶來的熱量。830馬力和84.5kgm扭力是一組頗為驚人的數字，要駕馭這輛mc8xx馬力怪獸並不容易，McChip-DKR為其加裝了一套Drexel差速器鎖，以緩解後輪的過分好動，儘可能做到更易駕駛。
德國McChip-DKR對奔馳AMG車型的電腦升級頗有心得，曾經出品一輛660馬力的C63 AMG，並將其命名為Dominator（統治者），姿態非常強悍。之後McChip-DKR又將C63 AMG的馬力等級提升至830匹，但他們為這個改裝作品起了一個相當低調的名字——mc8xx。W204 C63 AMG上的原裝M156 6.2L V8自然吸氣引擎，功率輸出已接近500馬力，McChip-DKR當然不滿足於此，果斷它加裝了一個機械增壓器，當然電腦也刷寫了McChip，進氣歧管也作出相應的補強。最終這輛mc8xx的最大馬力達到830匹，峰值扭矩84.5kgm。功率提升300多匹馬力，引擎負荷自然也加大，冷卻系統需要作出改善。加裝加大型的機油冷卻器，以及更大的水泵來冷卻機械增壓帶來的熱量。830馬力和84.5kgm扭力是一組頗為驚人的數字，要駕馭這輛mc8xx馬力怪獸並不容易，McChip-DKR為其加裝了一套Drexel差速器鎖，以緩解後輪的過分好動，儘可能做到更易駕駛。
圖：強勢植入機械增壓，再刷寫McChip電腦，爆發出830馬力和84.5kgm扭力。
德國McChip-DKR對奔馳AMG車型的電腦升級頗有心得，曾經出品一輛660馬力的C63 AMG，並將其命名為Dominator（統治者），姿態非常強悍。之後McChip-DKR又將C63 AMG的馬力等級提升至830匹，但他們為這個改裝作品起了一個相當低調的名字——mc8xx。W204 C63 AMG上的原裝M156 6.2L V8自然吸氣引擎，功率輸出已接近500馬力，McChip-DKR當然不滿足於此，果斷它加裝了一個機械增壓器，當然電腦也刷寫了McChip，進氣歧管也作出相應的補強。最終這輛mc8xx的最大馬力達到830匹，峰值扭矩84.5kgm。功率提升300多匹馬力，引擎負荷自然也加大，冷卻系統需要作出改善。加裝加大型的機油冷卻器，以及更大的水泵來冷卻機械增壓帶來的熱量。830馬力和84.5kgm扭力是一組頗為驚人的數字，要駕馭這輛mc8xx馬力怪獸並不容易，McChip-DKR為其加裝了一套Drexel差速器鎖，以緩解後輪的過分好動，儘可能做到更易駕駛。
圖：強勢植入機械增壓，再刷寫McChip電腦，爆發出830馬力和84.5kgm扭力。
德國McChip-DKR對奔馳AMG車型的電腦升級頗有心得，曾經出品一輛660馬力的C63 AMG，並將其命名為Dominator（統治者），姿態非常強悍。之後McChip-DKR又將C63 AMG的馬力等級提升至830匹，但他們為這個改裝作品起了一個相當低調的名字——mc8xx。W204 C63 AMG上的原裝M156 6.2L V8自然吸氣引擎，功率輸出已接近500馬力，McChip-DKR當然不滿足於此，果斷它加裝了一個機械增壓器，當然電腦也刷寫了McChip，進氣歧管也作出相應的補強。最終這輛mc8xx的最大馬力達到830匹，峰值扭矩84.5kgm。功率提升300多匹馬力，引擎負荷自然也加大，冷卻系統需要作出改善。加裝加大型的機油冷卻器，以及更大的水泵來冷卻機械增壓帶來的熱量。830馬力和84.5kgm扭力是一組頗為驚人的數字，要駕馭這輛mc8xx馬力怪獸並不容易，McChip-DKR為其加裝了一套Drexel差速器鎖，以緩解後輪的過分好動，儘可能做到更易駕駛。
圖：強勢植入機械增壓，再刷寫McChip電腦，爆發出830馬力和84.5kgm扭力。
並不是只改動力，外觀也經過裝扮，McChip-DKR為它安裝上一套空力套件。前後翼子板輕微向外擴，以營造出更扁、更低矮的車身，其他的車身部件則為空氣動力學做貢獻，適當增加下壓力。至於設有散熱孔的引擎艙蓋，則是為增壓器服務。
德國McChip-DKR對奔馳AMG車型的電腦升級頗有心得，曾經出品一輛660馬力的C63 AMG，並將其命名為Dominator（統治者），姿態非常強悍。之後McChip-DKR又將C63 AMG的馬力等級提升至830匹，但他們為這個改裝作品起了一個相當低調的名字——mc8xx。W204 C63 AMG上的原裝M156 6.2L V8自然吸氣引擎，功率輸出已接近500馬力，McChip-DKR當然不滿足於此，果斷它加裝了一個機械增壓器，當然電腦也刷寫了McChip，進氣歧管也作出相應的補強。最終這輛mc8xx的最大馬力達到830匹，峰值扭矩84.5kgm。功率提升300多匹馬力，引擎負荷自然也加大，冷卻系統需要作出改善。加裝加大型的機油冷卻器，以及更大的水泵來冷卻機械增壓帶來的熱量。830馬力和84.5kgm扭力是一組頗為驚人的數字，要駕馭這輛mc8xx馬力怪獸並不容易，McChip-DKR為其加裝了一套Drexel差速器鎖，以緩解後輪的過分好動，儘可能做到更易駕駛。
圖：強勢植入機械增壓，再刷寫McChip電腦，爆發出830馬力和84.5kgm扭力。
並不是只改動力，外觀也經過裝扮，McChip-DKR為它安裝上一套空力套件。前後翼子板輕微向外擴，以營造出更扁、更低矮的車身，其他的車身部件則為空氣動力學做貢獻，適當增加下壓力。至於設有散熱孔的引擎艙蓋，則是為增壓器服務。
德國McChip-DKR對奔馳AMG車型的電腦升級頗有心得，曾經出品一輛660馬力的C63 AMG，並將其命名為Dominator（統治者），姿態非常強悍。之後McChip-DKR又將C63 AMG的馬力等級提升至830匹，但他們為這個改裝作品起了一個相當低調的名字——mc8xx。W204 C63 AMG上的原裝M156 6.2L V8自然吸氣引擎，功率輸出已接近500馬力，McChip-DKR當然不滿足於此，果斷它加裝了一個機械增壓器，當然電腦也刷寫了McChip，進氣歧管也作出相應的補強。最終這輛mc8xx的最大馬力達到830匹，峰值扭矩84.5kgm。功率提升300多匹馬力，引擎負荷自然也加大，冷卻系統需要作出改善。加裝加大型的機油冷卻器，以及更大的水泵來冷卻機械增壓帶來的熱量。830馬力和84.5kgm扭力是一組頗為驚人的數字，要駕馭這輛mc8xx馬力怪獸並不容易，McChip-DKR為其加裝了一套Drexel差速器鎖，以緩解後輪的過分好動，儘可能做到更易駕駛。
圖：強勢植入機械增壓，再刷寫McChip電腦，爆發出830馬力和84.5kgm扭力。
並不是只改動力，外觀也經過裝扮，McChip-DKR為它安裝上一套空力套件。前後翼子板輕微向外擴，以營造出更扁、更低矮的車身，其他的車身部件則為空氣動力學做貢獻，適當增加下壓力。至於設有散熱孔的引擎艙蓋，則是為增壓器服務。
圖：OZ Racing超級輕量版輪圈，前10.0×19，後11.0×19。並換上了KW Clubsport避震，適當降低車身高度，當然還提升了性能表現。
德國McChip-DKR對奔馳AMG車型的電腦升級頗有心得，曾經出品一輛660馬力的C63 AMG，並將其命名為Dominator（統治者），姿態非常強悍。之後McChip-DKR又將C63 AMG的馬力等級提升至830匹，但他們為這個改裝作品起了一個相當低調的名字——mc8xx。W204 C63 AMG上的原裝M156 6.2L V8自然吸氣引擎，功率輸出已接近500馬力，McChip-DKR當然不滿足於此，果斷它加裝了一個機械增壓器，當然電腦也刷寫了McChip，進氣歧管也作出相應的補強。最終這輛mc8xx的最大馬力達到830匹，峰值扭矩84.5kgm。功率提升300多匹馬力，引擎負荷自然也加大，冷卻系統需要作出改善。加裝加大型的機油冷卻器，以及更大的水泵來冷卻機械增壓帶來的熱量。830馬力和84.5kgm扭力是一組頗為驚人的數字，要駕馭這輛mc8xx馬力怪獸並不容易，McChip-DKR為其加裝了一套Drexel差速器鎖，以緩解後輪的過分好動，儘可能做到更易駕駛。
圖：強勢植入機械增壓，再刷寫McChip電腦，爆發出830馬力和84.5kgm扭力。
並不是只改動力，外觀也經過裝扮，McChip-DKR為它安裝上一套空力套件。前後翼子板輕微向外擴，以營造出更扁、更低矮的車身，其他的車身部件則為空氣動力學做貢獻，適當增加下壓力。至於設有散熱孔的引擎艙蓋，則是為增壓器服務。
圖：OZ Racing超級輕量版輪圈，前10.0×19，後11.0×19。並換上了KW Clubsport避震，適當降低車身高度，當然還提升了性能表現。
德國McChip-DKR對奔馳AMG車型的電腦升級頗有心得，曾經出品一輛660馬力的C63 AMG，並將其命名為Dominator（統治者），姿態非常強悍。之後McChip-DKR又將C63 AMG的馬力等級提升至830匹，但他們為這個改裝作品起了一個相當低調的名字——mc8xx。W204 C63 AMG上的原裝M156 6.2L V8自然吸氣引擎，功率輸出已接近500馬力，McChip-DKR當然不滿足於此，果斷它加裝了一個機械增壓器，當然電腦也刷寫了McChip，進氣歧管也作出相應的補強。最終這輛mc8xx的最大馬力達到830匹，峰值扭矩84.5kgm。功率提升300多匹馬力，引擎負荷自然也加大，冷卻系統需要作出改善。加裝加大型的機油冷卻器，以及更大的水泵來冷卻機械增壓帶來的熱量。830馬力和84.5kgm扭力是一組頗為驚人的數字，要駕馭這輛mc8xx馬力怪獸並不容易，McChip-DKR為其加裝了一套Drexel差速器鎖，以緩解後輪的過分好動，儘可能做到更易駕駛。
圖：強勢植入機械增壓，再刷寫McChip電腦，爆發出830馬力和84.5kgm扭力。
並不是只改動力，外觀也經過裝扮，McChip-DKR為它安裝上一套空力套件。前後翼子板輕微向外擴，以營造出更扁、更低矮的車身，其他的車身部件則為空氣動力學做貢獻，適當增加下壓力。至於設有散熱孔的引擎艙蓋，則是為增壓器服務。
圖：OZ Racing超級輕量版輪圈，前10.0×19，後11.0×19。並換上了KW Clubsport避震，適當降低車身高度，當然還提升了性能表現。
德國McChip-DKR對奔馳AMG車型的電腦升級頗有心得，曾經出品一輛660馬力的C63 AMG，並將其命名為Dominator（統治者），姿態非常強悍。之後McChip-DKR又將C63 AMG的馬力等級提升至830匹，但他們為這個改裝作品起了一個相當低調的名字——mc8xx。W204 C63 AMG上的原裝M156 6.2L V8自然吸氣引擎，功率輸出已接近500馬力，McChip-DKR當然不滿足於此，果斷它加裝了一個機械增壓器，當然電腦也刷寫了McChip，進氣歧管也作出相應的補強。最終這輛mc8xx的最大馬力達到830匹，峰值扭矩84.5kgm。功率提升300多匹馬力，引擎負荷自然也加大，冷卻系統需要作出改善。加裝加大型的機油冷卻器，以及更大的水泵來冷卻機械增壓帶來的熱量。830馬力和84.5kgm扭力是一組頗為驚人的數字，要駕馭這輛mc8xx馬力怪獸並不容易，McChip-DKR為其加裝了一套Drexel差速器鎖，以緩解後輪的過分好動，儘可能做到更易駕駛。
圖：強勢植入機械增壓，再刷寫McChip電腦，爆發出830馬力和84.5kgm扭力。
並不是只改動力，外觀也經過裝扮，McChip-DKR為它安裝上一套空力套件。前後翼子板輕微向外擴，以營造出更扁、更低矮的車身，其他的車身部件則為空氣動力學做貢獻，適當增加下壓力。至於設有散熱孔的引擎艙蓋，則是為增壓器服務。
圖：OZ Racing超級輕量版輪圈，前10.0×19，後11.0×19。並換上了KW Clubsport避震，適當降低車身高度，當然還提升了性能表現。
圖：這套空力套件使mc8xx 與C63 AMG Black Series神似。830馬力的野獸，披著斯文的衣裳，mc8xx是斯文的野獸，應該是“C”文野獸。
德國McChip-DKR對奔馳AMG車型的電腦升級頗有心得，曾經出品一輛660馬力的C63 AMG，並將其命名為Dominator（統治者），姿態非常強悍。之後McChip-DKR又將C63 AMG的馬力等級提升至830匹，但他們為這個改裝作品起了一個相當低調的名字——mc8xx。W204 C63 AMG上的原裝M156 6.2L V8自然吸氣引擎，功率輸出已接近500馬力，McChip-DKR當然不滿足於此，果斷它加裝了一個機械增壓器，當然電腦也刷寫了McChip，進氣歧管也作出相應的補強。最終這輛mc8xx的最大馬力達到830匹，峰值扭矩84.5kgm。功率提升300多匹馬力，引擎負荷自然也加大，冷卻系統需要作出改善。加裝加大型的機油冷卻器，以及更大的水泵來冷卻機械增壓帶來的熱量。830馬力和84.5kgm扭力是一組頗為驚人的數字，要駕馭這輛mc8xx馬力怪獸並不容易，McChip-DKR為其加裝了一套Drexel差速器鎖，以緩解後輪的過分好動，儘可能做到更易駕駛。
圖：強勢植入機械增壓，再刷寫McChip電腦，爆發出830馬力和84.5kgm扭力。
並不是只改動力，外觀也經過裝扮，McChip-DKR為它安裝上一套空力套件。前後翼子板輕微向外擴，以營造出更扁、更低矮的車身，其他的車身部件則為空氣動力學做貢獻，適當增加下壓力。至於設有散熱孔的引擎艙蓋，則是為增壓器服務。
圖：OZ Racing超級輕量版輪圈，前10.0×19，後11.0×19。並換上了KW Clubsport避震，適當降低車身高度，當然還提升了性能表現。
圖：這套空力套件使mc8xx 與C63 AMG Black Series神似。830馬力的野獸，披著斯文的衣裳，mc8xx是斯文的野獸，應該是“C”文野獸。