2019年6月11日，梅賽德斯-奔馳全新車型GLB正式發佈了。
奔馳GLB基於橫置平臺打造，是一臺全新緊湊級SUV，提供兩種外觀套件，主打大空間並可選裝7座，內飾延續奔馳家族式設計，配備兩塊7英寸貫通式大屏。動力方面搭載1.3T和2.0T兩款發動機。
GLB定位在GLA和GLC之間，與GLA同樣都出自MFA平臺。奔馳GLB必定會國產，至於價格可以參考GLA和GLC的價格，據我猜測GLB主力車型應該會在30萬上下。新車將在2019年底登陸美國市場銷售，中國市場有望在2020年由北京奔馳將其引入後上市銷售。
奔馳，橫置，大空間，SUV，單從這些標籤。不難發現奔馳很瞭解國人需求。GLB註定成為爆款，奔馳的生意經無疑是BBA做的最好的！
奔馳GLB全新外觀源自哪？
縱觀奔馳產品的佈局，下有 GLA，中上游有GLC，上游有GLE，頂部有GLS。唯獨缺一箇中遊的車型，而GLB必定是奔馳早已佈局好的產品，並且這個產品的目的性也非常明顯那就是全球最大的汽車市場——中國。
相比吸引小姐姐的GLA，GLB多了些陽剛美，方方正正的風格有種早已停產的GLK影子，四邊形的大眼睛內置最新的MULTIBEAM LED燈組，且GLB可以運動可以狂野。運動版車型採用繁星網狀格柵內部輔以單橫鍍鉻條裝飾，越野版則採用雙橫條幅格柵並做三段式處理。
GLB的LED尾燈組造型和新款GLC非常相似，透露著一種憨厚的風格。尾門面積很大，平時上下搬東西會很方便。
很多人都在問GLB為何和奔馳現在主流的風格都不太一樣？其實瞭解奔馳的小夥伴都知道，早在6年前奔馳發佈過李一煥主持設計的奔馳Ener-G-Force概念車，它體現了Hubert對於經典硬派越野車G-Class未來的思考。概念車Ener-G-Force脫胎於G-Class方正的設計，雖然不再有尖利的稜角，在方正之中卻處處變得圓潤而現代，但依然保留硬朗的氣場。
而今天發佈的GLB就有著他的影子，從造型上來說，GLB完全帶著倒T型的身材，硬朗中帶著圓潤，不僅有著Ener-G-Force概念車的影子，還有點以前GLK那種肌肉感的感覺。總之，GLB幾乎是擁有完全獨立的硬派設計語言，但輪廓與風格卻不失奔馳該有的奢華情調。並且有意思的是，GLB副駕駛前方鋁製飾板和奔馳G副駕前方扶手造型有幾分相似之處。
GLB中控區域的設計依然甩同級對手十條街，高配大屏幕版本讓寶馬和奧迪絲毫沒有招架之力。GLB配有雙10.25英寸全數字化儀表盤與MBUX智能人機交互系統，相比提前採用了這套設計的大G和全新GLE來說，顯得更加年輕。
雙儀表為懸浮式設計，而沒有像GLE那樣鑲嵌在儀表臺中，空調出風口採用了飛機引擎的圓型設計，更加年輕和美觀，而副駕前方與扶手臺控制區域採用了金屬質感的覆蓋裝飾，也就是說讓硬朗的程度再次得到提升，並且處處彰顯著奔馳式奢華和高端。
此前GLB概念車的長寬高分別為4634/1890/1900mm，軸距達到了2829mm，根據最新公佈的信息來看，量產版GLB軸距為2826mm，比GLA多127mm。有7座車型，第二排可按40:20:40的比例放倒，具備140mm的前後可調空間，此外後兩排還可以最多安裝4個兒童座椅。結合軸距數據，預計其前兩排乘坐空間和後備廂空間應該會很不錯。
GLB基於MFA二代橫置平臺，是目前這個平臺最大的車，雖能佈置7座，不過這個級別7座就別指望第三排有多大了，從車展概念車圖片來看第三排，僅僅是有座位而已。反正，我也認為七座SUV都是噱頭而已，話題性遠大於實用性。
而大家質疑的是，定位在GLC之下，為什麼還有著幾乎等同於之前GLC標準軸距的尺寸，而關鍵是GLB帶有7座車型，先不談第三排的空間大小，但至少應急用途上GLB在這個級別中做到了極致。總之還是深深傷到了GLC車主的心！
▲上圖為GLC縱置佈局
根據曝光的消息來看，GLB發動機是1.3T配7DCT和2.0T配8DCT的組合。如果不出意外，帶動這臺GLB的發動機依然採用的是奔馳最經典且經過最新調校的M274 直列四缸發動機，官方公佈的動力數據分別為163馬力、250牛·米和224馬力、350牛·米。
而高功率的165千瓦與350牛米，這個數值超過了目前GLC L 260的155千瓦，但扭矩相同。根據GLC的命名，所以預判GLB主力車型會放在GLB 260中高配上，1.3T應該會出現GLB 200的低功率版。
懂行的都在吐槽橫置佈局GLB是廉價車，真的是如此嗎？
顧名思義，橫置佈局就是發動機和變速箱橫向佈置，縱置就是發動機變速箱縱向佈置。橫置主要有兩個優點：成本低，機器佔用空間小。所以橫置佈局適合做便宜的，空間大的車，例如GLB。GLB的空間必定比不加長的GLC大，且比它便宜。不過奔馳還不算太尷尬，因為GLC也加長了，GLC L在空間上就不會被GLB欺負。
這樣的低級別橫置車型空間大於高級別縱置車型的例子還有不少，例如加長的奔馳A級三廂後排腿部空間就不比不加長的C級小，加長的X1後排腿部空間這一項遠勝於X3，甚至不輸X5。
途昂不管是空間還是尺寸都比途銳大，等等...但是這都不影響它們在級別上的區隔，奔馳C級、寶馬X3、大眾途銳，就是比A級、X1、途昂級別高，也更貴。
而縱置有啥優勢呢？縱置有利於前後配重，有利於佈置更高級的四驅，有利於動力傳遞到後軸。在發動機前置的前提下，後驅只能用縱置來實現，而前驅用橫置縱置都能實現，所以高級的車一般用縱置。
所以，點到為止，剩下你們自行選擇！反正對於很多人來說，奔馳這個品牌就是高級的代名詞了，有三叉戟的存在一切既是高端！