近日奔馳和寶馬先後向國家市場監督管理總局備案召回計劃，其中奔馳召回60餘萬輛，寶馬30餘萬輛，還有47輛電動車，下面我們就來看看有哪些車？
召回時間：即日起
召回範圍：
（一）2015年8月21日至2017年6月23日期間生產的部分進口C級汽車，共計5922輛；
（二）2016年11月21日至2017年6月22日期間生產的部分進口E級汽車，共計484輛。
召回原因：部分車輛由於供應商生產偏差，副駕駛座椅靠背可能無法正常鎖止，存在安全隱患。
解決方案：對召回範圍內車輛副駕駛座椅靠背的鎖止狀態進行檢查，必要時更換為改進了鎖止機構的座椅靠背，以消除安全隱患。
注：本次召回是2018年9月10日發佈的《梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司召回部分進口C級和E級汽車》的擴大召回，擴大原因為此前召回車輛範圍存在遺漏。
（三）2018年6月26日到2018年8月17日期間生產的部分進口E級和S級汽車，共計42輛。
召回原因：部分車輛前排座椅安全帶鎖釦的接觸彈片不符合製造規範，存在安全隱患。
解決方案：為召回範圍內的車輛免費更換合格的前排座椅安全帶鎖釦，以消除安全隱患。
召回範圍：2016年4月20日至2019年5月4日生產的裝配了19寸輪胎的進口和國產E級汽車，共計44900輛。
召回原因：本次召回範圍內車輛的輪胎在行駛過程中受到較大外力衝擊時，會產生鼓包或由於破損導致輪胎失壓，考慮到車輛標配了低壓續跑輪胎，上述情況在某些極端條件下存在安全隱患。
解決辦法：為召回範圍內的車輛免費更換改進後的前、後輪胎，以消除安全隱患。
召回時間及範圍：
（一）2019年10月25日起，召回2016年2月25日至2019年3月13日生產的部分國產E級兩驅汽車，共計299780輛；
（二）2019年12月20日起，召回2014年5月23日至2017年6月17日生產的部分國產C級兩驅汽車、2014年12月12日至2016年8月22日期間生產的部分進口C級兩驅汽車，共計271716輛。
召回原因：車輛前減振器受到較大外力衝擊時，可能會造成減振器損壞和減振器叉頭變形彎曲，甚至導致車輛下控制臂襯套脫出，極端情況下可能導致減振器叉頭斷裂，存在安全隱患。
解決辦法：為召回範圍的車輛免費更換改進後的前減振器或加強組件，以消除安全隱患。
召回範圍：
（一）華晨寶馬汽車有限公司：
召回2005年7月12日至2011年10月29日期間生產的部分國產華晨寶馬325i、520Li、523i、523Li、525i、525Li、528Li、530i及530Li汽車，共計174027輛；
（二）寶馬（中國）汽車貿易有限公司：
召回2005年2月23日至2011年9月28日期間生產的部分進口寶馬130i、325i、328i、330i、520i、523i、525i、528i、530i、630i、730Li、X1、X3、X5及Z4汽車，共計145018輛。
召回原因：本次召回範圍內車輛的發動機曲軸箱通風管道加熱器（PCV加熱器）因材料及製造原因，加熱器內部元件在長期使用後可能因水汽腐蝕而導致接觸電阻增大，造成加熱器工作時其塑膠殼體可能過熱熔損，增大了車輛起火的風險，存在安全隱患。
解決辦法：為召回範圍內的車輛免費更換改進後的PCV加熱器，如有必要同時更換周邊受損零件，以消除安全隱患。
召回範圍：自2019年5月31日起，召回2017年3月3日至2018年1月31日期間生產的部分進口i3純電動和增程式電動汽車，共計47輛。
召回原因：本次召回範圍內的車輛因驅動電機控制單元的電路板生產錯誤，可能導致電機控制單元失靈，造成車輛在行駛過程中電源關閉和失去驅動力，增加發生事故的風險，存在安全隱患。
解決辦法：為召回範圍內的車輛免費更換合格的驅動電機控制單元，以消除安全隱患。
總結：還是那句老話，召回事件要兩看，車企的召回行為一般是源於車輛存在隱患，但並不代表有嚴重問題，相反比起一些刻意隱瞞不解決問題的車企，主動召回有時候反而是召回車企責任心的體現。
圖片|來源網絡
編輯|娶了個車
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