奔馳車主戴姆勒公司(DaimlerAG)設定了所有大型汽車製造商中最雄心勃勃的減排目標，承諾在2039年前建立一支完全不含碳的乘用車車隊。
這家德國公司週一表示，到2030年，電動汽車的總銷量將佔到汽車總銷量的一半以上，該公司正在努力推出零排放卡車、貨車和公共汽車的生產線。
這一宣佈標誌著任何汽車製造商都將削減其排放量的最積極的時間表，比大眾集團早11年。立誓3月份將在2028年推出70輛新電動汽車，到2050年實現完全碳中和。
戴姆勒在一份新聞稿中說：“對我們來說，巴黎協議不僅僅是一項義務-這是一種信念。”他指的是2015年的氣候協議。“我們為防止氣候變化制定了明確的方針。”
然而，這家汽車製造商並沒有給出多少細節。儘管其新的自願目標是前所未有的，但時間表仍遠低於科學家所說的將全球變暖控制在1.5攝氏度(2.7華氏度)以下所需的時間，這是巴黎協議設定的目標。
這種失調凸顯了企業自我監管的侷限性，戴姆勒(Daimler)繼續加入行業協會，遊說特朗普政府推翻奧巴馬時代的燃油效率規則，突顯了這一現實。
戴姆勒(Daimler)在推出梅賽德斯-奔馳(Mercedes-BenzEQC)這款全新的全電動運動型多功能車時宣佈了這一消息該公司表示，風力渦輪機將為德國汽車生產線和為其供電的電池提供動力，並承諾到2022年在其所有歐洲工廠使用可再生能源。
該公司計劃在未來20年逐步淘汰內燃機汽車的銷售，這勢必會產生更大的影響，因為汽車排放的氣體占人為溫室氣體的15%。但這在很大程度上是對電動汽車日益增長的需求的迴應，尤其是在世界最大的汽車市場中國。和卡車在戴姆勒的業務中佔了很大一部分，85億美元光是去年的利潤。週一公佈的2039年時間表不包括卡車和重型車輛。
該公司拒絕了採訪請求。
“讓我們弄清楚這對我們意味著什麼：我們公司的根本轉變在不到三個產品週期內，“該公司在新聞稿中說。“自卡爾·奔馳(Carl Benz)和戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)在大約130年前發明這款汽車以來，化石燃料在我們的業務中佔據主導地位。”
對於一家企業巨頭來說，這一20年的轉變雖然速度很快，但卻未能滿足聯合國科學家去年表示全球排放量必須下降約45%的11年左右的最後期限。
考慮到我們在全球變暖方面所面臨的問題，2039年進展緩慢，而這類事情的細節則是魔鬼。
“一方面，戴姆勒希望在特朗普和美國汽車業反向發展的情況下向前邁進，這是令人震驚的，”總部位於華盛頓特區的安全氣候運動汽車安全中心(Center For Auto Security)主任丹尼爾·貝克(Daniel Becker)在電話中說。“另一方面，考慮到我們在全球變暖方面所面臨的問題，2039年進展緩慢，而這類事情的細節則是魔鬼。”
戴姆勒的子公司仍然是汽車製造商聯盟、全國汽車經銷商協會和全球汽車製造商協會的附屬機構，這三家貿易集團去年在特朗普政府取消燃油效率規則時歡呼勝利。120億桶和排氣管排放量的一半。
貝克爾指出，該公司的目標是碳中和，而不是詳細說明直接減少排放的具體計劃，為抵消氣體而不是消除氣體的努力敞開大門，徒勞無功。舉個例子，他引用了1992年裡約熱內盧地球峰會上總統喬治·H·布什(GeorgeH.W.Bush)提出的在亞馬遜(Amazon)種植新樹以抵消排放的計劃。幾年後，這些樹被鋸掉了，貝克爾說。
“如果你依賴森林.繼續保持碳中性，這不是一個保證，“貝克爾說。“如果你要削減排放，那就有效了。”（圖片來自網絡，如有侵權聯繫即刪除）