Hello～Hello 大家好！這裡是汽車情報組的X車評。我是愛玩車的雷雷，汽車，對於很多人來說僅僅是個代步工具。但一臺有著81年曆史的車，意味著什麼？
為什麼說大眾甲殼蟲買了就後悔？兩代車主抹淚道出了最真實的感受
早在1938年，大眾就推出了初代大眾甲殼蟲，雖然最初只是以經濟、實用為目標，但在之後一次次的改動中，它慢慢變成一款個性、可愛、深受女車主喜歡的車型，總產量超過2500萬輛，是世界上產量最多的一款車。
Hello～Hello 大家好！這裡是汽車情報組的X車評。我是愛玩車的雷雷，汽車，對於很多人來說僅僅是個代步工具。但一臺有著81年曆史的車，意味著什麼？
為什麼說大眾甲殼蟲買了就後悔？兩代車主抹淚道出了最真實的感受
早在1938年，大眾就推出了初代大眾甲殼蟲，雖然最初只是以經濟、實用為目標，但在之後一次次的改動中，它慢慢變成一款個性、可愛、深受女車主喜歡的車型，總產量超過2500萬輛，是世界上產量最多的一款車。
在輝煌了81年之後，2019年7月10日，大眾宣佈甲殼蟲停產，為了紀念這一傳奇車型，今天我請到了兩位男性甲殼蟲車主，來聊聊他們和這臺車的故事。
Hello～Hello 大家好！這裡是汽車情報組的X車評。我是愛玩車的雷雷，汽車，對於很多人來說僅僅是個代步工具。但一臺有著81年曆史的車，意味著什麼？
為什麼說大眾甲殼蟲買了就後悔？兩代車主抹淚道出了最真實的感受
早在1938年，大眾就推出了初代大眾甲殼蟲，雖然最初只是以經濟、實用為目標，但在之後一次次的改動中，它慢慢變成一款個性、可愛、深受女車主喜歡的車型，總產量超過2500萬輛，是世界上產量最多的一款車。
在輝煌了81年之後，2019年7月10日，大眾宣佈甲殼蟲停產，為了紀念這一傳奇車型，今天我請到了兩位男性甲殼蟲車主，來聊聊他們和這臺車的故事。
今天我請來了我身邊兩位甲殼蟲車主，分別是二代甲殼蟲車主爽哥，三代甲殼蟲車主子遙。
Hello～Hello 大家好！這裡是汽車情報組的X車評。我是愛玩車的雷雷，汽車，對於很多人來說僅僅是個代步工具。但一臺有著81年曆史的車，意味著什麼？
為什麼說大眾甲殼蟲買了就後悔？兩代車主抹淚道出了最真實的感受
早在1938年，大眾就推出了初代大眾甲殼蟲，雖然最初只是以經濟、實用為目標，但在之後一次次的改動中，它慢慢變成一款個性、可愛、深受女車主喜歡的車型，總產量超過2500萬輛，是世界上產量最多的一款車。
在輝煌了81年之後，2019年7月10日，大眾宣佈甲殼蟲停產，為了紀念這一傳奇車型，今天我請到了兩位男性甲殼蟲車主，來聊聊他們和這臺車的故事。
今天我請來了我身邊兩位甲殼蟲車主，分別是二代甲殼蟲車主爽哥，三代甲殼蟲車主子遙。
我就想來採訪一下他們兩個，看看他們和這臺甲殼蟲之間有著什麼樣的故事。
Q1：為什麼會選擇甲殼蟲這一輛稍微有點女性化的車？
子遙：我選這款車主要是給我媳婦考慮，因為我自己有一個初代CC。
爽哥：我也是，我媳婦就喜歡這個，沒有辦法，要不然老爺們能買這個嗎！
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為什麼說大眾甲殼蟲買了就後悔？兩代車主抹淚道出了最真實的感受
早在1938年，大眾就推出了初代大眾甲殼蟲，雖然最初只是以經濟、實用為目標，但在之後一次次的改動中，它慢慢變成一款個性、可愛、深受女車主喜歡的車型，總產量超過2500萬輛，是世界上產量最多的一款車。
在輝煌了81年之後，2019年7月10日，大眾宣佈甲殼蟲停產，為了紀念這一傳奇車型，今天我請到了兩位男性甲殼蟲車主，來聊聊他們和這臺車的故事。
今天我請來了我身邊兩位甲殼蟲車主，分別是二代甲殼蟲車主爽哥，三代甲殼蟲車主子遙。
我就想來採訪一下他們兩個，看看他們和這臺甲殼蟲之間有著什麼樣的故事。
Q1：為什麼會選擇甲殼蟲這一輛稍微有點女性化的車？
子遙：我選這款車主要是給我媳婦考慮，因為我自己有一個初代CC。
爽哥：我也是，我媳婦就喜歡這個，沒有辦法，要不然老爺們能買這個嗎！
Q2：兩個大老爺們開這個車，尤其是爽哥這個身材有沒有人說過你很奇怪？
爽哥：有！其實這種事其實挺常見的，路上經常有那種開車想別你一下，欺負你一下， 他們覺得這個車應該是女孩開，路上就成心欺負你，的確是有這種人存在的。
Hello～Hello 大家好！這裡是汽車情報組的X車評。我是愛玩車的雷雷，汽車，對於很多人來說僅僅是個代步工具。但一臺有著81年曆史的車，意味著什麼？
為什麼說大眾甲殼蟲買了就後悔？兩代車主抹淚道出了最真實的感受
早在1938年，大眾就推出了初代大眾甲殼蟲，雖然最初只是以經濟、實用為目標，但在之後一次次的改動中，它慢慢變成一款個性、可愛、深受女車主喜歡的車型，總產量超過2500萬輛，是世界上產量最多的一款車。
在輝煌了81年之後，2019年7月10日，大眾宣佈甲殼蟲停產，為了紀念這一傳奇車型，今天我請到了兩位男性甲殼蟲車主，來聊聊他們和這臺車的故事。
今天我請來了我身邊兩位甲殼蟲車主，分別是二代甲殼蟲車主爽哥，三代甲殼蟲車主子遙。
我就想來採訪一下他們兩個，看看他們和這臺甲殼蟲之間有著什麼樣的故事。
Q1：為什麼會選擇甲殼蟲這一輛稍微有點女性化的車？
子遙：我選這款車主要是給我媳婦考慮，因為我自己有一個初代CC。
爽哥：我也是，我媳婦就喜歡這個，沒有辦法，要不然老爺們能買這個嗎！
Q2：兩個大老爺們開這個車，尤其是爽哥這個身材有沒有人說過你很奇怪？
爽哥：有！其實這種事其實挺常見的，路上經常有那種開車想別你一下，欺負你一下， 他們覺得這個車應該是女孩開，路上就成心欺負你，的確是有這種人存在的。
Q3：你們怎麼玩這臺車的？
爽哥：剛開始我收的也是二手車，車然後就老鬧毛病，後來開始看一些網站，然後之後有一些改裝的圖片，太帥了！前前後後玩了這麼多年，也改了不少都改出一輛車錢了。
Hello～Hello 大家好！這裡是汽車情報組的X車評。我是愛玩車的雷雷，汽車，對於很多人來說僅僅是個代步工具。但一臺有著81年曆史的車，意味著什麼？
為什麼說大眾甲殼蟲買了就後悔？兩代車主抹淚道出了最真實的感受
早在1938年，大眾就推出了初代大眾甲殼蟲，雖然最初只是以經濟、實用為目標，但在之後一次次的改動中，它慢慢變成一款個性、可愛、深受女車主喜歡的車型，總產量超過2500萬輛，是世界上產量最多的一款車。
在輝煌了81年之後，2019年7月10日，大眾宣佈甲殼蟲停產，為了紀念這一傳奇車型，今天我請到了兩位男性甲殼蟲車主，來聊聊他們和這臺車的故事。
今天我請來了我身邊兩位甲殼蟲車主，分別是二代甲殼蟲車主爽哥，三代甲殼蟲車主子遙。
我就想來採訪一下他們兩個，看看他們和這臺甲殼蟲之間有著什麼樣的故事。
Q1：為什麼會選擇甲殼蟲這一輛稍微有點女性化的車？
子遙：我選這款車主要是給我媳婦考慮，因為我自己有一個初代CC。
爽哥：我也是，我媳婦就喜歡這個，沒有辦法，要不然老爺們能買這個嗎！
Q2：兩個大老爺們開這個車，尤其是爽哥這個身材有沒有人說過你很奇怪？
爽哥：有！其實這種事其實挺常見的，路上經常有那種開車想別你一下，欺負你一下， 他們覺得這個車應該是女孩開，路上就成心欺負你，的確是有這種人存在的。
Q3：你們怎麼玩這臺車的？
爽哥：剛開始我收的也是二手車，車然後就老鬧毛病，後來開始看一些網站，然後之後有一些改裝的圖片，太帥了！前前後後玩了這麼多年，也改了不少都改出一輛車錢了。
子遙：這臺車主要就是讓我媳婦日常代步，我基本上沒有動，甲殼蟲這輛車我覺著比較復古，然後就選配了復古的原廠輪轂。甲殼蟲這臺車我就不會改了，因為我有自己的CC，想玩就玩CC了。
Hello～Hello 大家好！這裡是汽車情報組的X車評。我是愛玩車的雷雷，汽車，對於很多人來說僅僅是個代步工具。但一臺有著81年曆史的車，意味著什麼？
為什麼說大眾甲殼蟲買了就後悔？兩代車主抹淚道出了最真實的感受
早在1938年，大眾就推出了初代大眾甲殼蟲，雖然最初只是以經濟、實用為目標，但在之後一次次的改動中，它慢慢變成一款個性、可愛、深受女車主喜歡的車型，總產量超過2500萬輛，是世界上產量最多的一款車。
在輝煌了81年之後，2019年7月10日，大眾宣佈甲殼蟲停產，為了紀念這一傳奇車型，今天我請到了兩位男性甲殼蟲車主，來聊聊他們和這臺車的故事。
今天我請來了我身邊兩位甲殼蟲車主，分別是二代甲殼蟲車主爽哥，三代甲殼蟲車主子遙。
我就想來採訪一下他們兩個，看看他們和這臺甲殼蟲之間有著什麼樣的故事。
Q1：為什麼會選擇甲殼蟲這一輛稍微有點女性化的車？
子遙：我選這款車主要是給我媳婦考慮，因為我自己有一個初代CC。
爽哥：我也是，我媳婦就喜歡這個，沒有辦法，要不然老爺們能買這個嗎！
Q2：兩個大老爺們開這個車，尤其是爽哥這個身材有沒有人說過你很奇怪？
爽哥：有！其實這種事其實挺常見的，路上經常有那種開車想別你一下，欺負你一下， 他們覺得這個車應該是女孩開，路上就成心欺負你，的確是有這種人存在的。
Q3：你們怎麼玩這臺車的？
爽哥：剛開始我收的也是二手車，車然後就老鬧毛病，後來開始看一些網站，然後之後有一些改裝的圖片，太帥了！前前後後玩了這麼多年，也改了不少都改出一輛車錢了。
子遙：這臺車主要就是讓我媳婦日常代步，我基本上沒有動，甲殼蟲這輛車我覺著比較復古，然後就選配了復古的原廠輪轂。甲殼蟲這臺車我就不會改了，因為我有自己的CC，想玩就玩CC了。
Q4：以什麼價格收到的甲殼蟲？
爽哥：我是14年時候收的零八款是11萬。
子遙：我是17年收的大概是17萬5收回來的。
（這個價格我個人認為還是挺合適的。）
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為什麼說大眾甲殼蟲買了就後悔？兩代車主抹淚道出了最真實的感受
早在1938年，大眾就推出了初代大眾甲殼蟲，雖然最初只是以經濟、實用為目標，但在之後一次次的改動中，它慢慢變成一款個性、可愛、深受女車主喜歡的車型，總產量超過2500萬輛，是世界上產量最多的一款車。
在輝煌了81年之後，2019年7月10日，大眾宣佈甲殼蟲停產，為了紀念這一傳奇車型，今天我請到了兩位男性甲殼蟲車主，來聊聊他們和這臺車的故事。
今天我請來了我身邊兩位甲殼蟲車主，分別是二代甲殼蟲車主爽哥，三代甲殼蟲車主子遙。
我就想來採訪一下他們兩個，看看他們和這臺甲殼蟲之間有著什麼樣的故事。
Q1：為什麼會選擇甲殼蟲這一輛稍微有點女性化的車？
子遙：我選這款車主要是給我媳婦考慮，因為我自己有一個初代CC。
爽哥：我也是，我媳婦就喜歡這個，沒有辦法，要不然老爺們能買這個嗎！
Q2：兩個大老爺們開這個車，尤其是爽哥這個身材有沒有人說過你很奇怪？
爽哥：有！其實這種事其實挺常見的，路上經常有那種開車想別你一下，欺負你一下， 他們覺得這個車應該是女孩開，路上就成心欺負你，的確是有這種人存在的。
Q3：你們怎麼玩這臺車的？
爽哥：剛開始我收的也是二手車，車然後就老鬧毛病，後來開始看一些網站，然後之後有一些改裝的圖片，太帥了！前前後後玩了這麼多年，也改了不少都改出一輛車錢了。
子遙：這臺車主要就是讓我媳婦日常代步，我基本上沒有動，甲殼蟲這輛車我覺著比較復古，然後就選配了復古的原廠輪轂。甲殼蟲這臺車我就不會改了，因為我有自己的CC，想玩就玩CC了。
Q4：以什麼價格收到的甲殼蟲？
爽哥：我是14年時候收的零八款是11萬。
子遙：我是17年收的大概是17萬5收回來的。
（這個價格我個人認為還是挺合適的。）
Q5：作為一個二代車主和一個三代車主，你們覺得這兩代甲殼蟲有什麼很明顯的區別嗎？更喜歡二代還是三代？
爽哥：我更喜歡二代，我覺得二代是最適合甲殼蟲的一個外觀，我個人對第三代的外形我並不是很滿意，因為它有些線條比較直了，感覺開始變得更像轎車了，沒有那種經典的風格。
Hello～Hello 大家好！這裡是汽車情報組的X車評。我是愛玩車的雷雷，汽車，對於很多人來說僅僅是個代步工具。但一臺有著81年曆史的車，意味著什麼？
為什麼說大眾甲殼蟲買了就後悔？兩代車主抹淚道出了最真實的感受
早在1938年，大眾就推出了初代大眾甲殼蟲，雖然最初只是以經濟、實用為目標，但在之後一次次的改動中，它慢慢變成一款個性、可愛、深受女車主喜歡的車型，總產量超過2500萬輛，是世界上產量最多的一款車。
在輝煌了81年之後，2019年7月10日，大眾宣佈甲殼蟲停產，為了紀念這一傳奇車型，今天我請到了兩位男性甲殼蟲車主，來聊聊他們和這臺車的故事。
今天我請來了我身邊兩位甲殼蟲車主，分別是二代甲殼蟲車主爽哥，三代甲殼蟲車主子遙。
我就想來採訪一下他們兩個，看看他們和這臺甲殼蟲之間有著什麼樣的故事。
Q1：為什麼會選擇甲殼蟲這一輛稍微有點女性化的車？
子遙：我選這款車主要是給我媳婦考慮，因為我自己有一個初代CC。
爽哥：我也是，我媳婦就喜歡這個，沒有辦法，要不然老爺們能買這個嗎！
Q2：兩個大老爺們開這個車，尤其是爽哥這個身材有沒有人說過你很奇怪？
爽哥：有！其實這種事其實挺常見的，路上經常有那種開車想別你一下，欺負你一下， 他們覺得這個車應該是女孩開，路上就成心欺負你，的確是有這種人存在的。
Q3：你們怎麼玩這臺車的？
爽哥：剛開始我收的也是二手車，車然後就老鬧毛病，後來開始看一些網站，然後之後有一些改裝的圖片，太帥了！前前後後玩了這麼多年，也改了不少都改出一輛車錢了。
子遙：這臺車主要就是讓我媳婦日常代步，我基本上沒有動，甲殼蟲這輛車我覺著比較復古，然後就選配了復古的原廠輪轂。甲殼蟲這臺車我就不會改了，因為我有自己的CC，想玩就玩CC了。
Q4：以什麼價格收到的甲殼蟲？
爽哥：我是14年時候收的零八款是11萬。
子遙：我是17年收的大概是17萬5收回來的。
（這個價格我個人認為還是挺合適的。）
Q5：作為一個二代車主和一個三代車主，你們覺得這兩代甲殼蟲有什麼很明顯的區別嗎？更喜歡二代還是三代？
爽哥：我更喜歡二代，我覺得二代是最適合甲殼蟲的一個外觀，我個人對第三代的外形我並不是很滿意，因為它有些線條比較直了，感覺開始變得更像轎車了，沒有那種經典的風格。
子遙：我肯定還是選三代，主要是三代的紅我比較喜歡，更亮點顏色覺得女孩開更合適。雖然二代在駕駛位的感覺特別通透，但這種東西改變不了，只能就選擇接受了。
Hello～Hello 大家好！這裡是汽車情報組的X車評。我是愛玩車的雷雷，汽車，對於很多人來說僅僅是個代步工具。但一臺有著81年曆史的車，意味著什麼？
為什麼說大眾甲殼蟲買了就後悔？兩代車主抹淚道出了最真實的感受
早在1938年，大眾就推出了初代大眾甲殼蟲，雖然最初只是以經濟、實用為目標，但在之後一次次的改動中，它慢慢變成一款個性、可愛、深受女車主喜歡的車型，總產量超過2500萬輛，是世界上產量最多的一款車。
在輝煌了81年之後，2019年7月10日，大眾宣佈甲殼蟲停產，為了紀念這一傳奇車型，今天我請到了兩位男性甲殼蟲車主，來聊聊他們和這臺車的故事。
今天我請來了我身邊兩位甲殼蟲車主，分別是二代甲殼蟲車主爽哥，三代甲殼蟲車主子遙。
我就想來採訪一下他們兩個，看看他們和這臺甲殼蟲之間有著什麼樣的故事。
Q1：為什麼會選擇甲殼蟲這一輛稍微有點女性化的車？
子遙：我選這款車主要是給我媳婦考慮，因為我自己有一個初代CC。
爽哥：我也是，我媳婦就喜歡這個，沒有辦法，要不然老爺們能買這個嗎！
Q2：兩個大老爺們開這個車，尤其是爽哥這個身材有沒有人說過你很奇怪？
爽哥：有！其實這種事其實挺常見的，路上經常有那種開車想別你一下，欺負你一下， 他們覺得這個車應該是女孩開，路上就成心欺負你，的確是有這種人存在的。
Q3：你們怎麼玩這臺車的？
爽哥：剛開始我收的也是二手車，車然後就老鬧毛病，後來開始看一些網站，然後之後有一些改裝的圖片，太帥了！前前後後玩了這麼多年，也改了不少都改出一輛車錢了。
子遙：這臺車主要就是讓我媳婦日常代步，我基本上沒有動，甲殼蟲這輛車我覺著比較復古，然後就選配了復古的原廠輪轂。甲殼蟲這臺車我就不會改了，因為我有自己的CC，想玩就玩CC了。
Q4：以什麼價格收到的甲殼蟲？
爽哥：我是14年時候收的零八款是11萬。
子遙：我是17年收的大概是17萬5收回來的。
（這個價格我個人認為還是挺合適的。）
Q5：作為一個二代車主和一個三代車主，你們覺得這兩代甲殼蟲有什麼很明顯的區別嗎？更喜歡二代還是三代？
爽哥：我更喜歡二代，我覺得二代是最適合甲殼蟲的一個外觀，我個人對第三代的外形我並不是很滿意，因為它有些線條比較直了，感覺開始變得更像轎車了，沒有那種經典的風格。
子遙：我肯定還是選三代，主要是三代的紅我比較喜歡，更亮點顏色覺得女孩開更合適。雖然二代在駕駛位的感覺特別通透，但這種東西改變不了，只能就選擇接受了。
Q6：現在最理想的改裝方案是什麼？姿態？競技？走街？
爽哥：我肯定是偏走街那種，就是3.2 搭配4驅，但是3.2可能是懸點了，但是四驅咱們一定是努力給上了。
子遙：這車不準備弄！真的不準備弄！！！
Hello～Hello 大家好！這裡是汽車情報組的X車評。我是愛玩車的雷雷，汽車，對於很多人來說僅僅是個代步工具。但一臺有著81年曆史的車，意味著什麼？
為什麼說大眾甲殼蟲買了就後悔？兩代車主抹淚道出了最真實的感受
早在1938年，大眾就推出了初代大眾甲殼蟲，雖然最初只是以經濟、實用為目標，但在之後一次次的改動中，它慢慢變成一款個性、可愛、深受女車主喜歡的車型，總產量超過2500萬輛，是世界上產量最多的一款車。
在輝煌了81年之後，2019年7月10日，大眾宣佈甲殼蟲停產，為了紀念這一傳奇車型，今天我請到了兩位男性甲殼蟲車主，來聊聊他們和這臺車的故事。
今天我請來了我身邊兩位甲殼蟲車主，分別是二代甲殼蟲車主爽哥，三代甲殼蟲車主子遙。
我就想來採訪一下他們兩個，看看他們和這臺甲殼蟲之間有著什麼樣的故事。
Q1：為什麼會選擇甲殼蟲這一輛稍微有點女性化的車？
子遙：我選這款車主要是給我媳婦考慮，因為我自己有一個初代CC。
爽哥：我也是，我媳婦就喜歡這個，沒有辦法，要不然老爺們能買這個嗎！
Q2：兩個大老爺們開這個車，尤其是爽哥這個身材有沒有人說過你很奇怪？
爽哥：有！其實這種事其實挺常見的，路上經常有那種開車想別你一下，欺負你一下， 他們覺得這個車應該是女孩開，路上就成心欺負你，的確是有這種人存在的。
Q3：你們怎麼玩這臺車的？
爽哥：剛開始我收的也是二手車，車然後就老鬧毛病，後來開始看一些網站，然後之後有一些改裝的圖片，太帥了！前前後後玩了這麼多年，也改了不少都改出一輛車錢了。
子遙：這臺車主要就是讓我媳婦日常代步，我基本上沒有動，甲殼蟲這輛車我覺著比較復古，然後就選配了復古的原廠輪轂。甲殼蟲這臺車我就不會改了，因為我有自己的CC，想玩就玩CC了。
Q4：以什麼價格收到的甲殼蟲？
爽哥：我是14年時候收的零八款是11萬。
子遙：我是17年收的大概是17萬5收回來的。
（這個價格我個人認為還是挺合適的。）
Q5：作為一個二代車主和一個三代車主，你們覺得這兩代甲殼蟲有什麼很明顯的區別嗎？更喜歡二代還是三代？
爽哥：我更喜歡二代，我覺得二代是最適合甲殼蟲的一個外觀，我個人對第三代的外形我並不是很滿意，因為它有些線條比較直了，感覺開始變得更像轎車了，沒有那種經典的風格。
子遙：我肯定還是選三代，主要是三代的紅我比較喜歡，更亮點顏色覺得女孩開更合適。雖然二代在駕駛位的感覺特別通透，但這種東西改變不了，只能就選擇接受了。
Q6：現在最理想的改裝方案是什麼？姿態？競技？走街？
爽哥：我肯定是偏走街那種，就是3.2 搭配4驅，但是3.2可能是懸點了，但是四驅咱們一定是努力給上了。
子遙：這車不準備弄！真的不準備弄！！！
Q7：如果想要改裝走街範兒有沒有什麼建議？
爽哥：可以更換絞牙避震，換一套圈，動力可以刷一個電腦，原廠150匹，刷一刷動力的話可以到180或220的都可以。
Hello～Hello 大家好！這裡是汽車情報組的X車評。我是愛玩車的雷雷，汽車，對於很多人來說僅僅是個代步工具。但一臺有著81年曆史的車，意味著什麼？
為什麼說大眾甲殼蟲買了就後悔？兩代車主抹淚道出了最真實的感受
早在1938年，大眾就推出了初代大眾甲殼蟲，雖然最初只是以經濟、實用為目標，但在之後一次次的改動中，它慢慢變成一款個性、可愛、深受女車主喜歡的車型，總產量超過2500萬輛，是世界上產量最多的一款車。
在輝煌了81年之後，2019年7月10日，大眾宣佈甲殼蟲停產，為了紀念這一傳奇車型，今天我請到了兩位男性甲殼蟲車主，來聊聊他們和這臺車的故事。
今天我請來了我身邊兩位甲殼蟲車主，分別是二代甲殼蟲車主爽哥，三代甲殼蟲車主子遙。
我就想來採訪一下他們兩個，看看他們和這臺甲殼蟲之間有著什麼樣的故事。
Q1：為什麼會選擇甲殼蟲這一輛稍微有點女性化的車？
子遙：我選這款車主要是給我媳婦考慮，因為我自己有一個初代CC。
爽哥：我也是，我媳婦就喜歡這個，沒有辦法，要不然老爺們能買這個嗎！
Q2：兩個大老爺們開這個車，尤其是爽哥這個身材有沒有人說過你很奇怪？
爽哥：有！其實這種事其實挺常見的，路上經常有那種開車想別你一下，欺負你一下， 他們覺得這個車應該是女孩開，路上就成心欺負你，的確是有這種人存在的。
Q3：你們怎麼玩這臺車的？
爽哥：剛開始我收的也是二手車，車然後就老鬧毛病，後來開始看一些網站，然後之後有一些改裝的圖片，太帥了！前前後後玩了這麼多年，也改了不少都改出一輛車錢了。
子遙：這臺車主要就是讓我媳婦日常代步，我基本上沒有動，甲殼蟲這輛車我覺著比較復古，然後就選配了復古的原廠輪轂。甲殼蟲這臺車我就不會改了，因為我有自己的CC，想玩就玩CC了。
Q4：以什麼價格收到的甲殼蟲？
爽哥：我是14年時候收的零八款是11萬。
子遙：我是17年收的大概是17萬5收回來的。
（這個價格我個人認為還是挺合適的。）
Q5：作為一個二代車主和一個三代車主，你們覺得這兩代甲殼蟲有什麼很明顯的區別嗎？更喜歡二代還是三代？
爽哥：我更喜歡二代，我覺得二代是最適合甲殼蟲的一個外觀，我個人對第三代的外形我並不是很滿意，因為它有些線條比較直了，感覺開始變得更像轎車了，沒有那種經典的風格。
子遙：我肯定還是選三代，主要是三代的紅我比較喜歡，更亮點顏色覺得女孩開更合適。雖然二代在駕駛位的感覺特別通透，但這種東西改變不了，只能就選擇接受了。
Q6：現在最理想的改裝方案是什麼？姿態？競技？走街？
爽哥：我肯定是偏走街那種，就是3.2 搭配4驅，但是3.2可能是懸點了，但是四驅咱們一定是努力給上了。
子遙：這車不準備弄！真的不準備弄！！！
Q7：如果想要改裝走街範兒有沒有什麼建議？
爽哥：可以更換絞牙避震，換一套圈，動力可以刷一個電腦，原廠150匹，刷一刷動力的話可以到180或220的都可以。
子遙：我的建議可以上氣動，甲殼蟲上氣動非常好看，因為本身就自帶寬體。 我如果要是選擇改它的話，排量上我可能就不會選現在的排量了。
Hello～Hello 大家好！這裡是汽車情報組的X車評。我是愛玩車的雷雷，汽車，對於很多人來說僅僅是個代步工具。但一臺有著81年曆史的車，意味著什麼？
為什麼說大眾甲殼蟲買了就後悔？兩代車主抹淚道出了最真實的感受
早在1938年，大眾就推出了初代大眾甲殼蟲，雖然最初只是以經濟、實用為目標，但在之後一次次的改動中，它慢慢變成一款個性、可愛、深受女車主喜歡的車型，總產量超過2500萬輛，是世界上產量最多的一款車。
在輝煌了81年之後，2019年7月10日，大眾宣佈甲殼蟲停產，為了紀念這一傳奇車型，今天我請到了兩位男性甲殼蟲車主，來聊聊他們和這臺車的故事。
今天我請來了我身邊兩位甲殼蟲車主，分別是二代甲殼蟲車主爽哥，三代甲殼蟲車主子遙。
我就想來採訪一下他們兩個，看看他們和這臺甲殼蟲之間有著什麼樣的故事。
Q1：為什麼會選擇甲殼蟲這一輛稍微有點女性化的車？
子遙：我選這款車主要是給我媳婦考慮，因為我自己有一個初代CC。
爽哥：我也是，我媳婦就喜歡這個，沒有辦法，要不然老爺們能買這個嗎！
Q2：兩個大老爺們開這個車，尤其是爽哥這個身材有沒有人說過你很奇怪？
爽哥：有！其實這種事其實挺常見的，路上經常有那種開車想別你一下，欺負你一下， 他們覺得這個車應該是女孩開，路上就成心欺負你，的確是有這種人存在的。
Q3：你們怎麼玩這臺車的？
爽哥：剛開始我收的也是二手車，車然後就老鬧毛病，後來開始看一些網站，然後之後有一些改裝的圖片，太帥了！前前後後玩了這麼多年，也改了不少都改出一輛車錢了。
子遙：這臺車主要就是讓我媳婦日常代步，我基本上沒有動，甲殼蟲這輛車我覺著比較復古，然後就選配了復古的原廠輪轂。甲殼蟲這臺車我就不會改了，因為我有自己的CC，想玩就玩CC了。
Q4：以什麼價格收到的甲殼蟲？
爽哥：我是14年時候收的零八款是11萬。
子遙：我是17年收的大概是17萬5收回來的。
（這個價格我個人認為還是挺合適的。）
Q5：作為一個二代車主和一個三代車主，你們覺得這兩代甲殼蟲有什麼很明顯的區別嗎？更喜歡二代還是三代？
爽哥：我更喜歡二代，我覺得二代是最適合甲殼蟲的一個外觀，我個人對第三代的外形我並不是很滿意，因為它有些線條比較直了，感覺開始變得更像轎車了，沒有那種經典的風格。
子遙：我肯定還是選三代，主要是三代的紅我比較喜歡，更亮點顏色覺得女孩開更合適。雖然二代在駕駛位的感覺特別通透，但這種東西改變不了，只能就選擇接受了。
Q6：現在最理想的改裝方案是什麼？姿態？競技？走街？
爽哥：我肯定是偏走街那種，就是3.2 搭配4驅，但是3.2可能是懸點了，但是四驅咱們一定是努力給上了。
子遙：這車不準備弄！真的不準備弄！！！
Q7：如果想要改裝走街範兒有沒有什麼建議？
爽哥：可以更換絞牙避震，換一套圈，動力可以刷一個電腦，原廠150匹，刷一刷動力的話可以到180或220的都可以。
子遙：我的建議可以上氣動，甲殼蟲上氣動非常好看，因為本身就自帶寬體。 我如果要是選擇改它的話，排量上我可能就不會選現在的排量了。
Q8：1.2T的甲殼蟲會覺得動力不夠麼？
子遙：開慣了我自己的車，開這個肯定會覺得有一些
Hello～Hello 大家好！這裡是汽車情報組的X車評。我是愛玩車的雷雷，汽車，對於很多人來說僅僅是個代步工具。但一臺有著81年曆史的車，意味著什麼？
為什麼說大眾甲殼蟲買了就後悔？兩代車主抹淚道出了最真實的感受
早在1938年，大眾就推出了初代大眾甲殼蟲，雖然最初只是以經濟、實用為目標，但在之後一次次的改動中，它慢慢變成一款個性、可愛、深受女車主喜歡的車型，總產量超過2500萬輛，是世界上產量最多的一款車。
在輝煌了81年之後，2019年7月10日，大眾宣佈甲殼蟲停產，為了紀念這一傳奇車型，今天我請到了兩位男性甲殼蟲車主，來聊聊他們和這臺車的故事。
今天我請來了我身邊兩位甲殼蟲車主，分別是二代甲殼蟲車主爽哥，三代甲殼蟲車主子遙。
我就想來採訪一下他們兩個，看看他們和這臺甲殼蟲之間有著什麼樣的故事。
Q1：為什麼會選擇甲殼蟲這一輛稍微有點女性化的車？
子遙：我選這款車主要是給我媳婦考慮，因為我自己有一個初代CC。
爽哥：我也是，我媳婦就喜歡這個，沒有辦法，要不然老爺們能買這個嗎！
Q2：兩個大老爺們開這個車，尤其是爽哥這個身材有沒有人說過你很奇怪？
爽哥：有！其實這種事其實挺常見的，路上經常有那種開車想別你一下，欺負你一下， 他們覺得這個車應該是女孩開，路上就成心欺負你，的確是有這種人存在的。
Q3：你們怎麼玩這臺車的？
爽哥：剛開始我收的也是二手車，車然後就老鬧毛病，後來開始看一些網站，然後之後有一些改裝的圖片，太帥了！前前後後玩了這麼多年，也改了不少都改出一輛車錢了。
子遙：這臺車主要就是讓我媳婦日常代步，我基本上沒有動，甲殼蟲這輛車我覺著比較復古，然後就選配了復古的原廠輪轂。甲殼蟲這臺車我就不會改了，因為我有自己的CC，想玩就玩CC了。
Q4：以什麼價格收到的甲殼蟲？
爽哥：我是14年時候收的零八款是11萬。
子遙：我是17年收的大概是17萬5收回來的。
（這個價格我個人認為還是挺合適的。）
Q5：作為一個二代車主和一個三代車主，你們覺得這兩代甲殼蟲有什麼很明顯的區別嗎？更喜歡二代還是三代？
爽哥：我更喜歡二代，我覺得二代是最適合甲殼蟲的一個外觀，我個人對第三代的外形我並不是很滿意，因為它有些線條比較直了，感覺開始變得更像轎車了，沒有那種經典的風格。
子遙：我肯定還是選三代，主要是三代的紅我比較喜歡，更亮點顏色覺得女孩開更合適。雖然二代在駕駛位的感覺特別通透，但這種東西改變不了，只能就選擇接受了。
Q6：現在最理想的改裝方案是什麼？姿態？競技？走街？
爽哥：我肯定是偏走街那種，就是3.2 搭配4驅，但是3.2可能是懸點了，但是四驅咱們一定是努力給上了。
子遙：這車不準備弄！真的不準備弄！！！
Q7：如果想要改裝走街範兒有沒有什麼建議？
爽哥：可以更換絞牙避震，換一套圈，動力可以刷一個電腦，原廠150匹，刷一刷動力的話可以到180或220的都可以。
子遙：我的建議可以上氣動，甲殼蟲上氣動非常好看，因為本身就自帶寬體。 我如果要是選擇改它的話，排量上我可能就不會選現在的排量了。
Q8：1.2T的甲殼蟲會覺得動力不夠麼？
子遙：開慣了我自己的車，開這個肯定會覺得有一些
Q9：二位覺得甲殼蟲最大的弱點或者說缺點是什麼？
子遙：還是後排空間，其實你要前邊倆人的話，前排空間完全夠，後排空間還是小。並且我覺得動力上面我實在是有點難受。
Hello～Hello 大家好！這裡是汽車情報組的X車評。我是愛玩車的雷雷，汽車，對於很多人來說僅僅是個代步工具。但一臺有著81年曆史的車，意味著什麼？
為什麼說大眾甲殼蟲買了就後悔？兩代車主抹淚道出了最真實的感受
早在1938年，大眾就推出了初代大眾甲殼蟲，雖然最初只是以經濟、實用為目標，但在之後一次次的改動中，它慢慢變成一款個性、可愛、深受女車主喜歡的車型，總產量超過2500萬輛，是世界上產量最多的一款車。
在輝煌了81年之後，2019年7月10日，大眾宣佈甲殼蟲停產，為了紀念這一傳奇車型，今天我請到了兩位男性甲殼蟲車主，來聊聊他們和這臺車的故事。
今天我請來了我身邊兩位甲殼蟲車主，分別是二代甲殼蟲車主爽哥，三代甲殼蟲車主子遙。
我就想來採訪一下他們兩個，看看他們和這臺甲殼蟲之間有著什麼樣的故事。
Q1：為什麼會選擇甲殼蟲這一輛稍微有點女性化的車？
子遙：我選這款車主要是給我媳婦考慮，因為我自己有一個初代CC。
爽哥：我也是，我媳婦就喜歡這個，沒有辦法，要不然老爺們能買這個嗎！
Q2：兩個大老爺們開這個車，尤其是爽哥這個身材有沒有人說過你很奇怪？
爽哥：有！其實這種事其實挺常見的，路上經常有那種開車想別你一下，欺負你一下， 他們覺得這個車應該是女孩開，路上就成心欺負你，的確是有這種人存在的。
Q3：你們怎麼玩這臺車的？
爽哥：剛開始我收的也是二手車，車然後就老鬧毛病，後來開始看一些網站，然後之後有一些改裝的圖片，太帥了！前前後後玩了這麼多年，也改了不少都改出一輛車錢了。
子遙：這臺車主要就是讓我媳婦日常代步，我基本上沒有動，甲殼蟲這輛車我覺著比較復古，然後就選配了復古的原廠輪轂。甲殼蟲這臺車我就不會改了，因為我有自己的CC，想玩就玩CC了。
Q4：以什麼價格收到的甲殼蟲？
爽哥：我是14年時候收的零八款是11萬。
子遙：我是17年收的大概是17萬5收回來的。
（這個價格我個人認為還是挺合適的。）
Q5：作為一個二代車主和一個三代車主，你們覺得這兩代甲殼蟲有什麼很明顯的區別嗎？更喜歡二代還是三代？
爽哥：我更喜歡二代，我覺得二代是最適合甲殼蟲的一個外觀，我個人對第三代的外形我並不是很滿意，因為它有些線條比較直了，感覺開始變得更像轎車了，沒有那種經典的風格。
子遙：我肯定還是選三代，主要是三代的紅我比較喜歡，更亮點顏色覺得女孩開更合適。雖然二代在駕駛位的感覺特別通透，但這種東西改變不了，只能就選擇接受了。
Q6：現在最理想的改裝方案是什麼？姿態？競技？走街？
爽哥：我肯定是偏走街那種，就是3.2 搭配4驅，但是3.2可能是懸點了，但是四驅咱們一定是努力給上了。
子遙：這車不準備弄！真的不準備弄！！！
Q7：如果想要改裝走街範兒有沒有什麼建議？
爽哥：可以更換絞牙避震，換一套圈，動力可以刷一個電腦，原廠150匹，刷一刷動力的話可以到180或220的都可以。
子遙：我的建議可以上氣動，甲殼蟲上氣動非常好看，因為本身就自帶寬體。 我如果要是選擇改它的話，排量上我可能就不會選現在的排量了。
Q8：1.2T的甲殼蟲會覺得動力不夠麼？
子遙：開慣了我自己的車，開這個肯定會覺得有一些
Q9：二位覺得甲殼蟲最大的弱點或者說缺點是什麼？
子遙：還是後排空間，其實你要前邊倆人的話，前排空間完全夠，後排空間還是小。並且我覺得動力上面我實在是有點難受。
爽哥：這兩代車有一個最大問題：只要是甲殼蟲獨有的件都死貴！比如說修高爾夫大燈，可能買個二手的也就幾百塊錢，這個買個二手的就上千！電磁閥寶來的可能是100多塊錢，但是甲殼蟲要800多！修起來貴非常貴都非常貴比奔馳都貴！沒有原因就是貴！
Hello～Hello 大家好！這裡是汽車情報組的X車評。我是愛玩車的雷雷，汽車，對於很多人來說僅僅是個代步工具。但一臺有著81年曆史的車，意味著什麼？
為什麼說大眾甲殼蟲買了就後悔？兩代車主抹淚道出了最真實的感受
早在1938年，大眾就推出了初代大眾甲殼蟲，雖然最初只是以經濟、實用為目標，但在之後一次次的改動中，它慢慢變成一款個性、可愛、深受女車主喜歡的車型，總產量超過2500萬輛，是世界上產量最多的一款車。
在輝煌了81年之後，2019年7月10日，大眾宣佈甲殼蟲停產，為了紀念這一傳奇車型，今天我請到了兩位男性甲殼蟲車主，來聊聊他們和這臺車的故事。
今天我請來了我身邊兩位甲殼蟲車主，分別是二代甲殼蟲車主爽哥，三代甲殼蟲車主子遙。
我就想來採訪一下他們兩個，看看他們和這臺甲殼蟲之間有著什麼樣的故事。
Q1：為什麼會選擇甲殼蟲這一輛稍微有點女性化的車？
子遙：我選這款車主要是給我媳婦考慮，因為我自己有一個初代CC。
爽哥：我也是，我媳婦就喜歡這個，沒有辦法，要不然老爺們能買這個嗎！
Q2：兩個大老爺們開這個車，尤其是爽哥這個身材有沒有人說過你很奇怪？
爽哥：有！其實這種事其實挺常見的，路上經常有那種開車想別你一下，欺負你一下， 他們覺得這個車應該是女孩開，路上就成心欺負你，的確是有這種人存在的。
Q3：你們怎麼玩這臺車的？
爽哥：剛開始我收的也是二手車，車然後就老鬧毛病，後來開始看一些網站，然後之後有一些改裝的圖片，太帥了！前前後後玩了這麼多年，也改了不少都改出一輛車錢了。
子遙：這臺車主要就是讓我媳婦日常代步，我基本上沒有動，甲殼蟲這輛車我覺著比較復古，然後就選配了復古的原廠輪轂。甲殼蟲這臺車我就不會改了，因為我有自己的CC，想玩就玩CC了。
Q4：以什麼價格收到的甲殼蟲？
爽哥：我是14年時候收的零八款是11萬。
子遙：我是17年收的大概是17萬5收回來的。
（這個價格我個人認為還是挺合適的。）
Q5：作為一個二代車主和一個三代車主，你們覺得這兩代甲殼蟲有什麼很明顯的區別嗎？更喜歡二代還是三代？
爽哥：我更喜歡二代，我覺得二代是最適合甲殼蟲的一個外觀，我個人對第三代的外形我並不是很滿意，因為它有些線條比較直了，感覺開始變得更像轎車了，沒有那種經典的風格。
子遙：我肯定還是選三代，主要是三代的紅我比較喜歡，更亮點顏色覺得女孩開更合適。雖然二代在駕駛位的感覺特別通透，但這種東西改變不了，只能就選擇接受了。
Q6：現在最理想的改裝方案是什麼？姿態？競技？走街？
爽哥：我肯定是偏走街那種，就是3.2 搭配4驅，但是3.2可能是懸點了，但是四驅咱們一定是努力給上了。
子遙：這車不準備弄！真的不準備弄！！！
Q7：如果想要改裝走街範兒有沒有什麼建議？
爽哥：可以更換絞牙避震，換一套圈，動力可以刷一個電腦，原廠150匹，刷一刷動力的話可以到180或220的都可以。
子遙：我的建議可以上氣動，甲殼蟲上氣動非常好看，因為本身就自帶寬體。 我如果要是選擇改它的話，排量上我可能就不會選現在的排量了。
Q8：1.2T的甲殼蟲會覺得動力不夠麼？
子遙：開慣了我自己的車，開這個肯定會覺得有一些
Q9：二位覺得甲殼蟲最大的弱點或者說缺點是什麼？
子遙：還是後排空間，其實你要前邊倆人的話，前排空間完全夠，後排空間還是小。並且我覺得動力上面我實在是有點難受。
爽哥：這兩代車有一個最大問題：只要是甲殼蟲獨有的件都死貴！比如說修高爾夫大燈，可能買個二手的也就幾百塊錢，這個買個二手的就上千！電磁閥寶來的可能是100多塊錢，但是甲殼蟲要800多！修起來貴非常貴都非常貴比奔馳都貴！沒有原因就是貴！
Q10：這車保值嗎？
爽哥：這個車還有一個最大問題就是貶值率比較高，我是08年車我14年買，六年車4S店大票是裸車是28萬多，我拿時候才11萬，六年的車折了一半都多的多！
Hello～Hello 大家好！這裡是汽車情報組的X車評。我是愛玩車的雷雷，汽車，對於很多人來說僅僅是個代步工具。但一臺有著81年曆史的車，意味著什麼？
為什麼說大眾甲殼蟲買了就後悔？兩代車主抹淚道出了最真實的感受
早在1938年，大眾就推出了初代大眾甲殼蟲，雖然最初只是以經濟、實用為目標，但在之後一次次的改動中，它慢慢變成一款個性、可愛、深受女車主喜歡的車型，總產量超過2500萬輛，是世界上產量最多的一款車。
在輝煌了81年之後，2019年7月10日，大眾宣佈甲殼蟲停產，為了紀念這一傳奇車型，今天我請到了兩位男性甲殼蟲車主，來聊聊他們和這臺車的故事。
今天我請來了我身邊兩位甲殼蟲車主，分別是二代甲殼蟲車主爽哥，三代甲殼蟲車主子遙。
我就想來採訪一下他們兩個，看看他們和這臺甲殼蟲之間有著什麼樣的故事。
Q1：為什麼會選擇甲殼蟲這一輛稍微有點女性化的車？
子遙：我選這款車主要是給我媳婦考慮，因為我自己有一個初代CC。
爽哥：我也是，我媳婦就喜歡這個，沒有辦法，要不然老爺們能買這個嗎！
Q2：兩個大老爺們開這個車，尤其是爽哥這個身材有沒有人說過你很奇怪？
爽哥：有！其實這種事其實挺常見的，路上經常有那種開車想別你一下，欺負你一下， 他們覺得這個車應該是女孩開，路上就成心欺負你，的確是有這種人存在的。
Q3：你們怎麼玩這臺車的？
爽哥：剛開始我收的也是二手車，車然後就老鬧毛病，後來開始看一些網站，然後之後有一些改裝的圖片，太帥了！前前後後玩了這麼多年，也改了不少都改出一輛車錢了。
子遙：這臺車主要就是讓我媳婦日常代步，我基本上沒有動，甲殼蟲這輛車我覺著比較復古，然後就選配了復古的原廠輪轂。甲殼蟲這臺車我就不會改了，因為我有自己的CC，想玩就玩CC了。
Q4：以什麼價格收到的甲殼蟲？
爽哥：我是14年時候收的零八款是11萬。
子遙：我是17年收的大概是17萬5收回來的。
（這個價格我個人認為還是挺合適的。）
Q5：作為一個二代車主和一個三代車主，你們覺得這兩代甲殼蟲有什麼很明顯的區別嗎？更喜歡二代還是三代？
爽哥：我更喜歡二代，我覺得二代是最適合甲殼蟲的一個外觀，我個人對第三代的外形我並不是很滿意，因為它有些線條比較直了，感覺開始變得更像轎車了，沒有那種經典的風格。
子遙：我肯定還是選三代，主要是三代的紅我比較喜歡，更亮點顏色覺得女孩開更合適。雖然二代在駕駛位的感覺特別通透，但這種東西改變不了，只能就選擇接受了。
Q6：現在最理想的改裝方案是什麼？姿態？競技？走街？
爽哥：我肯定是偏走街那種，就是3.2 搭配4驅，但是3.2可能是懸點了，但是四驅咱們一定是努力給上了。
子遙：這車不準備弄！真的不準備弄！！！
Q7：如果想要改裝走街範兒有沒有什麼建議？
爽哥：可以更換絞牙避震，換一套圈，動力可以刷一個電腦，原廠150匹，刷一刷動力的話可以到180或220的都可以。
子遙：我的建議可以上氣動，甲殼蟲上氣動非常好看，因為本身就自帶寬體。 我如果要是選擇改它的話，排量上我可能就不會選現在的排量了。
Q8：1.2T的甲殼蟲會覺得動力不夠麼？
子遙：開慣了我自己的車，開這個肯定會覺得有一些
Q9：二位覺得甲殼蟲最大的弱點或者說缺點是什麼？
子遙：還是後排空間，其實你要前邊倆人的話，前排空間完全夠，後排空間還是小。並且我覺得動力上面我實在是有點難受。
爽哥：這兩代車有一個最大問題：只要是甲殼蟲獨有的件都死貴！比如說修高爾夫大燈，可能買個二手的也就幾百塊錢，這個買個二手的就上千！電磁閥寶來的可能是100多塊錢，但是甲殼蟲要800多！修起來貴非常貴都非常貴比奔馳都貴！沒有原因就是貴！
Q10：這車保值嗎？
爽哥：這個車還有一個最大問題就是貶值率比較高，我是08年車我14年買，六年車4S店大票是裸車是28萬多，我拿時候才11萬，六年的車折了一半都多的多！
Q11: 有沒有想過說比如換一臺車？
爽哥：我自己沒想過，想玩車嘛！當你一些東西你還沒有摸透時候你就玩下一輛車，我覺得你對每輛車都是不負責的。不是說我今天買一輛車我扔在這兒改，OK都是人家給我改，最後改完了這是你花錢讓我玩車呢？
子遙：這車這麼新 我暫時肯定沒想法，未來就看媳婦吧。
Hello～Hello 大家好！這裡是汽車情報組的X車評。我是愛玩車的雷雷，汽車，對於很多人來說僅僅是個代步工具。但一臺有著81年曆史的車，意味著什麼？
為什麼說大眾甲殼蟲買了就後悔？兩代車主抹淚道出了最真實的感受
早在1938年，大眾就推出了初代大眾甲殼蟲，雖然最初只是以經濟、實用為目標，但在之後一次次的改動中，它慢慢變成一款個性、可愛、深受女車主喜歡的車型，總產量超過2500萬輛，是世界上產量最多的一款車。
在輝煌了81年之後，2019年7月10日，大眾宣佈甲殼蟲停產，為了紀念這一傳奇車型，今天我請到了兩位男性甲殼蟲車主，來聊聊他們和這臺車的故事。
今天我請來了我身邊兩位甲殼蟲車主，分別是二代甲殼蟲車主爽哥，三代甲殼蟲車主子遙。
我就想來採訪一下他們兩個，看看他們和這臺甲殼蟲之間有著什麼樣的故事。
Q1：為什麼會選擇甲殼蟲這一輛稍微有點女性化的車？
子遙：我選這款車主要是給我媳婦考慮，因為我自己有一個初代CC。
爽哥：我也是，我媳婦就喜歡這個，沒有辦法，要不然老爺們能買這個嗎！
Q2：兩個大老爺們開這個車，尤其是爽哥這個身材有沒有人說過你很奇怪？
爽哥：有！其實這種事其實挺常見的，路上經常有那種開車想別你一下，欺負你一下， 他們覺得這個車應該是女孩開，路上就成心欺負你，的確是有這種人存在的。
Q3：你們怎麼玩這臺車的？
爽哥：剛開始我收的也是二手車，車然後就老鬧毛病，後來開始看一些網站，然後之後有一些改裝的圖片，太帥了！前前後後玩了這麼多年，也改了不少都改出一輛車錢了。
子遙：這臺車主要就是讓我媳婦日常代步，我基本上沒有動，甲殼蟲這輛車我覺著比較復古，然後就選配了復古的原廠輪轂。甲殼蟲這臺車我就不會改了，因為我有自己的CC，想玩就玩CC了。
Q4：以什麼價格收到的甲殼蟲？
爽哥：我是14年時候收的零八款是11萬。
子遙：我是17年收的大概是17萬5收回來的。
（這個價格我個人認為還是挺合適的。）
Q5：作為一個二代車主和一個三代車主，你們覺得這兩代甲殼蟲有什麼很明顯的區別嗎？更喜歡二代還是三代？
爽哥：我更喜歡二代，我覺得二代是最適合甲殼蟲的一個外觀，我個人對第三代的外形我並不是很滿意，因為它有些線條比較直了，感覺開始變得更像轎車了，沒有那種經典的風格。
子遙：我肯定還是選三代，主要是三代的紅我比較喜歡，更亮點顏色覺得女孩開更合適。雖然二代在駕駛位的感覺特別通透，但這種東西改變不了，只能就選擇接受了。
Q6：現在最理想的改裝方案是什麼？姿態？競技？走街？
爽哥：我肯定是偏走街那種，就是3.2 搭配4驅，但是3.2可能是懸點了，但是四驅咱們一定是努力給上了。
子遙：這車不準備弄！真的不準備弄！！！
Q7：如果想要改裝走街範兒有沒有什麼建議？
爽哥：可以更換絞牙避震，換一套圈，動力可以刷一個電腦，原廠150匹，刷一刷動力的話可以到180或220的都可以。
子遙：我的建議可以上氣動，甲殼蟲上氣動非常好看，因為本身就自帶寬體。 我如果要是選擇改它的話，排量上我可能就不會選現在的排量了。
Q8：1.2T的甲殼蟲會覺得動力不夠麼？
子遙：開慣了我自己的車，開這個肯定會覺得有一些
Q9：二位覺得甲殼蟲最大的弱點或者說缺點是什麼？
子遙：還是後排空間，其實你要前邊倆人的話，前排空間完全夠，後排空間還是小。並且我覺得動力上面我實在是有點難受。
爽哥：這兩代車有一個最大問題：只要是甲殼蟲獨有的件都死貴！比如說修高爾夫大燈，可能買個二手的也就幾百塊錢，這個買個二手的就上千！電磁閥寶來的可能是100多塊錢，但是甲殼蟲要800多！修起來貴非常貴都非常貴比奔馳都貴！沒有原因就是貴！
Q10：這車保值嗎？
爽哥：這個車還有一個最大問題就是貶值率比較高，我是08年車我14年買，六年車4S店大票是裸車是28萬多，我拿時候才11萬，六年的車折了一半都多的多！
Q11: 有沒有想過說比如換一臺車？
爽哥：我自己沒想過，想玩車嘛！當你一些東西你還沒有摸透時候你就玩下一輛車，我覺得你對每輛車都是不負責的。不是說我今天買一輛車我扔在這兒改，OK都是人家給我改，最後改完了這是你花錢讓我玩車呢？
子遙：這車這麼新 我暫時肯定沒想法，未來就看媳婦吧。
Q12：甲殼蟲的車友會你們有嗎？我知道mini車友會的群裡全都是小姐姐，甲殼蟲的有嗎？男女的比例是什麼樣？
爽哥：因為我是老款的經典老款群還剩133個人，以我平時我覺得聊天的都是老爺們，很少見到女的。
子遙：我沒有車友群！
Hello～Hello 大家好！這裡是汽車情報組的X車評。我是愛玩車的雷雷，汽車，對於很多人來說僅僅是個代步工具。但一臺有著81年曆史的車，意味著什麼？
為什麼說大眾甲殼蟲買了就後悔？兩代車主抹淚道出了最真實的感受
早在1938年，大眾就推出了初代大眾甲殼蟲，雖然最初只是以經濟、實用為目標，但在之後一次次的改動中，它慢慢變成一款個性、可愛、深受女車主喜歡的車型，總產量超過2500萬輛，是世界上產量最多的一款車。
在輝煌了81年之後，2019年7月10日，大眾宣佈甲殼蟲停產，為了紀念這一傳奇車型，今天我請到了兩位男性甲殼蟲車主，來聊聊他們和這臺車的故事。
今天我請來了我身邊兩位甲殼蟲車主，分別是二代甲殼蟲車主爽哥，三代甲殼蟲車主子遙。
我就想來採訪一下他們兩個，看看他們和這臺甲殼蟲之間有著什麼樣的故事。
Q1：為什麼會選擇甲殼蟲這一輛稍微有點女性化的車？
子遙：我選這款車主要是給我媳婦考慮，因為我自己有一個初代CC。
爽哥：我也是，我媳婦就喜歡這個，沒有辦法，要不然老爺們能買這個嗎！
Q2：兩個大老爺們開這個車，尤其是爽哥這個身材有沒有人說過你很奇怪？
爽哥：有！其實這種事其實挺常見的，路上經常有那種開車想別你一下，欺負你一下， 他們覺得這個車應該是女孩開，路上就成心欺負你，的確是有這種人存在的。
Q3：你們怎麼玩這臺車的？
爽哥：剛開始我收的也是二手車，車然後就老鬧毛病，後來開始看一些網站，然後之後有一些改裝的圖片，太帥了！前前後後玩了這麼多年，也改了不少都改出一輛車錢了。
子遙：這臺車主要就是讓我媳婦日常代步，我基本上沒有動，甲殼蟲這輛車我覺著比較復古，然後就選配了復古的原廠輪轂。甲殼蟲這臺車我就不會改了，因為我有自己的CC，想玩就玩CC了。
Q4：以什麼價格收到的甲殼蟲？
爽哥：我是14年時候收的零八款是11萬。
子遙：我是17年收的大概是17萬5收回來的。
（這個價格我個人認為還是挺合適的。）
Q5：作為一個二代車主和一個三代車主，你們覺得這兩代甲殼蟲有什麼很明顯的區別嗎？更喜歡二代還是三代？
爽哥：我更喜歡二代，我覺得二代是最適合甲殼蟲的一個外觀，我個人對第三代的外形我並不是很滿意，因為它有些線條比較直了，感覺開始變得更像轎車了，沒有那種經典的風格。
子遙：我肯定還是選三代，主要是三代的紅我比較喜歡，更亮點顏色覺得女孩開更合適。雖然二代在駕駛位的感覺特別通透，但這種東西改變不了，只能就選擇接受了。
Q6：現在最理想的改裝方案是什麼？姿態？競技？走街？
爽哥：我肯定是偏走街那種，就是3.2 搭配4驅，但是3.2可能是懸點了，但是四驅咱們一定是努力給上了。
子遙：這車不準備弄！真的不準備弄！！！
Q7：如果想要改裝走街範兒有沒有什麼建議？
爽哥：可以更換絞牙避震，換一套圈，動力可以刷一個電腦，原廠150匹，刷一刷動力的話可以到180或220的都可以。
子遙：我的建議可以上氣動，甲殼蟲上氣動非常好看，因為本身就自帶寬體。 我如果要是選擇改它的話，排量上我可能就不會選現在的排量了。
Q8：1.2T的甲殼蟲會覺得動力不夠麼？
子遙：開慣了我自己的車，開這個肯定會覺得有一些
Q9：二位覺得甲殼蟲最大的弱點或者說缺點是什麼？
子遙：還是後排空間，其實你要前邊倆人的話，前排空間完全夠，後排空間還是小。並且我覺得動力上面我實在是有點難受。
爽哥：這兩代車有一個最大問題：只要是甲殼蟲獨有的件都死貴！比如說修高爾夫大燈，可能買個二手的也就幾百塊錢，這個買個二手的就上千！電磁閥寶來的可能是100多塊錢，但是甲殼蟲要800多！修起來貴非常貴都非常貴比奔馳都貴！沒有原因就是貴！
Q10：這車保值嗎？
爽哥：這個車還有一個最大問題就是貶值率比較高，我是08年車我14年買，六年車4S店大票是裸車是28萬多，我拿時候才11萬，六年的車折了一半都多的多！
Q11: 有沒有想過說比如換一臺車？
爽哥：我自己沒想過，想玩車嘛！當你一些東西你還沒有摸透時候你就玩下一輛車，我覺得你對每輛車都是不負責的。不是說我今天買一輛車我扔在這兒改，OK都是人家給我改，最後改完了這是你花錢讓我玩車呢？
子遙：這車這麼新 我暫時肯定沒想法，未來就看媳婦吧。
Q12：甲殼蟲的車友會你們有嗎？我知道mini車友會的群裡全都是小姐姐，甲殼蟲的有嗎？男女的比例是什麼樣？
爽哥：因為我是老款的經典老款群還剩133個人，以我平時我覺得聊天的都是老爺們，很少見到女的。
子遙：我沒有車友群！
Q13：給現在想買甲殼蟲、喜歡甲殼蟲的這些人做一個推薦
爽哥：2代肯定不太推薦了，因為年頭畢竟長了，車會老化、年檢的問題這些都是可能比較讓人操心。如果你是一個特純正的大眾粉絲的話，無論是租還是買你一定要試試這輛車，真正大眾的情懷一個高爾夫一個甲殼蟲，在大眾絕對的地位是不可撼動的。
Hello～Hello 大家好！這裡是汽車情報組的X車評。我是愛玩車的雷雷，汽車，對於很多人來說僅僅是個代步工具。但一臺有著81年曆史的車，意味著什麼？
為什麼說大眾甲殼蟲買了就後悔？兩代車主抹淚道出了最真實的感受
早在1938年，大眾就推出了初代大眾甲殼蟲，雖然最初只是以經濟、實用為目標，但在之後一次次的改動中，它慢慢變成一款個性、可愛、深受女車主喜歡的車型，總產量超過2500萬輛，是世界上產量最多的一款車。
在輝煌了81年之後，2019年7月10日，大眾宣佈甲殼蟲停產，為了紀念這一傳奇車型，今天我請到了兩位男性甲殼蟲車主，來聊聊他們和這臺車的故事。
今天我請來了我身邊兩位甲殼蟲車主，分別是二代甲殼蟲車主爽哥，三代甲殼蟲車主子遙。
我就想來採訪一下他們兩個，看看他們和這臺甲殼蟲之間有著什麼樣的故事。
Q1：為什麼會選擇甲殼蟲這一輛稍微有點女性化的車？
子遙：我選這款車主要是給我媳婦考慮，因為我自己有一個初代CC。
爽哥：我也是，我媳婦就喜歡這個，沒有辦法，要不然老爺們能買這個嗎！
Q2：兩個大老爺們開這個車，尤其是爽哥這個身材有沒有人說過你很奇怪？
爽哥：有！其實這種事其實挺常見的，路上經常有那種開車想別你一下，欺負你一下， 他們覺得這個車應該是女孩開，路上就成心欺負你，的確是有這種人存在的。
Q3：你們怎麼玩這臺車的？
爽哥：剛開始我收的也是二手車，車然後就老鬧毛病，後來開始看一些網站，然後之後有一些改裝的圖片，太帥了！前前後後玩了這麼多年，也改了不少都改出一輛車錢了。
子遙：這臺車主要就是讓我媳婦日常代步，我基本上沒有動，甲殼蟲這輛車我覺著比較復古，然後就選配了復古的原廠輪轂。甲殼蟲這臺車我就不會改了，因為我有自己的CC，想玩就玩CC了。
Q4：以什麼價格收到的甲殼蟲？
爽哥：我是14年時候收的零八款是11萬。
子遙：我是17年收的大概是17萬5收回來的。
（這個價格我個人認為還是挺合適的。）
Q5：作為一個二代車主和一個三代車主，你們覺得這兩代甲殼蟲有什麼很明顯的區別嗎？更喜歡二代還是三代？
爽哥：我更喜歡二代，我覺得二代是最適合甲殼蟲的一個外觀，我個人對第三代的外形我並不是很滿意，因為它有些線條比較直了，感覺開始變得更像轎車了，沒有那種經典的風格。
子遙：我肯定還是選三代，主要是三代的紅我比較喜歡，更亮點顏色覺得女孩開更合適。雖然二代在駕駛位的感覺特別通透，但這種東西改變不了，只能就選擇接受了。
Q6：現在最理想的改裝方案是什麼？姿態？競技？走街？
爽哥：我肯定是偏走街那種，就是3.2 搭配4驅，但是3.2可能是懸點了，但是四驅咱們一定是努力給上了。
子遙：這車不準備弄！真的不準備弄！！！
Q7：如果想要改裝走街範兒有沒有什麼建議？
爽哥：可以更換絞牙避震，換一套圈，動力可以刷一個電腦，原廠150匹，刷一刷動力的話可以到180或220的都可以。
子遙：我的建議可以上氣動，甲殼蟲上氣動非常好看，因為本身就自帶寬體。 我如果要是選擇改它的話，排量上我可能就不會選現在的排量了。
Q8：1.2T的甲殼蟲會覺得動力不夠麼？
子遙：開慣了我自己的車，開這個肯定會覺得有一些
Q9：二位覺得甲殼蟲最大的弱點或者說缺點是什麼？
子遙：還是後排空間，其實你要前邊倆人的話，前排空間完全夠，後排空間還是小。並且我覺得動力上面我實在是有點難受。
爽哥：這兩代車有一個最大問題：只要是甲殼蟲獨有的件都死貴！比如說修高爾夫大燈，可能買個二手的也就幾百塊錢，這個買個二手的就上千！電磁閥寶來的可能是100多塊錢，但是甲殼蟲要800多！修起來貴非常貴都非常貴比奔馳都貴！沒有原因就是貴！
Q10：這車保值嗎？
爽哥：這個車還有一個最大問題就是貶值率比較高，我是08年車我14年買，六年車4S店大票是裸車是28萬多，我拿時候才11萬，六年的車折了一半都多的多！
Q11: 有沒有想過說比如換一臺車？
爽哥：我自己沒想過，想玩車嘛！當你一些東西你還沒有摸透時候你就玩下一輛車，我覺得你對每輛車都是不負責的。不是說我今天買一輛車我扔在這兒改，OK都是人家給我改，最後改完了這是你花錢讓我玩車呢？
子遙：這車這麼新 我暫時肯定沒想法，未來就看媳婦吧。
Q12：甲殼蟲的車友會你們有嗎？我知道mini車友會的群裡全都是小姐姐，甲殼蟲的有嗎？男女的比例是什麼樣？
爽哥：因為我是老款的經典老款群還剩133個人，以我平時我覺得聊天的都是老爺們，很少見到女的。
子遙：我沒有車友群！
Q13：給現在想買甲殼蟲、喜歡甲殼蟲的這些人做一個推薦
爽哥：2代肯定不太推薦了，因為年頭畢竟長了，車會老化、年檢的問題這些都是可能比較讓人操心。如果你是一個特純正的大眾粉絲的話，無論是租還是買你一定要試試這輛車，真正大眾的情懷一個高爾夫一個甲殼蟲，在大眾絕對的地位是不可撼動的。
子遙：我覺得如果大家要沒有新車情節的話，我的建議還是二手，其實你現在看的車有好多車其實也很新。我覺得完全沒有必要有時候去受一些4S店所謂的強姦包去那些東西來限制你自己來購買這個車。
Hello～Hello 大家好！這裡是汽車情報組的X車評。我是愛玩車的雷雷，汽車，對於很多人來說僅僅是個代步工具。但一臺有著81年曆史的車，意味著什麼？
為什麼說大眾甲殼蟲買了就後悔？兩代車主抹淚道出了最真實的感受
早在1938年，大眾就推出了初代大眾甲殼蟲，雖然最初只是以經濟、實用為目標，但在之後一次次的改動中，它慢慢變成一款個性、可愛、深受女車主喜歡的車型，總產量超過2500萬輛，是世界上產量最多的一款車。
在輝煌了81年之後，2019年7月10日，大眾宣佈甲殼蟲停產，為了紀念這一傳奇車型，今天我請到了兩位男性甲殼蟲車主，來聊聊他們和這臺車的故事。
今天我請來了我身邊兩位甲殼蟲車主，分別是二代甲殼蟲車主爽哥，三代甲殼蟲車主子遙。
我就想來採訪一下他們兩個，看看他們和這臺甲殼蟲之間有著什麼樣的故事。
Q1：為什麼會選擇甲殼蟲這一輛稍微有點女性化的車？
子遙：我選這款車主要是給我媳婦考慮，因為我自己有一個初代CC。
爽哥：我也是，我媳婦就喜歡這個，沒有辦法，要不然老爺們能買這個嗎！
Q2：兩個大老爺們開這個車，尤其是爽哥這個身材有沒有人說過你很奇怪？
爽哥：有！其實這種事其實挺常見的，路上經常有那種開車想別你一下，欺負你一下， 他們覺得這個車應該是女孩開，路上就成心欺負你，的確是有這種人存在的。
Q3：你們怎麼玩這臺車的？
爽哥：剛開始我收的也是二手車，車然後就老鬧毛病，後來開始看一些網站，然後之後有一些改裝的圖片，太帥了！前前後後玩了這麼多年，也改了不少都改出一輛車錢了。
子遙：這臺車主要就是讓我媳婦日常代步，我基本上沒有動，甲殼蟲這輛車我覺著比較復古，然後就選配了復古的原廠輪轂。甲殼蟲這臺車我就不會改了，因為我有自己的CC，想玩就玩CC了。
Q4：以什麼價格收到的甲殼蟲？
爽哥：我是14年時候收的零八款是11萬。
子遙：我是17年收的大概是17萬5收回來的。
（這個價格我個人認為還是挺合適的。）
Q5：作為一個二代車主和一個三代車主，你們覺得這兩代甲殼蟲有什麼很明顯的區別嗎？更喜歡二代還是三代？
爽哥：我更喜歡二代，我覺得二代是最適合甲殼蟲的一個外觀，我個人對第三代的外形我並不是很滿意，因為它有些線條比較直了，感覺開始變得更像轎車了，沒有那種經典的風格。
子遙：我肯定還是選三代，主要是三代的紅我比較喜歡，更亮點顏色覺得女孩開更合適。雖然二代在駕駛位的感覺特別通透，但這種東西改變不了，只能就選擇接受了。
Q6：現在最理想的改裝方案是什麼？姿態？競技？走街？
爽哥：我肯定是偏走街那種，就是3.2 搭配4驅，但是3.2可能是懸點了，但是四驅咱們一定是努力給上了。
子遙：這車不準備弄！真的不準備弄！！！
Q7：如果想要改裝走街範兒有沒有什麼建議？
爽哥：可以更換絞牙避震，換一套圈，動力可以刷一個電腦，原廠150匹，刷一刷動力的話可以到180或220的都可以。
子遙：我的建議可以上氣動，甲殼蟲上氣動非常好看，因為本身就自帶寬體。 我如果要是選擇改它的話，排量上我可能就不會選現在的排量了。
Q8：1.2T的甲殼蟲會覺得動力不夠麼？
子遙：開慣了我自己的車，開這個肯定會覺得有一些
Q9：二位覺得甲殼蟲最大的弱點或者說缺點是什麼？
子遙：還是後排空間，其實你要前邊倆人的話，前排空間完全夠，後排空間還是小。並且我覺得動力上面我實在是有點難受。
爽哥：這兩代車有一個最大問題：只要是甲殼蟲獨有的件都死貴！比如說修高爾夫大燈，可能買個二手的也就幾百塊錢，這個買個二手的就上千！電磁閥寶來的可能是100多塊錢，但是甲殼蟲要800多！修起來貴非常貴都非常貴比奔馳都貴！沒有原因就是貴！
Q10：這車保值嗎？
爽哥：這個車還有一個最大問題就是貶值率比較高，我是08年車我14年買，六年車4S店大票是裸車是28萬多，我拿時候才11萬，六年的車折了一半都多的多！
Q11: 有沒有想過說比如換一臺車？
爽哥：我自己沒想過，想玩車嘛！當你一些東西你還沒有摸透時候你就玩下一輛車，我覺得你對每輛車都是不負責的。不是說我今天買一輛車我扔在這兒改，OK都是人家給我改，最後改完了這是你花錢讓我玩車呢？
子遙：這車這麼新 我暫時肯定沒想法，未來就看媳婦吧。
Q12：甲殼蟲的車友會你們有嗎？我知道mini車友會的群裡全都是小姐姐，甲殼蟲的有嗎？男女的比例是什麼樣？
爽哥：因為我是老款的經典老款群還剩133個人，以我平時我覺得聊天的都是老爺們，很少見到女的。
子遙：我沒有車友群！
Q13：給現在想買甲殼蟲、喜歡甲殼蟲的這些人做一個推薦
爽哥：2代肯定不太推薦了，因為年頭畢竟長了，車會老化、年檢的問題這些都是可能比較讓人操心。如果你是一個特純正的大眾粉絲的話，無論是租還是買你一定要試試這輛車，真正大眾的情懷一個高爾夫一個甲殼蟲，在大眾絕對的地位是不可撼動的。
子遙：我覺得如果大家要沒有新車情節的話，我的建議還是二手，其實你現在看的車有好多車其實也很新。我覺得完全沒有必要有時候去受一些4S店所謂的強姦包去那些東西來限制你自己來購買這個車。
在跟二位車主聊完之後，確實甲殼蟲這臺車在我心中留下了很深的印象，儘管甲殼蟲現在已經停產了，但我相信這麼經典，甚至可以說是傳奇的一臺車，在很多車主心中還是有著不可磨滅的地位的。
Hello～Hello 大家好！這裡是汽車情報組的X車評。我是愛玩車的雷雷，汽車，對於很多人來說僅僅是個代步工具。但一臺有著81年曆史的車，意味著什麼？
為什麼說大眾甲殼蟲買了就後悔？兩代車主抹淚道出了最真實的感受
早在1938年，大眾就推出了初代大眾甲殼蟲，雖然最初只是以經濟、實用為目標，但在之後一次次的改動中，它慢慢變成一款個性、可愛、深受女車主喜歡的車型，總產量超過2500萬輛，是世界上產量最多的一款車。
在輝煌了81年之後，2019年7月10日，大眾宣佈甲殼蟲停產，為了紀念這一傳奇車型，今天我請到了兩位男性甲殼蟲車主，來聊聊他們和這臺車的故事。
今天我請來了我身邊兩位甲殼蟲車主，分別是二代甲殼蟲車主爽哥，三代甲殼蟲車主子遙。
我就想來採訪一下他們兩個，看看他們和這臺甲殼蟲之間有著什麼樣的故事。
Q1：為什麼會選擇甲殼蟲這一輛稍微有點女性化的車？
子遙：我選這款車主要是給我媳婦考慮，因為我自己有一個初代CC。
爽哥：我也是，我媳婦就喜歡這個，沒有辦法，要不然老爺們能買這個嗎！
Q2：兩個大老爺們開這個車，尤其是爽哥這個身材有沒有人說過你很奇怪？
爽哥：有！其實這種事其實挺常見的，路上經常有那種開車想別你一下，欺負你一下， 他們覺得這個車應該是女孩開，路上就成心欺負你，的確是有這種人存在的。
Q3：你們怎麼玩這臺車的？
爽哥：剛開始我收的也是二手車，車然後就老鬧毛病，後來開始看一些網站，然後之後有一些改裝的圖片，太帥了！前前後後玩了這麼多年，也改了不少都改出一輛車錢了。
子遙：這臺車主要就是讓我媳婦日常代步，我基本上沒有動，甲殼蟲這輛車我覺著比較復古，然後就選配了復古的原廠輪轂。甲殼蟲這臺車我就不會改了，因為我有自己的CC，想玩就玩CC了。
Q4：以什麼價格收到的甲殼蟲？
爽哥：我是14年時候收的零八款是11萬。
子遙：我是17年收的大概是17萬5收回來的。
（這個價格我個人認為還是挺合適的。）
Q5：作為一個二代車主和一個三代車主，你們覺得這兩代甲殼蟲有什麼很明顯的區別嗎？更喜歡二代還是三代？
爽哥：我更喜歡二代，我覺得二代是最適合甲殼蟲的一個外觀，我個人對第三代的外形我並不是很滿意，因為它有些線條比較直了，感覺開始變得更像轎車了，沒有那種經典的風格。
子遙：我肯定還是選三代，主要是三代的紅我比較喜歡，更亮點顏色覺得女孩開更合適。雖然二代在駕駛位的感覺特別通透，但這種東西改變不了，只能就選擇接受了。
Q6：現在最理想的改裝方案是什麼？姿態？競技？走街？
爽哥：我肯定是偏走街那種，就是3.2 搭配4驅，但是3.2可能是懸點了，但是四驅咱們一定是努力給上了。
子遙：這車不準備弄！真的不準備弄！！！
Q7：如果想要改裝走街範兒有沒有什麼建議？
爽哥：可以更換絞牙避震，換一套圈，動力可以刷一個電腦，原廠150匹，刷一刷動力的話可以到180或220的都可以。
子遙：我的建議可以上氣動，甲殼蟲上氣動非常好看，因為本身就自帶寬體。 我如果要是選擇改它的話，排量上我可能就不會選現在的排量了。
Q8：1.2T的甲殼蟲會覺得動力不夠麼？
子遙：開慣了我自己的車，開這個肯定會覺得有一些
Q9：二位覺得甲殼蟲最大的弱點或者說缺點是什麼？
子遙：還是後排空間，其實你要前邊倆人的話，前排空間完全夠，後排空間還是小。並且我覺得動力上面我實在是有點難受。
爽哥：這兩代車有一個最大問題：只要是甲殼蟲獨有的件都死貴！比如說修高爾夫大燈，可能買個二手的也就幾百塊錢，這個買個二手的就上千！電磁閥寶來的可能是100多塊錢，但是甲殼蟲要800多！修起來貴非常貴都非常貴比奔馳都貴！沒有原因就是貴！
Q10：這車保值嗎？
爽哥：這個車還有一個最大問題就是貶值率比較高，我是08年車我14年買，六年車4S店大票是裸車是28萬多，我拿時候才11萬，六年的車折了一半都多的多！
Q11: 有沒有想過說比如換一臺車？
爽哥：我自己沒想過，想玩車嘛！當你一些東西你還沒有摸透時候你就玩下一輛車，我覺得你對每輛車都是不負責的。不是說我今天買一輛車我扔在這兒改，OK都是人家給我改，最後改完了這是你花錢讓我玩車呢？
子遙：這車這麼新 我暫時肯定沒想法，未來就看媳婦吧。
Q12：甲殼蟲的車友會你們有嗎？我知道mini車友會的群裡全都是小姐姐，甲殼蟲的有嗎？男女的比例是什麼樣？
爽哥：因為我是老款的經典老款群還剩133個人，以我平時我覺得聊天的都是老爺們，很少見到女的。
子遙：我沒有車友群！
Q13：給現在想買甲殼蟲、喜歡甲殼蟲的這些人做一個推薦
爽哥：2代肯定不太推薦了，因為年頭畢竟長了，車會老化、年檢的問題這些都是可能比較讓人操心。如果你是一個特純正的大眾粉絲的話，無論是租還是買你一定要試試這輛車，真正大眾的情懷一個高爾夫一個甲殼蟲，在大眾絕對的地位是不可撼動的。
子遙：我覺得如果大家要沒有新車情節的話，我的建議還是二手，其實你現在看的車有好多車其實也很新。我覺得完全沒有必要有時候去受一些4S店所謂的強姦包去那些東西來限制你自己來購買這個車。
在跟二位車主聊完之後，確實甲殼蟲這臺車在我心中留下了很深的印象，儘管甲殼蟲現在已經停產了，但我相信這麼經典，甚至可以說是傳奇的一臺車，在很多車主心中還是有著不可磨滅的地位的。
好啦，本期的X車評就到這了，如果各位想要來更多瞭解一些甲殼蟲的知識或者想要跟兩位甲殼蟲車主有一些深入的溝通也都可以在下方留言告訴我們，咱們下期再見～