“我覺得這件事讓我幾十年的教育得到了奇恥大辱！”

“如果這件事有得談，我今天就不會做出這麼不要臉的事！”

“我今天臉也不要了，我今天就來求一個說法，我覺得這個世界上還是有天理的！”

相信這個視頻大部分人都在社交平臺或者微信群中看到過，視頻中一位自稱女碩士的女子盤腿坐在奔馳車頭蓋上，被4S店員工圍在中間，聲淚俱下地控訴奔馳4S店，和往常撒潑維權不一樣的是，網友們沒有嘲笑車主，幾乎一面倒地支持車主，甚至奔走相告，一鍵轉發，為其遭遇抱不平。

根據視頻裡的內容，我們基本理清了整件事的來龍去脈，這位女士花66萬元在西安一家4S店裡購買了一臺奔馳車（車型未透露）後，車未開出4S店便出現了發動機漏油的嚴重質量問題，經過與4S店多次理性交涉，不滿4S店提出僅僅是更換髮動機的解決方案，在聯繫有關部門無法得到迴應後，被迫無奈出此下策，到4S店裡“撒潑”，希望通過再次交涉和網絡的傳播力，為自己討一個說法。

在視頻中不難發現該女子受過良好教育，講話邏輯清晰且有理有據，這也是為何這個視頻受到如此大的關注的重大原因之一。

車輛一公里未開就出現嚴重問題，不予退款直接更換髮動機，首先發動機更換後的重新匹配未必能回到出廠水準，有可能會導致車輛行駛品質下降，其次，這樣更換髮動機會使得車輛在二手車的折價非常嚴重，可以稱得上事故車了，很大概率無人問津，試問這擱誰誰受得了？但事實上，奔馳4S店這回做錯了嗎？我們不妨先忍住情緒，看一下國家關於“三包”的法律定義：

在家用汽車產品三包有效期內，發生下列情況之一，消費者選擇更換或退貨的，銷售者應當負責更換或退貨：

（一）因嚴重安全性能故障累計進行了2次修理，嚴重安全性能故障仍未排除或者又出現新的嚴重安全性能故障的；

（二）發動機、變速器累計更換2次後，或者發動機、變速器的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次後，仍不能正常使用的，發動機、變速器與其主要零件更換次數不重複計算；

（三）轉向系統、制動系統、懸架系統、前/後橋、車身的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次後，仍不能正常使用的； 轉向系統、制動系統、懸架系統、前/後橋、車身的主要零件由生產者明示在三包憑證上，其種類範圍應當符合國家相關標準或規定，具體要求由國家質檢總局另行規定。

在家用汽車產品三包有效期內，因產品質量問題修理時間累計超過35日的，或者因同一產品質量問題累計修理超過5次的，消費者可以憑三包憑證、購車發票，由銷售者負責更換。

從法律的角度來講，奔馳4S店更換髮動機的做法無可厚非，即使打北京奔馳客服，也只能得到同樣更換髮動機的回覆。從法律來講，更換髮動機並不存在違法違規行為，那麼消費者沒有錯，4S店也沒有錯，這錯無中生有，憑空消失？就是消費者水逆自認倒黴？

不，這次的責任奔馳4S店和奔馳廠家都脫不了干係！

發動機漏油這種情況，很有可能是出廠的時候就出現了問題。汽車是一個高度複雜的集合體，這麼多零件，車廠只能儘可能地降低出錯概率，很難完全避免，這是可以理解的。但如果將有問題的車輛直接移交到4S店，那就是品控環節出了問題，這對於奔馳來講是極度不應該的。

好，那麼也有可能出廠的時候沒有問題或沒有檢測到，而是運輸途中才發生的漏油，那麼4S的問題就相當大了。為什麼這麼說呢？

首先4S店接車的時候，需要對新車進行檢查，檢查無誤後才簽收，如果當時存在漏油情況，4S店的工作人員不應該沒有發現。

其次，即使工作人員疏忽或情況不明顯沒有發現，大概瞭解4S店的人都知道每臺新車都要經歷的PDI檢查。什麼是PDI檢查？PDI(Pre Delivery Inspection出廠前檢查)即車輛的售前檢驗記錄，是新車在交車前必須通過的檢查。

PDI包含項目非常多，甚至包括儀表盤燈光是否達到出廠要求等細微項目，所以不可能對發動機沒有一個詳細的檢測。發動機漏油這麼嚴重的問題都沒有檢測出來，要麼是4S店的PDI項目就是走個過場隨意做，要麼就是維修人員操作不規範引起，甚至再陰謀論一點，這有可能奔馳4S店早已知道是問題車卻仍賣給車主。無論如何，都說明了這家4S店的管理有多麼鬆懈，這可是奔馳啊！

換髮動機是對4S最有利且合法的方法

為什麼4S店希望通過更換髮動機的形式來解決呢？很簡單，因為這對4S店的利益損害是最小的！按照常規的處理方法，4S店可以和廠家協商，共同承擔把車買回，4S店重新提供一臺新車給客戶。

如果是換車，廠家對退車要求比較嚴格，還涉及個人金融貸款等麻煩事，4S店才不願意做這種吃力不討好好的事。如果是更換髮動機呢？4S店只需向奔馳廠家發起索賠流程，所有的配件一律由廠家提供，不需要4S店付一分一毫。這如意算盤，打得真妙啊，但無奈這回碰上的不是一個任人宰割的老實人，情況也比較極端，4S店也沒想到會如此僵持。

事情發酵到這個地步，居然還有更壞的事。這家西安奔馳4S店接受媒體採訪時，居然表明了態度，並希望媒體告知廣大受眾，已經在4月9日當天與客戶消除誤解，達成友好共識，事情已經得到了完滿的解決。

但到截稿前，當事人通過社交媒體及當地電視臺發聲，稱本人至今沒有收到任何奔馳官方或該4S店相對官方的回覆，僅僅是跟他們個人銷售不斷聯繫，事情並沒有解決。就想問問這家奔馳4S店，臉疼麼？不僅4S店，可以說連同奔馳的顏面都給丟光了！

把一名研究生硬生生逼成潑婦，不應該是我們維權的正確方式。法律本應是我們的保護傘，維權成本高，維權取證難一直是無法解決的痛點，我們已經見過太多4S店拉橫幅維權的人了，當事人在視頻裡說：“打110不管，打工商沒人接！你把我拍到網上去，我只能這樣做了”，這種要把人逼到撕破臉皮的維權方法，我們真的不想再看到了。

據消息稱，該事件已經引起有關部門的高度關注，西安工商、質檢、物價部門已組成聯合調查組，相信很快會有一個公正的結果，如果能取證4S店故意售賣問題車，車主甚至可獲得近200萬元賠償。但我更願意看到的是，通過這件事，除了增添老百姓的維權信心，能推動相關法律的完善，避免有不懷好意之人通過法律漏洞為自己開脫，背後的意義要比4S店實際賠付多少可能來的得更大。

行文至此，相信奔馳未來會對這家4S店做出相應的處罰。奔馳近兩年在華高速發展，4S店的管理明顯沒有跟上。是，我承認從現今法律上，更換髮動機的確不涉及違法，但法律是任何事情的底線，一個世界頂尖的豪華品牌，不應該只在底線之上來規避風險。

蘋果的產品出現問題敢提出以換代修，特斯拉敢提出7天或者1000英里（1600公里）之內無理由退車。這是一個優秀的品牌應該有的底氣，奔馳對準消費者的，應該是更好的人性化服務而不是用法律的尖矛。

我只希望未來有那麼一天，我們買得起奔馳卻又不幸碰到故障的時候，我們能體面地通過法律途徑解決問題，而不是對方楊總的一句：“不好意思，這是國家三包規定的。”