近日，乘聯會對外公佈了5月份國內狹義乘用車市場銷量情況。數據顯示，5月銷量達158.2萬輛，同比下降12.5%；其中，品牌方面，自護品牌銷量同比幾乎全線下跌，合資品牌增長態勢較好，尤其是華晨寶馬和北京奔馳持續領跑大盤。今天，圈哥就跟大家聊一聊高端轎車榜單（起步市場指導價30萬元以上）的一些情況。

奔馳是最大贏家，寶馬5系逆襲

從表格上我們可以發現，奔馳C級、奔馳E級分別斬獲了12519輛和10985輛，包攬了亞、季軍，但兩款車型銷量同比都出現了小幅度的下跌。在圈哥來看，奔馳能取得如此好的成績，更多與其品牌影響力與產品定位有關，在新一輪的豪華品牌之爭中，奧迪漸漸與寶馬拉開了差距，寶馬的操控相對更加小眾，奔馳就更容易脫穎而出。此外，銷量同比輕微下滑，或與此前西安質量門以及捆綁銷售、金融服務費等時間持續發酵的結果。不過，整體來看，奔馳的市場表現還是非常強勢。

寶馬5系成功逆襲奔馳E級。圈哥簡單盤點了一下今年兩款車的銷量情況發現，今年前5個月，奔馳E級累計銷量比寶馬5系多出1萬多輛，其中，前4個月，奔馳E級銷量都是壓著寶馬5系，僅5月寶馬5系憑藉著同比15.4%的增幅，強勢奪得了高端轎車的冠軍位置。對於寶馬5系的逆襲，圈哥認為，主要的原因在於終端價格開始鬆動，優惠達5萬元，產品性價比提升明顯；再者，奔馳負面消息不斷，寶馬趁機奪回部分市場也是情理之中。

二線豪華不是降價就好使

除了BBA之外，我們來看看以凱迪拉克為代表的二線豪華品牌。先來看一組數據，沃爾沃S90銷量為3681輛，同比增長36.9%；凱迪拉克CT6銷量為1416輛，同比增長20.1%；大眾輝昂銷量為920輛，同比下跌-54%；捷豹XFL銷量僅為331輛，同比下跌74.6%；同為二線豪華品牌，差距咋就這麼大呢？難道捨不得放價？

圈哥也從終端了解了一下情況，近年來，沃爾沃的身價掉得可謂是相當的厲害，沃爾沃S90終端優惠也是非常喜人，入門車型優惠高達8萬，裸車價29萬出頭，這一波強勢促銷，不心動都難啊；而作為“促銷代表”的凱迪拉克也是如此，凱迪拉克CT6終端優惠也高達7萬元，不到31萬就能搞定入門版車型；

自上市之後的銷量一直不盡如人意的大眾輝昂終端優惠就更是厲害，部分車型直接來了個7點幾折，入門車型優惠都高達12萬元，這也意味著22萬出頭就能安排了；捷豹XFL主力車型優惠價格多在5-7萬元之間，其中，2018款入門版車型裸車價僅在31萬出頭；同樣終端優惠都很給力，但依舊不同命，更多的因素在於品牌影響力吧！

《車壹圈》認為，豪華品牌銷量能夠穩住或逆勢上漲，一方面得益於消費需求升級以及購買力增強；另一方面，更主要的原因還在於終端優惠的促銷讓利，拉低了豪華車的門檻。同時我們也應發現“價格”並不是影響消費者的唯一購車因素，尤其是在價格相差不大的情況下，品牌影響力的作用將更大，畢竟很過國人都有愛面子的需求，奧迪A6、捷豹XFL等等就是一個很好的例子！