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買了三年多、行駛里程6萬多公里的奔馳C200L汽車，卻被四川成都的車主佟先生投訴“發動機炸了”。
而事發時，佟先生正載著懷孕的妻子準備出門。更令他不解的是，事發前一個月，他還在購車的4S店做過保養，材料顯示保養前後發動機狀態均正常。
4S店稱事件為“發動機受損”，此外雙方對事件的多個細節也存在爭議。
事發之後的20多天裡，佟先生與4S店的協商一直沒有進展。直到16日，達成封存車輛、尋找第三方機構檢測的方案。
然而由於雙方爆發了爭執，幾乎是在封車最後一刻，佟先生離開了4S店。
車主稱在停車場行駛時
“奔馳車發動機炸了”
事情發生後，佟先生的妻子一直在家安胎。
事情發生在3月24日。那天中午，佟先生和已懷孕的妻子準備開家裡的奔馳C200L汽車去月子會所。
“車當時在停車場行駛，時速大概二三十公里。”據佟先生介紹，開了大約100米後，就聽到“嘭”的一聲炸響，接著車就不動了。他趕緊下車查看，“發現車底下都是油。”
很快，佟先生聯繫了4S店——成都武侯華星錦業汽車銷售服務有限公司和保險公司。當天，車被拖到了4S店，佟先生也一同前往。
事後，佟先生稱事件為“發動機炸了”。
佟先生說，在4S店的時候，技術人員提到，想要搞清楚情況需要拆解發動機，“但需要支付1.3萬元的費用。”因為覺得貴，佟先生和朋友商量以後決定先拆解油底殼，“不過也需要支付3900元費用。”他同意了。
佟先生告訴記者，油底殼拆下後，發現多處配件損壞，油底殼上更是有一處大缺口，落下一些碎片。檢查後4S店出單顯示，車輛連桿、機油泵斷裂，油底殼、缸體、機油泵線插、擋油板、機油吸油管等損壞。
佟先生表示，儘管沒有繼續拆解發動機，4S店還是根據損壞情況提出了一份維修項目單，要更換多處零配件，“給我打電話說，估計要十幾萬元，需要我自己承擔。”
佟先生在2015年11月購買了這輛車，出事時里程數為60877公里。在他看來，車輛還沒有找到具體原因，他猜想：有沒有可能是車的質量問題？更重要的是，事發前一個月，車輛剛剛在4S店做過保養。
事發一個月前
曾在4S店做過保養
佟先生告訴紅星新聞記者，提車後的前三次保養是在朋友的車行做的，不過之後的三次保養，都是在4S店做的。“最近的一次便是今年2月21日。”
佟先生說，“當時里程是6萬公里。”保養記錄則顯示，這次保養更換了機油、濾清器、火花塞、波箱油格等，總共花費一萬二。
佟先生回憶，2月21日的那次保養後，他和妻子都感覺發動機出現了異響。他特意在3月4日去了一趟4S店，“（工作人員）帶我聽了同款車的發動機聲，說響聲都是這樣；又說應該是機油加多了，還給我放了點機油。”
佟先生隨後把車開走，“技術人員說，讓我先開了看看。”就這樣，3月24日就發生了發動機炸響受損的事。
才保養不久的車，就出現這樣的事，佟先生不能理解。他甚至疑心：這兩件事之間有沒有什麼關係？幾次和4S店商量如何處理後，佟先生4月15日接到了4S店的電話，“說廠家的方案是，對發動機進行拆解，尋找具體原因。”
不過佟先生並不放心，“我問拆解發動機是不是一定能找到原因，他們說不能保證。”
佟先生直言，因為對車的的質量特別不放心，“我希望能夠退車、折價退款。”
雙方對多個細節
都存在異議
16日下午，紅星新聞記者和佟先生來到成都武侯華星錦業汽車銷售服務有限公司，在維修車間見到了佟先生的車以及損壞的發動機油底殼。“我們對事件的描述是，發動機受損。”店內售後服務經理駱先生說道。
駱先生也確認，拆解涉及的1.3萬元和3900元是經過相關部門核准的收費。駱經理說，他曾與佟先生提到過，若是最後判定事件系由車質量問題引發，拆解費用不需佟先生出。不過，這個說法並不被佟先生認可——“我和你們一樣，也是現在才聽到的。”那拆解發動機後是否能找出原因？駱先生表示，需拆解後才能知道。
而對於3月4日佟先生到店檢查的經歷，駱先生查看了材料後，說系統裡沒有3月4日的資料，說“需要核查”。下午4點前後，佟先生再次詢問這次檢查時，駱先生仍然說需要核查，表示需要與當天人員確認。
直到16日下午5時40分左右，遇見此前接待佟先生的4S店工作人員恰好到會議室內給駱先生遞送材料，當場佟先生追問對方，這位工作人員確認3月4日佟先生曾經到店檢查車輛，“車間師傅做的檢查，檢查結果是沒有問題。”
但該名工作人員稱，當天沒有出工單。至於佟先生所說“說機油加多了”和“放了一些機油”的情節，工作人員也都稱沒有。
這個說法佟先生並不認可。他指出，這名接待他的工作人員當時沒有在場，“是車間師傅給我處理的。”
保養前後
均曾確認發動機正常
15日，佟先生向工商部門反映了情況。16日下午，成都武侯區華興市場和質量監督管理所相關負責人到達4S店瞭解情況並組織雙方協商。
4S店相關人員向工商部門提交了幾份材料。其中一份是2月21日佟先生將車開到店裡尚未保養時的檢查確認單，其中有發動機艙（目視檢查）項目，均打了勾，確認“正常”。另一份材料是保養後的終檢單，其中也包括髮動機、變速箱等，所涉項目都打了勾，面對市場和質量監督管理所工作人員“打勾是確認沒有問題嗎”的詢問，駱先生表示是的。
紅星新聞記者也注意到，檢查單上只特意手寫了“前剎車盤到極限”，並未提及其他配件。
2月21日的保養檢查單
“車的質保期是三年，不限公里數。”協商中，駱先生說道。這意味著，佟先生的車已經過了質保期。駱先生也專門指出，佟先生的車最初3萬公里在其系統裡是沒有保養記錄的，他提出佟先生出示有過保養的證明，“發動機的狀態和保養有很強關係的。”
現場4S店多次表達
希望能拆解發動機找出原因
16日下午六點，經華興市場監管所協調，佟先生和4S店都確認，由華興市場監管所尋找相關的第三方檢測機構，經佟先生、4S店以及奔馳廠家認可後，對車輛的發動機受損情況進行檢測。4S店一位工作人員也表示，他們願意先行墊付車輛的檢測費用。
隨後，華興市場監管所的工作人員帶著現場寫具的封條，與佟先生、4S店一起走出會議室，準備去維修車間對車輛進行封存。不過，半路上卻出了意外。因為發生了言語上的爭執，佟先生和同來的親屬憤而離開了4S店，拒絕封存車輛。