說到豪華品牌，那肯定繞不開BBA，奔馳，寶馬，奧迪，其中奔馳寶馬更是許多人心中對豪車的理解，豪華品牌車型往往也能帶給人們更高的精神和物質享受，所以能夠擁有一臺奔馳或者是寶馬，也是很多人的夢想。
在很多年之前，豪華品牌的高門檻也是很多普通百姓無法觸及的，但是在後來越來越多的豪華品牌紛紛國產，價格也變得不那麼“豪華”，現在，你甚至能用一臺頂配雅閣，凱美瑞的錢去買一臺同級別入門豪車，豪華的血統和自帶高貴的屬性，並且再加上大幅的優惠，也吸引了很多攥著30萬購車款的購車者們，俗話說“開寶馬，坐奔馳”寶馬3系和奔馳C級也自然成為了很多人都十分糾結的選擇對象，那麼這兩臺車到底哪臺更適合你？或許你看完之後就會有答案。
在這個顏值至上的時代，擁有一個漂亮的外觀自然是許多人購車最重視的一點，甚至是為它刷卡的原因之一，身為豪車的它們在這一點上，自然是不會讓大家失望的！
寶馬3系（2019款 320i M運動套裝）
寶馬3系，一個被譽為寶馬精髓的車型，其被重視程度可見一斑，寶馬對它也是下足了功夫，從第一代車型於1975年發佈至今，它也一直是寶馬的標誌性代表之一，擁有運動基因的寶馬3系，精準的抓住了自己的定位和大部分購車者的心，既然主打運動，那就讓它更運動，直接給入門級車型加入了讓很多德系性能粉們高潮的M Performance外觀套件，我可以負責任的說，很多購買3系的車主受這套外觀套件的影響很大！擁有M套件的信仰加成，使得整車的運動氣息有了很大的提升，也省去了後期改裝的一大筆費用，甚至能在它身上看到一點M3的影子，除開這套M外觀套件，其他方面依舊是熟悉的寶馬味，雙腎式進氣格柵，開過眼角的LED大燈，精神的車身線條，側面一條力量感十足的腰線貫穿車身，配合上協調的車身比例分配，我想，這樣的外觀一定能俘獲不少人心。
（2019款 C 260 運動版）
奔馳C級一直是深受女性喜愛的一款車，跟3繫有著截然不同的風格，走的也是不同的路線，定位的消費人群也不一樣，雖說沒有寶馬那麼張揚運動的外觀，但是也絲毫不影響整臺車的氣質，反而能帶來一種沉穩優雅的感覺，這跟奔馳不張揚的性格很搭調，在近期的一次小換代後，前臉和大燈有了一些調整，讓前臉的衝擊感更強烈，一定程度上提升了運動感，兩臺車的外觀各有各的風格，3系的運動，C級的優雅，至於誰好看就見仁見智了。
一臺車的內飾也能反映出一臺車的性格，來到內飾，兩車的性格差異就變得更加明顯，寶馬3系更像是一名充滿活力的運動員，而C級更像是一位優雅高貴的紳士，在內飾豪華感的營造上，奔馳的確是更勝一籌，層次感，設計感十足且用料紮實的內飾，精緻的黑色烤漆中控面板和金屬質感的按鍵，再加上三出風口式的設計，大大的提升了車內的豪華感，懷擋的設計在節省空間的同時，也能把奔馳優雅的個性更加純粹的展現出來，三輻式多功能方向盤採用了全新的樣式，並且覆蓋大量金屬按鍵面板，豪華程度直接向S級看齊，給人很強烈的視覺衝擊感。新換裝的10.25英寸的中控液晶顯示屏，使用全新的COMMAND系統，支持蘋果 CarPlay、百度CarLife。有很多人說內飾不是寶馬的強項，雖說在豪華感的營造上是保守了點，但是3系的內飾卻很符合它的定位，從內到外都體現出運動的氣息，相比C級的豪華，這臺3系可以說是更加的純粹吧！家族式的中控設計，相對保守但是耐看，內飾質感和用料也符合這個價位車型的定位，“大雞腿”電子檔把，“丁字褲”M運動方向盤，顯眼的換擋撥片，機械手剎，以及朝駕駛座傾斜的中控，無不透露著這臺“駕駛者之車”的運動血統。
動力方面3系搭載B系列2.0L直列四缸渦輪增壓發動機，擁有184Ps和270Nm的峰值扭矩，匹配8AT變速箱，0-100加速7.3秒，油耗也做到了優秀的6.7L每百公里，既做到了讓“馬兒”跑，也做到了讓“馬兒”少吃草。換代後的奔馳C260，換裝了新款帶有48V智能電機的1.5L直列四缸渦輪增壓發動機，
代號M264的1.5T發動機最大功率135kW(184Ps），峰值扭矩280Nm，而48V智能電機可以額外提供14Ps以及160Nm的助力，數據上做到了跟之前2.0T持平，匹配的依然是9速手自一體變速箱。雖然兩臺車的動力數據基本相同，但是卻有著截然不同的調校風格，駕駛感受3系更偏運動，激進，而奔馳C級更偏向舒適和質感，這也就是為什麼都說“開寶馬，坐奔馳”的原因。
車身尺寸和車內空間方面兩車基本相似，如果你對後排空間有要求的話，兩臺車都有它們的L加長版本可供選擇。
這兩臺車都有很不錯的表現，也各有各的優點和長處，改款後的奔馳C級產品力也得到了加強，並且優化了內飾細節，也增添了一些配置和全新的多媒體系統，列裝48V輕混發動機，即將迎來大換代的3系，在價格上也放出了誠意，24萬的裸車價就能買到帶M套件的車型，相比奔馳C級29萬左右的裸車價，在價格上的優勢也是十分明顯，那麼究竟是寶馬3系的純粹運動更加吸引你，還是奔馳C級的舒適優雅更令你著迷呢？
