這兩天梅賽德斯奔馳總裁蔡澈卸任的消息，以及寶馬與奔馳微博大秀恩愛的段子，被媒體瘋狂轉發，熱度還沒過，網上又曝出蔡澈的退休金一天約有3.3萬人民幣。剛看到新聞的車載君，發呆了一下，在大腦中迅速盤算著這錢該如何去花。
除了網上相傳的一年工資，可以在北京買一套200平米的住宅以外；
可以環遊世界十幾次，如果省著花還能多環幾次；
可以買7輛G500，一天開一輛一週不帶重複的……
好了迴歸現實，原諒我只是一個普通的小編，YY的權利必須得給我。儘管蔡澈的退休薪資在歐洲史上算的上最高，但其在職時的年薪只能在眾跨國車企大佬中，排名第五。
從表中就可以看出，排名第一的是位女將，通用汽車的瑪麗·博拉，有2196萬美元。而蔡澈在職時的年薪只能排在第五，但仔細觀察的網友會發現，在豪華車企當中其是第一位。這也在一定程度上反應，奔馳在豪華市場上的地位。
其實很多人都會有所疑問，卸任後的蔡澈為什麼還能拿這麼多錢。首先其在1976年加入戴姆勒集團，至此已經為其拼搏了42年。2005年時奔馳業務進入低谷，第二年蔡澈臨危受命擔任總裁一職，開始為奔馳找尋新的出路。
隨後奔馳的表現應該不用多說了，一路走高的銷量就足矣證明其實力所在。作為十年的掌舵人，蔡澈對奔馳的貢獻遠不在銷量上，在奔馳的品牌影響力上，豪華品牌的格局上，都有著不可磨滅的貢獻。
其次，據奔馳內部相關人士透露，蔡澈卸任後，並不代表他與奔馳的“徹底斷交”，相反，其還將對戴姆勒集團和奔馳汽車未來業務的發展方向提出關鍵性意見，必要的時候還將繼續主導戰略的制定與規劃。其實跨國車企，出現這樣的情況很正常，大眾汽車集團前CEO哈恩，辭去董事長一職後的很長一段時間裡，都在擔任大眾集團的高級顧問，為大眾汽車提供相關戰略上的決策支持。
14年前的臨危壽命，14年間的兢兢業業，蔡澈讓奔馳重回了豪華品牌銷量冠軍的寶座。對奔馳來說，蔡澈絕對算的上市功臣，而從功臣手中接過帥印的，康松林未來面臨的壓力並不會比蔡澈當年上任時小。戴姆勒集團前路如何，讓我們拭目以待！
相關推薦
