'小排量成豪車趨勢？73萬起卻只配2.0T，不及競品X5，是否太貴？'
隨著競爭加劇，以往的百萬級別SUV也進一步細分了車型，目前來看，真正意義上的百萬級就是保時捷Cayenne和瑪莎拉蒂Levante，再往下就是寶馬X5和GLE，這兩個大約80萬，沃爾沃XC90定位就更低一些，目前大約70萬左右。
隨著競爭加劇，以往的百萬級別SUV也進一步細分了車型，目前來看，真正意義上的百萬級就是保時捷Cayenne和瑪莎拉蒂Levante，再往下就是寶馬X5和GLE，這兩個大約80萬，沃爾沃XC90定位就更低一些，目前大約70萬左右。
保時捷與瑪莎拉蒂作為現今豪華SUV的代表，大有一副不問塵世的態度，不過百萬起步的價格也本就不屬於走量的車型。想要購入豪華汽車的客戶群體，則是將目光主要放在了低一級的BBA上面。這其中，寶馬X5、奧迪Q7相繼完成了換代，奔馳GLE作為最晚換代的那一個，成為了焦點，但隨著全新GLE的亮相，網上響起了褒貶不一的聲音。
隨著競爭加劇，以往的百萬級別SUV也進一步細分了車型，目前來看，真正意義上的百萬級就是保時捷Cayenne和瑪莎拉蒂Levante，再往下就是寶馬X5和GLE，這兩個大約80萬，沃爾沃XC90定位就更低一些，目前大約70萬左右。
保時捷與瑪莎拉蒂作為現今豪華SUV的代表，大有一副不問塵世的態度，不過百萬起步的價格也本就不屬於走量的車型。想要購入豪華汽車的客戶群體，則是將目光主要放在了低一級的BBA上面。這其中，寶馬X5、奧迪Q7相繼完成了換代，奔馳GLE作為最晚換代的那一個，成為了焦點，但隨著全新GLE的亮相，網上響起了褒貶不一的聲音。
這個級別車型，雖然售價高昂，但是隨著排放法規越來越嚴苛，小排量和新能源化越來越流行。不過對於這種流行趨勢，消費者當然是持質疑態度，更何況是對於兼顧越野的SUV車型來說。如果偶遇極限狀況，動力需求是否能夠滿足呢，這是一個比較大的疑問。全新的2020年款奔馳GLE就搭載了2.0T發動機，提供3.0T+48V輕混選擇，而競品寶馬X5依然是維持了全系3.0T發動機的裝配，相比較之下，寶馬X5貌似是更具備豪華SUV的風格。
隨著競爭加劇，以往的百萬級別SUV也進一步細分了車型，目前來看，真正意義上的百萬級就是保時捷Cayenne和瑪莎拉蒂Levante，再往下就是寶馬X5和GLE，這兩個大約80萬，沃爾沃XC90定位就更低一些，目前大約70萬左右。
保時捷與瑪莎拉蒂作為現今豪華SUV的代表，大有一副不問塵世的態度，不過百萬起步的價格也本就不屬於走量的車型。想要購入豪華汽車的客戶群體，則是將目光主要放在了低一級的BBA上面。這其中，寶馬X5、奧迪Q7相繼完成了換代，奔馳GLE作為最晚換代的那一個，成為了焦點，但隨著全新GLE的亮相，網上響起了褒貶不一的聲音。
這個級別車型，雖然售價高昂，但是隨著排放法規越來越嚴苛，小排量和新能源化越來越流行。不過對於這種流行趨勢，消費者當然是持質疑態度，更何況是對於兼顧越野的SUV車型來說。如果偶遇極限狀況，動力需求是否能夠滿足呢，這是一個比較大的疑問。全新的2020年款奔馳GLE就搭載了2.0T發動機，提供3.0T+48V輕混選擇，而競品寶馬X5依然是維持了全系3.0T發動機的裝配，相比較之下，寶馬X5貌似是更具備豪華SUV的風格。
2020款奔馳GLE尺寸增大，軸距增長並可以選擇第三排。最大的競爭力是豪華內飾氛圍與智能化體驗，隔音是全新GLE行駛部分的最大進步。其次底盤比較硬，通過減速帶比較顛，更別提像紅旗HS7上搭載的空氣懸掛了，奔馳是不會給你的。
隨著競爭加劇，以往的百萬級別SUV也進一步細分了車型，目前來看，真正意義上的百萬級就是保時捷Cayenne和瑪莎拉蒂Levante，再往下就是寶馬X5和GLE，這兩個大約80萬，沃爾沃XC90定位就更低一些，目前大約70萬左右。
保時捷與瑪莎拉蒂作為現今豪華SUV的代表，大有一副不問塵世的態度，不過百萬起步的價格也本就不屬於走量的車型。想要購入豪華汽車的客戶群體，則是將目光主要放在了低一級的BBA上面。這其中，寶馬X5、奧迪Q7相繼完成了換代，奔馳GLE作為最晚換代的那一個，成為了焦點，但隨著全新GLE的亮相，網上響起了褒貶不一的聲音。
這個級別車型，雖然售價高昂，但是隨著排放法規越來越嚴苛，小排量和新能源化越來越流行。不過對於這種流行趨勢，消費者當然是持質疑態度，更何況是對於兼顧越野的SUV車型來說。如果偶遇極限狀況，動力需求是否能夠滿足呢，這是一個比較大的疑問。全新的2020年款奔馳GLE就搭載了2.0T發動機，提供3.0T+48V輕混選擇，而競品寶馬X5依然是維持了全系3.0T發動機的裝配，相比較之下，寶馬X5貌似是更具備豪華SUV的風格。
2020款奔馳GLE尺寸增大，軸距增長並可以選擇第三排。最大的競爭力是豪華內飾氛圍與智能化體驗，隔音是全新GLE行駛部分的最大進步。其次底盤比較硬，通過減速帶比較顛，更別提像紅旗HS7上搭載的空氣懸掛了，奔馳是不會給你的。
隨著競爭加劇，以往的百萬級別SUV也進一步細分了車型，目前來看，真正意義上的百萬級就是保時捷Cayenne和瑪莎拉蒂Levante，再往下就是寶馬X5和GLE，這兩個大約80萬，沃爾沃XC90定位就更低一些，目前大約70萬左右。
保時捷與瑪莎拉蒂作為現今豪華SUV的代表，大有一副不問塵世的態度，不過百萬起步的價格也本就不屬於走量的車型。想要購入豪華汽車的客戶群體，則是將目光主要放在了低一級的BBA上面。這其中，寶馬X5、奧迪Q7相繼完成了換代，奔馳GLE作為最晚換代的那一個，成為了焦點，但隨著全新GLE的亮相，網上響起了褒貶不一的聲音。
這個級別車型，雖然售價高昂，但是隨著排放法規越來越嚴苛，小排量和新能源化越來越流行。不過對於這種流行趨勢，消費者當然是持質疑態度，更何況是對於兼顧越野的SUV車型來說。如果偶遇極限狀況，動力需求是否能夠滿足呢，這是一個比較大的疑問。全新的2020年款奔馳GLE就搭載了2.0T發動機，提供3.0T+48V輕混選擇，而競品寶馬X5依然是維持了全系3.0T發動機的裝配，相比較之下，寶馬X5貌似是更具備豪華SUV的風格。
2020款奔馳GLE尺寸增大，軸距增長並可以選擇第三排。最大的競爭力是豪華內飾氛圍與智能化體驗，隔音是全新GLE行駛部分的最大進步。其次底盤比較硬，通過減速帶比較顛，更別提像紅旗HS7上搭載的空氣懸掛了，奔馳是不會給你的。
隨著競爭加劇，以往的百萬級別SUV也進一步細分了車型，目前來看，真正意義上的百萬級就是保時捷Cayenne和瑪莎拉蒂Levante，再往下就是寶馬X5和GLE，這兩個大約80萬，沃爾沃XC90定位就更低一些，目前大約70萬左右。
保時捷與瑪莎拉蒂作為現今豪華SUV的代表，大有一副不問塵世的態度，不過百萬起步的價格也本就不屬於走量的車型。想要購入豪華汽車的客戶群體，則是將目光主要放在了低一級的BBA上面。這其中，寶馬X5、奧迪Q7相繼完成了換代，奔馳GLE作為最晚換代的那一個，成為了焦點，但隨著全新GLE的亮相，網上響起了褒貶不一的聲音。
這個級別車型，雖然售價高昂，但是隨著排放法規越來越嚴苛，小排量和新能源化越來越流行。不過對於這種流行趨勢，消費者當然是持質疑態度，更何況是對於兼顧越野的SUV車型來說。如果偶遇極限狀況，動力需求是否能夠滿足呢，這是一個比較大的疑問。全新的2020年款奔馳GLE就搭載了2.0T發動機，提供3.0T+48V輕混選擇，而競品寶馬X5依然是維持了全系3.0T發動機的裝配，相比較之下，寶馬X5貌似是更具備豪華SUV的風格。
2020款奔馳GLE尺寸增大，軸距增長並可以選擇第三排。最大的競爭力是豪華內飾氛圍與智能化體驗，隔音是全新GLE行駛部分的最大進步。其次底盤比較硬，通過減速帶比較顛，更別提像紅旗HS7上搭載的空氣懸掛了，奔馳是不會給你的。
2020款奔馳GLE相比舊款更加收斂，車頭設計少了些硬派霸氣，多了幾分秀氣，這是受奔馳全新家族風格的影響。這樣的設計肯定會有分歧存在，有的人很喜歡，有的人則不喜歡，就像國內實力派演員與偶像派演員的區別，多的就不說了，怕收到律師函。雖少了以往的氣勢，但多了一些精緻感，也算是扳回一局。
隨著競爭加劇，以往的百萬級別SUV也進一步細分了車型，目前來看，真正意義上的百萬級就是保時捷Cayenne和瑪莎拉蒂Levante，再往下就是寶馬X5和GLE，這兩個大約80萬，沃爾沃XC90定位就更低一些，目前大約70萬左右。
保時捷與瑪莎拉蒂作為現今豪華SUV的代表，大有一副不問塵世的態度，不過百萬起步的價格也本就不屬於走量的車型。想要購入豪華汽車的客戶群體，則是將目光主要放在了低一級的BBA上面。這其中，寶馬X5、奧迪Q7相繼完成了換代，奔馳GLE作為最晚換代的那一個，成為了焦點，但隨著全新GLE的亮相，網上響起了褒貶不一的聲音。
這個級別車型，雖然售價高昂，但是隨著排放法規越來越嚴苛，小排量和新能源化越來越流行。不過對於這種流行趨勢，消費者當然是持質疑態度，更何況是對於兼顧越野的SUV車型來說。如果偶遇極限狀況，動力需求是否能夠滿足呢，這是一個比較大的疑問。全新的2020年款奔馳GLE就搭載了2.0T發動機，提供3.0T+48V輕混選擇，而競品寶馬X5依然是維持了全系3.0T發動機的裝配，相比較之下，寶馬X5貌似是更具備豪華SUV的風格。
2020款奔馳GLE尺寸增大，軸距增長並可以選擇第三排。最大的競爭力是豪華內飾氛圍與智能化體驗，隔音是全新GLE行駛部分的最大進步。其次底盤比較硬，通過減速帶比較顛，更別提像紅旗HS7上搭載的空氣懸掛了，奔馳是不會給你的。
2020款奔馳GLE相比舊款更加收斂，車頭設計少了些硬派霸氣，多了幾分秀氣，這是受奔馳全新家族風格的影響。這樣的設計肯定會有分歧存在，有的人很喜歡，有的人則不喜歡，就像國內實力派演員與偶像派演員的區別，多的就不說了，怕收到律師函。雖少了以往的氣勢，但多了一些精緻感，也算是扳回一局。
點狀格柵出現在GLE身上，舊款車型只有AMG車型才有，下方包圍的層次比舊款要豐富一些。雙摺線的LED日行燈屬於正常表現，不過同價位的寶馬X5已經用上了激光大燈，配置表現X5更好。
隨著競爭加劇，以往的百萬級別SUV也進一步細分了車型，目前來看，真正意義上的百萬級就是保時捷Cayenne和瑪莎拉蒂Levante，再往下就是寶馬X5和GLE，這兩個大約80萬，沃爾沃XC90定位就更低一些，目前大約70萬左右。
保時捷與瑪莎拉蒂作為現今豪華SUV的代表，大有一副不問塵世的態度，不過百萬起步的價格也本就不屬於走量的車型。想要購入豪華汽車的客戶群體，則是將目光主要放在了低一級的BBA上面。這其中，寶馬X5、奧迪Q7相繼完成了換代，奔馳GLE作為最晚換代的那一個，成為了焦點，但隨著全新GLE的亮相，網上響起了褒貶不一的聲音。
這個級別車型，雖然售價高昂，但是隨著排放法規越來越嚴苛，小排量和新能源化越來越流行。不過對於這種流行趨勢，消費者當然是持質疑態度，更何況是對於兼顧越野的SUV車型來說。如果偶遇極限狀況，動力需求是否能夠滿足呢，這是一個比較大的疑問。全新的2020年款奔馳GLE就搭載了2.0T發動機，提供3.0T+48V輕混選擇，而競品寶馬X5依然是維持了全系3.0T發動機的裝配，相比較之下，寶馬X5貌似是更具備豪華SUV的風格。
2020款奔馳GLE尺寸增大，軸距增長並可以選擇第三排。最大的競爭力是豪華內飾氛圍與智能化體驗，隔音是全新GLE行駛部分的最大進步。其次底盤比較硬，通過減速帶比較顛，更別提像紅旗HS7上搭載的空氣懸掛了，奔馳是不會給你的。
2020款奔馳GLE相比舊款更加收斂，車頭設計少了些硬派霸氣，多了幾分秀氣，這是受奔馳全新家族風格的影響。這樣的設計肯定會有分歧存在，有的人很喜歡，有的人則不喜歡，就像國內實力派演員與偶像派演員的區別，多的就不說了，怕收到律師函。雖少了以往的氣勢，但多了一些精緻感，也算是扳回一局。
點狀格柵出現在GLE身上，舊款車型只有AMG車型才有，下方包圍的層次比舊款要豐富一些。雙摺線的LED日行燈屬於正常表現，不過同價位的寶馬X5已經用上了激光大燈，配置表現X5更好。
側面的遊艇造型得以保留，這是GLE的獨特標誌，車身尺寸相比現款是全面增大，軸距也比寶馬X5多了20mm，這為選裝第三排座椅提供了空間。尾部，上窄下寬的視覺效果很明顯，和自家的GLC有幾分相似，而且輪眉還做了外凸的設計。相比舊款，全新的尾燈造型還是少了原先大尾燈的氣勢，有一定生活閱歷的用戶會更喜歡舊款的沉穩。有一個設計可能是讓消費者有些介意，就是2020款奔馳GLE上使用了隱藏式的排氣，後包圍是兩個裝飾口，對於這個級別車型來說，顯得有些"小家子氣"。
隨著競爭加劇，以往的百萬級別SUV也進一步細分了車型，目前來看，真正意義上的百萬級就是保時捷Cayenne和瑪莎拉蒂Levante，再往下就是寶馬X5和GLE，這兩個大約80萬，沃爾沃XC90定位就更低一些，目前大約70萬左右。
保時捷與瑪莎拉蒂作為現今豪華SUV的代表，大有一副不問塵世的態度，不過百萬起步的價格也本就不屬於走量的車型。想要購入豪華汽車的客戶群體，則是將目光主要放在了低一級的BBA上面。這其中，寶馬X5、奧迪Q7相繼完成了換代，奔馳GLE作為最晚換代的那一個，成為了焦點，但隨著全新GLE的亮相，網上響起了褒貶不一的聲音。
這個級別車型，雖然售價高昂，但是隨著排放法規越來越嚴苛，小排量和新能源化越來越流行。不過對於這種流行趨勢，消費者當然是持質疑態度，更何況是對於兼顧越野的SUV車型來說。如果偶遇極限狀況，動力需求是否能夠滿足呢，這是一個比較大的疑問。全新的2020年款奔馳GLE就搭載了2.0T發動機，提供3.0T+48V輕混選擇，而競品寶馬X5依然是維持了全系3.0T發動機的裝配，相比較之下，寶馬X5貌似是更具備豪華SUV的風格。
2020款奔馳GLE尺寸增大，軸距增長並可以選擇第三排。最大的競爭力是豪華內飾氛圍與智能化體驗，隔音是全新GLE行駛部分的最大進步。其次底盤比較硬，通過減速帶比較顛，更別提像紅旗HS7上搭載的空氣懸掛了，奔馳是不會給你的。
2020款奔馳GLE相比舊款更加收斂，車頭設計少了些硬派霸氣，多了幾分秀氣，這是受奔馳全新家族風格的影響。這樣的設計肯定會有分歧存在，有的人很喜歡，有的人則不喜歡，就像國內實力派演員與偶像派演員的區別，多的就不說了，怕收到律師函。雖少了以往的氣勢，但多了一些精緻感，也算是扳回一局。
點狀格柵出現在GLE身上，舊款車型只有AMG車型才有，下方包圍的層次比舊款要豐富一些。雙摺線的LED日行燈屬於正常表現，不過同價位的寶馬X5已經用上了激光大燈，配置表現X5更好。
側面的遊艇造型得以保留，這是GLE的獨特標誌，車身尺寸相比現款是全面增大，軸距也比寶馬X5多了20mm，這為選裝第三排座椅提供了空間。尾部，上窄下寬的視覺效果很明顯，和自家的GLC有幾分相似，而且輪眉還做了外凸的設計。相比舊款，全新的尾燈造型還是少了原先大尾燈的氣勢，有一定生活閱歷的用戶會更喜歡舊款的沉穩。有一個設計可能是讓消費者有些介意，就是2020款奔馳GLE上使用了隱藏式的排氣，後包圍是兩個裝飾口，對於這個級別車型來說，顯得有些"小家子氣"。
隨著競爭加劇，以往的百萬級別SUV也進一步細分了車型，目前來看，真正意義上的百萬級就是保時捷Cayenne和瑪莎拉蒂Levante，再往下就是寶馬X5和GLE，這兩個大約80萬，沃爾沃XC90定位就更低一些，目前大約70萬左右。
保時捷與瑪莎拉蒂作為現今豪華SUV的代表，大有一副不問塵世的態度，不過百萬起步的價格也本就不屬於走量的車型。想要購入豪華汽車的客戶群體，則是將目光主要放在了低一級的BBA上面。這其中，寶馬X5、奧迪Q7相繼完成了換代，奔馳GLE作為最晚換代的那一個，成為了焦點，但隨著全新GLE的亮相，網上響起了褒貶不一的聲音。
這個級別車型，雖然售價高昂，但是隨著排放法規越來越嚴苛，小排量和新能源化越來越流行。不過對於這種流行趨勢，消費者當然是持質疑態度，更何況是對於兼顧越野的SUV車型來說。如果偶遇極限狀況，動力需求是否能夠滿足呢，這是一個比較大的疑問。全新的2020年款奔馳GLE就搭載了2.0T發動機，提供3.0T+48V輕混選擇，而競品寶馬X5依然是維持了全系3.0T發動機的裝配，相比較之下，寶馬X5貌似是更具備豪華SUV的風格。
2020款奔馳GLE尺寸增大，軸距增長並可以選擇第三排。最大的競爭力是豪華內飾氛圍與智能化體驗，隔音是全新GLE行駛部分的最大進步。其次底盤比較硬，通過減速帶比較顛，更別提像紅旗HS7上搭載的空氣懸掛了，奔馳是不會給你的。
2020款奔馳GLE相比舊款更加收斂，車頭設計少了些硬派霸氣，多了幾分秀氣，這是受奔馳全新家族風格的影響。這樣的設計肯定會有分歧存在，有的人很喜歡，有的人則不喜歡，就像國內實力派演員與偶像派演員的區別，多的就不說了，怕收到律師函。雖少了以往的氣勢，但多了一些精緻感，也算是扳回一局。
點狀格柵出現在GLE身上，舊款車型只有AMG車型才有，下方包圍的層次比舊款要豐富一些。雙摺線的LED日行燈屬於正常表現，不過同價位的寶馬X5已經用上了激光大燈，配置表現X5更好。
側面的遊艇造型得以保留，這是GLE的獨特標誌，車身尺寸相比現款是全面增大，軸距也比寶馬X5多了20mm，這為選裝第三排座椅提供了空間。尾部，上窄下寬的視覺效果很明顯，和自家的GLC有幾分相似，而且輪眉還做了外凸的設計。相比舊款，全新的尾燈造型還是少了原先大尾燈的氣勢，有一定生活閱歷的用戶會更喜歡舊款的沉穩。有一個設計可能是讓消費者有些介意，就是2020款奔馳GLE上使用了隱藏式的排氣，後包圍是兩個裝飾口，對於這個級別車型來說，顯得有些"小家子氣"。
隨著競爭加劇，以往的百萬級別SUV也進一步細分了車型，目前來看，真正意義上的百萬級就是保時捷Cayenne和瑪莎拉蒂Levante，再往下就是寶馬X5和GLE，這兩個大約80萬，沃爾沃XC90定位就更低一些，目前大約70萬左右。
保時捷與瑪莎拉蒂作為現今豪華SUV的代表，大有一副不問塵世的態度，不過百萬起步的價格也本就不屬於走量的車型。想要購入豪華汽車的客戶群體，則是將目光主要放在了低一級的BBA上面。這其中，寶馬X5、奧迪Q7相繼完成了換代，奔馳GLE作為最晚換代的那一個，成為了焦點，但隨著全新GLE的亮相，網上響起了褒貶不一的聲音。
這個級別車型，雖然售價高昂，但是隨著排放法規越來越嚴苛，小排量和新能源化越來越流行。不過對於這種流行趨勢，消費者當然是持質疑態度，更何況是對於兼顧越野的SUV車型來說。如果偶遇極限狀況，動力需求是否能夠滿足呢，這是一個比較大的疑問。全新的2020年款奔馳GLE就搭載了2.0T發動機，提供3.0T+48V輕混選擇，而競品寶馬X5依然是維持了全系3.0T發動機的裝配，相比較之下，寶馬X5貌似是更具備豪華SUV的風格。
2020款奔馳GLE尺寸增大，軸距增長並可以選擇第三排。最大的競爭力是豪華內飾氛圍與智能化體驗，隔音是全新GLE行駛部分的最大進步。其次底盤比較硬，通過減速帶比較顛，更別提像紅旗HS7上搭載的空氣懸掛了，奔馳是不會給你的。
2020款奔馳GLE相比舊款更加收斂，車頭設計少了些硬派霸氣，多了幾分秀氣，這是受奔馳全新家族風格的影響。這樣的設計肯定會有分歧存在，有的人很喜歡，有的人則不喜歡，就像國內實力派演員與偶像派演員的區別，多的就不說了，怕收到律師函。雖少了以往的氣勢，但多了一些精緻感，也算是扳回一局。
點狀格柵出現在GLE身上，舊款車型只有AMG車型才有，下方包圍的層次比舊款要豐富一些。雙摺線的LED日行燈屬於正常表現，不過同價位的寶馬X5已經用上了激光大燈，配置表現X5更好。
側面的遊艇造型得以保留，這是GLE的獨特標誌，車身尺寸相比現款是全面增大，軸距也比寶馬X5多了20mm，這為選裝第三排座椅提供了空間。尾部，上窄下寬的視覺效果很明顯，和自家的GLC有幾分相似，而且輪眉還做了外凸的設計。相比舊款，全新的尾燈造型還是少了原先大尾燈的氣勢，有一定生活閱歷的用戶會更喜歡舊款的沉穩。有一個設計可能是讓消費者有些介意，就是2020款奔馳GLE上使用了隱藏式的排氣，後包圍是兩個裝飾口，對於這個級別車型來說，顯得有些"小家子氣"。
2020款奔馳的外觀雖說是全面革新，但或許是舊款車型過於經典，又或許是競品表現搶眼，全新奔馳GLE的外觀對於這個級別車型來說總感覺少了一些"分量"，在動力表現上，2.0T發動機怎麼看都缺了那麼點意思，難道人家寶馬X5和你買同樣的價錢，配置還比你高是因為寶馬品牌不如奔馳品牌嗎？對於全新奔馳GLE，你有何看法呢？
隨著競爭加劇，以往的百萬級別SUV也進一步細分了車型，目前來看，真正意義上的百萬級就是保時捷Cayenne和瑪莎拉蒂Levante，再往下就是寶馬X5和GLE，這兩個大約80萬，沃爾沃XC90定位就更低一些，目前大約70萬左右。
保時捷與瑪莎拉蒂作為現今豪華SUV的代表，大有一副不問塵世的態度，不過百萬起步的價格也本就不屬於走量的車型。想要購入豪華汽車的客戶群體，則是將目光主要放在了低一級的BBA上面。這其中，寶馬X5、奧迪Q7相繼完成了換代，奔馳GLE作為最晚換代的那一個，成為了焦點，但隨著全新GLE的亮相，網上響起了褒貶不一的聲音。
這個級別車型，雖然售價高昂，但是隨著排放法規越來越嚴苛，小排量和新能源化越來越流行。不過對於這種流行趨勢，消費者當然是持質疑態度，更何況是對於兼顧越野的SUV車型來說。如果偶遇極限狀況，動力需求是否能夠滿足呢，這是一個比較大的疑問。全新的2020年款奔馳GLE就搭載了2.0T發動機，提供3.0T+48V輕混選擇，而競品寶馬X5依然是維持了全系3.0T發動機的裝配，相比較之下，寶馬X5貌似是更具備豪華SUV的風格。
2020款奔馳GLE尺寸增大，軸距增長並可以選擇第三排。最大的競爭力是豪華內飾氛圍與智能化體驗，隔音是全新GLE行駛部分的最大進步。其次底盤比較硬，通過減速帶比較顛，更別提像紅旗HS7上搭載的空氣懸掛了，奔馳是不會給你的。
2020款奔馳GLE相比舊款更加收斂，車頭設計少了些硬派霸氣，多了幾分秀氣，這是受奔馳全新家族風格的影響。這樣的設計肯定會有分歧存在，有的人很喜歡，有的人則不喜歡，就像國內實力派演員與偶像派演員的區別，多的就不說了，怕收到律師函。雖少了以往的氣勢，但多了一些精緻感，也算是扳回一局。
點狀格柵出現在GLE身上，舊款車型只有AMG車型才有，下方包圍的層次比舊款要豐富一些。雙摺線的LED日行燈屬於正常表現，不過同價位的寶馬X5已經用上了激光大燈，配置表現X5更好。
側面的遊艇造型得以保留，這是GLE的獨特標誌，車身尺寸相比現款是全面增大，軸距也比寶馬X5多了20mm，這為選裝第三排座椅提供了空間。尾部，上窄下寬的視覺效果很明顯，和自家的GLC有幾分相似，而且輪眉還做了外凸的設計。相比舊款，全新的尾燈造型還是少了原先大尾燈的氣勢，有一定生活閱歷的用戶會更喜歡舊款的沉穩。有一個設計可能是讓消費者有些介意，就是2020款奔馳GLE上使用了隱藏式的排氣，後包圍是兩個裝飾口，對於這個級別車型來說，顯得有些"小家子氣"。
2020款奔馳的外觀雖說是全面革新，但或許是舊款車型過於經典，又或許是競品表現搶眼，全新奔馳GLE的外觀對於這個級別車型來說總感覺少了一些"分量"，在動力表現上，2.0T發動機怎麼看都缺了那麼點意思，難道人家寶馬X5和你買同樣的價錢，配置還比你高是因為寶馬品牌不如奔馳品牌嗎？對於全新奔馳GLE，你有何看法呢？
不足，據車主口碑反應發動機啟停的時候有抖動感，座椅的舒適程度小於預期，舒適模式起步動力響應一般，天窗偶爾異響。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
隨著競爭加劇，以往的百萬級別SUV也進一步細分了車型，目前來看，真正意義上的百萬級就是保時捷Cayenne和瑪莎拉蒂Levante，再往下就是寶馬X5和GLE，這兩個大約80萬，沃爾沃XC90定位就更低一些，目前大約70萬左右。
保時捷與瑪莎拉蒂作為現今豪華SUV的代表，大有一副不問塵世的態度，不過百萬起步的價格也本就不屬於走量的車型。想要購入豪華汽車的客戶群體，則是將目光主要放在了低一級的BBA上面。這其中，寶馬X5、奧迪Q7相繼完成了換代，奔馳GLE作為最晚換代的那一個，成為了焦點，但隨著全新GLE的亮相，網上響起了褒貶不一的聲音。
這個級別車型，雖然售價高昂，但是隨著排放法規越來越嚴苛，小排量和新能源化越來越流行。不過對於這種流行趨勢，消費者當然是持質疑態度，更何況是對於兼顧越野的SUV車型來說。如果偶遇極限狀況，動力需求是否能夠滿足呢，這是一個比較大的疑問。全新的2020年款奔馳GLE就搭載了2.0T發動機，提供3.0T+48V輕混選擇，而競品寶馬X5依然是維持了全系3.0T發動機的裝配，相比較之下，寶馬X5貌似是更具備豪華SUV的風格。
2020款奔馳GLE尺寸增大，軸距增長並可以選擇第三排。最大的競爭力是豪華內飾氛圍與智能化體驗，隔音是全新GLE行駛部分的最大進步。其次底盤比較硬，通過減速帶比較顛，更別提像紅旗HS7上搭載的空氣懸掛了，奔馳是不會給你的。
2020款奔馳GLE相比舊款更加收斂，車頭設計少了些硬派霸氣，多了幾分秀氣，這是受奔馳全新家族風格的影響。這樣的設計肯定會有分歧存在，有的人很喜歡，有的人則不喜歡，就像國內實力派演員與偶像派演員的區別，多的就不說了，怕收到律師函。雖少了以往的氣勢，但多了一些精緻感，也算是扳回一局。
點狀格柵出現在GLE身上，舊款車型只有AMG車型才有，下方包圍的層次比舊款要豐富一些。雙摺線的LED日行燈屬於正常表現，不過同價位的寶馬X5已經用上了激光大燈，配置表現X5更好。
側面的遊艇造型得以保留，這是GLE的獨特標誌，車身尺寸相比現款是全面增大，軸距也比寶馬X5多了20mm，這為選裝第三排座椅提供了空間。尾部，上窄下寬的視覺效果很明顯，和自家的GLC有幾分相似，而且輪眉還做了外凸的設計。相比舊款，全新的尾燈造型還是少了原先大尾燈的氣勢，有一定生活閱歷的用戶會更喜歡舊款的沉穩。有一個設計可能是讓消費者有些介意，就是2020款奔馳GLE上使用了隱藏式的排氣，後包圍是兩個裝飾口，對於這個級別車型來說，顯得有些"小家子氣"。
2020款奔馳的外觀雖說是全面革新，但或許是舊款車型過於經典，又或許是競品表現搶眼，全新奔馳GLE的外觀對於這個級別車型來說總感覺少了一些"分量"，在動力表現上，2.0T發動機怎麼看都缺了那麼點意思，難道人家寶馬X5和你買同樣的價錢，配置還比你高是因為寶馬品牌不如奔馳品牌嗎？對於全新奔馳GLE，你有何看法呢？
不足，據車主口碑反應發動機啟停的時候有抖動感，座椅的舒適程度小於預期，舒適模式起步動力響應一般，天窗偶爾異響。
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