'後悔!我想把我的GLC賣了······'

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從前,有一臺神車放在我的面前,我,買了。到如今我才追悔莫及,人間最痛苦的事莫過於此,如果這個世界上有“後悔藥”,我會對它說三個字:我要買。如果非要問我買多少,我希望是一萬瓶。

這臺車就是傳說中的奔馳GLC。

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從前,有一臺神車放在我的面前,我,買了。到如今我才追悔莫及,人間最痛苦的事莫過於此,如果這個世界上有“後悔藥”,我會對它說三個字:我要買。如果非要問我買多少,我希望是一萬瓶。

這臺車就是傳說中的奔馳GLC。

後悔!我想把我的GLC賣了······

我與GLC相識於2015年11月份的廣州車展前夜,那是它第一次真正的暴露在公眾的視野當中,發佈會的具體細節記不清楚了,但有兩點讓我印象深刻,第一個是李娜和庾澄慶的現場助陣,第二個是它的slogan——敢為英雄。

從那天開始,GLC就彷彿是開了掛,銷量一路飄紅,成為這個細分市場真正的標杆,即使我在2018年購入的時候,也是絲毫優惠沒有,惹得同級別的奧迪Q5和寶馬X3一陣眼紅。

那為什麼我會後悔呢?

因為,在我買完後不久,奔馳就推出了GLC L 。

剛開始,我對此並不是很在意,因為在它面世之前我簡單的瞭解了一下,以為並沒有太大的優化、改進,直到前幾天我在它小改款的發佈會上見到它,我的心就開始悸動了······

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從前,有一臺神車放在我的面前,我,買了。到如今我才追悔莫及,人間最痛苦的事莫過於此,如果這個世界上有“後悔藥”,我會對它說三個字:我要買。如果非要問我買多少,我希望是一萬瓶。

這臺車就是傳說中的奔馳GLC。

後悔!我想把我的GLC賣了······

我與GLC相識於2015年11月份的廣州車展前夜,那是它第一次真正的暴露在公眾的視野當中,發佈會的具體細節記不清楚了,但有兩點讓我印象深刻,第一個是李娜和庾澄慶的現場助陣,第二個是它的slogan——敢為英雄。

從那天開始,GLC就彷彿是開了掛,銷量一路飄紅,成為這個細分市場真正的標杆,即使我在2018年購入的時候,也是絲毫優惠沒有,惹得同級別的奧迪Q5和寶馬X3一陣眼紅。

那為什麼我會後悔呢?

因為,在我買完後不久,奔馳就推出了GLC L 。

剛開始,我對此並不是很在意,因為在它面世之前我簡單的瞭解了一下,以為並沒有太大的優化、改進,直到前幾天我在它小改款的發佈會上見到它,我的心就開始悸動了······

後悔!我想把我的GLC賣了······

簡單介紹下最新款GLC L的幾個優化點吧,也是我最在意的地方。

1、全液晶的儀表盤(最低配無),相比於老款的機械式的儀表盤顯得更加的高檔,這也是我最在意的一個點,雖然在Q5L X3上這個配置早就見到了,但是GLC對於這個儀表盤的設計感我認為是最好的。老款車型車主不哭,咱可以改裝(但不建議)。

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從前,有一臺神車放在我的面前,我,買了。到如今我才追悔莫及,人間最痛苦的事莫過於此,如果這個世界上有“後悔藥”,我會對它說三個字:我要買。如果非要問我買多少,我希望是一萬瓶。

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從那天開始,GLC就彷彿是開了掛,銷量一路飄紅,成為這個細分市場真正的標杆,即使我在2018年購入的時候,也是絲毫優惠沒有,惹得同級別的奧迪Q5和寶馬X3一陣眼紅。

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剛開始,我對此並不是很在意,因為在它面世之前我簡單的瞭解了一下,以為並沒有太大的優化、改進,直到前幾天我在它小改款的發佈會上見到它,我的心就開始悸動了······

後悔!我想把我的GLC賣了······

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1、全液晶的儀表盤(最低配無),相比於老款的機械式的儀表盤顯得更加的高檔,這也是我最在意的一個點,雖然在Q5L X3上這個配置早就見到了,但是GLC對於這個儀表盤的設計感我認為是最好的。老款車型車主不哭,咱可以改裝(但不建議)。

後悔!我想把我的GLC賣了······

2、中控屏更大(12.3英寸)、更薄了,相信這一點不僅男人喜歡,女人也是會“愛不釋手”的。同時,它搭載了奔馳的MBUX智能人機交互系統,達到了能動嘴的時候儘量不動手的效果。

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從前,有一臺神車放在我的面前,我,買了。到如今我才追悔莫及,人間最痛苦的事莫過於此,如果這個世界上有“後悔藥”,我會對它說三個字:我要買。如果非要問我買多少,我希望是一萬瓶。

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我與GLC相識於2015年11月份的廣州車展前夜,那是它第一次真正的暴露在公眾的視野當中,發佈會的具體細節記不清楚了,但有兩點讓我印象深刻,第一個是李娜和庾澄慶的現場助陣,第二個是它的slogan——敢為英雄。

從那天開始,GLC就彷彿是開了掛,銷量一路飄紅,成為這個細分市場真正的標杆,即使我在2018年購入的時候,也是絲毫優惠沒有,惹得同級別的奧迪Q5和寶馬X3一陣眼紅。

那為什麼我會後悔呢?

因為,在我買完後不久,奔馳就推出了GLC L 。

剛開始,我對此並不是很在意,因為在它面世之前我簡單的瞭解了一下,以為並沒有太大的優化、改進,直到前幾天我在它小改款的發佈會上見到它,我的心就開始悸動了······

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1、全液晶的儀表盤(最低配無),相比於老款的機械式的儀表盤顯得更加的高檔,這也是我最在意的一個點,雖然在Q5L X3上這個配置早就見到了,但是GLC對於這個儀表盤的設計感我認為是最好的。老款車型車主不哭,咱可以改裝(但不建議)。

後悔!我想把我的GLC賣了······

2、中控屏更大(12.3英寸)、更薄了,相信這一點不僅男人喜歡,女人也是會“愛不釋手”的。同時,它搭載了奔馳的MBUX智能人機交互系統,達到了能動嘴的時候儘量不動手的效果。

後悔!我想把我的GLC賣了······

3、進氣格柵樣式變得更加高級了,這種設計以往也有,但是隻存在於GLC COUPE身上。這次把這個設計放到了GLC L上也算是奔馳的良心之作了,一個小的改動立馬讓那個大的三叉徽逼格更上一步。

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從前,有一臺神車放在我的面前,我,買了。到如今我才追悔莫及,人間最痛苦的事莫過於此,如果這個世界上有“後悔藥”,我會對它說三個字:我要買。如果非要問我買多少,我希望是一萬瓶。

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從那天開始,GLC就彷彿是開了掛,銷量一路飄紅,成為這個細分市場真正的標杆,即使我在2018年購入的時候,也是絲毫優惠沒有,惹得同級別的奧迪Q5和寶馬X3一陣眼紅。

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因為,在我買完後不久,奔馳就推出了GLC L 。

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3、進氣格柵樣式變得更加高級了,這種設計以往也有,但是隻存在於GLC COUPE身上。這次把這個設計放到了GLC L上也算是奔馳的良心之作了,一個小的改動立馬讓那個大的三叉徽逼格更上一步。

後悔!我想把我的GLC賣了······

4、軸距增加了100mm。雖然我對後排空間的要求不高,但是這個改動卻是迎合99.99%用戶的需求,實際的體驗下來,對於腿部空間的優化沒有太大的直觀感受,原因是奔馳把後排座椅的長度增加了一點,使得腿部的支撐更加良好,也符合了“坐奔馳”的調性。

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那為什麼我會後悔呢?

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3、進氣格柵樣式變得更加高級了,這種設計以往也有,但是隻存在於GLC COUPE身上。這次把這個設計放到了GLC L上也算是奔馳的良心之作了,一個小的改動立馬讓那個大的三叉徽逼格更上一步。

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4、軸距增加了100mm。雖然我對後排空間的要求不高,但是這個改動卻是迎合99.99%用戶的需求,實際的體驗下來,對於腿部空間的優化沒有太大的直觀感受,原因是奔馳把後排座椅的長度增加了一點,使得腿部的支撐更加良好,也符合了“坐奔馳”的調性。

後悔!我想把我的GLC賣了······

5、發動機搭載了奔馳自主研發的全新M264發動機。260L版本的最大功率是145KW,最大扭矩320N·m,300L版本的最大功率是190KW,最大扭矩370N·m。

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從前,有一臺神車放在我的面前,我,買了。到如今我才追悔莫及,人間最痛苦的事莫過於此,如果這個世界上有“後悔藥”,我會對它說三個字:我要買。如果非要問我買多少,我希望是一萬瓶。

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後悔!我想把我的GLC賣了······

我與GLC相識於2015年11月份的廣州車展前夜,那是它第一次真正的暴露在公眾的視野當中,發佈會的具體細節記不清楚了,但有兩點讓我印象深刻,第一個是李娜和庾澄慶的現場助陣,第二個是它的slogan——敢為英雄。

從那天開始,GLC就彷彿是開了掛,銷量一路飄紅,成為這個細分市場真正的標杆,即使我在2018年購入的時候,也是絲毫優惠沒有,惹得同級別的奧迪Q5和寶馬X3一陣眼紅。

那為什麼我會後悔呢?

因為,在我買完後不久,奔馳就推出了GLC L 。

剛開始,我對此並不是很在意,因為在它面世之前我簡單的瞭解了一下,以為並沒有太大的優化、改進,直到前幾天我在它小改款的發佈會上見到它,我的心就開始悸動了······

後悔!我想把我的GLC賣了······

簡單介紹下最新款GLC L的幾個優化點吧,也是我最在意的地方。

1、全液晶的儀表盤(最低配無),相比於老款的機械式的儀表盤顯得更加的高檔,這也是我最在意的一個點,雖然在Q5L X3上這個配置早就見到了,但是GLC對於這個儀表盤的設計感我認為是最好的。老款車型車主不哭,咱可以改裝(但不建議)。

後悔!我想把我的GLC賣了······

2、中控屏更大(12.3英寸)、更薄了,相信這一點不僅男人喜歡,女人也是會“愛不釋手”的。同時,它搭載了奔馳的MBUX智能人機交互系統,達到了能動嘴的時候儘量不動手的效果。

後悔!我想把我的GLC賣了······

3、進氣格柵樣式變得更加高級了,這種設計以往也有,但是隻存在於GLC COUPE身上。這次把這個設計放到了GLC L上也算是奔馳的良心之作了,一個小的改動立馬讓那個大的三叉徽逼格更上一步。

後悔!我想把我的GLC賣了······

4、軸距增加了100mm。雖然我對後排空間的要求不高,但是這個改動卻是迎合99.99%用戶的需求,實際的體驗下來,對於腿部空間的優化沒有太大的直觀感受,原因是奔馳把後排座椅的長度增加了一點,使得腿部的支撐更加良好,也符合了“坐奔馳”的調性。

後悔!我想把我的GLC賣了······

5、發動機搭載了奔馳自主研發的全新M264發動機。260L版本的最大功率是145KW,最大扭矩320N·m,300L版本的最大功率是190KW,最大扭矩370N·m。

後悔!我想把我的GLC賣了······

好了,這5點是我個人比較喜歡的地方。除此之外,新款還增加了氛圍燈的顏色種類,達到了64種。後排增加了7項的專屬配置,比如帶照明功能的後排化妝鏡等······

很多朋友問我為什麼會選擇GLC,我說因為“LOGO”,這並不是貶義的回答。在產品同質化嚴重的今天,我們很難因為一款車的豐富配置而被衝動消費,我們需要的是認同感,對品牌的認同感,對產品的認同感。

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從前,有一臺神車放在我的面前,我,買了。到如今我才追悔莫及,人間最痛苦的事莫過於此,如果這個世界上有“後悔藥”,我會對它說三個字:我要買。如果非要問我買多少,我希望是一萬瓶。

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我與GLC相識於2015年11月份的廣州車展前夜,那是它第一次真正的暴露在公眾的視野當中,發佈會的具體細節記不清楚了,但有兩點讓我印象深刻,第一個是李娜和庾澄慶的現場助陣,第二個是它的slogan——敢為英雄。

從那天開始,GLC就彷彿是開了掛,銷量一路飄紅,成為這個細分市場真正的標杆,即使我在2018年購入的時候,也是絲毫優惠沒有,惹得同級別的奧迪Q5和寶馬X3一陣眼紅。

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因為,在我買完後不久,奔馳就推出了GLC L 。

剛開始,我對此並不是很在意,因為在它面世之前我簡單的瞭解了一下,以為並沒有太大的優化、改進,直到前幾天我在它小改款的發佈會上見到它,我的心就開始悸動了······

後悔!我想把我的GLC賣了······

簡單介紹下最新款GLC L的幾個優化點吧,也是我最在意的地方。

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後悔!我想把我的GLC賣了······

2、中控屏更大(12.3英寸)、更薄了,相信這一點不僅男人喜歡,女人也是會“愛不釋手”的。同時,它搭載了奔馳的MBUX智能人機交互系統,達到了能動嘴的時候儘量不動手的效果。

後悔!我想把我的GLC賣了······

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後悔!我想把我的GLC賣了······

4、軸距增加了100mm。雖然我對後排空間的要求不高,但是這個改動卻是迎合99.99%用戶的需求,實際的體驗下來,對於腿部空間的優化沒有太大的直觀感受,原因是奔馳把後排座椅的長度增加了一點,使得腿部的支撐更加良好,也符合了“坐奔馳”的調性。

後悔!我想把我的GLC賣了······

5、發動機搭載了奔馳自主研發的全新M264發動機。260L版本的最大功率是145KW,最大扭矩320N·m,300L版本的最大功率是190KW,最大扭矩370N·m。

後悔!我想把我的GLC賣了······

好了,這5點是我個人比較喜歡的地方。除此之外,新款還增加了氛圍燈的顏色種類,達到了64種。後排增加了7項的專屬配置,比如帶照明功能的後排化妝鏡等······

很多朋友問我為什麼會選擇GLC,我說因為“LOGO”,這並不是貶義的回答。在產品同質化嚴重的今天,我們很難因為一款車的豐富配置而被衝動消費,我們需要的是認同感,對品牌的認同感,對產品的認同感。

後悔!我想把我的GLC賣了······

就像是GLC一樣,首先我認可的是“奔馳”二字,其次是GLC的“敢為英雄”。什麼是“英雄”就不過多的解讀了,每個人有自己的標準,也過於的縹緲。我想說的是,在消費升級的今天,GLC需要一個更直觀、更接地氣、更年輕化的產品slogan,畢竟年輕人收入越來越高,C級、GLA已經滿足不了他們的需求,最重要的是GLC並沒有E級那麼商務。

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從前,有一臺神車放在我的面前,我,買了。到如今我才追悔莫及,人間最痛苦的事莫過於此,如果這個世界上有“後悔藥”,我會對它說三個字:我要買。如果非要問我買多少,我希望是一萬瓶。

這臺車就是傳說中的奔馳GLC。

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我與GLC相識於2015年11月份的廣州車展前夜,那是它第一次真正的暴露在公眾的視野當中,發佈會的具體細節記不清楚了,但有兩點讓我印象深刻,第一個是李娜和庾澄慶的現場助陣,第二個是它的slogan——敢為英雄。

從那天開始,GLC就彷彿是開了掛,銷量一路飄紅,成為這個細分市場真正的標杆,即使我在2018年購入的時候,也是絲毫優惠沒有,惹得同級別的奧迪Q5和寶馬X3一陣眼紅。

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剛開始,我對此並不是很在意,因為在它面世之前我簡單的瞭解了一下,以為並沒有太大的優化、改進,直到前幾天我在它小改款的發佈會上見到它,我的心就開始悸動了······

後悔!我想把我的GLC賣了······

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後悔!我想把我的GLC賣了······

4、軸距增加了100mm。雖然我對後排空間的要求不高,但是這個改動卻是迎合99.99%用戶的需求,實際的體驗下來,對於腿部空間的優化沒有太大的直觀感受,原因是奔馳把後排座椅的長度增加了一點,使得腿部的支撐更加良好,也符合了“坐奔馳”的調性。

後悔!我想把我的GLC賣了······

5、發動機搭載了奔馳自主研發的全新M264發動機。260L版本的最大功率是145KW,最大扭矩320N·m,300L版本的最大功率是190KW,最大扭矩370N·m。

後悔!我想把我的GLC賣了······

好了,這5點是我個人比較喜歡的地方。除此之外,新款還增加了氛圍燈的顏色種類,達到了64種。後排增加了7項的專屬配置,比如帶照明功能的後排化妝鏡等······

很多朋友問我為什麼會選擇GLC,我說因為“LOGO”,這並不是貶義的回答。在產品同質化嚴重的今天,我們很難因為一款車的豐富配置而被衝動消費,我們需要的是認同感,對品牌的認同感,對產品的認同感。

後悔!我想把我的GLC賣了······

就像是GLC一樣,首先我認可的是“奔馳”二字,其次是GLC的“敢為英雄”。什麼是“英雄”就不過多的解讀了,每個人有自己的標準,也過於的縹緲。我想說的是,在消費升級的今天,GLC需要一個更直觀、更接地氣、更年輕化的產品slogan,畢竟年輕人收入越來越高,C級、GLA已經滿足不了他們的需求,最重要的是GLC並沒有E級那麼商務。

後悔!我想把我的GLC賣了······

最後再叨叨幾句,如果不知道選擇哪個配置,我建議買260L 豪華型(42.28萬),因為我上面介紹的那些優秀配置基本都包含了,當然了“壕哥”您可以繼續任性買頂配吧。

不說了,我繼續盤我的計算器去了,看看去置換一臺最新款的是否划算(抹淚ing)。

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