哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家最具喜劇精神的檢車技師，因為參演了檢車家的年度大戲，十分榮幸的獲得了影帝的稱號，大家可以叫我影帝！我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是檢車家行走表情包。
相信大家對寶馬M系列都有所耳聞，有網友甚至開玩笑說，只要集齊寶馬M系列的車，就可以“召喚神龍”~~[捂臉]。
不過今天給帶來的並不寶馬的M系列，而是奔馳的M級SUV，一款定位為豪華、舒適的城市型SUV。
早上起床吃完早餐，提前來到了今天和客戶約定好的看車地點。見到客戶才反應過來，這不是前幾天才找我們陳老師檢測過奔馳ML350的粉絲嗎？因為那臺車右側發生過重大事故導致B柱受損全車氣囊全部更換過，所以他最後放棄了購買那臺車，幸虧當時客戶演技高超配合我安全撤離了車商的門店。沒想到才過這麼幾天他又找到了一臺，讓我來幫忙檢測，他看到我後顯得有點緊張，“來了，老弟~”,上次那臺車幸虧是找你們給檢測了一下，否則保不齊就“中招”了，我當天就想去過戶來著。你幫我好好看看這臺ML350，有毛病不？看得出來，客戶也怕再碰到事故車啊，就衝著客戶對我工作的這份肯定，我也不能辜負了。我微笑回答他“您放心，這是我的工作”。
話歸正題，下面，給大家介紹一下這臺車的基本信息，這是臺2012款奔馳ML350 豪華型，初次登記時間為：2013年11月，目前表顯里程：4.2萬KM，當時的新車指導價為：99.8萬，當時新車落地價大概在115萬左右，現在時過5年半後商家報價：44.8萬，這個價格相當於5年多貶值了70萬，但我個人認為還是有點高了，當然報價和成交價是兩回事，買二手車一般都有討價還價的餘地，所以我估計40左右成交才算是比較正常的市場行情。
當然價格方面，最主要的還是這臺車的車況怎麼樣，是不是值得入手，下面就讓我帶大家看一下這臺車車況的檢測細節到底怎麼樣吧。
首先外觀檢查發現，右前車燈有輕微劃痕，後期可以拋光處理，前後槓的漆面都有橘皮紋，應該是前後槓有過二次噴漆，我只能說這漆噴的活有點不認真。
接著用儀器對車子做了一遍完整掃描檢測，檢測發現車子噴漆部位還是比較多的，全車數值在145左右，可以判定車子整體做過漆，但全車都沒有發現鈑金的痕跡。而且車輛登記時間為2013年，快6年的車全車噴漆也是可以理解的。
這中間也檢查了全車的ABC柱，沒發現鈑金噴漆，證明這部分車身結構沒有什麼問題。全車暫無發現鈑金跡象，都為噴漆。整體來說車身外觀和骨架保護的算是比較好的。
接著來到發動機艙，首先就可以看到，發動機艙並未單獨做翻新清洗，有正常的落灰使用痕跡，目測看起來狀態還不錯。此車搭載的是奔馳3.5L自然吸氣發動機，最大馬力306匹，百公里加速7.5秒，這個數據攔的住它的估價只有牆了，日常駕駛動力很充沛，超車啥的不是問題，自吸的發動機相較渦輪車，動力來的更加直接，提速更加平穩。
接著檢查一下發動機艙的各處細節，發動機機蓋沒有拆卸痕跡，前葉子板內部也沒噴漆痕跡，大燈部位也沒拆卸痕跡。說明車子前部沒有過嚴重的碰撞。看來前槓和前葉子板的噴漆是日常小磕小碰。
進一步檢查水箱更前龍門架固定螺釘，風扇支架螺釘，都沒發現拆卸更換痕跡，都為原廠部件。再次印證了車前部未出現重大事故的結論。
全車油液檢查，冷卻液冰點還是可以，聽說客戶大哥是個東北的，冬天那個冷，這個冷卻液冰點還是可以滿足他冬天啟動的需求的，電瓶電壓有點低，應該是車子長時間停放所致，後期觀察充電觀察使用，最重要的剎車油來了，檢測發現剎車油含水量超標嚴重，這個必須更換了，否則如果水分太多在剎車風泵的高溫時會增發形成氣阻極端情況下會導致剎車失靈，那樣就太危險了......另外機油也有點變質，該及時更換了。
全車玻璃檢查，日期與出廠日期相符，未發現修復和二次打膠等更換跡象，可以判斷為原廠玻璃。
打開車門進入駕駛艙檢查，整體看上去磨損並不嚴重，都是正常使用的痕跡，而且清洗翻新狀況也很不錯，看來車商也做了適當的工作。讓人看著很舒服的一點就是ML的這個座椅真的是用料很紮實，因為里程數不高所以這麼多年了也看不出座椅皮質有明顯的皺褶，點個贊。
內飾比較簡約，但簡約不代表簡單，豪車該有的配置它都有，夜視系統，空氣懸掛，座椅加熱帶記憶，自動感應大燈，自動雨刷，全自動空調，帶後排出風空等等的配置，但檢查過程中發現後排出空調調節按鍵卡滯，還有空調帶有一股異味，建議客戶如果購買的話，要去清洗個空調管路，再換個空調濾。
接著檢查內飾的細節，方向盤轉向柱，座椅，安全帶扣，安全帶檢查未發現拆卸修復或者鏽蝕跡象，安全帶也未更換過，也沒有水漬，生鏽等問題，而且磨損整體都非常輕微，再一次證明此車的使用頻率不高。
檢查後備箱部分，工具備胎三角架都齊全，也未發現鈑金痕跡，空氣懸掛儲氣罐也未見洩漏更換。掀開地毯未見泥沙水漬，也沒有水泡過的異味。備胎都沒有下過地，電源口狀態非常新基本沒有用過。
OBD檢查發現車子存在不少故障碼，出現這麼多故障碼也不用過於擔心，因為此車之前有過斷電，這些故障碼基本上都是電瓶缺電引起，不過為了後期使用的安全考慮，還是建議入手車輛以後去4S店做個專業全面的檢查，對故障碼進行清除恢復處理。
靜態檢測完畢，接下來就到了路試環節，為了安全起見，路試時不予許拍照，飆車的畫面還是請大家自行腦補一下下吧。簡單說一下路試的感受，3.5L自然吸氣發動機加速平穩有力配合7速自動變速箱帶動2.1噸的龐大身軀，絲毫沒有帶不動的感覺，變道超車，原地啟步，完全可以把它形容成一個靈活的死胖子。整個路試過程中車身懸掛沒有異響，回彈也都正常，方向盤自動回位功能正常也沒有跑偏現象，不過我總感覺剎車前半段有些偏軟，這可能和前面檢查剎車油含水量過高有關。
箭頭指的位置就是空氣懸掛的功能鍵，具備自動調節的功能，只要行駛速度起來後，空氣懸掛就可以主動下降，以減低風阻，並且有一套它自己的邏輯，這個設定我個人覺得非常實用，不過在路試當中因為是在市政道路上只能從中控的提示中看到這個變化，因為變化並不大，所以感受方面並不明顯~
路試結束後，就該上架檢查底盤了，車輛升起來。和買賣雙方協商後，經賣家同意，拆開下護板，沒有發現發動機變速箱漏油。但一眼就能看出之前有過清洗，油底殼上有很多泥巴，應該是後來走泥濘路造成的。其實，一般發動機變速箱漏油的現象，都是超過10萬公里之後才會容易發生，像66萬買個新車就漏的情況，確實比較罕見了。
在檢查一下車子的前後懸掛部分，奔馳M前懸掛採用的是雙叉臂式獨立懸架，後懸掛採用的是多連桿式獨立懸掛，整體懸掛系統確實算是比較高級的了，對得起這個級別的定位，我個人覺得日常城市中使用都略顯奢侈，而且匹配軟硬可調的空氣懸架，在極端路況的時候也能升高底盤，增強車輛通過性，當然了行程並不是很長，經過檢測，四條懸掛也未發現漏油、漏氣的現象，狀態不錯。
再檢查一下四條輪胎，發現左前胎壁有損傷，右側輪轂修復噴漆，為了開著放心，建議車主購買後更換一下受損的輪胎，差不多1500一條。
好了，到這裡整車檢測就算結束了，總結一下車況，車子外觀多處噴漆，OBD有故障碼，還有車輛顯示公里數為42982KM，根據車輛內飾的使用情況，還有剎車盤的磨損情況結合車輛在4S店的維保記錄來看，這車也並沒有調錶，總體來說車況還是不錯的，算是臺精品車了。
另外就是全車油液也有部分需要及時進行更換，剎車油和變速箱油建議入手後也及時更換，這個事兒我也是特意提醒了客戶大哥，我就怕他不足夠上心，所以強調了一下，畢竟車輛是3分修7分養，這麼貴的車養護細點沒毛病。
這是根據今天這臺車的實際車況我給出的一個參考價，大概在40萬左右。客戶瞭解車況後，對這車算是比較滿意。相比起前幾天檢測的那臺大事故車而言，今天這臺車車況可以打90分了。不過我們作為獨立第三方檢測機構，主要就是負責檢查車輛狀況，至於車輛的具體成交價還得買賣雙方友好協商了。買二手車砍價也是正常現象，何況車商的報價本身就預留有砍價空間。
隨後我也瞭解了一下同款車型的市場行情，我個人認為今天賣家44.8萬的報價還是略高的，雖然也符合市場行情，但是現在是二手車淡季時段加上近期國六排放升級引起很多新車跳樓甩賣，勢必對二手車的價格形成衝擊。所以我覺得以38-39萬左右的價格入手算是比較合適。
我和客戶交代完車輛的詳細車況和一些後期使用建議等注意事項後，客戶對我一再表示感謝，挽留要一起吃個便飯，但我因為還有其他的檢測任務就婉言謝絕了隨後就收拾設備離開了現場。最後成交與否我並沒有瞭解到，不過因為車況不錯，剩下的主要就是砍價的問題了，當然我也在想，客戶已經連續看了好幾臺車了，難得遇到車況這麼好的，會不會直接入手了？當然誰的錢也不是大風颳來的，我還是希望客戶可以砍砍價以最低的價格入手這臺車。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測師影帝，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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