'奔馳7月銷量大漲，奪回豪華品牌銷量冠軍，消費者“健忘”是關鍵'
今年以來國內車市的主基調仍是明顯下滑。受國六實施，國五清庫存的影響，6月份國內車市稍有反彈，但7月份又迅速回落。根據乘聯會數據，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%。然而，豪車市場7月份依然是逆勢增長，豪車市場7月份總銷量達18.4萬輛，同比增長24.3%。尤其是BBA一線豪華品牌，在7月份都取得不錯的成績。
今年以來國內車市的主基調仍是明顯下滑。受國六實施，國五清庫存的影響，6月份國內車市稍有反彈，但7月份又迅速回落。根據乘聯會數據，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%。然而，豪車市場7月份依然是逆勢增長，豪車市場7月份總銷量達18.4萬輛，同比增長24.3%。尤其是BBA一線豪華品牌，在7月份都取得不錯的成績。
其中奔馳汽車（包含smart）7月份在華銷量突破6萬輛，同比增長11%。7月份奔馳從寶馬手中奪回了豪華品牌銷量冠軍的寶座。而奔馳汽車（含smart）今年1-7月份在華累計銷量突破41萬輛，同比增長2%。
今年以來國內車市的主基調仍是明顯下滑。受國六實施，國五清庫存的影響，6月份國內車市稍有反彈，但7月份又迅速回落。根據乘聯會數據，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%。然而，豪車市場7月份依然是逆勢增長，豪車市場7月份總銷量達18.4萬輛，同比增長24.3%。尤其是BBA一線豪華品牌，在7月份都取得不錯的成績。
其中奔馳汽車（包含smart）7月份在華銷量突破6萬輛，同比增長11%。7月份奔馳從寶馬手中奪回了豪華品牌銷量冠軍的寶座。而奔馳汽車（含smart）今年1-7月份在華累計銷量突破41萬輛，同比增長2%。
根據乘聯會數據，奔馳C級7月份銷量達到了1.41萬輛，同比增長14.5%，位居轎車銷量排行榜的第十五位。奔馳GLC7月份銷量為1.23萬輛，同比增長19.3%，位居SUV銷量排行榜的第十位。此外奔馳E級、S級在7月份也取得了不錯的銷量。
今年以來國內車市的主基調仍是明顯下滑。受國六實施，國五清庫存的影響，6月份國內車市稍有反彈，但7月份又迅速回落。根據乘聯會數據，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%。然而，豪車市場7月份依然是逆勢增長，豪車市場7月份總銷量達18.4萬輛，同比增長24.3%。尤其是BBA一線豪華品牌，在7月份都取得不錯的成績。
其中奔馳汽車（包含smart）7月份在華銷量突破6萬輛，同比增長11%。7月份奔馳從寶馬手中奪回了豪華品牌銷量冠軍的寶座。而奔馳汽車（含smart）今年1-7月份在華累計銷量突破41萬輛，同比增長2%。
根據乘聯會數據，奔馳C級7月份銷量達到了1.41萬輛，同比增長14.5%，位居轎車銷量排行榜的第十五位。奔馳GLC7月份銷量為1.23萬輛，同比增長19.3%，位居SUV銷量排行榜的第十位。此外奔馳E級、S級在7月份也取得了不錯的銷量。
奔馳銷量的上漲，國內消費者的“健忘”可謂是起到了關鍵性的作用。發生在今年4月份的西安奔馳女車主維權事件，可謂是在當時刷爆了朋友圈，而且引起了各大媒體的關注。新買的進口奔馳還未開出4S店就發生了漏油事件，而4S店的不合理的處理方式，讓女車主幾乎崩潰，才有了眾所周知的奔馳女坐引擎蓋的上哭訴的一幕。
今年以來國內車市的主基調仍是明顯下滑。受國六實施，國五清庫存的影響，6月份國內車市稍有反彈，但7月份又迅速回落。根據乘聯會數據，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%。然而，豪車市場7月份依然是逆勢增長，豪車市場7月份總銷量達18.4萬輛，同比增長24.3%。尤其是BBA一線豪華品牌，在7月份都取得不錯的成績。
其中奔馳汽車（包含smart）7月份在華銷量突破6萬輛，同比增長11%。7月份奔馳從寶馬手中奪回了豪華品牌銷量冠軍的寶座。而奔馳汽車（含smart）今年1-7月份在華累計銷量突破41萬輛，同比增長2%。
根據乘聯會數據，奔馳C級7月份銷量達到了1.41萬輛，同比增長14.5%，位居轎車銷量排行榜的第十五位。奔馳GLC7月份銷量為1.23萬輛，同比增長19.3%，位居SUV銷量排行榜的第十位。此外奔馳E級、S級在7月份也取得了不錯的銷量。
奔馳銷量的上漲，國內消費者的“健忘”可謂是起到了關鍵性的作用。發生在今年4月份的西安奔馳女車主維權事件，可謂是在當時刷爆了朋友圈，而且引起了各大媒體的關注。新買的進口奔馳還未開出4S店就發生了漏油事件，而4S店的不合理的處理方式，讓女車主幾乎崩潰，才有了眾所周知的奔馳女坐引擎蓋的上哭訴的一幕。
西安奔馳女事件讓消費者一度質疑“百年奔馳”的品質，而4S店利用“國家三包法”政策漏洞又有逃避責任的嫌疑。奔馳的質量及售後一時間成為了消費者的熱議的焦點。隨著事件的發酵，甚至母公司戴姆勒的利潤也因此受到了影響。
而隨著時間的推移，西安奔馳女事件風波已過去，消費者對此事件也就逐漸淡忘。奔馳也從此事件的陰影中走出，銷量實現大漲。但奔馳旗下的一些車型存在質量問題仍是抹不掉的事實。
今年以來國內車市的主基調仍是明顯下滑。受國六實施，國五清庫存的影響，6月份國內車市稍有反彈，但7月份又迅速回落。根據乘聯會數據，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%。然而，豪車市場7月份依然是逆勢增長，豪車市場7月份總銷量達18.4萬輛，同比增長24.3%。尤其是BBA一線豪華品牌，在7月份都取得不錯的成績。
其中奔馳汽車（包含smart）7月份在華銷量突破6萬輛，同比增長11%。7月份奔馳從寶馬手中奪回了豪華品牌銷量冠軍的寶座。而奔馳汽車（含smart）今年1-7月份在華累計銷量突破41萬輛，同比增長2%。
根據乘聯會數據，奔馳C級7月份銷量達到了1.41萬輛，同比增長14.5%，位居轎車銷量排行榜的第十五位。奔馳GLC7月份銷量為1.23萬輛，同比增長19.3%，位居SUV銷量排行榜的第十位。此外奔馳E級、S級在7月份也取得了不錯的銷量。
奔馳銷量的上漲，國內消費者的“健忘”可謂是起到了關鍵性的作用。發生在今年4月份的西安奔馳女車主維權事件，可謂是在當時刷爆了朋友圈，而且引起了各大媒體的關注。新買的進口奔馳還未開出4S店就發生了漏油事件，而4S店的不合理的處理方式，讓女車主幾乎崩潰，才有了眾所周知的奔馳女坐引擎蓋的上哭訴的一幕。
西安奔馳女事件讓消費者一度質疑“百年奔馳”的品質，而4S店利用“國家三包法”政策漏洞又有逃避責任的嫌疑。奔馳的質量及售後一時間成為了消費者的熱議的焦點。隨著事件的發酵，甚至母公司戴姆勒的利潤也因此受到了影響。
而隨著時間的推移，西安奔馳女事件風波已過去，消費者對此事件也就逐漸淡忘。奔馳也從此事件的陰影中走出，銷量實現大漲。但奔馳旗下的一些車型存在質量問題仍是抹不掉的事實。
奔馳E級因頻繁發生爆胎事件而遭消費者大量投訴，迫於壓力，今年5月份梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司宣佈召回部分進口及國產裝配了19寸輪胎的奔馳E級汽車，召回時間為2019年10月25日起，共計44900輛。
今年以來國內車市的主基調仍是明顯下滑。受國六實施，國五清庫存的影響，6月份國內車市稍有反彈，但7月份又迅速回落。根據乘聯會數據，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%。然而，豪車市場7月份依然是逆勢增長，豪車市場7月份總銷量達18.4萬輛，同比增長24.3%。尤其是BBA一線豪華品牌，在7月份都取得不錯的成績。
其中奔馳汽車（包含smart）7月份在華銷量突破6萬輛，同比增長11%。7月份奔馳從寶馬手中奪回了豪華品牌銷量冠軍的寶座。而奔馳汽車（含smart）今年1-7月份在華累計銷量突破41萬輛，同比增長2%。
根據乘聯會數據，奔馳C級7月份銷量達到了1.41萬輛，同比增長14.5%，位居轎車銷量排行榜的第十五位。奔馳GLC7月份銷量為1.23萬輛，同比增長19.3%，位居SUV銷量排行榜的第十位。此外奔馳E級、S級在7月份也取得了不錯的銷量。
奔馳銷量的上漲，國內消費者的“健忘”可謂是起到了關鍵性的作用。發生在今年4月份的西安奔馳女車主維權事件，可謂是在當時刷爆了朋友圈，而且引起了各大媒體的關注。新買的進口奔馳還未開出4S店就發生了漏油事件，而4S店的不合理的處理方式，讓女車主幾乎崩潰，才有了眾所周知的奔馳女坐引擎蓋的上哭訴的一幕。
西安奔馳女事件讓消費者一度質疑“百年奔馳”的品質，而4S店利用“國家三包法”政策漏洞又有逃避責任的嫌疑。奔馳的質量及售後一時間成為了消費者的熱議的焦點。隨著事件的發酵，甚至母公司戴姆勒的利潤也因此受到了影響。
而隨著時間的推移，西安奔馳女事件風波已過去，消費者對此事件也就逐漸淡忘。奔馳也從此事件的陰影中走出，銷量實現大漲。但奔馳旗下的一些車型存在質量問題仍是抹不掉的事實。
奔馳E級因頻繁發生爆胎事件而遭消費者大量投訴，迫於壓力，今年5月份梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司宣佈召回部分進口及國產裝配了19寸輪胎的奔馳E級汽車，召回時間為2019年10月25日起，共計44900輛。
而奔馳E級爆胎問題還未解決，又因減震器斷裂問題而被推到了風口浪尖上。奔馳E級、進口及國產C級因存在減震器斷裂的隱患，國家市場監督總局於5月份下發了《關於召回召回部分進口C級和國產C級、E級兩驅汽車》的通知，將於2019年10月25日召回奔馳E級近30萬輛、將於2019年12月20日召回奔馳C級27萬多輛。
今年以來國內車市的主基調仍是明顯下滑。受國六實施，國五清庫存的影響，6月份國內車市稍有反彈，但7月份又迅速回落。根據乘聯會數據，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%。然而，豪車市場7月份依然是逆勢增長，豪車市場7月份總銷量達18.4萬輛，同比增長24.3%。尤其是BBA一線豪華品牌，在7月份都取得不錯的成績。
其中奔馳汽車（包含smart）7月份在華銷量突破6萬輛，同比增長11%。7月份奔馳從寶馬手中奪回了豪華品牌銷量冠軍的寶座。而奔馳汽車（含smart）今年1-7月份在華累計銷量突破41萬輛，同比增長2%。
根據乘聯會數據，奔馳C級7月份銷量達到了1.41萬輛，同比增長14.5%，位居轎車銷量排行榜的第十五位。奔馳GLC7月份銷量為1.23萬輛，同比增長19.3%，位居SUV銷量排行榜的第十位。此外奔馳E級、S級在7月份也取得了不錯的銷量。
奔馳銷量的上漲，國內消費者的“健忘”可謂是起到了關鍵性的作用。發生在今年4月份的西安奔馳女車主維權事件，可謂是在當時刷爆了朋友圈，而且引起了各大媒體的關注。新買的進口奔馳還未開出4S店就發生了漏油事件，而4S店的不合理的處理方式，讓女車主幾乎崩潰，才有了眾所周知的奔馳女坐引擎蓋的上哭訴的一幕。
西安奔馳女事件讓消費者一度質疑“百年奔馳”的品質，而4S店利用“國家三包法”政策漏洞又有逃避責任的嫌疑。奔馳的質量及售後一時間成為了消費者的熱議的焦點。隨著事件的發酵，甚至母公司戴姆勒的利潤也因此受到了影響。
而隨著時間的推移，西安奔馳女事件風波已過去，消費者對此事件也就逐漸淡忘。奔馳也從此事件的陰影中走出，銷量實現大漲。但奔馳旗下的一些車型存在質量問題仍是抹不掉的事實。
奔馳E級因頻繁發生爆胎事件而遭消費者大量投訴，迫於壓力，今年5月份梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司宣佈召回部分進口及國產裝配了19寸輪胎的奔馳E級汽車，召回時間為2019年10月25日起，共計44900輛。
而奔馳E級爆胎問題還未解決，又因減震器斷裂問題而被推到了風口浪尖上。奔馳E級、進口及國產C級因存在減震器斷裂的隱患，國家市場監督總局於5月份下發了《關於召回召回部分進口C級和國產C級、E級兩驅汽車》的通知，將於2019年10月25日召回奔馳E級近30萬輛、將於2019年12月20日召回奔馳C級27萬多輛。
此外，奔馳GLC因制動異響、奔馳C級因斷軸，而在近年來也遭到消費者大量投訴。但是從銷量上來看，對這兩款車型似乎絲毫沒有太多的影響，其中奔馳C級再度稱霸了7月份高端豪華轎車的銷量第一的位置。
寫在最後
奔馳作為豪華品牌的領頭羊，多年來在國內市場確實取得不錯的銷售成績，但近年來頻繁發生的質量問題，已經讓消費者對“百年奔馳”的品質一度產生質疑。雖然說如今奔馳在銷量上並沒有受到影響，但不排除會對其品牌形成深遠的影響。奔馳作為德系品牌，雖一直因嚴謹而出名，但從目前在華表現來看，其更應該在產品品控上多下功夫，否則也會讓消費者對它失去信心。
（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：夏沐）