我們都把奔馳、寶馬、三菱拆爛了！為何還造不出優秀的發動機？
逆向研發，自主品牌發展初期的一個必經之路，除了造型設計外，普通看不到的、發動機或變速箱，逆向開發都廣泛存在，不過有一個問題，自主品牌經常逆向日系廉價車上的發動機，或者是參考奔馳、寶馬這些豪華品牌發動機，那麼我們都把奔馳、寶馬、三菱拆爛了！為何還造不出優秀的發動機？首先奔馳寶馬的發動機結構複雜，材料和配件成本高，仿製難度大，對於十幾年前起步階段的國內車企來說，仿製這些發動機基本是不可能做到的，即使造出來了，可靠性、成本也無法承受。
不僅如此大家可能經常會發現，國內有很多發動機都是仿造三菱的，或者直接使用三菱發動機，這又是為何？其實很簡單，經過市場檢驗的三菱發動機無疑是個比較好的選擇，而且當時三菱也缺錢，在採購成本上也是當年的最佳選擇，國產品牌為了大幹快上，所以紛紛採用三菱發動機就不足為奇了，那麼問題來了！人家那麼重要的技術能隨便給你用的嗎？奔馳，寶馬，大眾，豐田，通用這些大廠都不會輕易出賣自己的發動機，發動機是一萬多個零部件組成的汽車中，價值最高的一塊，也是利潤率和技術含量最高的之一，它們肯定不會把這麼核心的技術教給我們的。
有的人就會說：“為什麼不自己研發發動機？”想了解其他國家的發動機的結構，其實很簡單，實在不行買一臺回來拆開研究一下就會明白，但是最終研發的結果就是發動機不耐用，用不久，燒錢沒結果，而且週期長，還不如直接購買別人的發動機來得實在！久而久之，一旦提及國產車的時候，就容易聯想到一定是用三菱的發動機，其實，國產汽車已經在幾年前就開始逆向研發！這包括，吉利、比亞迪、長安等主流品牌，當然，還有奇瑞、廣汽等收購別人淘汰的汽車平臺獲得生產線的能力，還有采用雙方合資的外資品牌發動機。
但是眼下國產發動機只有一臺能備稱之為國際一線產品，他是來自於長安汽車的藍鯨2.0TGDI發動機，很多人知道這臺發動機，但並不知道這臺發動機不是在國內開發，而是在位於英國伯明翰的長安英國研發中心完成的設計研發，這臺藍鯨發動機100%正向研發，共申請專利74項，其中發明專利24項，相關研究成果已通過國家863項目專家驗收，由此可見國內發動機技術發展有多麼艱難，未來，相信自主品牌發動機會不斷有新突破，當動力總成不受制於人，我們的汽車工業才算真正站起來了。