歡迎收看本期每天一輛車，小夥伴們關注車車，每天學一點汽車知識，今天我們聊一聊奔馳C級。奔馳C級 是族譜中銷量最大的車型，也是奔馳所有車系中車型最全的一種！
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教大家一個區分奔馳的C級E級和S級的小方法，看車燈的日間行車燈，一條是C兩條是E三條是S哦。
名稱來源
奔馳的名稱命名都是字母，但是每個字母是什麼意思呢，給大家講講：
奔馳的乘用車共分為17個級別，分別是：A級（超小型豪華兩廂轎車）；B級（超小型豪華多功能車MPV）；C級（緊湊型行政轎車、雙門轎跑車和敞篷車）；E級（中型行政級轎車）；S級（大型豪華轎車）；SL級（大型敞篷跑車）SLC級（以C系列底盤為基礎的敞篷跑車）CLA級（小型豪華轎跑車）；CLS級（中型豪華轎跑車）；G級（中型豪華越野車型）；GLA級（超小型豪華運動型多功能車）；GLB級（緊湊型豪華Crossover）；GLC級（緊湊型豪華運動型多用途車）；GLE級（中型豪華運動型多用途車）；GLS級（全尺寸豪華運動型多用途車）；V級（多用途廂式車）；AMG GT級（高性能跑車）；AMT GT4級；X級（豪華皮卡）。
所以，車車發現奔馳C級居然和卡羅拉是一個級別呢。
前一陣子的漏油時間很火，車車想說，沒有完美的車，每一輛車都是獨一無二的，買車真的看臉。
第一代（W202）：1993-2000年
1993年，梅塞德斯奔馳公司發佈了190的換代車型，並將其命名為C-Class。由於這是人們“最買得起”的奔馳，加上比190更為舒適的駕乘感受以及更為圓潤的外觀，這款車型很快成為了奔馳在全球市場最暢銷的車型。
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教大家一個區分奔馳的C級E級和S級的小方法，看車燈的日間行車燈，一條是C兩條是E三條是S哦。
名稱來源
奔馳的名稱命名都是字母，但是每個字母是什麼意思呢，給大家講講：
奔馳的乘用車共分為17個級別，分別是：A級（超小型豪華兩廂轎車）；B級（超小型豪華多功能車MPV）；C級（緊湊型行政轎車、雙門轎跑車和敞篷車）；E級（中型行政級轎車）；S級（大型豪華轎車）；SL級（大型敞篷跑車）SLC級（以C系列底盤為基礎的敞篷跑車）CLA級（小型豪華轎跑車）；CLS級（中型豪華轎跑車）；G級（中型豪華越野車型）；GLA級（超小型豪華運動型多功能車）；GLB級（緊湊型豪華Crossover）；GLC級（緊湊型豪華運動型多用途車）；GLE級（中型豪華運動型多用途車）；GLS級（全尺寸豪華運動型多用途車）；V級（多用途廂式車）；AMG GT級（高性能跑車）；AMT GT4級；X級（豪華皮卡）。
所以，車車發現奔馳C級居然和卡羅拉是一個級別呢。
前一陣子的漏油時間很火，車車想說，沒有完美的車，每一輛車都是獨一無二的，買車真的看臉。
第一代（W202）：1993-2000年
1993年，梅塞德斯奔馳公司發佈了190的換代車型，並將其命名為C-Class。由於這是人們“最買得起”的奔馳，加上比190更為舒適的駕乘感受以及更為圓潤的外觀，這款車型很快成為了奔馳在全球市場最暢銷的車型。
C級擁有奔馳車系中最全的動力配置，入門級別的C級搭載了可以輸出121匹馬力的1.8升直四發動機。柴油版本的C220D最大功率為94匹，在沒有依靠渦輪增壓器幫助的情況下仍達到了超過40匹/升的升功率。頂級的C280搭載了一臺2.8升直列6缸發動機，最大功率190匹。
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教大家一個區分奔馳的C級E級和S級的小方法，看車燈的日間行車燈，一條是C兩條是E三條是S哦。
名稱來源
奔馳的名稱命名都是字母，但是每個字母是什麼意思呢，給大家講講：
奔馳的乘用車共分為17個級別，分別是：A級（超小型豪華兩廂轎車）；B級（超小型豪華多功能車MPV）；C級（緊湊型行政轎車、雙門轎跑車和敞篷車）；E級（中型行政級轎車）；S級（大型豪華轎車）；SL級（大型敞篷跑車）SLC級（以C系列底盤為基礎的敞篷跑車）CLA級（小型豪華轎跑車）；CLS級（中型豪華轎跑車）；G級（中型豪華越野車型）；GLA級（超小型豪華運動型多功能車）；GLB級（緊湊型豪華Crossover）；GLC級（緊湊型豪華運動型多用途車）；GLE級（中型豪華運動型多用途車）；GLS級（全尺寸豪華運動型多用途車）；V級（多用途廂式車）；AMG GT級（高性能跑車）；AMT GT4級；X級（豪華皮卡）。
所以，車車發現奔馳C級居然和卡羅拉是一個級別呢。
前一陣子的漏油時間很火，車車想說，沒有完美的車，每一輛車都是獨一無二的，買車真的看臉。
第一代（W202）：1993-2000年
1993年，梅塞德斯奔馳公司發佈了190的換代車型，並將其命名為C-Class。由於這是人們“最買得起”的奔馳，加上比190更為舒適的駕乘感受以及更為圓潤的外觀，這款車型很快成為了奔馳在全球市場最暢銷的車型。
C級擁有奔馳車系中最全的動力配置，入門級別的C級搭載了可以輸出121匹馬力的1.8升直四發動機。柴油版本的C220D最大功率為94匹，在沒有依靠渦輪增壓器幫助的情況下仍達到了超過40匹/升的升功率。頂級的C280搭載了一臺2.8升直列6缸發動機，最大功率190匹。
94和95年間，奔馳又為C級增加了幾款新的發動機。C230Kompressor搭載了一款機械增壓發動機，在5300轉每分時爆發出190匹馬力。柴油版的C250DTurbo則使用了一款渦輪增壓5缸柴油機，馬力直逼150匹。
作為寶馬M3最直接的競爭對手，奔馳發佈了C36AMG。為其提供動力的是3.6升發動機，最大可以輸出276匹馬力，最大扭矩則有385牛米。先後有兩款變速器與之匹配，4速自動變速器和1996年加入的5速帶Tiptronic功能的自動變速器。C36AMG總共生產了5200輛。
1997年，奔馳對C級進行了小改款，包括新的輪圈、新的內飾以及更加富有運動感的前後保險槓。C220被取消，取而代之的是C230，增加了排量之後功率並沒有提升，但是扭矩增加至220牛米，這意味著C230提速更為迅捷。另外奔馳還為C級全線提供了5速自動變速箱供顧客選擇。
1998年，奔馳又推出了更為強勁的C200Kompressor，還為C級引入了V6發動機。同時，由AMG操刀的性能版本C43AMG也被推向市場。搭載的一款4.3升V8發動機可以爆發出302匹馬力和410牛米的最大扭矩。
第二代（W203）：2000–2007年
2000年面世的第三代C級車，就是我們熟悉的“四眼小C”了，也就是被說成是“花生大燈”的C級車，這一代的C級車非常好地延續了自1995年奔馳E級車上所帶來的奔馳的新的設計風格——四眼頭燈！
外觀比上一代更加運動，擁有前傾的車身和更短的車尾。動力方面，汽油發動機有直4和V6兩種配置，柴油有直4和直5，還增加了燃油直噴和可變幾何渦輪增壓器。C級也不再用發動機排量命名車型了：C180是2.0升，C240是2.6升，而C200CDI是2.2升。
歡迎收看本期每天一輛車，小夥伴們關注車車，每天學一點汽車知識，今天我們聊一聊奔馳C級。奔馳C級 是族譜中銷量最大的車型，也是奔馳所有車系中車型最全的一種！
教大家一個區分奔馳的C級E級和S級的小方法，看車燈的日間行車燈，一條是C兩條是E三條是S哦。
名稱來源
奔馳的名稱命名都是字母，但是每個字母是什麼意思呢，給大家講講：
奔馳的乘用車共分為17個級別，分別是：A級（超小型豪華兩廂轎車）；B級（超小型豪華多功能車MPV）；C級（緊湊型行政轎車、雙門轎跑車和敞篷車）；E級（中型行政級轎車）；S級（大型豪華轎車）；SL級（大型敞篷跑車）SLC級（以C系列底盤為基礎的敞篷跑車）CLA級（小型豪華轎跑車）；CLS級（中型豪華轎跑車）；G級（中型豪華越野車型）；GLA級（超小型豪華運動型多功能車）；GLB級（緊湊型豪華Crossover）；GLC級（緊湊型豪華運動型多用途車）；GLE級（中型豪華運動型多用途車）；GLS級（全尺寸豪華運動型多用途車）；V級（多用途廂式車）；AMG GT級（高性能跑車）；AMT GT4級；X級（豪華皮卡）。
所以，車車發現奔馳C級居然和卡羅拉是一個級別呢。
前一陣子的漏油時間很火，車車想說，沒有完美的車，每一輛車都是獨一無二的，買車真的看臉。
第一代（W202）：1993-2000年
1993年，梅塞德斯奔馳公司發佈了190的換代車型，並將其命名為C-Class。由於這是人們“最買得起”的奔馳，加上比190更為舒適的駕乘感受以及更為圓潤的外觀，這款車型很快成為了奔馳在全球市場最暢銷的車型。
C級擁有奔馳車系中最全的動力配置，入門級別的C級搭載了可以輸出121匹馬力的1.8升直四發動機。柴油版本的C220D最大功率為94匹，在沒有依靠渦輪增壓器幫助的情況下仍達到了超過40匹/升的升功率。頂級的C280搭載了一臺2.8升直列6缸發動機，最大功率190匹。
94和95年間，奔馳又為C級增加了幾款新的發動機。C230Kompressor搭載了一款機械增壓發動機，在5300轉每分時爆發出190匹馬力。柴油版的C250DTurbo則使用了一款渦輪增壓5缸柴油機，馬力直逼150匹。
作為寶馬M3最直接的競爭對手，奔馳發佈了C36AMG。為其提供動力的是3.6升發動機，最大可以輸出276匹馬力，最大扭矩則有385牛米。先後有兩款變速器與之匹配，4速自動變速器和1996年加入的5速帶Tiptronic功能的自動變速器。C36AMG總共生產了5200輛。
1997年，奔馳對C級進行了小改款，包括新的輪圈、新的內飾以及更加富有運動感的前後保險槓。C220被取消，取而代之的是C230，增加了排量之後功率並沒有提升，但是扭矩增加至220牛米，這意味著C230提速更為迅捷。另外奔馳還為C級全線提供了5速自動變速箱供顧客選擇。
1998年，奔馳又推出了更為強勁的C200Kompressor，還為C級引入了V6發動機。同時，由AMG操刀的性能版本C43AMG也被推向市場。搭載的一款4.3升V8發動機可以爆發出302匹馬力和410牛米的最大扭矩。
第二代（W203）：2000–2007年
2000年面世的第三代C級車，就是我們熟悉的“四眼小C”了，也就是被說成是“花生大燈”的C級車，這一代的C級車非常好地延續了自1995年奔馳E級車上所帶來的奔馳的新的設計風格——四眼頭燈！
外觀比上一代更加運動，擁有前傾的車身和更短的車尾。動力方面，汽油發動機有直4和V6兩種配置，柴油有直4和直5，還增加了燃油直噴和可變幾何渦輪增壓器。C級也不再用發動機排量命名車型了：C180是2.0升，C240是2.6升，而C200CDI是2.2升。
2001年，梅塞德斯公司為W203代C級增加了旅行車和運動Coupe版本。運動Coupe版是一款3門掀背車，用來對抗寶馬同級Coupe車型，不過這款車型的銷售情況並不是太好。
在上一代C級的AMG版本大獲成功之後，奔馳決定再次推出兩款AMG版本C級車：C32AMG和C30CDIAMG。前者以寶馬E46M3為對手，搭載的一顆3.2升V6機械增壓發動機可以在6100轉爆發出349匹馬力，峰值扭矩則來自4400轉的450牛米。C30CDIAMG的直列5剛渦輪增壓則最大可以輸出231馬力。包括轎車版、旅行版和三門運動版的車型都有AMG車型可供選擇，不過柴油版本和三門運動版由於銷售成績不佳，於2004年退出市場。
歡迎收看本期每天一輛車，小夥伴們關注車車，每天學一點汽車知識，今天我們聊一聊奔馳C級。奔馳C級 是族譜中銷量最大的車型，也是奔馳所有車系中車型最全的一種！
教大家一個區分奔馳的C級E級和S級的小方法，看車燈的日間行車燈，一條是C兩條是E三條是S哦。
名稱來源
奔馳的名稱命名都是字母，但是每個字母是什麼意思呢，給大家講講：
奔馳的乘用車共分為17個級別，分別是：A級（超小型豪華兩廂轎車）；B級（超小型豪華多功能車MPV）；C級（緊湊型行政轎車、雙門轎跑車和敞篷車）；E級（中型行政級轎車）；S級（大型豪華轎車）；SL級（大型敞篷跑車）SLC級（以C系列底盤為基礎的敞篷跑車）CLA級（小型豪華轎跑車）；CLS級（中型豪華轎跑車）；G級（中型豪華越野車型）；GLA級（超小型豪華運動型多功能車）；GLB級（緊湊型豪華Crossover）；GLC級（緊湊型豪華運動型多用途車）；GLE級（中型豪華運動型多用途車）；GLS級（全尺寸豪華運動型多用途車）；V級（多用途廂式車）；AMG GT級（高性能跑車）；AMT GT4級；X級（豪華皮卡）。
所以，車車發現奔馳C級居然和卡羅拉是一個級別呢。
前一陣子的漏油時間很火，車車想說，沒有完美的車，每一輛車都是獨一無二的，買車真的看臉。
第一代（W202）：1993-2000年
1993年，梅塞德斯奔馳公司發佈了190的換代車型，並將其命名為C-Class。由於這是人們“最買得起”的奔馳，加上比190更為舒適的駕乘感受以及更為圓潤的外觀，這款車型很快成為了奔馳在全球市場最暢銷的車型。
C級擁有奔馳車系中最全的動力配置，入門級別的C級搭載了可以輸出121匹馬力的1.8升直四發動機。柴油版本的C220D最大功率為94匹，在沒有依靠渦輪增壓器幫助的情況下仍達到了超過40匹/升的升功率。頂級的C280搭載了一臺2.8升直列6缸發動機，最大功率190匹。
94和95年間，奔馳又為C級增加了幾款新的發動機。C230Kompressor搭載了一款機械增壓發動機，在5300轉每分時爆發出190匹馬力。柴油版的C250DTurbo則使用了一款渦輪增壓5缸柴油機，馬力直逼150匹。
作為寶馬M3最直接的競爭對手，奔馳發佈了C36AMG。為其提供動力的是3.6升發動機，最大可以輸出276匹馬力，最大扭矩則有385牛米。先後有兩款變速器與之匹配，4速自動變速器和1996年加入的5速帶Tiptronic功能的自動變速器。C36AMG總共生產了5200輛。
1997年，奔馳對C級進行了小改款，包括新的輪圈、新的內飾以及更加富有運動感的前後保險槓。C220被取消，取而代之的是C230，增加了排量之後功率並沒有提升，但是扭矩增加至220牛米，這意味著C230提速更為迅捷。另外奔馳還為C級全線提供了5速自動變速箱供顧客選擇。
1998年，奔馳又推出了更為強勁的C200Kompressor，還為C級引入了V6發動機。同時，由AMG操刀的性能版本C43AMG也被推向市場。搭載的一款4.3升V8發動機可以爆發出302匹馬力和410牛米的最大扭矩。
第二代（W203）：2000–2007年
2000年面世的第三代C級車，就是我們熟悉的“四眼小C”了，也就是被說成是“花生大燈”的C級車，這一代的C級車非常好地延續了自1995年奔馳E級車上所帶來的奔馳的新的設計風格——四眼頭燈！
外觀比上一代更加運動，擁有前傾的車身和更短的車尾。動力方面，汽油發動機有直4和V6兩種配置，柴油有直4和直5，還增加了燃油直噴和可變幾何渦輪增壓器。C級也不再用發動機排量命名車型了：C180是2.0升，C240是2.6升，而C200CDI是2.2升。
2001年，梅塞德斯公司為W203代C級增加了旅行車和運動Coupe版本。運動Coupe版是一款3門掀背車，用來對抗寶馬同級Coupe車型，不過這款車型的銷售情況並不是太好。
在上一代C級的AMG版本大獲成功之後，奔馳決定再次推出兩款AMG版本C級車：C32AMG和C30CDIAMG。前者以寶馬E46M3為對手，搭載的一顆3.2升V6機械增壓發動機可以在6100轉爆發出349匹馬力，峰值扭矩則來自4400轉的450牛米。C30CDIAMG的直列5剛渦輪增壓則最大可以輸出231馬力。包括轎車版、旅行版和三門運動版的車型都有AMG車型可供選擇，不過柴油版本和三門運動版由於銷售成績不佳，於2004年退出市場。
2004年，奔馳對W203代C級做出了改款，和往常一樣，除了外觀和內飾的升級以外，動力單元也增加了選擇：新的兩款V6發動機增加了可變氣門正時系統，給C350帶來268匹馬力、C320CDI也擁有了221匹。一款全新的7G–Tronic手自一體變速器可以供V6發動機版本選擇。另外還為三門運動版增加了1.8升版本（C160）。
歡迎收看本期每天一輛車，小夥伴們關注車車，每天學一點汽車知識，今天我們聊一聊奔馳C級。奔馳C級 是族譜中銷量最大的車型，也是奔馳所有車系中車型最全的一種！
教大家一個區分奔馳的C級E級和S級的小方法，看車燈的日間行車燈，一條是C兩條是E三條是S哦。
名稱來源
奔馳的名稱命名都是字母，但是每個字母是什麼意思呢，給大家講講：
奔馳的乘用車共分為17個級別，分別是：A級（超小型豪華兩廂轎車）；B級（超小型豪華多功能車MPV）；C級（緊湊型行政轎車、雙門轎跑車和敞篷車）；E級（中型行政級轎車）；S級（大型豪華轎車）；SL級（大型敞篷跑車）SLC級（以C系列底盤為基礎的敞篷跑車）CLA級（小型豪華轎跑車）；CLS級（中型豪華轎跑車）；G級（中型豪華越野車型）；GLA級（超小型豪華運動型多功能車）；GLB級（緊湊型豪華Crossover）；GLC級（緊湊型豪華運動型多用途車）；GLE級（中型豪華運動型多用途車）；GLS級（全尺寸豪華運動型多用途車）；V級（多用途廂式車）；AMG GT級（高性能跑車）；AMT GT4級；X級（豪華皮卡）。
所以，車車發現奔馳C級居然和卡羅拉是一個級別呢。
前一陣子的漏油時間很火，車車想說，沒有完美的車，每一輛車都是獨一無二的，買車真的看臉。
第一代（W202）：1993-2000年
1993年，梅塞德斯奔馳公司發佈了190的換代車型，並將其命名為C-Class。由於這是人們“最買得起”的奔馳，加上比190更為舒適的駕乘感受以及更為圓潤的外觀，這款車型很快成為了奔馳在全球市場最暢銷的車型。
C級擁有奔馳車系中最全的動力配置，入門級別的C級搭載了可以輸出121匹馬力的1.8升直四發動機。柴油版本的C220D最大功率為94匹，在沒有依靠渦輪增壓器幫助的情況下仍達到了超過40匹/升的升功率。頂級的C280搭載了一臺2.8升直列6缸發動機，最大功率190匹。
94和95年間，奔馳又為C級增加了幾款新的發動機。C230Kompressor搭載了一款機械增壓發動機，在5300轉每分時爆發出190匹馬力。柴油版的C250DTurbo則使用了一款渦輪增壓5缸柴油機，馬力直逼150匹。
作為寶馬M3最直接的競爭對手，奔馳發佈了C36AMG。為其提供動力的是3.6升發動機，最大可以輸出276匹馬力，最大扭矩則有385牛米。先後有兩款變速器與之匹配，4速自動變速器和1996年加入的5速帶Tiptronic功能的自動變速器。C36AMG總共生產了5200輛。
1997年，奔馳對C級進行了小改款，包括新的輪圈、新的內飾以及更加富有運動感的前後保險槓。C220被取消，取而代之的是C230，增加了排量之後功率並沒有提升，但是扭矩增加至220牛米，這意味著C230提速更為迅捷。另外奔馳還為C級全線提供了5速自動變速箱供顧客選擇。
1998年，奔馳又推出了更為強勁的C200Kompressor，還為C級引入了V6發動機。同時，由AMG操刀的性能版本C43AMG也被推向市場。搭載的一款4.3升V8發動機可以爆發出302匹馬力和410牛米的最大扭矩。
第二代（W203）：2000–2007年
2000年面世的第三代C級車，就是我們熟悉的“四眼小C”了，也就是被說成是“花生大燈”的C級車，這一代的C級車非常好地延續了自1995年奔馳E級車上所帶來的奔馳的新的設計風格——四眼頭燈！
外觀比上一代更加運動，擁有前傾的車身和更短的車尾。動力方面，汽油發動機有直4和V6兩種配置，柴油有直4和直5，還增加了燃油直噴和可變幾何渦輪增壓器。C級也不再用發動機排量命名車型了：C180是2.0升，C240是2.6升，而C200CDI是2.2升。
2001年，梅塞德斯公司為W203代C級增加了旅行車和運動Coupe版本。運動Coupe版是一款3門掀背車，用來對抗寶馬同級Coupe車型，不過這款車型的銷售情況並不是太好。
在上一代C級的AMG版本大獲成功之後，奔馳決定再次推出兩款AMG版本C級車：C32AMG和C30CDIAMG。前者以寶馬E46M3為對手，搭載的一顆3.2升V6機械增壓發動機可以在6100轉爆發出349匹馬力，峰值扭矩則來自4400轉的450牛米。C30CDIAMG的直列5剛渦輪增壓則最大可以輸出231馬力。包括轎車版、旅行版和三門運動版的車型都有AMG車型可供選擇，不過柴油版本和三門運動版由於銷售成績不佳，於2004年退出市場。
2004年，奔馳對W203代C級做出了改款，和往常一樣，除了外觀和內飾的升級以外，動力單元也增加了選擇：新的兩款V6發動機增加了可變氣門正時系統，給C350帶來268匹馬力、C320CDI也擁有了221匹。一款全新的7G–Tronic手自一體變速器可以供V6發動機版本選擇。另外還為三門運動版增加了1.8升版本（C160）。
與普通量產版本同步的AMG車型也做出了更新，C55AMG使用的發動機是來自E級的V8發動機，經過改造後可以爆發出362匹馬力，扭矩更是達到了510牛米，百公里加速僅需要4.8秒。
在歐洲市場，C級是同級車中最暢銷的車型，它的安全性同樣毋庸置疑：在歐洲NCAP測試中，C級一舉拿下了5星的滿分。最後一輛W203代C級於2006年12月14日下線，4門版本的W203代C級一共生產了63萬輛。
第三代奔馳C-Class（2007-2014）
2007年日內瓦車展中，奔馳發佈了名為VisionC220BlueTec的第三代奔馳C級概念車。不久後，代號W204的第三代C級便正式被推向市場。
歡迎收看本期每天一輛車，小夥伴們關注車車，每天學一點汽車知識，今天我們聊一聊奔馳C級。奔馳C級 是族譜中銷量最大的車型，也是奔馳所有車系中車型最全的一種！
教大家一個區分奔馳的C級E級和S級的小方法，看車燈的日間行車燈，一條是C兩條是E三條是S哦。
名稱來源
奔馳的名稱命名都是字母，但是每個字母是什麼意思呢，給大家講講：
奔馳的乘用車共分為17個級別，分別是：A級（超小型豪華兩廂轎車）；B級（超小型豪華多功能車MPV）；C級（緊湊型行政轎車、雙門轎跑車和敞篷車）；E級（中型行政級轎車）；S級（大型豪華轎車）；SL級（大型敞篷跑車）SLC級（以C系列底盤為基礎的敞篷跑車）CLA級（小型豪華轎跑車）；CLS級（中型豪華轎跑車）；G級（中型豪華越野車型）；GLA級（超小型豪華運動型多功能車）；GLB級（緊湊型豪華Crossover）；GLC級（緊湊型豪華運動型多用途車）；GLE級（中型豪華運動型多用途車）；GLS級（全尺寸豪華運動型多用途車）；V級（多用途廂式車）；AMG GT級（高性能跑車）；AMT GT4級；X級（豪華皮卡）。
所以，車車發現奔馳C級居然和卡羅拉是一個級別呢。
前一陣子的漏油時間很火，車車想說，沒有完美的車，每一輛車都是獨一無二的，買車真的看臉。
第一代（W202）：1993-2000年
1993年，梅塞德斯奔馳公司發佈了190的換代車型，並將其命名為C-Class。由於這是人們“最買得起”的奔馳，加上比190更為舒適的駕乘感受以及更為圓潤的外觀，這款車型很快成為了奔馳在全球市場最暢銷的車型。
C級擁有奔馳車系中最全的動力配置，入門級別的C級搭載了可以輸出121匹馬力的1.8升直四發動機。柴油版本的C220D最大功率為94匹，在沒有依靠渦輪增壓器幫助的情況下仍達到了超過40匹/升的升功率。頂級的C280搭載了一臺2.8升直列6缸發動機，最大功率190匹。
94和95年間，奔馳又為C級增加了幾款新的發動機。C230Kompressor搭載了一款機械增壓發動機，在5300轉每分時爆發出190匹馬力。柴油版的C250DTurbo則使用了一款渦輪增壓5缸柴油機，馬力直逼150匹。
作為寶馬M3最直接的競爭對手，奔馳發佈了C36AMG。為其提供動力的是3.6升發動機，最大可以輸出276匹馬力，最大扭矩則有385牛米。先後有兩款變速器與之匹配，4速自動變速器和1996年加入的5速帶Tiptronic功能的自動變速器。C36AMG總共生產了5200輛。
1997年，奔馳對C級進行了小改款，包括新的輪圈、新的內飾以及更加富有運動感的前後保險槓。C220被取消，取而代之的是C230，增加了排量之後功率並沒有提升，但是扭矩增加至220牛米，這意味著C230提速更為迅捷。另外奔馳還為C級全線提供了5速自動變速箱供顧客選擇。
1998年，奔馳又推出了更為強勁的C200Kompressor，還為C級引入了V6發動機。同時，由AMG操刀的性能版本C43AMG也被推向市場。搭載的一款4.3升V8發動機可以爆發出302匹馬力和410牛米的最大扭矩。
第二代（W203）：2000–2007年
2000年面世的第三代C級車，就是我們熟悉的“四眼小C”了，也就是被說成是“花生大燈”的C級車，這一代的C級車非常好地延續了自1995年奔馳E級車上所帶來的奔馳的新的設計風格——四眼頭燈！
外觀比上一代更加運動，擁有前傾的車身和更短的車尾。動力方面，汽油發動機有直4和V6兩種配置，柴油有直4和直5，還增加了燃油直噴和可變幾何渦輪增壓器。C級也不再用發動機排量命名車型了：C180是2.0升，C240是2.6升，而C200CDI是2.2升。
2001年，梅塞德斯公司為W203代C級增加了旅行車和運動Coupe版本。運動Coupe版是一款3門掀背車，用來對抗寶馬同級Coupe車型，不過這款車型的銷售情況並不是太好。
在上一代C級的AMG版本大獲成功之後，奔馳決定再次推出兩款AMG版本C級車：C32AMG和C30CDIAMG。前者以寶馬E46M3為對手，搭載的一顆3.2升V6機械增壓發動機可以在6100轉爆發出349匹馬力，峰值扭矩則來自4400轉的450牛米。C30CDIAMG的直列5剛渦輪增壓則最大可以輸出231馬力。包括轎車版、旅行版和三門運動版的車型都有AMG車型可供選擇，不過柴油版本和三門運動版由於銷售成績不佳，於2004年退出市場。
2004年，奔馳對W203代C級做出了改款，和往常一樣，除了外觀和內飾的升級以外，動力單元也增加了選擇：新的兩款V6發動機增加了可變氣門正時系統，給C350帶來268匹馬力、C320CDI也擁有了221匹。一款全新的7G–Tronic手自一體變速器可以供V6發動機版本選擇。另外還為三門運動版增加了1.8升版本（C160）。
與普通量產版本同步的AMG車型也做出了更新，C55AMG使用的發動機是來自E級的V8發動機，經過改造後可以爆發出362匹馬力，扭矩更是達到了510牛米，百公里加速僅需要4.8秒。
在歐洲市場，C級是同級車中最暢銷的車型，它的安全性同樣毋庸置疑：在歐洲NCAP測試中，C級一舉拿下了5星的滿分。最後一輛W203代C級於2006年12月14日下線，4門版本的W203代C級一共生產了63萬輛。
第三代奔馳C-Class（2007-2014）
2007年日內瓦車展中，奔馳發佈了名為VisionC220BlueTec的第三代奔馳C級概念車。不久後，代號W204的第三代C級便正式被推向市場。
與前兩代不同的是，第三代的C級採用了獨立的設計語言，擺脫了S級外觀的束縛。豐富的動力選擇一向是奔馳C級的強項，入門車型C180搭載1.6升和1.8升的機械增壓發動機最大功率同為156馬力，C200的1.8升機械增壓發動機經過調校最大功率184馬力，C230則裝備一臺2.5升V6自然吸氣發動機，最大功率204馬力，最大扭矩245N·m。此外還有搭載231馬力3.0升V6自然吸氣發動機的C300以及頂級型號C350可供消費者選擇，C350代號M272E35的3.5升V6自然吸氣發動機最大功率272馬力/6000rpm，最大扭矩350N·m/2400-5000rpm，與眾多發動機相匹配的是6速手動變速箱和5速、7速自動變速箱。此外，奔馳還針對歐洲市場推出了C200CDI、C220CDI、C250CDI以及C350CDI等多款柴油車型，其中不少車型還採用了奔馳先進的BlueEFFICIECY技術。
歡迎收看本期每天一輛車，小夥伴們關注車車，每天學一點汽車知識，今天我們聊一聊奔馳C級。奔馳C級 是族譜中銷量最大的車型，也是奔馳所有車系中車型最全的一種！
教大家一個區分奔馳的C級E級和S級的小方法，看車燈的日間行車燈，一條是C兩條是E三條是S哦。
名稱來源
奔馳的名稱命名都是字母，但是每個字母是什麼意思呢，給大家講講：
奔馳的乘用車共分為17個級別，分別是：A級（超小型豪華兩廂轎車）；B級（超小型豪華多功能車MPV）；C級（緊湊型行政轎車、雙門轎跑車和敞篷車）；E級（中型行政級轎車）；S級（大型豪華轎車）；SL級（大型敞篷跑車）SLC級（以C系列底盤為基礎的敞篷跑車）CLA級（小型豪華轎跑車）；CLS級（中型豪華轎跑車）；G級（中型豪華越野車型）；GLA級（超小型豪華運動型多功能車）；GLB級（緊湊型豪華Crossover）；GLC級（緊湊型豪華運動型多用途車）；GLE級（中型豪華運動型多用途車）；GLS級（全尺寸豪華運動型多用途車）；V級（多用途廂式車）；AMG GT級（高性能跑車）；AMT GT4級；X級（豪華皮卡）。
所以，車車發現奔馳C級居然和卡羅拉是一個級別呢。
前一陣子的漏油時間很火，車車想說，沒有完美的車，每一輛車都是獨一無二的，買車真的看臉。
第一代（W202）：1993-2000年
1993年，梅塞德斯奔馳公司發佈了190的換代車型，並將其命名為C-Class。由於這是人們“最買得起”的奔馳，加上比190更為舒適的駕乘感受以及更為圓潤的外觀，這款車型很快成為了奔馳在全球市場最暢銷的車型。
C級擁有奔馳車系中最全的動力配置，入門級別的C級搭載了可以輸出121匹馬力的1.8升直四發動機。柴油版本的C220D最大功率為94匹，在沒有依靠渦輪增壓器幫助的情況下仍達到了超過40匹/升的升功率。頂級的C280搭載了一臺2.8升直列6缸發動機，最大功率190匹。
94和95年間，奔馳又為C級增加了幾款新的發動機。C230Kompressor搭載了一款機械增壓發動機，在5300轉每分時爆發出190匹馬力。柴油版的C250DTurbo則使用了一款渦輪增壓5缸柴油機，馬力直逼150匹。
作為寶馬M3最直接的競爭對手，奔馳發佈了C36AMG。為其提供動力的是3.6升發動機，最大可以輸出276匹馬力，最大扭矩則有385牛米。先後有兩款變速器與之匹配，4速自動變速器和1996年加入的5速帶Tiptronic功能的自動變速器。C36AMG總共生產了5200輛。
1997年，奔馳對C級進行了小改款，包括新的輪圈、新的內飾以及更加富有運動感的前後保險槓。C220被取消，取而代之的是C230，增加了排量之後功率並沒有提升，但是扭矩增加至220牛米，這意味著C230提速更為迅捷。另外奔馳還為C級全線提供了5速自動變速箱供顧客選擇。
1998年，奔馳又推出了更為強勁的C200Kompressor，還為C級引入了V6發動機。同時，由AMG操刀的性能版本C43AMG也被推向市場。搭載的一款4.3升V8發動機可以爆發出302匹馬力和410牛米的最大扭矩。
第二代（W203）：2000–2007年
2000年面世的第三代C級車，就是我們熟悉的“四眼小C”了，也就是被說成是“花生大燈”的C級車，這一代的C級車非常好地延續了自1995年奔馳E級車上所帶來的奔馳的新的設計風格——四眼頭燈！
外觀比上一代更加運動，擁有前傾的車身和更短的車尾。動力方面，汽油發動機有直4和V6兩種配置，柴油有直4和直5，還增加了燃油直噴和可變幾何渦輪增壓器。C級也不再用發動機排量命名車型了：C180是2.0升，C240是2.6升，而C200CDI是2.2升。
2001年，梅塞德斯公司為W203代C級增加了旅行車和運動Coupe版本。運動Coupe版是一款3門掀背車，用來對抗寶馬同級Coupe車型，不過這款車型的銷售情況並不是太好。
在上一代C級的AMG版本大獲成功之後，奔馳決定再次推出兩款AMG版本C級車：C32AMG和C30CDIAMG。前者以寶馬E46M3為對手，搭載的一顆3.2升V6機械增壓發動機可以在6100轉爆發出349匹馬力，峰值扭矩則來自4400轉的450牛米。C30CDIAMG的直列5剛渦輪增壓則最大可以輸出231馬力。包括轎車版、旅行版和三門運動版的車型都有AMG車型可供選擇，不過柴油版本和三門運動版由於銷售成績不佳，於2004年退出市場。
2004年，奔馳對W203代C級做出了改款，和往常一樣，除了外觀和內飾的升級以外，動力單元也增加了選擇：新的兩款V6發動機增加了可變氣門正時系統，給C350帶來268匹馬力、C320CDI也擁有了221匹。一款全新的7G–Tronic手自一體變速器可以供V6發動機版本選擇。另外還為三門運動版增加了1.8升版本（C160）。
與普通量產版本同步的AMG車型也做出了更新，C55AMG使用的發動機是來自E級的V8發動機，經過改造後可以爆發出362匹馬力，扭矩更是達到了510牛米，百公里加速僅需要4.8秒。
在歐洲市場，C級是同級車中最暢銷的車型，它的安全性同樣毋庸置疑：在歐洲NCAP測試中，C級一舉拿下了5星的滿分。最後一輛W203代C級於2006年12月14日下線，4門版本的W203代C級一共生產了63萬輛。
第三代奔馳C-Class（2007-2014）
2007年日內瓦車展中，奔馳發佈了名為VisionC220BlueTec的第三代奔馳C級概念車。不久後，代號W204的第三代C級便正式被推向市場。
與前兩代不同的是，第三代的C級採用了獨立的設計語言，擺脫了S級外觀的束縛。豐富的動力選擇一向是奔馳C級的強項，入門車型C180搭載1.6升和1.8升的機械增壓發動機最大功率同為156馬力，C200的1.8升機械增壓發動機經過調校最大功率184馬力，C230則裝備一臺2.5升V6自然吸氣發動機，最大功率204馬力，最大扭矩245N·m。此外還有搭載231馬力3.0升V6自然吸氣發動機的C300以及頂級型號C350可供消費者選擇，C350代號M272E35的3.5升V6自然吸氣發動機最大功率272馬力/6000rpm，最大扭矩350N·m/2400-5000rpm，與眾多發動機相匹配的是6速手動變速箱和5速、7速自動變速箱。此外，奔馳還針對歐洲市場推出了C200CDI、C220CDI、C250CDI以及C350CDI等多款柴油車型，其中不少車型還採用了奔馳先進的BlueEFFICIECY技術。
第三代奔馳C級採用前三連桿、後多連桿的懸架結構，自適應懸架的應用令其操控性和舒適性得以兼顧。2008年3月，北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司宣佈國產第三代奔馳C級正式上市，此前以進口方式預熱銷售的三款車型國產後售價有所降低。
第四代奔馳C-Class（2014-今）
歡迎收看本期每天一輛車，小夥伴們關注車車，每天學一點汽車知識，今天我們聊一聊奔馳C級。奔馳C級 是族譜中銷量最大的車型，也是奔馳所有車系中車型最全的一種！
教大家一個區分奔馳的C級E級和S級的小方法，看車燈的日間行車燈，一條是C兩條是E三條是S哦。
名稱來源
奔馳的名稱命名都是字母，但是每個字母是什麼意思呢，給大家講講：
奔馳的乘用車共分為17個級別，分別是：A級（超小型豪華兩廂轎車）；B級（超小型豪華多功能車MPV）；C級（緊湊型行政轎車、雙門轎跑車和敞篷車）；E級（中型行政級轎車）；S級（大型豪華轎車）；SL級（大型敞篷跑車）SLC級（以C系列底盤為基礎的敞篷跑車）CLA級（小型豪華轎跑車）；CLS級（中型豪華轎跑車）；G級（中型豪華越野車型）；GLA級（超小型豪華運動型多功能車）；GLB級（緊湊型豪華Crossover）；GLC級（緊湊型豪華運動型多用途車）；GLE級（中型豪華運動型多用途車）；GLS級（全尺寸豪華運動型多用途車）；V級（多用途廂式車）；AMG GT級（高性能跑車）；AMT GT4級；X級（豪華皮卡）。
所以，車車發現奔馳C級居然和卡羅拉是一個級別呢。
前一陣子的漏油時間很火，車車想說，沒有完美的車，每一輛車都是獨一無二的，買車真的看臉。
第一代（W202）：1993-2000年
1993年，梅塞德斯奔馳公司發佈了190的換代車型，並將其命名為C-Class。由於這是人們“最買得起”的奔馳，加上比190更為舒適的駕乘感受以及更為圓潤的外觀，這款車型很快成為了奔馳在全球市場最暢銷的車型。
C級擁有奔馳車系中最全的動力配置，入門級別的C級搭載了可以輸出121匹馬力的1.8升直四發動機。柴油版本的C220D最大功率為94匹，在沒有依靠渦輪增壓器幫助的情況下仍達到了超過40匹/升的升功率。頂級的C280搭載了一臺2.8升直列6缸發動機，最大功率190匹。
94和95年間，奔馳又為C級增加了幾款新的發動機。C230Kompressor搭載了一款機械增壓發動機，在5300轉每分時爆發出190匹馬力。柴油版的C250DTurbo則使用了一款渦輪增壓5缸柴油機，馬力直逼150匹。
作為寶馬M3最直接的競爭對手，奔馳發佈了C36AMG。為其提供動力的是3.6升發動機，最大可以輸出276匹馬力，最大扭矩則有385牛米。先後有兩款變速器與之匹配，4速自動變速器和1996年加入的5速帶Tiptronic功能的自動變速器。C36AMG總共生產了5200輛。
1997年，奔馳對C級進行了小改款，包括新的輪圈、新的內飾以及更加富有運動感的前後保險槓。C220被取消，取而代之的是C230，增加了排量之後功率並沒有提升，但是扭矩增加至220牛米，這意味著C230提速更為迅捷。另外奔馳還為C級全線提供了5速自動變速箱供顧客選擇。
1998年，奔馳又推出了更為強勁的C200Kompressor，還為C級引入了V6發動機。同時，由AMG操刀的性能版本C43AMG也被推向市場。搭載的一款4.3升V8發動機可以爆發出302匹馬力和410牛米的最大扭矩。
第二代（W203）：2000–2007年
2000年面世的第三代C級車，就是我們熟悉的“四眼小C”了，也就是被說成是“花生大燈”的C級車，這一代的C級車非常好地延續了自1995年奔馳E級車上所帶來的奔馳的新的設計風格——四眼頭燈！
外觀比上一代更加運動，擁有前傾的車身和更短的車尾。動力方面，汽油發動機有直4和V6兩種配置，柴油有直4和直5，還增加了燃油直噴和可變幾何渦輪增壓器。C級也不再用發動機排量命名車型了：C180是2.0升，C240是2.6升，而C200CDI是2.2升。
2001年，梅塞德斯公司為W203代C級增加了旅行車和運動Coupe版本。運動Coupe版是一款3門掀背車，用來對抗寶馬同級Coupe車型，不過這款車型的銷售情況並不是太好。
在上一代C級的AMG版本大獲成功之後，奔馳決定再次推出兩款AMG版本C級車：C32AMG和C30CDIAMG。前者以寶馬E46M3為對手，搭載的一顆3.2升V6機械增壓發動機可以在6100轉爆發出349匹馬力，峰值扭矩則來自4400轉的450牛米。C30CDIAMG的直列5剛渦輪增壓則最大可以輸出231馬力。包括轎車版、旅行版和三門運動版的車型都有AMG車型可供選擇，不過柴油版本和三門運動版由於銷售成績不佳，於2004年退出市場。
2004年，奔馳對W203代C級做出了改款，和往常一樣，除了外觀和內飾的升級以外，動力單元也增加了選擇：新的兩款V6發動機增加了可變氣門正時系統，給C350帶來268匹馬力、C320CDI也擁有了221匹。一款全新的7G–Tronic手自一體變速器可以供V6發動機版本選擇。另外還為三門運動版增加了1.8升版本（C160）。
與普通量產版本同步的AMG車型也做出了更新，C55AMG使用的發動機是來自E級的V8發動機，經過改造後可以爆發出362匹馬力，扭矩更是達到了510牛米，百公里加速僅需要4.8秒。
在歐洲市場，C級是同級車中最暢銷的車型，它的安全性同樣毋庸置疑：在歐洲NCAP測試中，C級一舉拿下了5星的滿分。最後一輛W203代C級於2006年12月14日下線，4門版本的W203代C級一共生產了63萬輛。
第三代奔馳C-Class（2007-2014）
2007年日內瓦車展中，奔馳發佈了名為VisionC220BlueTec的第三代奔馳C級概念車。不久後，代號W204的第三代C級便正式被推向市場。
與前兩代不同的是，第三代的C級採用了獨立的設計語言，擺脫了S級外觀的束縛。豐富的動力選擇一向是奔馳C級的強項，入門車型C180搭載1.6升和1.8升的機械增壓發動機最大功率同為156馬力，C200的1.8升機械增壓發動機經過調校最大功率184馬力，C230則裝備一臺2.5升V6自然吸氣發動機，最大功率204馬力，最大扭矩245N·m。此外還有搭載231馬力3.0升V6自然吸氣發動機的C300以及頂級型號C350可供消費者選擇，C350代號M272E35的3.5升V6自然吸氣發動機最大功率272馬力/6000rpm，最大扭矩350N·m/2400-5000rpm，與眾多發動機相匹配的是6速手動變速箱和5速、7速自動變速箱。此外，奔馳還針對歐洲市場推出了C200CDI、C220CDI、C250CDI以及C350CDI等多款柴油車型，其中不少車型還採用了奔馳先進的BlueEFFICIECY技術。
第三代奔馳C級採用前三連桿、後多連桿的懸架結構，自適應懸架的應用令其操控性和舒適性得以兼顧。2008年3月，北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司宣佈國產第三代奔馳C級正式上市，此前以進口方式預熱銷售的三款車型國產後售價有所降低。
第四代奔馳C-Class（2014-今）
這一代的C級在外觀方面回到了奔馳的全新的家族風格，在S級上市幾個月後退出第四代C級，當時對於C級的外觀跟S級真是傻傻分不清楚。
第四代奔馳C級動力系統全面升級，C180採用代號M274DE16的1.6升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率156馬力/5300rpm，最大扭矩250N·m/1200-4000rpm。C200搭載低功率2.0升四缸渦輪增壓發動機，最大功率184馬力，最大扭矩300N·m，而C250則配備211馬力的高功率2.0T發動機，最大扭矩350N·m，0-100km/h加速時間6.6秒。搭載2.2升四缸渦輪增壓柴油發動機的C220BlueTEC最大功率170馬力/3000-4200rpm，最大扭矩400N·m/1400-2800rpm，0-100km/h加速時間7.7秒，最高時速234km/h，與眾多發動機相匹配的是6速手動和7速自動變速箱。
本期的每天一輛車到此就結束了，歡迎小夥伴點贊，轉發關注，關注車車不迷路，每天學一點汽車知識。