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艾媒網(www.iimedia.cn)4月15日獲悉，奔馳金融服務費事件在不斷髮酵，讓顏健生及自稱為“世界最大的梅賽德斯－奔馳乘用車經銷商”的利星行有限公司（以下簡稱“利星行”）浮出水面。據瞭解，該經銷商此前屢次涉訴，兩百萬豪車賣前修三次。而隨著這件事的金融服務費等不明費用的曝光，熱度持續上升，更有貼吧、論壇上相約組團去退服務費的，這讓奧迪、寶馬等緊張起來，寶馬內部群中做相應的規則，對當地經銷商進行輿論管控。
根據國家企業信用信息公示系統及天眼查信息對照發現，西安利之星汽車有限公司法定代表人顏健生，是國內100多家公司的法定代表人，其中包括利星行（中國）汽車企業管理有限公司，以及多地以“某星”或“某之星”命名的奔馳銷售、貿易公司，而利星行（中國）汽車企業管理有限公司是設於中國的奔馳零售辦事處。
據中國裁判文書網信息，以顏健生為法定代表人的多地奔馳經銷商曾捲入至少47起由奔馳車質量引起的買賣合同糾紛，涉及北京、上海、江蘇、浙江、陝西、青海、山東、江西、福建、安徽等地。還有數十起合同糾紛，多因奔馳質量問題被消費者告上法庭，其中在2017年6月還涉嫌一起233萬奔馳豪車的質量糾紛：上海閔星汽車服務有限公司賣出的223萬奔馳豪車曾維修過三次，消費者起訴獲賠70萬。除此之外還有北京亞奧之星汽車服務有限公司賣出的55萬奔馳存在發動機蓋被擰動、車體表面重新噴漆的情形，被法院判退車退款；崑山利星買賣出展覽用的舊車，法院判決減少車價三萬元；甚至有曾因賣出維修過的奔馳車被消費者告上法庭。
利星行官網自稱“世界最大的梅賽德斯-奔馳乘用車經銷商”，曾於香港聯交所上市，後於2008年3月17日退市。根據港交所2007年披露的資料，時年52歲的顏健生任職利星行董事總經理，有報道稱顏為奔馳經銷“真正的老闆”。
據此前公開數據， 2011年前，在中國內地的120家奔馳汽車經銷商中，有50家左右屬於利星行。據商務部反壟斷局網站公開信息，2017年，奔馳母公司決定收購利星行15%的股權，“深度捆綁中國市場”。
就在今天，據新華社消息，德國媒體報道，奔馳母公司戴姆勒集團因涉嫌用軟件造假方式讓旗下數萬輛汽車通過尾氣檢測，再次受到德國汽車行業監管機構聯邦汽車交通局調查。戴姆勒集團一位發言人當天證實，德國聯邦汽車交通局已經於數月前就此與戴姆勒展開對話，並舉行了聽證會。
隨著西安奔馳車主維權事件的進一步發酵，更多的信息被爆出來，此事引發眾多網友關注。據艾媒大數據輿情監測系統（yq.iimedia.cn）監測發現，此事件受到巨大關注，事件熱度不斷上升，截至發稿前，熱度指數維持在7500左右，事件言值在一天內猛跌至4.7。
而奔馳出了這樣的事，網友在貼吧、論壇上相繼曝出自己曾經關於奧迪、寶馬等被收金融服務費等不明費用的經歷，聲稱天下烏鴉一般黑，不管是在哪家4S店，只要是貸款買車，都會有很多的隱性收費，這在行業裡已經是一個公開的祕密了；還有網友發起組團去退服務費的帖子。寶馬為了使自己不受奔馳事件的影響，高度緊張，網上廣泛流傳一張寶馬內部群的截圖消息，要求內部做出相應的規則，對當地經銷商進行輿論管控。
據業內人士分析，其實，所謂的“金融服務費”的這筆錢，既不是汽車廠家要收，也和貸款銀行沒什麼關係，完全是4S店的“小伎倆”。據瞭解，現在汽車銷售競爭激烈，為獲取最大程度市場佔有率，許多經銷商一般以低於廠商指導價銷售，而“零利率零手續費”等促銷手段也讓商家的利潤空間被嚴重擠壓。在日趨激烈的競爭下，“羊毛出在羊身上”，4S 店想盈利，便會想方設法從消費者身上“討飯吃”，金融服務費便成了 4S 店在銷售環節主要的利潤來源和創收手段。
不止金融服務費，還有強制購買車險，否則“買車免談”，強迫顧客買保險，從中抽成；強制搭售汽車裝潢，否則延後提車；利用緊俏車型資源和消費者急於提車心理，要求額外“提車費”；保養時誇大車損引誘消費者換件維修時頻繁使用副廠配件，甚至假冒偽劣件……隱匿在 4S 店中的行業“潛規則”名目繁多，令人防不勝防。
（艾媒諮詢是專注於新經濟領域的數據挖掘分析機構，每年公開或定製發佈行業前沿研究報告超2000份，覆蓋人工智能、新零售、遊戲、音樂、教育、VR、房產、金融、汽車、醫療、網絡安全等領域。）
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