華夏時報（chinatimes.net.cn）記者 王瑞斌 北京報道
在蔡撤卸任之前，戴姆勒便發佈了一系列全球人事變動。
其中，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官倪愷（Nicholas Speeks）將離開中國，調往美國出任梅賽德斯-奔馳美國及北美公司總裁兼首席執行官，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁一職將由現梅賽德斯-奔馳俄羅斯公司總裁兼首席執行官楊銘（Jan Madeja）接任。
根據官方資料顯示：楊銘先生於1992年在斯圖加特加入戴姆勒集團的財務部門，並先後在集團內部擔任不同職務，包括：梅賽德斯-奔馳輕型車海外市場與銷售負責人、戴姆勒客車事業部成本控制負責人及首席財務官、梅賽德斯-奔馳波蘭公司首席執行官，直至最近擔任梅賽德斯-奔馳俄羅斯公司首席執行官。
據悉，此次人事調整在6個月前就開始醞釀。
需要指出的是，美國市場的重要性僅次於中國市場。但由於奔馳在美國市場已連續數月出現銷量下滑的情況，倪愷將臨危受命扮演救火隊長的角色。
倪愷先生於1979年加入梅賽德斯-奔馳品牌，供職於梅賽德斯-奔馳英國公司。隨後，他在歐洲、中東和亞洲等多個市場擔任銷售與市場的高級管理職務，並於2010年開始擔任梅賽德斯-奔馳日本公司的總裁兼首席執行官。2012年，倪愷先生來到中國，出任北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官。
在掌舵奔馳中國市場的六年裡，倪愷的成績斐然：2013年奔馳在華銷量為22.1萬輛，2018年銷量超過67萬量，六年間銷量增長了超過三倍，成功追趕上了奧迪與寶馬。
此外，倪愷帶領團隊在銷售網絡、產品導入等領域進行了改革。目前，奔馳的經銷商網絡已從2013年的337家增長至如今的230個城市、約600家經銷商網點。消費者接觸產品的便利性提升以後，奔馳開始導入大量新車型。2013-2019年間，奔馳先後導入生產了C級、E級、GLA、GLC（包括長軸距GLC）、長軸距A級等一系列擁有極強產品力的車型，促使奔馳銷量實現了質的提升。
在本月召開的戴姆勒董事大會上，執掌戴姆勒13年的蔡澈將正式卸任，辭去戴姆勒股份公司董事會主席（CEO）、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁的職位，新任掌門人康林松即將走向前臺，任期5年。
責任編輯：於建平 主編：趙雲
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