奔馳的前輪驅動車系列曾經非常簡單：A級是一款實用但時髦的緊湊型掀背車；奔馳B級則更像A級車的MPV版；然後是時尚的CLA，它相當於是縮小版的CLS。
現在，新款A級轎車和新款CLA都已經上市了。儘管後者看起來肯定會更引人注目，但這兩款車實際上相差並不大。如果你從前面並排看這兩輛車，你會發現它們只有前大燈是不同的。從側面看，你絕對可以看到CLA的轎跑車頂和C柱——正是A級的C柱讓它看起來與眾不同。
從後方看，會發現A級轎車有一個獨特的設計，這個設計是其它奔馳汽車所不具有的；而CLA與更大的CLS幾乎是完全一樣的。走進車內，你會發現自己更難分辨出這兩款車型，因為在車內發現兩車的差異遠比在車外難。
外觀樣式
不可否認的是，這兩款車都是奔馳的現代車型，從它們的造型上就可以看出這一點。它們的前照燈略有不同，其中一款車型引擎蓋上有幾條頗具肌肉感的線條，看起來很有侵略性，C柱和尾燈的形狀也完全不同。當然它們的外觀還有其它不同——其中一款看起來更像轎跑車(CLA)，而另一款則試圖保持更傳統的轎車(A級)外觀，它的C柱相比之下更加直立，且向後傾斜的範圍也縮小了。
實際上它們兩者的尺寸也並不相同：CLA比A級更長、更寬、更低，而且它的後懸也更長——在車叔看來，它更像是一輛轎車。相比之下，三廂A級的後部看起來有點短，感覺可以歸屬於轎車式掀背車。當你打開這款車的後備箱時，你希望A級的後擋風玻璃也隨之上升，就像斯柯達明銳一樣。
前部設計
從正面看這兩款車，你不會注意到它們是多麼的相似。CLA的車燈更大，更像三角形，與之相比，A級車的車燈確實更纖細、更傾斜。看上去兩款車型的進氣格柵形狀幾乎完全相同，不過CLA看上去似乎要大一點。
當然，它們的引擎蓋也是不同的，儘管看起來有相同的整體輪廓和形狀，但CLA的引擎蓋有兩個縱向摺痕，這是A級車所缺少的。不可否認，這樣可以讓CLA看起來更具侵略性，更動感。再往下看，在保險槓上，A級車的開口看起來確實可以將空氣引向車輪。CLA的開口看起來更大，不過這個開口被完全蓋住了。
側邊設計
這兩輛車的側面輪廓從前部，直到B柱幾乎是相同的。你只能通過車頭燈的形狀來區分它們，當然了，你要知道這兩款車的車頭燈長什麼樣子。除了這個，它們幾乎沒有什麼區別，雖然在B柱之後CLA的車頂輪廓線開始逐漸向下並逐漸變細；而A級的車頂輪廓線與汽車的腰線更大程度上保持水平一致。
換句話說，A級轎車在設計時保留了更大的後備箱空間，但CLA卻不一樣，它在風格上做出了一些讓步，為了看起來更加優雅的轎式車頂，它犧牲了後備箱空間。
這兩款車的尾部設計也有很大的不同——這可能是差異最大的部分。CLA的後備箱面積更大，延續了該車其它部分的漸縮設計，而A級的後懸要短得多，看起來也更矮胖，不過在車叔看來，這款車依然很成功，看起來很有活力。
尾部設計
可能後備箱及尾燈區域是兩輛車之間最明顯的不同之處。CLA看起來更像是CLS的縮小版本，而A級與其它三廂奔馳並不像。A級的C柱更直立，這也賦予了其獨特的外觀，在這方面，車叔認為它是與傳統的奔馳轎車最相似的一款車型。因此，雖然新款CLA從後排看更有活力、更具吸引力，但A級看起來卻沒有那麼挑剔，顯得更真誠樸素。
內部設計
A-CLASS和CLA的內部設計幾乎是一模一樣的。坐在駕駛座上環顧四周，你會很難分辨出自己到底在兩款車的哪一輛車中，即使是十分熟悉這兩款車以及它們之間區別的人，也很難區分。
（奔馳C-class）
不過話雖如此，奔馳前輪驅動汽車的新款內飾還是很不錯的。儘管其中有些材料甚至達不到C級水平，但經常接觸的所有關鍵地方都會讓你感覺很舒適，這些內飾看起來也很昂貴。同時座椅的舒適性也很好，比這款車的前幾代都要好，但由於軸距更小、內部空間更狹窄，這款車總體上還沒有達到C級的水平。
儘管相對來說略好於以前，但CLA的後排依舊不適合高個子乘客。從這方面講，A級的表現稍好一些，但它的後備箱也沒有太寬敞。
動力系統
CLA駕駛起來相對來說更輕鬆，這也印證了其更動感、更獨特的形象。但其實普通司機根本無法分辨出這兩款車之間有什麼明顯的區別，尤其是兩款車都沒有自動駕駛系統。所以就像大多數的小型高檔車那樣，你得到的一切都取決於你購買的是高配還是低配。而至於發動機，這兩款車的大多數零部件是共享的，因此區別不大。
車型價格
在德國，A級起價為23.6萬元人民幣，而CLA的起價為24萬元人民幣，相對來說略貴一些，但也貴不了多少。因此，很少有買家會在價格上把它們分開，所以到底買哪一種，歸根結底就是你最喜歡哪種款式。
車叔總結
總而言之，奔馳的這兩款小型前輪驅動轎車，不僅售價非常相似，發動機也幾乎相同。因此，它們確實很難選擇——車叔甚至不知道在記錄和編寫了上面所有的內容之後，自己將選擇哪一個。
但是，車叔還是想說，A級會是更好的選擇，因為它更便宜，車內空間更大，而且看起來不那麼浮華，也更實惠。