說起性能車，恐怕始終繞不開德系三大豪華品牌BBA旗下的性能部門，寶馬M系列、奧迪RS系列以及奔馳AMG系列的大名我們早已耳熟能詳了，而他們的售價一般都太過於高端，稍微有些不接地氣。於是他們各自也有更加親民版本的性能車，譬如今天車叔為大家帶來的奔馳C43 AMG 4MATIC 。
可能說到奔馳C43 AMG 4MATIC許多人感到陌生，由於大哥奔馳C63 AMG系列實在名氣太大，奔馳C43 AMG 4MATIC似乎並沒有什麼存在感。而我們今天要說的並非是奔馳C63系列，而是AMG旗下新衍生的奔馳C43 AMG系列，也可以理解為奔馳C63 AMG的弟弟。
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或許有人認為奔馳C43 AMG 4MATIC不夠純粹，因為以往的奔馳AMG系列都擁有“一人一機”的工程師簽名標識。可奔馳C43 AMG 4MATIC卻沒有。但這並不妨礙它仍具有AMG車型該有的氣質，這點完全不用擔心。與此同時，當你激烈駕駛過後，它還會讓你體驗到作為一臺豪華車該有的水準。
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首先我們從外觀來看，其實不管是普通奔馳C級還是奔馳C63 AMG或者是奔馳C43 AMG 4MATIC，對於路人來說只不過是一臺普通的奔馳C級，由於它們的外觀相似度極高，就算你是奔馳C63 AMG ，頂多也只是被當做一臺改裝排氣的奔馳C級。
奔馳C43 AMG系列到處貼滿明顯的AMG標識，包括尾標C43的標識，這一切都在告訴消費者們：我並非是一臺普通的C級，而是一臺奔馳C43 AMG 4MATIC！其實明眼人一下子就能看出這是一臺性能車，無論是停放在哪，奔馳C43 AMG 4MATIC的外觀看上去還是一如既往的優雅。
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側面與車尾則是可以體現奔馳C43 AMG 4MATIC的精髓所在，前翼子板上的BITURBO的標識以及特別的19寸輪轂造型，都在不斷提醒你，我可是一臺奔馳C43 AMG。
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另外，隱隱約約漏出的大卡鉗與尾部的四出排氣管，也進一步印證了奔馳C43 AMG 4MATIC的性能強悍。
內飾部分除了隨處可見的AMG標識以外，整體佈局與普通奔馳C級保持一致。黑色的運動桶椅既保證了舒適性也提供了很好的支撐性，再加上紅色安全帶的烘托，整個內飾的戰鬥氣息濃郁。黑色和紅色主題貫穿整個機艙，大量的鋼琴黑色裝飾以及炮筒式的儀表板，與方向盤上的紅色縫線形成鮮明對比。
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外觀與內飾當然不是奔馳C43 AMG 4MATIC的重點，這臺3.0T V6雙渦輪增壓發動機，傳統系統匹配9AT變速箱，最大馬力為367匹，官方實測百公里加速僅為4.7秒，這才是奔馳C43 AMG 4MATIC讓人著迷的原因。當你將踩下地板油的一瞬間，推背感隨即而來。
而由AMG調校的9擋手自一體變速箱也非常精準，能夠在需要換擋的瞬間，迅速給你反饋，每次換擋都可以讓你體會到紅線斷油的快感。並且，在急加速狀況下，為了能夠充分的發揮這臺3.0T的發動機，變速箱甚至最多可以連降4擋，而4.7秒的百公里加速時間，絲毫不遜色與同級別的奧迪S4。
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另外，隱隱約約漏出的大卡鉗與尾部的四出排氣管，也進一步印證了奔馳C43 AMG 4MATIC的性能強悍。
內飾部分除了隨處可見的AMG標識以外，整體佈局與普通奔馳C級保持一致。黑色的運動桶椅既保證了舒適性也提供了很好的支撐性，再加上紅色安全帶的烘托，整個內飾的戰鬥氣息濃郁。黑色和紅色主題貫穿整個機艙，大量的鋼琴黑色裝飾以及炮筒式的儀表板，與方向盤上的紅色縫線形成鮮明對比。
外觀與內飾當然不是奔馳C43 AMG 4MATIC的重點，這臺3.0T V6雙渦輪增壓發動機，傳統系統匹配9AT變速箱，最大馬力為367匹，官方實測百公里加速僅為4.7秒，這才是奔馳C43 AMG 4MATIC讓人著迷的原因。當你將踩下地板油的一瞬間，推背感隨即而來。
而由AMG調校的9擋手自一體變速箱也非常精準，能夠在需要換擋的瞬間，迅速給你反饋，每次換擋都可以讓你體會到紅線斷油的快感。並且，在急加速狀況下，為了能夠充分的發揮這臺3.0T的發動機，變速箱甚至最多可以連降4擋，而4.7秒的百公里加速時間，絲毫不遜色與同級別的奧迪S4。
而且完全不用擔心車輛失控，雖說奔馳的四驅系統沒有奧迪看家本領的quattro那樣穩如泰山，但也能夠給你充分的信心來面對每一個彎道。同時，四驅系統的分配比例為31:69，動力輸出更偏向後輪，非常具有駕駛樂趣。
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內飾部分除了隨處可見的AMG標識以外，整體佈局與普通奔馳C級保持一致。黑色的運動桶椅既保證了舒適性也提供了很好的支撐性，再加上紅色安全帶的烘托，整個內飾的戰鬥氣息濃郁。黑色和紅色主題貫穿整個機艙，大量的鋼琴黑色裝飾以及炮筒式的儀表板，與方向盤上的紅色縫線形成鮮明對比。
外觀與內飾當然不是奔馳C43 AMG 4MATIC的重點，這臺3.0T V6雙渦輪增壓發動機，傳統系統匹配9AT變速箱，最大馬力為367匹，官方實測百公里加速僅為4.7秒，這才是奔馳C43 AMG 4MATIC讓人著迷的原因。當你將踩下地板油的一瞬間，推背感隨即而來。
而由AMG調校的9擋手自一體變速箱也非常精準，能夠在需要換擋的瞬間，迅速給你反饋，每次換擋都可以讓你體會到紅線斷油的快感。並且，在急加速狀況下，為了能夠充分的發揮這臺3.0T的發動機，變速箱甚至最多可以連降4擋，而4.7秒的百公里加速時間，絲毫不遜色與同級別的奧迪S4。
而且完全不用擔心車輛失控，雖說奔馳的四驅系統沒有奧迪看家本領的quattro那樣穩如泰山，但也能夠給你充分的信心來面對每一個彎道。同時，四驅系統的分配比例為31:69，動力輸出更偏向後輪，非常具有駕駛樂趣。
總有人說奔馳C43 AMG 4MATIC不夠純粹，但車叔覺得作為入門版AMG車型，儘管奔馳C43 AMG 4MATIC上的發動機沒有工程師的簽名，但它依舊最大程度的保留了AMG車型應有的諸多重要元素。並且相比於大哥奔馳C63 AMG來說，售價也更加接地氣，不過對比同級別對手奧迪S4的定價來說，就顯的有點不夠誠意嘍。