'因存安全隱患，奔馳C級和奔馳CLS級車主注意：你的奔馳或將召回'

奔馳又出事了，奔馳宣佈召回旗下的進口奔馳C級、奔馳CLS級車型。進口車都要被召回，可以想象這家以豪華、嚴謹著稱的豪華品牌，在品控這一塊的確呈現出“屋漏偏逢連夜雨”的地步。目前，奔馳已經向國家市場監管總局缺陷產品中心進行了備案，召回已經是鐵板釘釘的事了。

召回車型：奔馳C級、奔馳CLS級

生產批次：2018年12月6日-2018年12月18日

召回數量：5臺

召回原因：安裝螺栓存在混裝風險，可能引發起火風險

解決方案：更換正確的安全螺栓，消除潛在的風險

雖然奔馳召回的車型是5臺，從數量來看，這個基數很小，基本可以忽略，但是從消費者的角度來說，花錢購買的進口奔馳汽車，居然有潛在的起火風險，如果在用車過程中，真的發生火災，造成的人員傷亡奔馳承擔得起嗎？

事實上，近一兩年，奔馳可謂屋漏偏逢連夜雨，負面頻出。前幾天在深圳的一位女車主，購買的新奔馳汽車，提車僅15分鐘，就出現輪轂脫離問題，這件事還沒有調查出真相，奔馳又被爆出即將開展召回計劃。在此之前，西安奔馳維權事件，更是讓奔馳成為眾矢之的。

如今奔馳總算從西安維權事件中慢慢走出，沒想到這還沒過去多久，召回的事件又來了，而且本次的召回事件比較異常，那就是螺栓混裝問題，猶記得當初西安奔馳漏油事件，就是發動機中有一個螺釘，最終擊破缸體，發生漏油事件。

值得關注的是，今年4月份，因為三元催化器錯裝，導致奔馳旗下308輛車中招，在2018年8月份，奔馳未安裝主動式制動輔助系統，也曾宣佈召回164臺車型，。

從造車工藝來說，錯裝、誤裝是屬於最基本的零部件未區分清楚，在管理上存在一些漏洞導致的問題，這種問題哪怕是一個國產車車企，都完全可以規避，作為奔馳卻在這些問題上屢見不鮮，接二連三的發生確實不妥。

儘管奔馳每次都能查出，並且還能召回，給人感覺奔馳是一家知錯能改有擔待的車企，但是因為如此低級的錯誤而召回，難免會讓消費者對這家以豪華出名的車企感到失

雖然奔馳2019年仍在中國市場保持增長，但在海外市場，基本上均屬於下滑的趨勢，2019年奔馳在全球多個海外市場銷量下滑，就算是德國奔馳的總部，依然也有2.7%下滑，其他地區譬如歐洲、美國等重要市場，分別下滑4.0%，3.1%。

與此對應的，奔馳的老對手寶馬卻在2019年發力中國市場，在上海車展攜多款重磅車型進擊中國市場，讓寶馬銷量大漲，2019年上半年，寶馬獲得350070輛，同比增長16.8%，增長速度已經高過了奔馳。

寫在最後：

近期頻出的召回事件和負面新聞顯然給奔馳提了個醒，如果還不防微杜漸，對這些看起來無傷大雅的“小事”加以重視，那麼千里之堤毀於蟻穴並非空談。2019年經歷洗牌的並非只有普通品牌，對於BBA等豪華品牌而言同樣如此。

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