首先要告訴大家，這輛超級C63 AMG的改裝主要集中在外觀方面，是的，對於一款動力系數已經如此火爆的AMG車型來說，引擎的動力提升已經不是首要任務。相信大家一眼便可看出此C63 AMG經過寬體處理，而且渾身上下都是一副戰鬥格。好吧，筆者也不賣關子了，空力套件來自美國佛羅里達州的Renntech，那是一家專門從事改裝高端豪華車的廠商，這家1989年成立的公司所改裝的車有保時捷、大眾、奧迪、賓利和奔馳。而近年來，Renntech更是成立了一個高性能部門，為所有的奔馳AMG車型開發改裝件，因此Renntech在AMG車型改裝領域中的造詣也頗高。這輛C63 AMG的前後擾流脣、散熱格柵、小尾翼、引擎艙蓋等多處外觀部件使用了碳纖維材質，減輕車身重量是必然事件，更重要的是整體感官效果大為提升。
圖：此C63 AMG的這身戎裝乃是美國Renntech的產品。
圖：前碳纖維擾流板的形狀比較有立體感，呈上下橋式結構。
圖：碳纖維散熱格柵和燻黑的三叉星。
圖：前大燈似乎與原裝的別無二致，其實已經作了改動。
圖：6.2升的V8機器吞吐量大，發熱量自然也不小，引擎艙蓋上的散熱孔不是純粹用來裝飾的。
圖：細節位置也做了功夫，B柱貼上了碳纖紙。
圖：ADV.1輪圈與普利司通Potenza RE-11高性能街道用輪胎的搭配。
圖：前剎車採用AMG的六活塞式卡鉗，加之散熱效果更好的打孔剎車碟。
圖：從這個角度可以看得更清楚，寬體後的車身讓視覺效果得到橫向延伸，輪距更為寬大。
圖：後剎車為四活塞式卡鉗。
圖：碳纖尾翼的體積雖小，但形態非常美觀。
圖：雙出四排氣從碳纖後擾流脣中穿插而出。
其實這輛C63的引擎動力沒有做多大的改動，只是換裝上碳纖的Gruppe M進氣擾流罩和K&N高流量冬菇頭，如果真的要下場比賽的話，比較貼近原裝水平的引擎會是一塊短板，不過要搞清楚，487馬力已經具備了非常優厚的先天性優勢，這個動力系數要比很多重改出來的車還要猛。但筆者覺得這輛C63不可思議的是V8引擎發動的那個瞬間，猶如突如其來的春雷，爆發點那刻的聲線就似金屬鈍物大力敲擊所迸發的巨響，方圓一百幾十米之內，人的耳膜都難逃一震，因此在拍攝期間，頻繁地發動V8機器確實招來不少人的眼神掃射，當然不乏眸裡帶幾絲殺機的眼神。這輛C63之所以有如此驚人的嗓音，並不是在排氣方面大動干戈，而是線條性的條件所致，不可小看那顆NA的V8怪獸，聲線就是比帶T機器開揚。事實上這C63只改了頭段排氣，車主曾嘗試換上其他品牌的中尾段排氣，但最終還是繼續沿用原裝的中尾段，而這樣做的後果，聲線卻是更具爆炸性。但筆者覺得更不可思議的是，啟動引擎的爆炸聲浪過後，在怠速狀態下V8機器聲線變得低沉而平實，在循序漸進的加速過程中，V8機器稍微發出懶洋洋般的呻吟聲，仿似在打呵欠，而在急加速之時，它才被真正喚醒，欲將震穿耳膜的隆隆聲充斥著整個車廂，這才是V8怪獸的真性情。
圖：一人一機，乃是AMG的特色，每一顆性能怪獸都是工程師的結晶產物。
圖：放眼望去大面積的碳纖結構，Gruppe M的碳纖進氣讓引擎艙和V8怪獸更有獸性的感覺。
圖：採用碳纖維材質的K&N進氣系統。
圖：SEBON的碳纖維引擎艙蓋，能為C63的瘦身出一分力。
經常在電腦前長時間地久坐寫稿，筆者的背部已或多或少出現肌肉勞損，因此基本上一坐下便知一張座椅是否貼身舒適。坦白說，這是筆者首次坐上AMG車型的座椅，相比之前乘坐過的R-Class、E-Class，C63座椅的硬朗程度來得更明顯。但C63的座椅讓筆者的背部找到異常合適的貼背感，儘管行駛過程中路面的顛簸感較為強烈地傳遞到座椅上，但椅背的那塊墊片對筆者的背部反而形成非常友好的按摩力道，說起來真的有點神奇。而且C63的賽車桶形座椅的包裹性非常不錯，一旦坐下整個身軀都被牢牢地固定著。即便是低轉勻速地行進，滿耳道都是V8怪獸的低沉咆哮聲，讓你產生隔音做得不夠的錯覺，但其實這也是AMG車型的優越感之一，要不然怎麼對得起那顆賣力演奏的V8怪獸。
圖：AMG車型那典型的黑色風格內飾，此C63內飾基本上是原裝的模樣。
圖：儀表盤的四周鑲入碳纖維裝飾件，只是開車的時候，駕駛者沒那個空暇去欣賞它。
圖：桶形座椅值得贊一個，貼身性非常好，尤其對背部的支撐力非常足，雖然只是短暫的乘坐時間，但筆者已對C63的座椅留下深刻印象。
2010年3月的某個夜晚，在澳洲墨爾本有一輛奔馳C63 AMG在正常行駛路段做出不正常的行駛動作，在街道上飄移和燒胎，後被澳洲警方當場抓獲。事後才發現，該C63的駕駛者正是2008屆F1世界冠軍劉易斯•漢密爾頓（Lewis Hamilton）。儘管漢密爾頓的做法確實是違反了交規，應該受到批評和譴責，但起碼可以看清C63其實是一輛可以非常瘋狂的車。而文中的這輛C63亦是如此，雖然操控方面在3系或者M3面前還是略顯毛躁，但它的好玩之處便在於這份難以駕馭的獸性，如果你馴獸成功，收穫的是另一種特別的樂趣和滿足感。不過對於這輛C63而言，駕駛它，首先要習慣發動引擎的時候，接受來自四方八面的注目禮。
圖：-C63請注意，發現敵機，在你的3點鐘方向，准許開火擊落。-回總部，拒絕指令，重複，拒絕指令，它只是一架沒有威脅的普通3系。