細數各種紐北最速車，最快5分鐘一圈，這些車怕不是在貼地飛行
近日，大眾一輛名為ID.R的純電動賽車在紐北進行了圈速挑戰，在這條總長20.8公里，共有73個彎道的“綠色地獄”中，大眾ID.R最終以6分05秒336的成績，打破了蔚來EP9在兩年前刷出了成績，圈速差距達到了整整40秒。
當然，紐北作為全球汽車廠家的車型“試煉場”，6分05秒並非最快圈速，還有比大眾ID.R更快的車曾在紐博格林北環賽道馳騁。在這條瀰漫著輪胎焦糊味和引擎轟鳴聲的“戰場”，曾有多少輛車留下了“最速”的名號呢？
最速賽車—保時捷919 Hybrid EVO
成績：5分19秒
2018年6月29日，保時捷919 Hybrid EVO在雙料勒芒冠軍車手Timo Bernhard的駕駛下，刷新了紐北最快賽車的圈速。
此前這個記錄同樣是保時捷賽車保持，但也要追溯到1983年956C賽車的年代，這次5分19秒的成績足足比956C快了52秒，恐怕未來的幾年裡都不會再有賽車能打破這個記錄。
最速電動車（非量產）—大眾ID.R
成績：6分05秒
大眾ID.R是一款專為“刷圈”而生的純電動賽車，此前車型已在美國派克峰爬山賽上刷新電動車組別最快圈速，如今在紐北再創佳績，可謂是雙喜臨門。車型方面，ID.R採用了鋰離子電池加雙電機的動力總成，配有帶扭矩分配的四驅系統，最大功率680馬力，最大扭矩650牛米，百公里加速2.25秒。
值得一提的是，在進入紐北尾段的超長直路時，ID.R由於電量問題，導致極速受限，成績估計受了一定影響，所以這個圈速依舊是保守成績，待記錄被打破之時，想必ID.R會再次征戰紐北。
最速量產車—保時捷911 GT2 RS MR
成績：6分40秒
保時捷911可謂是紐北圈速榜的常客了，當年蘭博基尼Aventador SVJ剛坐上最速量產車的王座，屁股還沒坐熱就被911 GT2 RS MR奪了回來。然而這臺911 GT2 RS MR並沒有在動力上大動干戈，只升級了一個大容量的中冷水箱，動力輸出和普通版完全一樣。
動力不變，如何能刷出更快圈速呢？祕訣就是911 GT2 RS MR外觀的全新空氣動力學套件，還有優化過後的剎車系統，配合車身高效的懸掛系統，魔改後的911 GT2 RS MR榮登量產車之最，可謂實至名歸。
最速量產電動車—蔚來EP9
成績：6分45秒
蔚來EP9幾乎是全世界最快的電動量產超跑，雖然官方是這麼說的，可惜全球限量6臺，似乎也不是常規意義上的量產。車型搭載了4臺高性能電機和4個獨立變速箱，最大功率達到1360馬力，0-200km/h加速時間僅為7.1秒。
不論是加速還是操控，這款EP9的水平都是世界頂級的，當然，我們更希望蔚來能把這種高性能賽車技術運用到低價位的量產車當中，讓國人能夠真正感受到蔚來的魅力。
最速四門轎跑—奔馳AMG GT 63 S 4MATIC+
成績：7分25秒41
奔馳AMG GT系列同樣是紐北的常客，這次是坐擁639馬力的AMG GT 63 S四門版車型刷新的圈速，官方定義它為量產四門車型的最快圈速。
而為了達到最佳圈速成績，AMG團隊還增強了車型的主動後橋轉向和電控後橋差速鎖，輪胎也採用了高抓地力的米其林Pilot Sport Cup2輪胎。
另一邊廂，同樣是四門版轎跑的捷豹XE SV Project 8，跑出來的圈速要比AMG GT 63 S還要更快，但由於拆了後座換成防滾架，這款“四門轎跑”的成績最終並沒有被認可，不過也有部分車迷把XE SV Project 8認定為最速四門轎跑。
最速前驅車—雷諾梅甘娜RS Trophy-R
成績：7分40秒
梅甘娜RS作為很多人對小鋼炮的寄望之作，在今年的紐北賽道中，它終於擊敗了思域Type R，坐上了紐北最快前驅車的寶座。
為了打破前人的7分43秒8，雷諾為梅甘娜RS配備了一臺1.8T四缸發動機，最大馬力達到300Ps，最大扭矩400Nm，整車經過輕量化處理後，整整減重了130kg，加上優化過後的空氣動力學設計，這款最速前驅車也終於為法系車正名。
最速SUV—奔馳-AMG GLC 63 S
成績：7分49秒
很多人都認為紐北最速SUV應該是寶馬X6 M，亦有車迷知道圈速最快的是阿爾法·羅密歐Stelvio Quadrifoglio。但就在去年，奔馳AMG GLC 63 S在紐北賽道刷下了7分49秒的成績，一舉打破了Stelvio Quadrifoglio創下的記錄，成為紐北最速SUV。
奔馳AMG GLC 63 S搭載了AMG 4.0L雙渦輪增壓發動機，匹配9AT變速箱，而且沒有經過魔改，只是配備了AMG高性能剎車系統，也正是得益於奔馳AMG部門對紐北有著豐富的賽道經驗，這款GLC 63 S無需過多改裝就能打破Stelvio保持了兩年多的最速SUV記錄。
寫在最後
從幾個“紐北最速”中可以看出，想要在“綠色地獄”獲得好成績，空氣動力學和輕量化會是很關鍵的因素。
而當下電動超跑的實力已愈發強大，傳統超跑豪強們的壓力便更大了，我們也期待會有更多車型能夠頂住壓力，繼續刷新紐北圈速，讓這個“真理之環”繼續發光發熱。
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