2010年面世的梅賽德斯-奔馳SLS AMG讓車壇驚豔了好一陣，車迷記住了它那優雅的鷗翼式車門，以及嘶啞的引擎聲浪。但很多人似乎都忽略了一點，這款掛著三叉星的超跑是在AMG部門進行設計和生產。跟當年的SLR Mclaren類似，後面的英文已經說出它們的故事，不過SLR是梅賽德斯和邁凱輪雙方合作研發的。在面世後的第二年，2011年奔馳便推出SLS AMG GT3賽車，以參加FIA GT賽事和各大耐力賽，並取得不俗的成績。而奔馳推出的這款SLS AMG GT3賽車，乃是奔馳橙黃色廠車。此車的引擎艙蓋、前擾流脣、輔助小翼、側裙、後尾翼、後擴散器均使用碳纖維材質製成，除了減輕車重，這些黑色的碳纖維部件還起到色彩點綴的作用。行走部件也非常奪目，採用石墨消光塗裝的AMG鍛造輪圈，色澤與碳纖維車身部件相稱。動力方面，搭載的是6.2L V8自然吸氣引擎，600hp的馬力輸出對於一款賽車來說不算過份。
2010年面世的梅賽德斯-奔馳SLS AMG讓車壇驚豔了好一陣，車迷記住了它那優雅的鷗翼式車門，以及嘶啞的引擎聲浪。但很多人似乎都忽略了一點，這款掛著三叉星的超跑是在AMG部門進行設計和生產。跟當年的SLR Mclaren類似，後面的英文已經說出它們的故事，不過SLR是梅賽德斯和邁凱輪雙方合作研發的。在面世後的第二年，2011年奔馳便推出SLS AMG GT3賽車，以參加FIA GT賽事和各大耐力賽，並取得不俗的成績。而奔馳推出的這款SLS AMG GT3賽車，乃是奔馳橙黃色廠車。此車的引擎艙蓋、前擾流脣、輔助小翼、側裙、後尾翼、後擴散器均使用碳纖維材質製成，除了減輕車重，這些黑色的碳纖維部件還起到色彩點綴的作用。行走部件也非常奪目，採用石墨消光塗裝的AMG鍛造輪圈，色澤與碳纖維車身部件相稱。動力方面，搭載的是6.2L V8自然吸氣引擎，600hp的馬力輸出對於一款賽車來說不算過份。
圖：橙黃色塗裝的SLS AMG GT3賽車，更璀璨奪目。
2010年面世的梅賽德斯-奔馳SLS AMG讓車壇驚豔了好一陣，車迷記住了它那優雅的鷗翼式車門，以及嘶啞的引擎聲浪。但很多人似乎都忽略了一點，這款掛著三叉星的超跑是在AMG部門進行設計和生產。跟當年的SLR Mclaren類似，後面的英文已經說出它們的故事，不過SLR是梅賽德斯和邁凱輪雙方合作研發的。在面世後的第二年，2011年奔馳便推出SLS AMG GT3賽車，以參加FIA GT賽事和各大耐力賽，並取得不俗的成績。而奔馳推出的這款SLS AMG GT3賽車，乃是奔馳橙黃色廠車。此車的引擎艙蓋、前擾流脣、輔助小翼、側裙、後尾翼、後擴散器均使用碳纖維材質製成，除了減輕車重，這些黑色的碳纖維部件還起到色彩點綴的作用。行走部件也非常奪目，採用石墨消光塗裝的AMG鍛造輪圈，色澤與碳纖維車身部件相稱。動力方面，搭載的是6.2L V8自然吸氣引擎，600hp的馬力輸出對於一款賽車來說不算過份。
圖：橙黃色塗裝的SLS AMG GT3賽車，更璀璨奪目。
圖：鷗翼式車門是SLS AMG的亮點。
2010年面世的梅賽德斯-奔馳SLS AMG讓車壇驚豔了好一陣，車迷記住了它那優雅的鷗翼式車門，以及嘶啞的引擎聲浪。但很多人似乎都忽略了一點，這款掛著三叉星的超跑是在AMG部門進行設計和生產。跟當年的SLR Mclaren類似，後面的英文已經說出它們的故事，不過SLR是梅賽德斯和邁凱輪雙方合作研發的。在面世後的第二年，2011年奔馳便推出SLS AMG GT3賽車，以參加FIA GT賽事和各大耐力賽，並取得不俗的成績。而奔馳推出的這款SLS AMG GT3賽車，乃是奔馳橙黃色廠車。此車的引擎艙蓋、前擾流脣、輔助小翼、側裙、後尾翼、後擴散器均使用碳纖維材質製成，除了減輕車重，這些黑色的碳纖維部件還起到色彩點綴的作用。行走部件也非常奪目，採用石墨消光塗裝的AMG鍛造輪圈，色澤與碳纖維車身部件相稱。動力方面，搭載的是6.2L V8自然吸氣引擎，600hp的馬力輸出對於一款賽車來說不算過份。
圖：橙黃色塗裝的SLS AMG GT3賽車，更璀璨奪目。
圖：鷗翼式車門是SLS AMG的亮點。
2010年面世的梅賽德斯-奔馳SLS AMG讓車壇驚豔了好一陣，車迷記住了它那優雅的鷗翼式車門，以及嘶啞的引擎聲浪。但很多人似乎都忽略了一點，這款掛著三叉星的超跑是在AMG部門進行設計和生產。跟當年的SLR Mclaren類似，後面的英文已經說出它們的故事，不過SLR是梅賽德斯和邁凱輪雙方合作研發的。在面世後的第二年，2011年奔馳便推出SLS AMG GT3賽車，以參加FIA GT賽事和各大耐力賽，並取得不俗的成績。而奔馳推出的這款SLS AMG GT3賽車，乃是奔馳橙黃色廠車。此車的引擎艙蓋、前擾流脣、輔助小翼、側裙、後尾翼、後擴散器均使用碳纖維材質製成，除了減輕車重，這些黑色的碳纖維部件還起到色彩點綴的作用。行走部件也非常奪目，採用石墨消光塗裝的AMG鍛造輪圈，色澤與碳纖維車身部件相稱。動力方面，搭載的是6.2L V8自然吸氣引擎，600hp的馬力輸出對於一款賽車來說不算過份。
圖：橙黃色塗裝的SLS AMG GT3賽車，更璀璨奪目。
圖：鷗翼式車門是SLS AMG的亮點。
圖：碩大無比的尾翼和擴散器，為賽車的下壓力起著汗馬功勞。
2010年面世的梅賽德斯-奔馳SLS AMG讓車壇驚豔了好一陣，車迷記住了它那優雅的鷗翼式車門，以及嘶啞的引擎聲浪。但很多人似乎都忽略了一點，這款掛著三叉星的超跑是在AMG部門進行設計和生產。跟當年的SLR Mclaren類似，後面的英文已經說出它們的故事，不過SLR是梅賽德斯和邁凱輪雙方合作研發的。在面世後的第二年，2011年奔馳便推出SLS AMG GT3賽車，以參加FIA GT賽事和各大耐力賽，並取得不俗的成績。而奔馳推出的這款SLS AMG GT3賽車，乃是奔馳橙黃色廠車。此車的引擎艙蓋、前擾流脣、輔助小翼、側裙、後尾翼、後擴散器均使用碳纖維材質製成，除了減輕車重，這些黑色的碳纖維部件還起到色彩點綴的作用。行走部件也非常奪目，採用石墨消光塗裝的AMG鍛造輪圈，色澤與碳纖維車身部件相稱。動力方面，搭載的是6.2L V8自然吸氣引擎，600hp的馬力輸出對於一款賽車來說不算過份。
圖：橙黃色塗裝的SLS AMG GT3賽車，更璀璨奪目。
圖：鷗翼式車門是SLS AMG的亮點。
圖：碩大無比的尾翼和擴散器，為賽車的下壓力起著汗馬功勞。
2010年面世的梅賽德斯-奔馳SLS AMG讓車壇驚豔了好一陣，車迷記住了它那優雅的鷗翼式車門，以及嘶啞的引擎聲浪。但很多人似乎都忽略了一點，這款掛著三叉星的超跑是在AMG部門進行設計和生產。跟當年的SLR Mclaren類似，後面的英文已經說出它們的故事，不過SLR是梅賽德斯和邁凱輪雙方合作研發的。在面世後的第二年，2011年奔馳便推出SLS AMG GT3賽車，以參加FIA GT賽事和各大耐力賽，並取得不俗的成績。而奔馳推出的這款SLS AMG GT3賽車，乃是奔馳橙黃色廠車。此車的引擎艙蓋、前擾流脣、輔助小翼、側裙、後尾翼、後擴散器均使用碳纖維材質製成，除了減輕車重，這些黑色的碳纖維部件還起到色彩點綴的作用。行走部件也非常奪目，採用石墨消光塗裝的AMG鍛造輪圈，色澤與碳纖維車身部件相稱。動力方面，搭載的是6.2L V8自然吸氣引擎，600hp的馬力輸出對於一款賽車來說不算過份。
圖：橙黃色塗裝的SLS AMG GT3賽車，更璀璨奪目。
圖：鷗翼式車門是SLS AMG的亮點。
圖：碩大無比的尾翼和擴散器，為賽車的下壓力起著汗馬功勞。
圖：駕駛艙內可以看到“SLS AMG GT3 - 1 OF 1”的銘牌，足以證明其珍貴程度。
2010年面世的梅賽德斯-奔馳SLS AMG讓車壇驚豔了好一陣，車迷記住了它那優雅的鷗翼式車門，以及嘶啞的引擎聲浪。但很多人似乎都忽略了一點，這款掛著三叉星的超跑是在AMG部門進行設計和生產。跟當年的SLR Mclaren類似，後面的英文已經說出它們的故事，不過SLR是梅賽德斯和邁凱輪雙方合作研發的。在面世後的第二年，2011年奔馳便推出SLS AMG GT3賽車，以參加FIA GT賽事和各大耐力賽，並取得不俗的成績。而奔馳推出的這款SLS AMG GT3賽車，乃是奔馳橙黃色廠車。此車的引擎艙蓋、前擾流脣、輔助小翼、側裙、後尾翼、後擴散器均使用碳纖維材質製成，除了減輕車重，這些黑色的碳纖維部件還起到色彩點綴的作用。行走部件也非常奪目，採用石墨消光塗裝的AMG鍛造輪圈，色澤與碳纖維車身部件相稱。動力方面，搭載的是6.2L V8自然吸氣引擎，600hp的馬力輸出對於一款賽車來說不算過份。
圖：橙黃色塗裝的SLS AMG GT3賽車，更璀璨奪目。
圖：鷗翼式車門是SLS AMG的亮點。
圖：碩大無比的尾翼和擴散器，為賽車的下壓力起著汗馬功勞。
圖：駕駛艙內可以看到“SLS AMG GT3 - 1 OF 1”的銘牌，足以證明其珍貴程度。
圖：碳纖維中控臺上的各種按鈕，這些都是民用車型上沒有的裝備。