人們常說：老車不死，只是凋零。由北汽生產的BJ212就是這麼一個“老兵”。雖然如今在道路上很難見到它的身影，但是BJ212還頑強的存活者。在去年，BJ212的銷量大約為4800輛。儘管這個銷量並不光鮮亮麗，但我們必須清楚一點，BJ212是一輛誕生於上個世紀60年代的產物，能有這個成績已經是相當不錯了。
人們常說：老車不死，只是凋零。由北汽生產的BJ212就是這麼一個“老兵”。雖然如今在道路上很難見到它的身影，但是BJ212還頑強的存活者。在去年，BJ212的銷量大約為4800輛。儘管這個銷量並不光鮮亮麗，但我們必須清楚一點，BJ212是一輛誕生於上個世紀60年代的產物，能有這個成績已經是相當不錯了。
外觀方面全新的2019款的BJ212依然採用了從1965年傳承至今的經典外觀設計，並採用可拆卸式的頂棚。整車尺寸：4080x1840x1870mm，軸距為2300mm。北汽BJ212使用目前最新一款式車門，增加了車窗邊框設計。提升了整車的密封性，降低了風燥。
人們常說：老車不死，只是凋零。由北汽生產的BJ212就是這麼一個“老兵”。雖然如今在道路上很難見到它的身影，但是BJ212還頑強的存活者。在去年，BJ212的銷量大約為4800輛。儘管這個銷量並不光鮮亮麗，但我們必須清楚一點，BJ212是一輛誕生於上個世紀60年代的產物，能有這個成績已經是相當不錯了。
外觀方面全新的2019款的BJ212依然採用了從1965年傳承至今的經典外觀設計，並採用可拆卸式的頂棚。整車尺寸：4080x1840x1870mm，軸距為2300mm。北汽BJ212使用目前最新一款式車門，增加了車窗邊框設計。提升了整車的密封性，降低了風燥。
人們常說：老車不死，只是凋零。由北汽生產的BJ212就是這麼一個“老兵”。雖然如今在道路上很難見到它的身影，但是BJ212還頑強的存活者。在去年，BJ212的銷量大約為4800輛。儘管這個銷量並不光鮮亮麗，但我們必須清楚一點，BJ212是一輛誕生於上個世紀60年代的產物，能有這個成績已經是相當不錯了。
外觀方面全新的2019款的BJ212依然採用了從1965年傳承至今的經典外觀設計，並採用可拆卸式的頂棚。整車尺寸：4080x1840x1870mm，軸距為2300mm。北汽BJ212使用目前最新一款式車門，增加了車窗邊框設計。提升了整車的密封性，降低了風燥。
人們常說：老車不死，只是凋零。由北汽生產的BJ212就是這麼一個“老兵”。雖然如今在道路上很難見到它的身影，但是BJ212還頑強的存活者。在去年，BJ212的銷量大約為4800輛。儘管這個銷量並不光鮮亮麗，但我們必須清楚一點，BJ212是一輛誕生於上個世紀60年代的產物，能有這個成績已經是相當不錯了。
外觀方面全新的2019款的BJ212依然採用了從1965年傳承至今的經典外觀設計，並採用可拆卸式的頂棚。整車尺寸：4080x1840x1870mm，軸距為2300mm。北汽BJ212使用目前最新一款式車門，增加了車窗邊框設計。提升了整車的密封性，降低了風燥。
如果說外表的粗獷是野性，那內飾的粗獷絕對是簡陋的。幾乎沒有什麼電子設備，都以機械配置為主，用料的話也基本是硬塑料材質。方向盤也是用一種老式的設計方案。這種暴力簡陋的內飾可以達到可靠性程度更高，故障率會更低，，不過毫無舒適度可言。
人們常說：老車不死，只是凋零。由北汽生產的BJ212就是這麼一個“老兵”。雖然如今在道路上很難見到它的身影，但是BJ212還頑強的存活者。在去年，BJ212的銷量大約為4800輛。儘管這個銷量並不光鮮亮麗，但我們必須清楚一點，BJ212是一輛誕生於上個世紀60年代的產物，能有這個成績已經是相當不錯了。
外觀方面全新的2019款的BJ212依然採用了從1965年傳承至今的經典外觀設計，並採用可拆卸式的頂棚。整車尺寸：4080x1840x1870mm，軸距為2300mm。北汽BJ212使用目前最新一款式車門，增加了車窗邊框設計。提升了整車的密封性，降低了風燥。
如果說外表的粗獷是野性，那內飾的粗獷絕對是簡陋的。幾乎沒有什麼電子設備，都以機械配置為主，用料的話也基本是硬塑料材質。方向盤也是用一種老式的設計方案。這種暴力簡陋的內飾可以達到可靠性程度更高，故障率會更低，，不過毫無舒適度可言。
人們常說：老車不死，只是凋零。由北汽生產的BJ212就是這麼一個“老兵”。雖然如今在道路上很難見到它的身影，但是BJ212還頑強的存活者。在去年，BJ212的銷量大約為4800輛。儘管這個銷量並不光鮮亮麗，但我們必須清楚一點，BJ212是一輛誕生於上個世紀60年代的產物，能有這個成績已經是相當不錯了。
外觀方面全新的2019款的BJ212依然採用了從1965年傳承至今的經典外觀設計，並採用可拆卸式的頂棚。整車尺寸：4080x1840x1870mm，軸距為2300mm。北汽BJ212使用目前最新一款式車門，增加了車窗邊框設計。提升了整車的密封性，降低了風燥。
如果說外表的粗獷是野性，那內飾的粗獷絕對是簡陋的。幾乎沒有什麼電子設備，都以機械配置為主，用料的話也基本是硬塑料材質。方向盤也是用一種老式的設計方案。這種暴力簡陋的內飾可以達到可靠性程度更高，故障率會更低，，不過毫無舒適度可言。
人們常說：老車不死，只是凋零。由北汽生產的BJ212就是這麼一個“老兵”。雖然如今在道路上很難見到它的身影，但是BJ212還頑強的存活者。在去年，BJ212的銷量大約為4800輛。儘管這個銷量並不光鮮亮麗，但我們必須清楚一點，BJ212是一輛誕生於上個世紀60年代的產物，能有這個成績已經是相當不錯了。
外觀方面全新的2019款的BJ212依然採用了從1965年傳承至今的經典外觀設計，並採用可拆卸式的頂棚。整車尺寸：4080x1840x1870mm，軸距為2300mm。北汽BJ212使用目前最新一款式車門，增加了車窗邊框設計。提升了整車的密封性，降低了風燥。
如果說外表的粗獷是野性，那內飾的粗獷絕對是簡陋的。幾乎沒有什麼電子設備，都以機械配置為主，用料的話也基本是硬塑料材質。方向盤也是用一種老式的設計方案。這種暴力簡陋的內飾可以達到可靠性程度更高，故障率會更低，，不過毫無舒適度可言。
人們常說：老車不死，只是凋零。由北汽生產的BJ212就是這麼一個“老兵”。雖然如今在道路上很難見到它的身影，但是BJ212還頑強的存活者。在去年，BJ212的銷量大約為4800輛。儘管這個銷量並不光鮮亮麗，但我們必須清楚一點，BJ212是一輛誕生於上個世紀60年代的產物，能有這個成績已經是相當不錯了。
外觀方面全新的2019款的BJ212依然採用了從1965年傳承至今的經典外觀設計，並採用可拆卸式的頂棚。整車尺寸：4080x1840x1870mm，軸距為2300mm。北汽BJ212使用目前最新一款式車門，增加了車窗邊框設計。提升了整車的密封性，降低了風燥。
如果說外表的粗獷是野性，那內飾的粗獷絕對是簡陋的。幾乎沒有什麼電子設備，都以機械配置為主，用料的話也基本是硬塑料材質。方向盤也是用一種老式的設計方案。這種暴力簡陋的內飾可以達到可靠性程度更高，故障率會更低，，不過毫無舒適度可言。
動力方面搭載4A91T型1.5T直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率為136馬力，最大扭矩為200牛米。相比之前的2.0L自然吸氣發動機在動力上有所提升，並採用了6速手動變速箱後，在燃油經濟方面也有所節省。
人們常說：老車不死，只是凋零。由北汽生產的BJ212就是這麼一個“老兵”。雖然如今在道路上很難見到它的身影，但是BJ212還頑強的存活者。在去年，BJ212的銷量大約為4800輛。儘管這個銷量並不光鮮亮麗，但我們必須清楚一點，BJ212是一輛誕生於上個世紀60年代的產物，能有這個成績已經是相當不錯了。
外觀方面全新的2019款的BJ212依然採用了從1965年傳承至今的經典外觀設計，並採用可拆卸式的頂棚。整車尺寸：4080x1840x1870mm，軸距為2300mm。北汽BJ212使用目前最新一款式車門，增加了車窗邊框設計。提升了整車的密封性，降低了風燥。
如果說外表的粗獷是野性，那內飾的粗獷絕對是簡陋的。幾乎沒有什麼電子設備，都以機械配置為主，用料的話也基本是硬塑料材質。方向盤也是用一種老式的設計方案。這種暴力簡陋的內飾可以達到可靠性程度更高，故障率會更低，，不過毫無舒適度可言。
動力方面搭載4A91T型1.5T直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率為136馬力，最大扭矩為200牛米。相比之前的2.0L自然吸氣發動機在動力上有所提升，並採用了6速手動變速箱後，在燃油經濟方面也有所節省。
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