之前有一陣子我熱衷於在網上看各種各樣的車禍視頻，看著看著，自己開車就多加小心了。然而很多意外，並不是小心駕駛就能避免的，比如在高速公路發生爆胎。儘管我們稱爆胎是“意外”，但這個事兒並不是偶然發生的，日常疏忽都埋下了伏筆：如果您平時不定期檢查胎壓、長時間虧氣行駛損傷了胎體；如果您在路邊停車不小心蹭了路肩、擠到了胎側，雖然沒有鼓包但簾線可能已經受損；如果您在高速上長時間行駛，胎溫上升胎壓超限，這時候很倒黴地高速軋到了硬物……各種各樣隱藏的因素，幾乎造成了爆胎的必然性。怎麼辦？有沒有讓人徹底放心的辦法呢？有！
RUNFLAT輪胎的胎壁相當厚實
胎側的四個小圖標依次代表了輪胎低能耗、低排放、長壽命和低噪聲的設計
花塊頂端切出的倒角能夠降低磨損，延長使用壽命
測試時胎面溫度略高於30℃
曾經介紹過倍耐力Cinturato P7輪胎，它是一款適合大馬力車型的高性能環保輪胎，在歐洲是很多高檔車的原配，比如新一代BMW3系，並且這款輪胎在節油和靜音方面也有專門設計。此次我們測評的這款胎，是P7系列中的特殊產品，RUNFLAT輪胎，也就是我們常說的缺氣保用輪胎，可以在輪胎刺穿、胎壓盡失的情況下靠頑強的胎壁繼續支撐形體，保持一定的機動性，以最高80km/h的速度再行駛80km，一般足夠堅持到輪胎店。這樣，依靠堅韌厚實的胎側和能夠抵抗缺氣的胎體，倍耐力的RUNFLAT即使遭遇高速爆胎，也能保持很好的可控性，不易發生嚴重失控。
此時胎面硬度略高於60HA
胎面多條花紋採用了變節距靜音設計
此次的測試車斯柯達昊銳，這是一款強調舒適性和經濟性的中級車，1.8TSI發動機的動力雖然很強，但由於搭配了6AT自動變速器而非DSG，加速性能比起大眾同門兄弟，要略遜一籌，但舒適性更好。原配的205/55 R16輪胎和同級別車型相比，顯得格外“小腳”，這樣儘管提升了經濟性，但也明顯減弱了制動效能，建議車主朋友們適度改裝。換裝Cinturato P7後，能明顯感覺到輪胎和地面接觸的感覺比之前柔軟，但起步較沉，這和輪胎重量、胎面花紋、橡膠配方、接地面積以及噪聲控制水平有關，是綜合因素的結果。轉向的感覺自如，中低速舒適。高速通過長彎道時，可以感到車身被輪胎拉住，可見橫向抓地力很好。
綜合實際測試數據我們可以得出結論：倍耐力Cinturato P7 RUNFLAT輪胎，安全可靠性極佳，操控性能好，滑行距離長因此節油性好，靜音水準出色，舒適性佳。制動數據不好看是因為車大腳小，這一項斯柯達原廠數據同樣不好看。