紐約車展5款重磅車型，與中國市場關係更大
雅斯頓原創文章 | 竹寺
上週，2019上海國際車展與紐約車展在同一時期進行。可讓人意想不到的是，兩邊竟有著不一樣的狀況。這邊，上海國際車展幾乎佔據了整個國內車市的頭條，被各大媒體爭先恐後地報道。相比之下，大洋彼岸的紐約車展則是冷清得差點被人遺忘，沒有直播報道也沒有頭條新聞。
雖然從參展商數量，發佈新車數以及大會規模來看，紐約車展確實都比不過上海車展，但它還是為中國車迷帶來了幾款非常重磅而且與中國市場息息相關的車型。
1豐田漢蘭達
近年來，國內市場上奔著打倒漢蘭達而來的競品車型絡繹不絕，但從結果來看，它們並沒有如願以償，漢蘭達月均銷量依舊保持在9千輛的水平。由此可見，中國消費者對漢蘭達還是情有獨鍾的。既然這樣，那麼在本屆北美車展當中亮相的新一代漢蘭達絕對是大部分中國消費者所關注的車型。
這位7座SUV市場的“帶頭大哥”在外觀設計上來了個大改動，無論是前後大燈造型還是前臉部分的設計語言幾乎都找不到現款車型那種粗狂的感覺，改成了一種既精緻又時尚的設計手法，使整車的顏值有了大幅度提升。
內飾部分則基本沿用現款的佈局，只是把方向盤換成了三幅式的方向盤，中控屏就由原來的內嵌式改為懸浮式，同時也把部分細節位置設計得更為精緻。另外，據悉這一代漢蘭達會根據配置的高低搭載尺寸不同的中控觸摸屏，而且當中高配車型所搭載的12.3英寸中控多媒體智能觸摸屏支持6/4信息分割，支持蘋果Carplay和安卓手機的連接，也有車載WiFi的功能。
至於動力部分，北美版的全新漢蘭達提供了傳統動力系統和混動系統這兩種動力給消費者進行選擇。傳統動力採用的是3.5LV6發動機，匹配了8速自動變速箱，最大功率達295匹馬力，峰值扭矩為368牛·米。由於法規限制，該傳統動力應該不會進入到中國汽車市場。混動車型搭載的是由2.5L四缸發動機和兩個電動機組成的動力系統，綜合功率為240馬力。此外，豐田將在漢蘭達的混動車型中推出兩驅和四驅車型來拉低售價。
值得一提的是，雖然廠家還沒公佈新一代漢蘭達引進國內的時間，但根據以往的經驗，在車展亮相後，預計明年年底就能在國內市場看到它了。
2奔馳GLS
寶馬在這邊的上海車展上市了SUV旗艦車型—X7，作為“死對頭”的奔馳就在另一邊的北美車型發佈了新一代的GLS。明顯，奔馳這是有意去死磕寶馬。
外觀上，可以看出，新一代GLS採用了最新家族化設計語言，與全新GLE有著很多類似的設計元素，譬如偏向運動的大標設定和硬朗的線條風格。此外，它與全新GLE也有容易區分開的地方，那就是該車採用了獨有的前後大燈組造型，比全新GLE更有科技感，更有霸氣。
尺寸方面，相比老款，新一代奔馳GLS的車長增加了77mm、車寬加大了22mm、軸距則加長60mm。如此一來，全方位的車身加大使得新一代GLS的內部空間更寬裕，更舒適。值得一提的是，根據奔馳官方的說法，第三排座椅的空間可以輕鬆容納一位身高為1.94米的乘員。此外，座椅佈局方面，新一代GLS有六座和七座車型提供選擇。
動力部分，GLS會在北美市場上提供兩套動力系統。其中，GLS 450 4MATIC車型搭載的是3.0T直列六缸發動機+48V EQ Boost輕混系統，最大功率為367匹馬力，峰值扭矩509牛·米；GLS 580 4MATIC車型則配備了4.0T V8發動機+48V EQ Boost輕混系統，最大功率輸出達489匹，峰值扭矩為700牛·米，百公里加速僅需5.2秒。值得注意的是，當啟動EQ Boost模式後，兩輛車的功率和扭矩分別能提升22馬力和250牛·米，這使得車輛的動力總成輸出達到更高的極限。
3林肯Corsair
林肯在本次紐約車展正式發佈了Corsair車型。雖然名字聽起來很陌生，但其實，這款車是MKC的全新換代版本。它的到來意味著林肯SUV家族產品全面取消了以“MK”開頭的命名方式，旗下每款車型都有了各自的新名字。
Corsair的外觀借鑑了領航員與飛行家的設計元素，呈現出明顯的家族式外觀特徵。同時，與現款車型比較起來，林肯Corsair的車身造型顯得更修長，而且新增的懸浮式車頂設計也為新車增添了分時尚感，符合當代消費者的審美要求。
走進林肯Corsair的車艙，能看到它啟用了全新的內飾設計風格，貫穿式出風口上方為懸浮式中控屏，下方為延伸而出的獨立空調與娛樂系統控制面板，使車艙充滿了科技感。此外，新車還將配備一系列科技配置，包括智能手機鑰匙、HUD抬頭顯示系統、帶24向調節與按摩功能的前排座椅、林肯Co-Pilot360™駕駛輔助系統等，是該入門級車型在配置方面的表現一點也不入門。
動力方面，林肯Corsair將提供2.0T和2.3T兩種動力系統，2.0T發動機最大功率250匹馬力，最大扭矩373牛·米；至於2.3T車型，它的最大功率是280匹，最大扭矩為420牛·米，全系車型均匹配全新8速手自一體變速箱。根據官方透露，未來林肯Corsair還將推出混動版車型來滿足市場。
售價方面，預計國產後林肯Corsair的售價區間會在25-35萬元這一區間。從價格的角度來看，作為林肯品牌的主銷車型，國產林肯Corsair的競爭力肯定會提升，其主要競爭對手將會鎖定在凱迪拉克XT4，雷克薩斯UX這類二線豪華品牌SUV的身上。
4斯巴魯傲虎
繼2019芝加哥車展發佈了全新一代力獅後，斯巴魯在本屆紐約車展上也正式發佈了新一代傲虎。雖然該車是款全新車型，但外觀設計與現款車型保持高度一致，遠談不上有什麼新意。
不過，眾所周知，顏值從來不是斯巴魯車型的競爭力。該車最大的亮點便是採用了與新一代力獅一樣的SGP平臺，相較現款車型，它在大幅度強化了車架扭轉剛性和彎曲剛性後，能實現歷代最佳的「運動質感」，對轉向操作有了更迅速、準確的響應的同時能確保到更佳的乘坐舒適性與更好的車艙靜謐性。
另外，新一代傲虎的車體也採用了斯巴魯最新研發的Full Inner Frame構造，確保了車身輕量化的同時也提高了剛性。同時，在保持住220mm最小離地間隙的優異通過性前提下，懸掛結構的材質更換成鋁合金材質的下襬臂，並採用了新開發的避震機，能進一步提升車輛的操控性和乘坐舒適性。
至於動力方面，低配車型仍舊搭載2.4L自然吸氣發動機+CVT的動力總成，最大功率為185匹馬力，峰值扭矩達到239牛·米。至於高配車型，則把過去的3.6L自然吸氣發動機給拋棄，換成斯巴魯最新發布的2.4T渦輪增壓發動機。它與CVT變速箱搭配下能爆發最大功率為264匹，峰值扭矩達到376牛·米，無論動力性能還是燃油經濟性都比之前的都了明顯的提升。值得注意的是，無論是高配車型還是低配車型，斯巴魯引以為傲的Symmetrical AWD四驅系統也是沒有缺席的。
5凱迪拉克CT5
近年來，凱迪拉克與林肯一樣，在給車型換代的同時不忘給它們換個新的名字。在本屆紐約車展上，廠家就帶來了CTS的繼任車型——CT5。該車這次是全球首發，未來有可能會登陸中國市場。
作為CTS的繼任車型，CT5沿襲上代車型的運動風格。外觀上，它採用了最新的家族式設計前臉和標誌性的縱置“淚眼”日間行車燈，既顯得富有戰鬥力外，還能展示出美式車的肌肉感，給人一種很凶，馬力很強的感覺。
內飾部分，CT5中控臺造型與此前發佈的CT6等車型採用相同的設計風格，同時中控臺也採用皮質包裹，彰顯美式品牌應有的豪華內飾氛圍。此外，新車升級後的CUE系統在優化操作界面的同時，功能性也得到了升級，同時新車支持蘋果Carplay等手機映射功能。
駕駛輔助系統方面，凱迪拉克全新CT5將搭載Super Cruise高科技駕駛輔助系統，它將可以實現盲區監測、自適應巡航、自動剎車等一系列功能，是一項越級的配置。
運動方面，凱迪拉克CT5相比BBA具有一定優勢，首先它運動底子不錯，採用了前雙樞軸麥弗遜+後五連桿四輪獨立的懸架設計，運動版以上的車型還標配Brembo前卡鉗。
動力上，普通版車型將會搭載2.0T雙渦輪增壓發動機，匹配的是10速手自一體變速箱，暫時還未有具體的動力參數至於高配車型，則將會搭載3.0T雙渦輪增壓V6發動機，其最大功率為340馬力，峰值扭矩為542牛·米。
相比上海車展，紐約車展確實與我們隔著個大洋，有著一段距離，但所透露的新車並沒有因此而隔絕。根據以往經驗可知，紐約車展所透露的新車信息要比同期國內車展的都要早，能起到一個借鑑的作用，也是值得關注的。
圖 | 來源於網絡
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