'兩家機構測試了現代菲斯塔 結果卻有差別 網友：該信誰？'

根據中保研C-IASI近期公佈的碰撞測試成績，北京現代菲斯塔的低速結構碰撞成績墊底；而在上半年中國新車評價規程C-NCAP的測試中，北京現代菲斯塔為4星級安全。

中國新車評價規程測試的4星級碰撞安全，雖說成績不算是太好，但是也說得過去。最起碼比中保研墊底的成績要好了很多。

下面我們就兩種碰撞測試的具體情況做一個分析，首先來看一下中保研的測試情況。

中保研的測試分為4個級別：G為優秀、A為良好、M為一般、P是較差。菲斯塔的測試結果顯示其耐撞性與維修經濟性指數評測結果是最差為P級，為最差；車內乘員安全指數是M級，為一般；車外行人安全指數為A級，達到了良好；車輛輔助安全指數為G級，表現最優。

對於消費者而言，一輛車的耐撞性和維修經濟性是十分重要的。而現代菲斯塔這兩項的測試結果為較差，直白的說就是既不耐撞，維修起來成本也比較高。再加之對車內成員安全的保護也只有M級，沒有達到良好的級別。除了車外行人安全指數和車輛輔助安全指數兩項的測試結果還算不錯外，值得表揚的是菲斯塔的車頂強度和座椅頭枕兩項的得分也為優秀。

另外，在2018年中保研公佈的第二批碰撞測試中，北京現代領動的測試結果與菲斯塔沒有太大的區別，耐撞性與經濟維修性指數均為較差。不過在正面25%偏置碰撞的測試中，領動的得分為優秀，菲斯塔僅僅為一般。

在2019上半年中國新車評價規程的碰撞測試中，現代菲斯塔的成績雖不算太好，但是也獲得了4星級安全，看起來要比中保研的成績好一些。在整個測試中，菲斯塔的成員保護得分率最高，為59.49%。行人保護和主動安全方面得分相對較低。綜合得分率為72.3%。

上圖為中保研和中國新車評價規程正在測試正面碰撞中現代菲斯塔的照片，如果文字看起來比較複雜的話，這張圖片看起來就顯得簡單明瞭了。中國新車評價規程的測試中，菲斯塔的A柱並沒有變形。中保研的測試結果，很明顯的看出菲斯塔A柱已經彎曲變形。

有不少網友才看到這兩個截然不同的碰撞測試結果後，確實不知道該信哪個。

對此，車快評認為這兩個機構都是具備權威性的。只不過中國新車評價規程主要側重技術研究層面，中保研由8家保險公司發起，注重車輛在實際使用中的碰撞測試。之所以會出現兩個不同的測試結果，應該是側重點不一樣吧。

不過，從兩家機構的測試中可以看出，現代菲斯塔這款車整體的表現確實比較一般。

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