中國網汽車5月22日訊 (記者 王芳)近日，我網獲悉，韓國汽車製造商現代汽車決定關閉位於中國北京的北京現代一號工廠。主要原因是現代汽車在中國市場面臨著銷售急劇下滑和產能嚴重過剩的困境，因此正考慮暫停在中國最老工廠—北京現代一號工廠的生產計劃。
對此，我網記者隨即走訪了位於北京順義區的北京現代一號工廠，作為北京現代在華建立的最早的工廠之一，一號工廠於2002年開始投入運營，年產能約在30萬輛左右。
探訪第一工廠 知情人透露“面臨解散”
從探訪當天工廠大門口不時有人員及車輛進出的狀態看，並未有“即將關閉”的跡象，見記者上前詢問，門口保安較為警惕，從工作人員的手裡，記者看到了一份春季應聘人員表格，說明北京現代的一號工廠還在招聘員工。
一號工廠周邊的群眾告訴記者，北京現代一號工廠或將關閉，員工有可能會被分到二三號工廠。隨後，記者還詢問到一名北京現代零部件供應商摩比斯的員工，該員工表示，北京現代一二三號工廠都不景氣，一號工廠面臨解散的局面。對於目前的生產狀況，該員工向記者透露，北京現代ix25已在一號工廠正式開工。
據統計，目前北京現代在中國共有五家工廠，其中三家工廠位於北京，第四和第五工廠分別位於河北滄州和重慶，合計年產能達165萬輛。
北京現代銷量大幅下滑 產能閒置嚴重
根據韓國現代汽車在今年4月發佈的2019年第一季度的業績公告顯示：今年一季度，現代汽車在全球批發銷量為102.1萬輛，同比下降2.7%，其中韓國本土批發銷量約為18.4萬輛，相較去年同期上漲8.7%，但在境外市場的批發銷量約為83.7萬輛，較去年同期下降4.9%。其中，在華批發銷量下跌較為明顯，同比下滑19.4%，僅為13.1萬輛。
與目前的銷量情況形成鮮明對比的是三年前，北京現代年銷量曾高達114萬輛，是深受消費者喜愛的合資品牌，但隨著中國汽車市場的變化以及自主品牌的發展，從2017年開始，北京現代出現了大幅下滑，從超百萬的年銷量一路下滑至78萬輛，跌幅31.3%。到2018年，年銷量也僅為79萬輛，與五家工廠合計年產能165萬輛相比，產能閒置率高達54.78%。而到今年4月，北京現代銷量僅為5.1萬輛，同比下跌27.1%；1-4月累計銷量18.4萬輛，同比下跌21%。
對於北京現代銷量大幅下滑的原因，業內專家表示，北京現代缺乏有吸引力的車型和強大的品牌力，再加上近幾年中國自主汽車品牌飛速發展，合資價格下壓，使得現代汽車的競爭力不斷被弱化。
自主品牌不斷髮展 搶奪北京現代市場
縱觀中國汽車市場，近幾年國內自主品牌飛速發展，無論是外觀配置還是智能科技都得到了不斷提升，譬如，上汽榮威RX5就搭載了互聯網汽車智能系統2.0，給車內人員構建出一個全方位出行需求的生態圈，讓出行更加舒適方便。
在技術不斷提高的同時，自主品牌的價格也更具競爭力，這無疑是對一些合資品牌產生了巨大的衝擊力，北京現代則是其中一個。
而面對自身斷崖式下跌的銷量、嚴重的產能過剩，以及國內自主品牌發展所帶來的衝擊力，從今年3月開始，就曾有消息稱，北京現代計劃將一號工廠停產，2000名員工自願退休或調往其它工廠工作。隨後，北京現代方面否認了此事。
此前，現代汽車CEO李源熙曾公開稱，北京現代在華產能出現一定程度的過剩，且已經到達必須解決的時刻，解決方案主要包括：削減北京現代的閒置產能、調整在華工廠的人事架構、向東南亞市場出口北京現代製造的汽車等。
2019年，北京現代計劃銷量90萬輛，並希望通過推出幾款全新產品重回“百萬陣營”。但面對目前並不樂觀的現狀，想達到目標並非易事。截至發稿前，北京現代方面對我網的採訪一直未予以回覆，我網將繼續關注此事。