今年的車市有點冷，這句話對大多數車企都適用，而對北京現代而言，更是如此。在2019年的上半年，北京現代的日子過得是相當難的，據相關數據顯示，北京現代1-7月份總銷量為34.77萬，較2018年同比下滑15.22%，不過近段時間的北京現代頗有一種回過神的感覺，從其8月份的銷量上，便能可見一二。
今年的車市有點冷，這句話對大多數車企都適用，而對北京現代而言，更是如此。在2019年的上半年，北京現代的日子過得是相當難的，據相關數據顯示，北京現代1-7月份總銷量為34.77萬，較2018年同比下滑15.22%，不過近段時間的北京現代頗有一種回過神的感覺，從其8月份的銷量上，便能可見一二。
據悉，北京現代8月份的銷量為5.81萬臺，這個數據究竟怎麼來的呢？其大概率要歸功到菲斯塔身上。可是，很顯然，現如今，如果想要依附一款車就能讓銷量重回巔峰，無異於異想天開，所以，北京現代可以說是做了一系列的操作。
今年的車市有點冷，這句話對大多數車企都適用，而對北京現代而言，更是如此。在2019年的上半年，北京現代的日子過得是相當難的，據相關數據顯示，北京現代1-7月份總銷量為34.77萬，較2018年同比下滑15.22%，不過近段時間的北京現代頗有一種回過神的感覺，從其8月份的銷量上，便能可見一二。
據悉，北京現代8月份的銷量為5.81萬臺，這個數據究竟怎麼來的呢？其大概率要歸功到菲斯塔身上。可是，很顯然，現如今，如果想要依附一款車就能讓銷量重回巔峰，無異於異想天開，所以，北京現代可以說是做了一系列的操作。
"復活"朗動
在之前的文章裡，我們就有提到過，這段時間以來，為了銷量，我們眼看著北京現代各種折騰，什麼一年推出8款新車；全方位進入新能源；引入捷恩斯等等。不過這些動作都並未給北京現代帶來什麼實質性的利益。
今年的車市有點冷，這句話對大多數車企都適用，而對北京現代而言，更是如此。在2019年的上半年，北京現代的日子過得是相當難的，據相關數據顯示，北京現代1-7月份總銷量為34.77萬，較2018年同比下滑15.22%，不過近段時間的北京現代頗有一種回過神的感覺，從其8月份的銷量上，便能可見一二。
據悉，北京現代8月份的銷量為5.81萬臺，這個數據究竟怎麼來的呢？其大概率要歸功到菲斯塔身上。可是，很顯然，現如今，如果想要依附一款車就能讓銷量重回巔峰，無異於異想天開，所以，北京現代可以說是做了一系列的操作。
"復活"朗動
在之前的文章裡，我們就有提到過，這段時間以來，為了銷量，我們眼看著北京現代各種折騰，什麼一年推出8款新車；全方位進入新能源；引入捷恩斯等等。不過這些動作都並未給北京現代帶來什麼實質性的利益。
但是近兩個月，北京現代終於把提升銷量幾個字落實在了實事上，譬如"復活"北京現代曾經在中國乃至全球市場都最暢銷的車型之一——朗動！目前現在正在考慮在北京1號工廠生產全新一代的朗動車型，希望寄希望於全新朗動來提升在華的整體銷量。當然，這算得上是北京現代的大動作了，可是顯然還沒完，其在2019年的下半年將上市多款新車，而今天我們就來聊一聊將於10月底正式上市的全新悅納。
今年的車市有點冷，這句話對大多數車企都適用，而對北京現代而言，更是如此。在2019年的上半年，北京現代的日子過得是相當難的，據相關數據顯示，北京現代1-7月份總銷量為34.77萬，較2018年同比下滑15.22%，不過近段時間的北京現代頗有一種回過神的感覺，從其8月份的銷量上，便能可見一二。
據悉，北京現代8月份的銷量為5.81萬臺，這個數據究竟怎麼來的呢？其大概率要歸功到菲斯塔身上。可是，很顯然，現如今，如果想要依附一款車就能讓銷量重回巔峰，無異於異想天開，所以，北京現代可以說是做了一系列的操作。
"復活"朗動
在之前的文章裡，我們就有提到過，這段時間以來，為了銷量，我們眼看著北京現代各種折騰，什麼一年推出8款新車；全方位進入新能源；引入捷恩斯等等。不過這些動作都並未給北京現代帶來什麼實質性的利益。
但是近兩個月，北京現代終於把提升銷量幾個字落實在了實事上，譬如"復活"北京現代曾經在中國乃至全球市場都最暢銷的車型之一——朗動！目前現在正在考慮在北京1號工廠生產全新一代的朗動車型，希望寄希望於全新朗動來提升在華的整體銷量。當然，這算得上是北京現代的大動作了，可是顯然還沒完，其在2019年的下半年將上市多款新車，而今天我們就來聊一聊將於10月底正式上市的全新悅納。
全新悅納
在今年的成都車展上，全新悅納就已正式亮相，整體變化非常之大。首先從外觀上來看，全新悅納的進氣格柵採用了梯形格柵，兩側匹配了全新的前大燈組，再加上極具攻擊性的霧燈。整體外觀很有辨識度，可是我還是想悄咪咪地問一句，難道沒有人覺得全新悅納的前臉有一丟丟像菲斯塔麼？
在車身尺寸方面，其車身長寬高分別為4405*1720*1455mm，軸距為2600mm。
今年的車市有點冷，這句話對大多數車企都適用，而對北京現代而言，更是如此。在2019年的上半年，北京現代的日子過得是相當難的，據相關數據顯示，北京現代1-7月份總銷量為34.77萬，較2018年同比下滑15.22%，不過近段時間的北京現代頗有一種回過神的感覺，從其8月份的銷量上，便能可見一二。
據悉，北京現代8月份的銷量為5.81萬臺，這個數據究竟怎麼來的呢？其大概率要歸功到菲斯塔身上。可是，很顯然，現如今，如果想要依附一款車就能讓銷量重回巔峰，無異於異想天開，所以，北京現代可以說是做了一系列的操作。
"復活"朗動
在之前的文章裡，我們就有提到過，這段時間以來，為了銷量，我們眼看著北京現代各種折騰，什麼一年推出8款新車；全方位進入新能源；引入捷恩斯等等。不過這些動作都並未給北京現代帶來什麼實質性的利益。
但是近兩個月，北京現代終於把提升銷量幾個字落實在了實事上，譬如"復活"北京現代曾經在中國乃至全球市場都最暢銷的車型之一——朗動！目前現在正在考慮在北京1號工廠生產全新一代的朗動車型，希望寄希望於全新朗動來提升在華的整體銷量。當然，這算得上是北京現代的大動作了，可是顯然還沒完，其在2019年的下半年將上市多款新車，而今天我們就來聊一聊將於10月底正式上市的全新悅納。
全新悅納
在今年的成都車展上，全新悅納就已正式亮相，整體變化非常之大。首先從外觀上來看，全新悅納的進氣格柵採用了梯形格柵，兩側匹配了全新的前大燈組，再加上極具攻擊性的霧燈。整體外觀很有辨識度，可是我還是想悄咪咪地問一句，難道沒有人覺得全新悅納的前臉有一丟丟像菲斯塔麼？
在車身尺寸方面，其車身長寬高分別為4405*1720*1455mm，軸距為2600mm。
接著來看內飾，相較於外觀的大幅調整，全新悅納的內飾雖然採用了最新的設計語言，但是整體變化並不大。液晶儀表盤、半懸浮式的中控屏，三幅式的方向盤都凸顯了其內飾質感。
今年的車市有點冷，這句話對大多數車企都適用，而對北京現代而言，更是如此。在2019年的上半年，北京現代的日子過得是相當難的，據相關數據顯示，北京現代1-7月份總銷量為34.77萬，較2018年同比下滑15.22%，不過近段時間的北京現代頗有一種回過神的感覺，從其8月份的銷量上，便能可見一二。
據悉，北京現代8月份的銷量為5.81萬臺，這個數據究竟怎麼來的呢？其大概率要歸功到菲斯塔身上。可是，很顯然，現如今，如果想要依附一款車就能讓銷量重回巔峰，無異於異想天開，所以，北京現代可以說是做了一系列的操作。
"復活"朗動
在之前的文章裡，我們就有提到過，這段時間以來，為了銷量，我們眼看著北京現代各種折騰，什麼一年推出8款新車；全方位進入新能源；引入捷恩斯等等。不過這些動作都並未給北京現代帶來什麼實質性的利益。
但是近兩個月，北京現代終於把提升銷量幾個字落實在了實事上，譬如"復活"北京現代曾經在中國乃至全球市場都最暢銷的車型之一——朗動！目前現在正在考慮在北京1號工廠生產全新一代的朗動車型，希望寄希望於全新朗動來提升在華的整體銷量。當然，這算得上是北京現代的大動作了，可是顯然還沒完，其在2019年的下半年將上市多款新車，而今天我們就來聊一聊將於10月底正式上市的全新悅納。
全新悅納
在今年的成都車展上，全新悅納就已正式亮相，整體變化非常之大。首先從外觀上來看，全新悅納的進氣格柵採用了梯形格柵，兩側匹配了全新的前大燈組，再加上極具攻擊性的霧燈。整體外觀很有辨識度，可是我還是想悄咪咪地問一句，難道沒有人覺得全新悅納的前臉有一丟丟像菲斯塔麼？
在車身尺寸方面，其車身長寬高分別為4405*1720*1455mm，軸距為2600mm。
接著來看內飾，相較於外觀的大幅調整，全新悅納的內飾雖然採用了最新的設計語言，但是整體變化並不大。液晶儀表盤、半懸浮式的中控屏，三幅式的方向盤都凸顯了其內飾質感。
最後來看，動力方面全新悅納搭載的是1.4L自然吸氣發動機，其最大功率為73.3KW；傳動方面匹配的是6速手自一體變速箱。
今年的車市有點冷，這句話對大多數車企都適用，而對北京現代而言，更是如此。在2019年的上半年，北京現代的日子過得是相當難的，據相關數據顯示，北京現代1-7月份總銷量為34.77萬，較2018年同比下滑15.22%，不過近段時間的北京現代頗有一種回過神的感覺，從其8月份的銷量上，便能可見一二。
據悉，北京現代8月份的銷量為5.81萬臺，這個數據究竟怎麼來的呢？其大概率要歸功到菲斯塔身上。可是，很顯然，現如今，如果想要依附一款車就能讓銷量重回巔峰，無異於異想天開，所以，北京現代可以說是做了一系列的操作。
"復活"朗動
在之前的文章裡，我們就有提到過，這段時間以來，為了銷量，我們眼看著北京現代各種折騰，什麼一年推出8款新車；全方位進入新能源；引入捷恩斯等等。不過這些動作都並未給北京現代帶來什麼實質性的利益。
但是近兩個月，北京現代終於把提升銷量幾個字落實在了實事上，譬如"復活"北京現代曾經在中國乃至全球市場都最暢銷的車型之一——朗動！目前現在正在考慮在北京1號工廠生產全新一代的朗動車型，希望寄希望於全新朗動來提升在華的整體銷量。當然，這算得上是北京現代的大動作了，可是顯然還沒完，其在2019年的下半年將上市多款新車，而今天我們就來聊一聊將於10月底正式上市的全新悅納。
全新悅納
在今年的成都車展上，全新悅納就已正式亮相，整體變化非常之大。首先從外觀上來看，全新悅納的進氣格柵採用了梯形格柵，兩側匹配了全新的前大燈組，再加上極具攻擊性的霧燈。整體外觀很有辨識度，可是我還是想悄咪咪地問一句，難道沒有人覺得全新悅納的前臉有一丟丟像菲斯塔麼？
在車身尺寸方面，其車身長寬高分別為4405*1720*1455mm，軸距為2600mm。
接著來看內飾，相較於外觀的大幅調整，全新悅納的內飾雖然採用了最新的設計語言，但是整體變化並不大。液晶儀表盤、半懸浮式的中控屏，三幅式的方向盤都凸顯了其內飾質感。
最後來看，動力方面全新悅納搭載的是1.4L自然吸氣發動機，其最大功率為73.3KW；傳動方面匹配的是6速手自一體變速箱。
總之，從以上內容我們不難看出，全新悅納的產品力雖然一般，但是作為家用代步，也是夠用了。不過話說回來到銷量，全新悅納總歸還是要靠定價的，如果北京現代狠狠心，肯把全新悅納定價到5萬左右，那銷量自然是穩了。
今年的車市有點冷，這句話對大多數車企都適用，而對北京現代而言，更是如此。在2019年的上半年，北京現代的日子過得是相當難的，據相關數據顯示，北京現代1-7月份總銷量為34.77萬，較2018年同比下滑15.22%，不過近段時間的北京現代頗有一種回過神的感覺，從其8月份的銷量上，便能可見一二。
據悉，北京現代8月份的銷量為5.81萬臺，這個數據究竟怎麼來的呢？其大概率要歸功到菲斯塔身上。可是，很顯然，現如今，如果想要依附一款車就能讓銷量重回巔峰，無異於異想天開，所以，北京現代可以說是做了一系列的操作。
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在之前的文章裡，我們就有提到過，這段時間以來，為了銷量，我們眼看著北京現代各種折騰，什麼一年推出8款新車；全方位進入新能源；引入捷恩斯等等。不過這些動作都並未給北京現代帶來什麼實質性的利益。
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全新悅納
在今年的成都車展上，全新悅納就已正式亮相，整體變化非常之大。首先從外觀上來看，全新悅納的進氣格柵採用了梯形格柵，兩側匹配了全新的前大燈組，再加上極具攻擊性的霧燈。整體外觀很有辨識度，可是我還是想悄咪咪地問一句，難道沒有人覺得全新悅納的前臉有一丟丟像菲斯塔麼？
在車身尺寸方面，其車身長寬高分別為4405*1720*1455mm，軸距為2600mm。
接著來看內飾，相較於外觀的大幅調整，全新悅納的內飾雖然採用了最新的設計語言，但是整體變化並不大。液晶儀表盤、半懸浮式的中控屏，三幅式的方向盤都凸顯了其內飾質感。
最後來看，動力方面全新悅納搭載的是1.4L自然吸氣發動機，其最大功率為73.3KW；傳動方面匹配的是6速手自一體變速箱。
總之，從以上內容我們不難看出，全新悅納的產品力雖然一般，但是作為家用代步，也是夠用了。不過話說回來到銷量，全新悅納總歸還是要靠定價的，如果北京現代狠狠心，肯把全新悅納定價到5萬左右，那銷量自然是穩了。
寫在最後
總之，羅馬不是一天建成的，巔峰也不是一天就能回去的。北京現代的確為2021年的重回巔峰，做了諸多努力，但是現在看來，並未能做到刀刀刺骨。
最後，試問大家，全新悅納你認為定價多少比較合適？
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