雖然有著老車拉皮的身份，但北京現代全新ix35一經上市還是以超高的性價比取得了不錯的銷量，成為現代品牌在國內的銷售支柱車型之一，而近日，在工信部323批新車公示中迎來了該車2.0升自吸版本的國六車型。
雖然有著老車拉皮的身份，但北京現代全新ix35一經上市還是以超高的性價比取得了不錯的銷量，成為現代品牌在國內的銷售支柱車型之一，而近日，在工信部323批新車公示中迎來了該車2.0升自吸版本的國六車型。
此次申報的新車型在外觀方面沒有任何變化，車身尺寸也依舊為4435/1850/1680mm，軸距為2640mm保持不變。
雖然有著老車拉皮的身份，但北京現代全新ix35一經上市還是以超高的性價比取得了不錯的銷量，成為現代品牌在國內的銷售支柱車型之一，而近日，在工信部323批新車公示中迎來了該車2.0升自吸版本的國六車型。
此次申報的新車型在外觀方面沒有任何變化，車身尺寸也依舊為4435/1850/1680mm，軸距為2640mm保持不變。
雖然有著老車拉皮的身份，但北京現代全新ix35一經上市還是以超高的性價比取得了不錯的銷量，成為現代品牌在國內的銷售支柱車型之一，而近日，在工信部323批新車公示中迎來了該車2.0升自吸版本的國六車型。
此次申報的新車型在外觀方面沒有任何變化，車身尺寸也依舊為4435/1850/1680mm，軸距為2640mm保持不變。
最主要的不同在於搭載了，一臺代號為G4NA的2.0升自然吸氣發動機，最大功率依舊為160馬力，但支持國六排放標準，與之搭配的應該也依舊是6速手動和6AT變速箱，同時可能是有了技術上的進步，百公里申報油耗降低到6.8升。
雖然有著老車拉皮的身份，但北京現代全新ix35一經上市還是以超高的性價比取得了不錯的銷量，成為現代品牌在國內的銷售支柱車型之一，而近日，在工信部323批新車公示中迎來了該車2.0升自吸版本的國六車型。
此次申報的新車型在外觀方面沒有任何變化，車身尺寸也依舊為4435/1850/1680mm，軸距為2640mm保持不變。
最主要的不同在於搭載了，一臺代號為G4NA的2.0升自然吸氣發動機，最大功率依舊為160馬力，但支持國六排放標準，與之搭配的應該也依舊是6速手動和6AT變速箱，同時可能是有了技術上的進步，百公里申報油耗降低到6.8升。
雖然有著老車拉皮的身份，但北京現代全新ix35一經上市還是以超高的性價比取得了不錯的銷量，成為現代品牌在國內的銷售支柱車型之一，而近日，在工信部323批新車公示中迎來了該車2.0升自吸版本的國六車型。
此次申報的新車型在外觀方面沒有任何變化，車身尺寸也依舊為4435/1850/1680mm，軸距為2640mm保持不變。
最主要的不同在於搭載了，一臺代號為G4NA的2.0升自然吸氣發動機，最大功率依舊為160馬力，但支持國六排放標準，與之搭配的應該也依舊是6速手動和6AT變速箱，同時可能是有了技術上的進步，百公里申報油耗降低到6.8升。
2.0升國六版本ix35的出現無疑為正在持幣觀望的消費者吃下了一顆定心丸，也讓該車可以繼續在未來的市場中暢銷，能有怎樣的表現，非常值得期待。
相關推薦
