2017年，韓系車在中國正經歷著“凜冬已至”的境況，下半年藉著車市整體回暖的大潮，北京現代開始著手投放新車，促進銷量回升，全新北京現代ix35就是其中重要的一步棋。作為換代車型，新ix35猛然間從時尚轉型至沉穩，讓人一時間難以領會他的用意。然而通過簡單的測試和試駕，我發現他骨子裡還是那個居家又會照顧人的韓國“歐巴”，繼續發揮高配置、大空間等特長，他仍然是為家庭用戶而來。
2017年，韓系車在中國正經歷著“凜冬已至”的境況，下半年藉著車市整體回暖的大潮，北京現代開始著手投放新車，促進銷量回升，全新北京現代ix35就是其中重要的一步棋。作為換代車型，新ix35猛然間從時尚轉型至沉穩，讓人一時間難以領會他的用意。然而通過簡單的測試和試駕，我發現他骨子裡還是那個居家又會照顧人的韓國“歐巴”，繼續發揮高配置、大空間等特長，他仍然是為家庭用戶而來。
北京現代-ix35
第一眼看到外觀就充滿了新鮮感，現在的設計走的是方正、硬派的路線，至少是在嘗試著硬派一些，這在以前的ix35上是完全看不到的。
2017年，韓系車在中國正經歷著“凜冬已至”的境況，下半年藉著車市整體回暖的大潮，北京現代開始著手投放新車，促進銷量回升，全新北京現代ix35就是其中重要的一步棋。作為換代車型，新ix35猛然間從時尚轉型至沉穩，讓人一時間難以領會他的用意。然而通過簡單的測試和試駕，我發現他骨子裡還是那個居家又會照顧人的韓國“歐巴”，繼續發揮高配置、大空間等特長，他仍然是為家庭用戶而來。
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北京現代-ix35
從側面看過去，沒有LOGO的存在，如果不提前說，方方正正的造型讓你很難想到這是一輛現代。車身尺寸上也對“硬派”有所體現，車身高度在同級別裡有一定的優勢。
2017年，韓系車在中國正經歷著“凜冬已至”的境況，下半年藉著車市整體回暖的大潮，北京現代開始著手投放新車，促進銷量回升，全新北京現代ix35就是其中重要的一步棋。作為換代車型，新ix35猛然間從時尚轉型至沉穩，讓人一時間難以領會他的用意。然而通過簡單的測試和試駕，我發現他骨子裡還是那個居家又會照顧人的韓國“歐巴”，繼續發揮高配置、大空間等特長，他仍然是為家庭用戶而來。
北京現代-ix35
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北京現代-ix35
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北京現代-ix35
可以肯定的是，現代的設計師們想在ix35上給到我們“硬派”的視覺觀感，但作為一款城市SUV，它還不能太過於粗獷和野性。最終呈現在我們面前的作品正如你看到，它可以算是一輛看著順眼的車，但可能缺少了一些出彩的亮點。
2017年，韓系車在中國正經歷著“凜冬已至”的境況，下半年藉著車市整體回暖的大潮，北京現代開始著手投放新車，促進銷量回升，全新北京現代ix35就是其中重要的一步棋。作為換代車型，新ix35猛然間從時尚轉型至沉穩，讓人一時間難以領會他的用意。然而通過簡單的測試和試駕，我發現他骨子裡還是那個居家又會照顧人的韓國“歐巴”，繼續發揮高配置、大空間等特長，他仍然是為家庭用戶而來。
北京現代-ix35
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北京現代-ix35
從側面看過去，沒有LOGO的存在，如果不提前說，方方正正的造型讓你很難想到這是一輛現代。車身尺寸上也對“硬派”有所體現，車身高度在同級別裡有一定的優勢。
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可以肯定的是，現代的設計師們想在ix35上給到我們“硬派”的視覺觀感，但作為一款城市SUV，它還不能太過於粗獷和野性。最終呈現在我們面前的作品正如你看到，它可以算是一輛看著順眼的車，但可能缺少了一些出彩的亮點。
北京現代-ix35
車內主要就是橫平豎直並有些圓潤的線條，非常簡單又中庸的設計。配色、用料都沒有什麼新鮮的，但是做工和日常使用的便利性又讓你挑不出什麼毛病。
2017年，韓系車在中國正經歷著“凜冬已至”的境況，下半年藉著車市整體回暖的大潮，北京現代開始著手投放新車，促進銷量回升，全新北京現代ix35就是其中重要的一步棋。作為換代車型，新ix35猛然間從時尚轉型至沉穩，讓人一時間難以領會他的用意。然而通過簡單的測試和試駕，我發現他骨子裡還是那個居家又會照顧人的韓國“歐巴”，繼續發揮高配置、大空間等特長，他仍然是為家庭用戶而來。
北京現代-ix35
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北京現代-ix35
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可以肯定的是，現代的設計師們想在ix35上給到我們“硬派”的視覺觀感，但作為一款城市SUV，它還不能太過於粗獷和野性。最終呈現在我們面前的作品正如你看到，它可以算是一輛看著順眼的車，但可能缺少了一些出彩的亮點。
北京現代-ix35
車內主要就是橫平豎直並有些圓潤的線條，非常簡單又中庸的設計。配色、用料都沒有什麼新鮮的，但是做工和日常使用的便利性又讓你挑不出什麼毛病。
北京現代-ix35
內飾非常常規，我主要向網友們介紹下它的多媒體系統。常規的功能比較齊全，藍牙、音樂、手機互聯、導航等都有所配備。這塊屏幕的觸控反應和靈敏度只能算是一般，操作的手感有一點生澀。
導航地圖是由百度提供，但是並不能實時顯示路況，再加上觸控的體驗不是很流暢，所以不如直接手機導航用著方便。百度還向它提供了自然語音識別系統，這套系統還挺智能的，例如“我餓了”，“我有點冷”等都可以很好地識別並執行相應的指令。
除了常規的倒車影像外，它還可以展示右後方的影像畫面，功能和本田車型上的類似，方便駕駛者觀察，尤其是對新手比較友好，但是它的攝像頭清晰度還有提升的空間。總體來看，內飾的設計中規中矩，多媒體的功能比較豐富，簡單總結，這是一套實用性大於顏值的內飾。
2017年，韓系車在中國正經歷著“凜冬已至”的境況，下半年藉著車市整體回暖的大潮，北京現代開始著手投放新車，促進銷量回升，全新北京現代ix35就是其中重要的一步棋。作為換代車型，新ix35猛然間從時尚轉型至沉穩，讓人一時間難以領會他的用意。然而通過簡單的測試和試駕，我發現他骨子裡還是那個居家又會照顧人的韓國“歐巴”，繼續發揮高配置、大空間等特長，他仍然是為家庭用戶而來。
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第一眼看到外觀就充滿了新鮮感，現在的設計走的是方正、硬派的路線，至少是在嘗試著硬派一些，這在以前的ix35上是完全看不到的。
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車內主要就是橫平豎直並有些圓潤的線條，非常簡單又中庸的設計。配色、用料都沒有什麼新鮮的，但是做工和日常使用的便利性又讓你挑不出什麼毛病。
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內飾非常常規，我主要向網友們介紹下它的多媒體系統。常規的功能比較齊全，藍牙、音樂、手機互聯、導航等都有所配備。這塊屏幕的觸控反應和靈敏度只能算是一般，操作的手感有一點生澀。
導航地圖是由百度提供，但是並不能實時顯示路況，再加上觸控的體驗不是很流暢，所以不如直接手機導航用著方便。百度還向它提供了自然語音識別系統，這套系統還挺智能的，例如“我餓了”，“我有點冷”等都可以很好地識別並執行相應的指令。
除了常規的倒車影像外，它還可以展示右後方的影像畫面，功能和本田車型上的類似，方便駕駛者觀察，尤其是對新手比較友好，但是它的攝像頭清晰度還有提升的空間。總體來看，內飾的設計中規中矩，多媒體的功能比較豐富，簡單總結，這是一套實用性大於顏值的內飾。
北京現代-ix35
儀表盤的樣式實在是有點缺乏亮點，極其常規，兩側是機械式的儀表，中間是彩色的行車電腦顯示屏。
2017年，韓系車在中國正經歷著“凜冬已至”的境況，下半年藉著車市整體回暖的大潮，北京現代開始著手投放新車，促進銷量回升，全新北京現代ix35就是其中重要的一步棋。作為換代車型，新ix35猛然間從時尚轉型至沉穩，讓人一時間難以領會他的用意。然而通過簡單的測試和試駕，我發現他骨子裡還是那個居家又會照顧人的韓國“歐巴”，繼續發揮高配置、大空間等特長，他仍然是為家庭用戶而來。
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第一眼看到外觀就充滿了新鮮感，現在的設計走的是方正、硬派的路線，至少是在嘗試著硬派一些，這在以前的ix35上是完全看不到的。
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從側面看過去，沒有LOGO的存在，如果不提前說，方方正正的造型讓你很難想到這是一輛現代。車身尺寸上也對“硬派”有所體現，車身高度在同級別裡有一定的優勢。
北京現代-ix35
可以肯定的是，現代的設計師們想在ix35上給到我們“硬派”的視覺觀感，但作為一款城市SUV，它還不能太過於粗獷和野性。最終呈現在我們面前的作品正如你看到，它可以算是一輛看著順眼的車，但可能缺少了一些出彩的亮點。
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車內主要就是橫平豎直並有些圓潤的線條，非常簡單又中庸的設計。配色、用料都沒有什麼新鮮的，但是做工和日常使用的便利性又讓你挑不出什麼毛病。
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內飾非常常規，我主要向網友們介紹下它的多媒體系統。常規的功能比較齊全，藍牙、音樂、手機互聯、導航等都有所配備。這塊屏幕的觸控反應和靈敏度只能算是一般，操作的手感有一點生澀。
導航地圖是由百度提供，但是並不能實時顯示路況，再加上觸控的體驗不是很流暢，所以不如直接手機導航用著方便。百度還向它提供了自然語音識別系統，這套系統還挺智能的，例如“我餓了”，“我有點冷”等都可以很好地識別並執行相應的指令。
除了常規的倒車影像外，它還可以展示右後方的影像畫面，功能和本田車型上的類似，方便駕駛者觀察，尤其是對新手比較友好，但是它的攝像頭清晰度還有提升的空間。總體來看，內飾的設計中規中矩，多媒體的功能比較豐富，簡單總結，這是一套實用性大於顏值的內飾。
北京現代-ix35
儀表盤的樣式實在是有點缺乏亮點，極其常規，兩側是機械式的儀表，中間是彩色的行車電腦顯示屏。
北京現代-ix35
國內SUV的買家沒有不在乎空間的，尤其是這些車身尺寸並不算太大的城市SUV，空間利用率就顯得更為重要，下面我們就來看看ix35在這方面的表現。
2017年，韓系車在中國正經歷著“凜冬已至”的境況，下半年藉著車市整體回暖的大潮，北京現代開始著手投放新車，促進銷量回升，全新北京現代ix35就是其中重要的一步棋。作為換代車型，新ix35猛然間從時尚轉型至沉穩，讓人一時間難以領會他的用意。然而通過簡單的測試和試駕，我發現他骨子裡還是那個居家又會照顧人的韓國“歐巴”，繼續發揮高配置、大空間等特長，他仍然是為家庭用戶而來。
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第一眼看到外觀就充滿了新鮮感，現在的設計走的是方正、硬派的路線，至少是在嘗試著硬派一些，這在以前的ix35上是完全看不到的。
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可以肯定的是，現代的設計師們想在ix35上給到我們“硬派”的視覺觀感，但作為一款城市SUV，它還不能太過於粗獷和野性。最終呈現在我們面前的作品正如你看到，它可以算是一輛看著順眼的車，但可能缺少了一些出彩的亮點。
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車內主要就是橫平豎直並有些圓潤的線條，非常簡單又中庸的設計。配色、用料都沒有什麼新鮮的，但是做工和日常使用的便利性又讓你挑不出什麼毛病。
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內飾非常常規，我主要向網友們介紹下它的多媒體系統。常規的功能比較齊全，藍牙、音樂、手機互聯、導航等都有所配備。這塊屏幕的觸控反應和靈敏度只能算是一般，操作的手感有一點生澀。
導航地圖是由百度提供，但是並不能實時顯示路況，再加上觸控的體驗不是很流暢，所以不如直接手機導航用著方便。百度還向它提供了自然語音識別系統，這套系統還挺智能的，例如“我餓了”，“我有點冷”等都可以很好地識別並執行相應的指令。
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儀表盤的樣式實在是有點缺乏亮點，極其常規，兩側是機械式的儀表，中間是彩色的行車電腦顯示屏。
北京現代-ix35
國內SUV的買家沒有不在乎空間的，尤其是這些車身尺寸並不算太大的城市SUV，空間利用率就顯得更為重要，下面我們就來看看ix35在這方面的表現。
北京現代-ix35
乘坐空間我還是很滿意的，前後排的頭部空間都比較寬裕，坐著不壓抑，而腿部空間也完全夠用，值得一提的是，後排中間位置沒有頭枕，這算是為數不多能挑出來的問題了，還有一個可以提升的地方就是，如果可以配備全景天窗，那後排乘客乘坐時會更敞亮一些。
2017年，韓系車在中國正經歷著“凜冬已至”的境況，下半年藉著車市整體回暖的大潮，北京現代開始著手投放新車，促進銷量回升，全新北京現代ix35就是其中重要的一步棋。作為換代車型，新ix35猛然間從時尚轉型至沉穩，讓人一時間難以領會他的用意。然而通過簡單的測試和試駕，我發現他骨子裡還是那個居家又會照顧人的韓國“歐巴”，繼續發揮高配置、大空間等特長，他仍然是為家庭用戶而來。
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北京現代-ix35
可以肯定的是，現代的設計師們想在ix35上給到我們“硬派”的視覺觀感，但作為一款城市SUV，它還不能太過於粗獷和野性。最終呈現在我們面前的作品正如你看到，它可以算是一輛看著順眼的車，但可能缺少了一些出彩的亮點。
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車內主要就是橫平豎直並有些圓潤的線條，非常簡單又中庸的設計。配色、用料都沒有什麼新鮮的，但是做工和日常使用的便利性又讓你挑不出什麼毛病。
北京現代-ix35
內飾非常常規，我主要向網友們介紹下它的多媒體系統。常規的功能比較齊全，藍牙、音樂、手機互聯、導航等都有所配備。這塊屏幕的觸控反應和靈敏度只能算是一般，操作的手感有一點生澀。
導航地圖是由百度提供，但是並不能實時顯示路況，再加上觸控的體驗不是很流暢，所以不如直接手機導航用著方便。百度還向它提供了自然語音識別系統，這套系統還挺智能的，例如“我餓了”，“我有點冷”等都可以很好地識別並執行相應的指令。
除了常規的倒車影像外，它還可以展示右後方的影像畫面，功能和本田車型上的類似，方便駕駛者觀察，尤其是對新手比較友好，但是它的攝像頭清晰度還有提升的空間。總體來看，內飾的設計中規中矩，多媒體的功能比較豐富，簡單總結，這是一套實用性大於顏值的內飾。
北京現代-ix35
儀表盤的樣式實在是有點缺乏亮點，極其常規，兩側是機械式的儀表，中間是彩色的行車電腦顯示屏。
北京現代-ix35
國內SUV的買家沒有不在乎空間的，尤其是這些車身尺寸並不算太大的城市SUV，空間利用率就顯得更為重要，下面我們就來看看ix35在這方面的表現。
北京現代-ix35
乘坐空間我還是很滿意的，前後排的頭部空間都比較寬裕，坐著不壓抑，而腿部空間也完全夠用，值得一提的是，後排中間位置沒有頭枕，這算是為數不多能挑出來的問題了，還有一個可以提升的地方就是，如果可以配備全景天窗，那後排乘客乘坐時會更敞亮一些。
北京現代-ix35
前排和後排的儲物空間有著截然不同的表現，前排數量豐富，儲物能力也完全夠用，手套箱上方的儲物槽很貼心，副駕駛的“領導”終於不用和我搶那一箇中控的儲物格了。而後排則顯得有些捉襟見肘，中間空調出風口處要是能有個儲物格就好了。
ix35的空間利用率挺高，滿足日常的乘坐和載物需求沒什麼問題，門板儲物槽和中控儲物格的容積都令人滿意，手套箱處的儲物槽也是一個亮點，後排儲物空間不算豐富，但總體瑕不掩瑜，它可以算是一款比較實用的SUV。
2017年，韓系車在中國正經歷著“凜冬已至”的境況，下半年藉著車市整體回暖的大潮，北京現代開始著手投放新車，促進銷量回升，全新北京現代ix35就是其中重要的一步棋。作為換代車型，新ix35猛然間從時尚轉型至沉穩，讓人一時間難以領會他的用意。然而通過簡單的測試和試駕，我發現他骨子裡還是那個居家又會照顧人的韓國“歐巴”，繼續發揮高配置、大空間等特長，他仍然是為家庭用戶而來。
北京現代-ix35
第一眼看到外觀就充滿了新鮮感，現在的設計走的是方正、硬派的路線，至少是在嘗試著硬派一些，這在以前的ix35上是完全看不到的。
北京現代-ix35
從側面看過去，沒有LOGO的存在，如果不提前說，方方正正的造型讓你很難想到這是一輛現代。車身尺寸上也對“硬派”有所體現，車身高度在同級別裡有一定的優勢。
北京現代-ix35
可以肯定的是，現代的設計師們想在ix35上給到我們“硬派”的視覺觀感，但作為一款城市SUV，它還不能太過於粗獷和野性。最終呈現在我們面前的作品正如你看到，它可以算是一輛看著順眼的車，但可能缺少了一些出彩的亮點。
北京現代-ix35
車內主要就是橫平豎直並有些圓潤的線條，非常簡單又中庸的設計。配色、用料都沒有什麼新鮮的，但是做工和日常使用的便利性又讓你挑不出什麼毛病。
北京現代-ix35
內飾非常常規，我主要向網友們介紹下它的多媒體系統。常規的功能比較齊全，藍牙、音樂、手機互聯、導航等都有所配備。這塊屏幕的觸控反應和靈敏度只能算是一般，操作的手感有一點生澀。
導航地圖是由百度提供，但是並不能實時顯示路況，再加上觸控的體驗不是很流暢，所以不如直接手機導航用著方便。百度還向它提供了自然語音識別系統，這套系統還挺智能的，例如“我餓了”，“我有點冷”等都可以很好地識別並執行相應的指令。
除了常規的倒車影像外，它還可以展示右後方的影像畫面，功能和本田車型上的類似，方便駕駛者觀察，尤其是對新手比較友好，但是它的攝像頭清晰度還有提升的空間。總體來看，內飾的設計中規中矩，多媒體的功能比較豐富，簡單總結，這是一套實用性大於顏值的內飾。
北京現代-ix35
儀表盤的樣式實在是有點缺乏亮點，極其常規，兩側是機械式的儀表，中間是彩色的行車電腦顯示屏。
北京現代-ix35
國內SUV的買家沒有不在乎空間的，尤其是這些車身尺寸並不算太大的城市SUV，空間利用率就顯得更為重要，下面我們就來看看ix35在這方面的表現。
北京現代-ix35
乘坐空間我還是很滿意的，前後排的頭部空間都比較寬裕，坐著不壓抑，而腿部空間也完全夠用，值得一提的是，後排中間位置沒有頭枕，這算是為數不多能挑出來的問題了，還有一個可以提升的地方就是，如果可以配備全景天窗，那後排乘客乘坐時會更敞亮一些。
北京現代-ix35
前排和後排的儲物空間有著截然不同的表現，前排數量豐富，儲物能力也完全夠用，手套箱上方的儲物槽很貼心，副駕駛的“領導”終於不用和我搶那一箇中控的儲物格了。而後排則顯得有些捉襟見肘，中間空調出風口處要是能有個儲物格就好了。
ix35的空間利用率挺高，滿足日常的乘坐和載物需求沒什麼問題，門板儲物槽和中控儲物格的容積都令人滿意，手套箱處的儲物槽也是一個亮點，後排儲物空間不算豐富，但總體瑕不掩瑜，它可以算是一款比較實用的SUV。
北京現代-ix35
換代後新款ix35依舊採用了2.0L自然吸氣發動機，性能參數和老款沒有區別，與之配合的是6速手自一體變速箱。這樣的動力系統，我對它的加速能力沒有太多的期望，我更看中它日常行駛的平順性和動力響應，下面來看看它的實際表現。
新一代ix35有著方正的外形，簡約的內飾，很平順、線性的動力系統，還算得體的行駛質感，和上代車型相比，這些都是顯而易見的變化和提升。
目前小編從4S店瞭解到北京現代iX35的全系優惠幅度在13%左右，這也符合韓國車一貫的優惠幅度，有興趣的朋友可以出手了。