'巴薩不滿奧迪每年僅500萬歐元贊助，與Cupra跑車簽下汽車合作協議'
西甲豪門巴塞羅那已與西雅特（Seat）旗下高端跑車品牌CUPRA達成協議，後者成為巴薩未來五個賽季新的官方汽車合作伙伴。這份五年合約中，加泰羅尼亞品牌取代的是德國豪車品牌奧迪。
西甲豪門巴塞羅那已與西雅特（Seat）旗下高端跑車品牌CUPRA達成協議，後者成為巴薩未來五個賽季新的官方汽車合作伙伴。這份五年合約中，加泰羅尼亞品牌取代的是德國豪車品牌奧迪。
Seat（西雅特）是西班牙最大的汽車公司,1950年成立於巴塞羅那，現為大眾旗下。巴薩與CUPRA將在各種市場和贊助活動中攜手合作，併為微型交通工具以及電力交通工具提供新的解決方案，以改善城市的交通狀況。諾坎普球場周邊區域也將會被用作該項目的試驗區。
雙方的合作協議中還包括了諾坎普球場中一個以CUPRA命名的貴賓室，以及在球場各類設施中的品牌曝光。同時，為了讓巴薩球迷更瞭解CUPRA這一品牌，雙方還決定在諾坎普球場外設立一個臨時展示空間。
西甲豪門巴塞羅那已與西雅特（Seat）旗下高端跑車品牌CUPRA達成協議，後者成為巴薩未來五個賽季新的官方汽車合作伙伴。這份五年合約中，加泰羅尼亞品牌取代的是德國豪車品牌奧迪。
Seat（西雅特）是西班牙最大的汽車公司,1950年成立於巴塞羅那，現為大眾旗下。巴薩與CUPRA將在各種市場和贊助活動中攜手合作，併為微型交通工具以及電力交通工具提供新的解決方案，以改善城市的交通狀況。諾坎普球場周邊區域也將會被用作該項目的試驗區。
雙方的合作協議中還包括了諾坎普球場中一個以CUPRA命名的貴賓室，以及在球場各類設施中的品牌曝光。同時，為了讓巴薩球迷更瞭解CUPRA這一品牌，雙方還決定在諾坎普球場外設立一個臨時展示空間。
該協議一直持續到2023/24賽季結束，巴塞羅那俱樂部主席巴託梅烏表示：“我們正在共同開創一個新的旅程，基於高標準，熱情，雄心和團隊精神等共同價值觀。這一創新聯盟將使我們能夠為世界各地的粉絲提供獨特的體驗，通過這種體驗，我們還將有機會合作開發有助於改善城市交通的新解決方案。”
西雅特CUPRA主席盧卡·德梅奧表示：“與巴薩這一世界上最偉大的足球俱樂部之一攜手合作，表明了我們對CUPRA品牌以及巴塞羅那這座城市未來交通的堅定承諾。此外，巴塞羅那足球俱樂部在全球擁有超過3.4億球迷的龐大市場體量，這一合作的達成也有助於我們的全球性戰略。”
與這家總部位於加泰羅尼亞的公司達成協議後，將填補德國汽車製造商奧迪留下的空白。根據西班牙商業網點Palco23的說法，2006年首次簽署的奧迪合同價值每年500萬歐元（550萬美元），但巴塞羅那希望將其翻倍。
西甲豪門巴塞羅那已與西雅特（Seat）旗下高端跑車品牌CUPRA達成協議，後者成為巴薩未來五個賽季新的官方汽車合作伙伴。這份五年合約中，加泰羅尼亞品牌取代的是德國豪車品牌奧迪。
Seat（西雅特）是西班牙最大的汽車公司,1950年成立於巴塞羅那，現為大眾旗下。巴薩與CUPRA將在各種市場和贊助活動中攜手合作，併為微型交通工具以及電力交通工具提供新的解決方案，以改善城市的交通狀況。諾坎普球場周邊區域也將會被用作該項目的試驗區。
雙方的合作協議中還包括了諾坎普球場中一個以CUPRA命名的貴賓室，以及在球場各類設施中的品牌曝光。同時，為了讓巴薩球迷更瞭解CUPRA這一品牌，雙方還決定在諾坎普球場外設立一個臨時展示空間。
該協議一直持續到2023/24賽季結束，巴塞羅那俱樂部主席巴託梅烏表示：“我們正在共同開創一個新的旅程，基於高標準，熱情，雄心和團隊精神等共同價值觀。這一創新聯盟將使我們能夠為世界各地的粉絲提供獨特的體驗，通過這種體驗，我們還將有機會合作開發有助於改善城市交通的新解決方案。”
西雅特CUPRA主席盧卡·德梅奧表示：“與巴薩這一世界上最偉大的足球俱樂部之一攜手合作，表明了我們對CUPRA品牌以及巴塞羅那這座城市未來交通的堅定承諾。此外，巴塞羅那足球俱樂部在全球擁有超過3.4億球迷的龐大市場體量，這一合作的達成也有助於我們的全球性戰略。”
與這家總部位於加泰羅尼亞的公司達成協議後，將填補德國汽車製造商奧迪留下的空白。根據西班牙商業網點Palco23的說法，2006年首次簽署的奧迪合同價值每年500萬歐元（550萬美元），但巴塞羅那希望將其翻倍。
巴薩與西雅特的合作沒有給出任何具體的費用數字，新的合作結構可能不是現金交易。
奧迪作為巴薩過去13年以來的官方汽車合作伙伴，雙方在合作過程中越鬧越僵。巴薩營銷部門認為奧迪的贊助並沒有帶來太多收入，據悉每年贊助費用約500萬歐元，而奧迪方面則屢次苦惱於球員違反贊助條約，“球員必須開奧迪車前往訓練基地或諾坎普球場參加主場比賽”這一條款屢屢被巴薩球星證明是難以保證的，奧迪認為贊助巴薩並未帶來更好的品牌曝光效果。
西甲豪門巴塞羅那已與西雅特（Seat）旗下高端跑車品牌CUPRA達成協議，後者成為巴薩未來五個賽季新的官方汽車合作伙伴。這份五年合約中，加泰羅尼亞品牌取代的是德國豪車品牌奧迪。
Seat（西雅特）是西班牙最大的汽車公司,1950年成立於巴塞羅那，現為大眾旗下。巴薩與CUPRA將在各種市場和贊助活動中攜手合作，併為微型交通工具以及電力交通工具提供新的解決方案，以改善城市的交通狀況。諾坎普球場周邊區域也將會被用作該項目的試驗區。
雙方的合作協議中還包括了諾坎普球場中一個以CUPRA命名的貴賓室，以及在球場各類設施中的品牌曝光。同時，為了讓巴薩球迷更瞭解CUPRA這一品牌，雙方還決定在諾坎普球場外設立一個臨時展示空間。
該協議一直持續到2023/24賽季結束，巴塞羅那俱樂部主席巴託梅烏表示：“我們正在共同開創一個新的旅程，基於高標準，熱情，雄心和團隊精神等共同價值觀。這一創新聯盟將使我們能夠為世界各地的粉絲提供獨特的體驗，通過這種體驗，我們還將有機會合作開發有助於改善城市交通的新解決方案。”
西雅特CUPRA主席盧卡·德梅奧表示：“與巴薩這一世界上最偉大的足球俱樂部之一攜手合作，表明了我們對CUPRA品牌以及巴塞羅那這座城市未來交通的堅定承諾。此外，巴塞羅那足球俱樂部在全球擁有超過3.4億球迷的龐大市場體量，這一合作的達成也有助於我們的全球性戰略。”
與這家總部位於加泰羅尼亞的公司達成協議後，將填補德國汽車製造商奧迪留下的空白。根據西班牙商業網點Palco23的說法，2006年首次簽署的奧迪合同價值每年500萬歐元（550萬美元），但巴塞羅那希望將其翻倍。
巴薩與西雅特的合作沒有給出任何具體的費用數字，新的合作結構可能不是現金交易。
奧迪作為巴薩過去13年以來的官方汽車合作伙伴，雙方在合作過程中越鬧越僵。巴薩營銷部門認為奧迪的贊助並沒有帶來太多收入，據悉每年贊助費用約500萬歐元，而奧迪方面則屢次苦惱於球員違反贊助條約，“球員必須開奧迪車前往訓練基地或諾坎普球場參加主場比賽”這一條款屢屢被巴薩球星證明是難以保證的，奧迪認為贊助巴薩並未帶來更好的品牌曝光效果。
除了奧迪，與巴薩沒能達成續約的贊助品牌還有土耳其輪胎製造商Lassa和寶潔旗下品牌吉列。據悉，這3家公司贊助合同每年能為巴薩帶來1500萬歐元，但三方均不同意巴薩想要將贊助費翻番的要求，吉列和奧迪一樣，也放棄了與巴薩繼續合作。
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