買電動車不懂這些套路，坑你1000塊錢跟玩似的

新國標實施之後買電動車就可以放心了？別天真了，商家套路多得很，隨便你就得上當。電動車新國標實施之後，電動車市場中很多劣質雜牌車也得到了肅清，消費者在買車時確實是比之前要放心一些，但這並不代表你不會被商家的套路所忽悠。所以，近期有購買電動車計劃的朋友們，今天的這些商家套路一定要收好。

續航里程怎麼看

買電動車，大家最關心的恐怕就是續航里程了。先來說說電動自行車。

由於新國標電動自行車將整車重量、電機功率和蓄電池電壓限制得非常死，所以通常來說電動自行車的續航水平都比較有限，如果有人和你說他家的電動自行車不僅符合新國標，同時還能實現60km以上的續航里程，那你就有理由懷疑他是一個騙子。

很“玄學”的助力續航里程

當然，這個續航里程也有門道，比如有商家為了突出續航長的特點，就弄出一個“助力模式續航長達120km”，其實這是一個很“玄學”的續航里程，畢竟腳踏驅動和電機驅動分配比例是因人而異的，我如果腳力比較大，那續航里程衝一下200km也不是沒有可能。

再來說新國標電摩。電摩的續航里程其實和之前所謂“豪華款”電動車的續航里程基本一致。

這裡可以給大家提供一個參考，通常來說48V12Ah電池續航里程約為30Km、48V20Ah在40Km左右、60V20Ah約為55Km、60V30Ah約為75Km。

當然這些數值只是一個大概，如果車身較輕或者採用更輕的鋰電池包，並且駕駛習慣比較好，那麼續航就會相應增長，天氣寒冷或者車輛載重較大，那麼續航水平還會有所縮減。如果商家在介紹車型時告訴你什麼充一次電續航300裡之類的，你日常使用百分之百達不到宣傳的效果。

丟車包賠？

有些品牌為了吸引消費者，推出了丟車包賠服務，這對於很多用戶來說還是挺有吸引力的，畢竟電動車被盜後即便報警也很難找到被盜車輛。

但是，絕大多數丟車包賠服務是有嚴格的條件限制的，例如購車時需要購買相應的保險服務，如果真的發生車輛被盜的情況，用戶還需要向廠家提供購車憑證、發票、受案回執等信息，材料複雜不說。

最後還會根據你購車的時間長短扣除很高的折舊費用，所以丟車包賠更多隻是一個噱頭，並不是說你丟了車廠家就會賠你一輛新車。

當然，國內也有很多大品牌在電動車的保險上做得比較完備，例如雅迪之類的大牌廠商，但很多中小品牌在這一塊做得並不完善，所以即便用戶需要購買類似的服務，也請選擇大牌廠商更為穩妥。

以舊換新小心被坑

不少品牌在促銷時往往會推出以舊換新的活動，有些品牌甚至打出了“舊車折價1000元”的口號來吸引消費者。但以舊換新的貓膩非常多，消費者一不小心就上當。

車價明降暗升

很簡單的道理，新車標價3000元，舊車可抵1000元，但實際上在活動開始前新車的市場售價只有2200元，相當於消費者的舊電動車只抵扣了200元，商家不僅原價出手了一輛電動車，還白菜價撿了一輛舊電動車，舊車無論是拆解回收還是二手再出，商家又能從裡面賺一筆。

舊車低估

一般消費者對於舊電動車能賣多少錢心裡並沒有數，所以基本上都是商家說能抵扣多少就是多少。儘管廣告中說的是抵扣1000元，但這只是最多，一般的舊車商家願意抵扣300就不錯了，而商家能從舊車回收中賺取多少的差價呢？具體看車型，但商家肯定有得賺。

以次充好

以舊換新的車型往往都是一些冷門或者中小品牌車型，熱銷車型很少會推出類似活動，一方面這樣有利於盤活積壓庫存，另一方便冷門和中小品牌車型廠家都會給經銷商提供一定的出貨折扣，商家活動成本可以進一步壓縮。

你說是電摩就是電摩？

新國標電動自行車性能比較弱，所以有一部分消費者就轉向了電動摩托車。但是，電摩市場現在也是比較亂的，很多經銷商打著電摩的旗號卻做著“超標車”的生意。所以，經銷商要證明他賣的是電摩，就要拿出證據。這裡，你可以用以下三個方法來判斷，賣家銷售是不是真電摩。

3C認證：沒有3C認證肯定是假電摩

3C認證

工信部查詢：查不到極有可能是假電摩

工信部網站能查到的都是真電摩

一致性證書和合格證：沒有必定是假電摩

別聽商家宣傳說上路隨便騎交警不管沒人查，查到你身上商家才不管

寫在最後

在新國標實施後，產品強制認證以及各部門對市場監管的強化也讓很多奸商不敢隨便玩兒套路，加之各大電動車品牌都更加非常在意自身的市場形象，這種套路消費者的行為也越來越少。希望我們都不要再為購車和售後的套路所困擾，願大家都能平安出行。（編輯：CP）