前陣子聽朋友在討論德系車四大品牌,說是“BBBA”。
哦,怎麼多了一個“B”品牌哇?
朋友指著自己的車得意的和我說,這不是德國正統的高貴品牌BW。它曾一度成為德國第三大汽車生產製造商,現在賣給中國啦,這不我也搶了輛BX5。“哈哈哈”,朋友忍不住得意!
我只能搖搖頭,只說了句,寶沃汽車是國產車,造車經驗尚淺……,可能會失望!
國內外那些說自己“豪”、“高貴”血統的汽車品牌,他們都是將安全放在最為重要的位置!但是寶沃可能要讓你、我、我們失望了。
最近寶沃汽車在中國汽車技術研究中心進行了側面碰撞實驗,被爆出了BX5左側後車門可能沒有防撞樑或其後防撞樑較弱的情況。
具體是什麼情況呢?
寶沃BX5側面碰撞實驗來看,車身整體凹陷程度較大,左側前門略微凹進去了點,防撞樑結構略微顯現,但是左側後門卻是沒有顯現防撞樑結構特徵。
那麼國內實力車企所展示車型的前後門結構特徵是怎樣的呢?
再來看下國內其它品牌車型碰撞的情況,即便側碰整體凹陷度明顯,但是前後門的防撞樑特徵明顯,防撞樑應該比較強悍!
再看看令人擔憂的汽車側後門的結構示意圖。
那麼沒有後側門防撞樑或者後側門防撞樑很弱的汽車會有什麼影響呢?
毫無疑問,安全會受到威脅!
從上圖可以看出,國內某車型因為沒有後車門防撞樑或者後側門防撞樑很弱,出現了摩托車入侵轎車後門的狀況,並導致了慘烈的交通事故。
那防撞樑有什麼作用呢?一般來說是用於中低速碰撞時減少維修成本,是減少駕乘人員受側面撞擊的最重要防線。
安全無小事,即便只有萬分之一的可能,還是需要杜絕這1/10000的可能。據美國NHTSA(國家公路交通安全管理局)發佈的數據,正是因為有了強悍的車門防撞樑,2002年拯救了994名事故受害者。
難怪,寶沃銷量持續走下坡路,銷售形勢堪憂!
雖然,寶沃是在去年年底風光了一段時間,去年12月份名不經傳的品牌居然能夠達到5600輛的水平。
但是,才開始沒多久,BX5和BX7產品產銷量呈現遞滑狀態,不斷地降至4000輛/月,再滑至3000輛/月,這才剛剛沒有上市1年的品牌,居然提前進入產品成熟期、產品退出期的節奏!有點令人惋惜!
各位消費者,你們覺得這款德國血統的“豪車”未來會怎樣?你還敢買麼?
寶沃,亡羊補牢或未晚之!