在豪華SUV領域，路虎品牌和旗下車型的口碑以及銷量每況愈下，但是在向上一個層次，路虎的攬勝系列還是佔據一席之地。不過隨著越來越多的超一線豪華品牌推出SUV車型，對手越來越強勢，路虎攬勝作為豪華SUV的“前輩”，就免不了被拿來比較，其中對比最多的應該就是保時捷的卡宴。
在豪華SUV領域，路虎品牌和旗下車型的口碑以及銷量每況愈下，但是在向上一個層次，路虎的攬勝系列還是佔據一席之地。不過隨著越來越多的超一線豪華品牌推出SUV車型，對手越來越強勢，路虎攬勝作為豪華SUV的“前輩”，就免不了被拿來比較，其中對比最多的應該就是保時捷的卡宴。
卡宴相比路虎攬勝，缺少的是一份儀式感。賽道基因是保時捷卡宴身上比較突出的點，這和路虎攬勝形成了很大的差別，可以說在內飾打造和外形設計上，卡宴相比於路虎攬勝還是處於劣勢地位。
在豪華SUV領域，路虎品牌和旗下車型的口碑以及銷量每況愈下，但是在向上一個層次，路虎的攬勝系列還是佔據一席之地。不過隨著越來越多的超一線豪華品牌推出SUV車型，對手越來越強勢，路虎攬勝作為豪華SUV的“前輩”，就免不了被拿來比較，其中對比最多的應該就是保時捷的卡宴。
卡宴相比路虎攬勝，缺少的是一份儀式感。賽道基因是保時捷卡宴身上比較突出的點，這和路虎攬勝形成了很大的差別，可以說在內飾打造和外形設計上，卡宴相比於路虎攬勝還是處於劣勢地位。
而路虎攬勝，受到其他車型的拖累，尤其是整個路虎品牌的地位下降，至少在國內受到的影響還是比較大的，在過去的2018年路虎品牌的銷量可以用“跌跌不休”來形容。那麼，在海外尤其是美國，保時捷卡宴和路虎攬勝誰更受歡迎呢？肯定有一些人說美國人不買路虎，拿什麼和保時捷比？咱們看看數據。
在豪華SUV領域，路虎品牌和旗下車型的口碑以及銷量每況愈下，但是在向上一個層次，路虎的攬勝系列還是佔據一席之地。不過隨著越來越多的超一線豪華品牌推出SUV車型，對手越來越強勢，路虎攬勝作為豪華SUV的“前輩”，就免不了被拿來比較，其中對比最多的應該就是保時捷的卡宴。
卡宴相比路虎攬勝，缺少的是一份儀式感。賽道基因是保時捷卡宴身上比較突出的點，這和路虎攬勝形成了很大的差別，可以說在內飾打造和外形設計上，卡宴相比於路虎攬勝還是處於劣勢地位。
而路虎攬勝，受到其他車型的拖累，尤其是整個路虎品牌的地位下降，至少在國內受到的影響還是比較大的，在過去的2018年路虎品牌的銷量可以用“跌跌不休”來形容。那麼，在海外尤其是美國，保時捷卡宴和路虎攬勝誰更受歡迎呢？肯定有一些人說美國人不買路虎，拿什麼和保時捷比？咱們看看數據。
先來看看保時捷，從上圖卡宴歷年來的銷量數據可以看出，包直接卡宴在2015-2016年表現還比較穩定，月銷量平均都在1000以上，到了2017年就出現了明顯的同比下滑，甚至有3個月份銷量只有三位數。
在豪華SUV領域，路虎品牌和旗下車型的口碑以及銷量每況愈下，但是在向上一個層次，路虎的攬勝系列還是佔據一席之地。不過隨著越來越多的超一線豪華品牌推出SUV車型，對手越來越強勢，路虎攬勝作為豪華SUV的“前輩”，就免不了被拿來比較，其中對比最多的應該就是保時捷的卡宴。
卡宴相比路虎攬勝，缺少的是一份儀式感。賽道基因是保時捷卡宴身上比較突出的點，這和路虎攬勝形成了很大的差別，可以說在內飾打造和外形設計上，卡宴相比於路虎攬勝還是處於劣勢地位。
而路虎攬勝，受到其他車型的拖累，尤其是整個路虎品牌的地位下降，至少在國內受到的影響還是比較大的，在過去的2018年路虎品牌的銷量可以用“跌跌不休”來形容。那麼，在海外尤其是美國，保時捷卡宴和路虎攬勝誰更受歡迎呢？肯定有一些人說美國人不買路虎，拿什麼和保時捷比？咱們看看數據。
先來看看保時捷，從上圖卡宴歷年來的銷量數據可以看出，包直接卡宴在2015-2016年表現還比較穩定，月銷量平均都在1000以上，到了2017年就出現了明顯的同比下滑，甚至有3個月份銷量只有三位數。
進入2018年，在中國車市卡宴銷量見好，但是美國市場卻跌出了新高度，最低的月份只有143輛，是近5年來的銷量冰點。不過進入2019年，上半年數據來看還是比較穩定的，重新回到1000多的正常水平，1月甚至還賣到了2150輛，創下新紀錄。
在豪華SUV領域，路虎品牌和旗下車型的口碑以及銷量每況愈下，但是在向上一個層次，路虎的攬勝系列還是佔據一席之地。不過隨著越來越多的超一線豪華品牌推出SUV車型，對手越來越強勢，路虎攬勝作為豪華SUV的“前輩”，就免不了被拿來比較，其中對比最多的應該就是保時捷的卡宴。
卡宴相比路虎攬勝，缺少的是一份儀式感。賽道基因是保時捷卡宴身上比較突出的點，這和路虎攬勝形成了很大的差別，可以說在內飾打造和外形設計上，卡宴相比於路虎攬勝還是處於劣勢地位。
而路虎攬勝，受到其他車型的拖累，尤其是整個路虎品牌的地位下降，至少在國內受到的影響還是比較大的，在過去的2018年路虎品牌的銷量可以用“跌跌不休”來形容。那麼，在海外尤其是美國，保時捷卡宴和路虎攬勝誰更受歡迎呢？肯定有一些人說美國人不買路虎，拿什麼和保時捷比？咱們看看數據。
先來看看保時捷，從上圖卡宴歷年來的銷量數據可以看出，包直接卡宴在2015-2016年表現還比較穩定，月銷量平均都在1000以上，到了2017年就出現了明顯的同比下滑，甚至有3個月份銷量只有三位數。
進入2018年，在中國車市卡宴銷量見好，但是美國市場卻跌出了新高度，最低的月份只有143輛，是近5年來的銷量冰點。不過進入2019年，上半年數據來看還是比較穩定的，重新回到1000多的正常水平，1月甚至還賣到了2150輛，創下新紀錄。
保時捷有落有漲，整體來看錶現比較穩定，路虎攬勝在美國市場表現又如何？從上圖的數據來看，攬勝和卡宴在消費者心中地位不相上下，月銷量也非常相近，都在1000以上，不過不同的是，路虎沒有經歷“排放門”等風波影響，數據未曾有過下滑和波動，整體表現要比卡宴更加穩定。
在豪華SUV領域，路虎品牌和旗下車型的口碑以及銷量每況愈下，但是在向上一個層次，路虎的攬勝系列還是佔據一席之地。不過隨著越來越多的超一線豪華品牌推出SUV車型，對手越來越強勢，路虎攬勝作為豪華SUV的“前輩”，就免不了被拿來比較，其中對比最多的應該就是保時捷的卡宴。
卡宴相比路虎攬勝，缺少的是一份儀式感。賽道基因是保時捷卡宴身上比較突出的點，這和路虎攬勝形成了很大的差別，可以說在內飾打造和外形設計上，卡宴相比於路虎攬勝還是處於劣勢地位。
而路虎攬勝，受到其他車型的拖累，尤其是整個路虎品牌的地位下降，至少在國內受到的影響還是比較大的，在過去的2018年路虎品牌的銷量可以用“跌跌不休”來形容。那麼，在海外尤其是美國，保時捷卡宴和路虎攬勝誰更受歡迎呢？肯定有一些人說美國人不買路虎，拿什麼和保時捷比？咱們看看數據。
先來看看保時捷，從上圖卡宴歷年來的銷量數據可以看出，包直接卡宴在2015-2016年表現還比較穩定，月銷量平均都在1000以上，到了2017年就出現了明顯的同比下滑，甚至有3個月份銷量只有三位數。
進入2018年，在中國車市卡宴銷量見好，但是美國市場卻跌出了新高度，最低的月份只有143輛，是近5年來的銷量冰點。不過進入2019年，上半年數據來看還是比較穩定的，重新回到1000多的正常水平，1月甚至還賣到了2150輛，創下新紀錄。
保時捷有落有漲，整體來看錶現比較穩定，路虎攬勝在美國市場表現又如何？從上圖的數據來看，攬勝和卡宴在消費者心中地位不相上下，月銷量也非常相近，都在1000以上，不過不同的是，路虎沒有經歷“排放門”等風波影響，數據未曾有過下滑和波動，整體表現要比卡宴更加穩定。
光看2019年的數據，目前卡宴累銷10031輛，攬勝累銷9222輛，今年上半年美國消費者看來更喜歡卡宴一些。不過從歷年累計數據來看，兩款車型表現不相上下，地位和等級甚至受歡迎程度都非常接近。
在豪華SUV領域，路虎品牌和旗下車型的口碑以及銷量每況愈下，但是在向上一個層次，路虎的攬勝系列還是佔據一席之地。不過隨著越來越多的超一線豪華品牌推出SUV車型，對手越來越強勢，路虎攬勝作為豪華SUV的“前輩”，就免不了被拿來比較，其中對比最多的應該就是保時捷的卡宴。
卡宴相比路虎攬勝，缺少的是一份儀式感。賽道基因是保時捷卡宴身上比較突出的點，這和路虎攬勝形成了很大的差別，可以說在內飾打造和外形設計上，卡宴相比於路虎攬勝還是處於劣勢地位。
而路虎攬勝，受到其他車型的拖累，尤其是整個路虎品牌的地位下降，至少在國內受到的影響還是比較大的，在過去的2018年路虎品牌的銷量可以用“跌跌不休”來形容。那麼，在海外尤其是美國，保時捷卡宴和路虎攬勝誰更受歡迎呢？肯定有一些人說美國人不買路虎，拿什麼和保時捷比？咱們看看數據。
先來看看保時捷，從上圖卡宴歷年來的銷量數據可以看出，包直接卡宴在2015-2016年表現還比較穩定，月銷量平均都在1000以上，到了2017年就出現了明顯的同比下滑，甚至有3個月份銷量只有三位數。
進入2018年，在中國車市卡宴銷量見好，但是美國市場卻跌出了新高度，最低的月份只有143輛，是近5年來的銷量冰點。不過進入2019年，上半年數據來看還是比較穩定的，重新回到1000多的正常水平，1月甚至還賣到了2150輛，創下新紀錄。
保時捷有落有漲，整體來看錶現比較穩定，路虎攬勝在美國市場表現又如何？從上圖的數據來看，攬勝和卡宴在消費者心中地位不相上下，月銷量也非常相近，都在1000以上，不過不同的是，路虎沒有經歷“排放門”等風波影響，數據未曾有過下滑和波動，整體表現要比卡宴更加穩定。
光看2019年的數據，目前卡宴累銷10031輛，攬勝累銷9222輛，今年上半年美國消費者看來更喜歡卡宴一些。不過從歷年累計數據來看，兩款車型表現不相上下，地位和等級甚至受歡迎程度都非常接近。
從車型來看，兩車不相上下，但是從品牌數據來看，還是路虎暫時領先。在美國市場，路虎品牌每個月的銷量都要勝出保時捷，比如上圖6月最新數據，路虎在下滑5.6%的局面下，6593輛的數據也比保時捷5205輛的銷量更出色一些，累計銷量路虎更是憑藉46123輛的數據比保時捷的30257輛多了超1.5萬的優勢，對比還是很明顯的。
所以總得來說，在中國市場，不管是品牌銷量還是車型銷量亦或是地位和口碑以及受歡迎程度，保時捷都要強於路虎。而在美國市場，品牌銷量，路虎勝出；歷年累銷數據，路虎攬勝和卡宴不相上下；2019年上半年保時捷卡宴暫時領先。