寶馬X7作為寶馬SUV家族的重磅選手，自今年4月份上市以來，就成為了百萬級豪華SUV陣營的熱門車型。說起"熱門"體現在兩方面，一方面大家對它的關注度很高，另一方面則是目前它需要加價才有車提。
寶馬X7作為寶馬SUV家族的重磅選手，自今年4月份上市以來，就成為了百萬級豪華SUV陣營的熱門車型。說起"熱門"體現在兩方面，一方面大家對它的關注度很高，另一方面則是目前它需要加價才有車提。
雖是售價高達百萬以上，不是普通家庭所能夠消費得起的產品，但這級別的車型還真不少，熟知的車型有保時捷卡宴、奔馳GLS、雷克薩斯lx、林肯領航員等。寶馬X7與它們同堂競爭，有著不小的壓力，其中卡宴在這個級別的地位和口碑可以說是最穩固的。
寶馬X7作為寶馬SUV家族的重磅選手，自今年4月份上市以來，就成為了百萬級豪華SUV陣營的熱門車型。說起"熱門"體現在兩方面，一方面大家對它的關注度很高，另一方面則是目前它需要加價才有車提。
雖是售價高達百萬以上，不是普通家庭所能夠消費得起的產品，但這級別的車型還真不少，熟知的車型有保時捷卡宴、奔馳GLS、雷克薩斯lx、林肯領航員等。寶馬X7與它們同堂競爭，有著不小的壓力，其中卡宴在這個級別的地位和口碑可以說是最穩固的。
寶馬X7目前有4款車型在售，指導價格區間為100萬-162.80萬元，均滿足國六的排放標準，162.80萬售價的車型是X7系列的M Sport Paket版本，搭載4.4T V8雙渦輪增壓發動機，使其兩噸多重的車身百公里加速時間僅為4.7秒，是名副其實的"西裝暴徒"，當然這款車型非"走量"車型，把"場面"撐起來才是它最緊要的意義。
寶馬X7作為寶馬SUV家族的重磅選手，自今年4月份上市以來，就成為了百萬級豪華SUV陣營的熱門車型。說起"熱門"體現在兩方面，一方面大家對它的關注度很高，另一方面則是目前它需要加價才有車提。
雖是售價高達百萬以上，不是普通家庭所能夠消費得起的產品，但這級別的車型還真不少，熟知的車型有保時捷卡宴、奔馳GLS、雷克薩斯lx、林肯領航員等。寶馬X7與它們同堂競爭，有著不小的壓力，其中卡宴在這個級別的地位和口碑可以說是最穩固的。
寶馬X7目前有4款車型在售，指導價格區間為100萬-162.80萬元，均滿足國六的排放標準，162.80萬售價的車型是X7系列的M Sport Paket版本，搭載4.4T V8雙渦輪增壓發動機，使其兩噸多重的車身百公里加速時間僅為4.7秒，是名副其實的"西裝暴徒"，當然這款車型非"走量"車型，把"場面"撐起來才是它最緊要的意義。
寶馬X7作為寶馬SUV家族的重磅選手，自今年4月份上市以來，就成為了百萬級豪華SUV陣營的熱門車型。說起"熱門"體現在兩方面，一方面大家對它的關注度很高，另一方面則是目前它需要加價才有車提。
雖是售價高達百萬以上，不是普通家庭所能夠消費得起的產品，但這級別的車型還真不少，熟知的車型有保時捷卡宴、奔馳GLS、雷克薩斯lx、林肯領航員等。寶馬X7與它們同堂競爭，有著不小的壓力，其中卡宴在這個級別的地位和口碑可以說是最穩固的。
寶馬X7目前有4款車型在售，指導價格區間為100萬-162.80萬元，均滿足國六的排放標準，162.80萬售價的車型是X7系列的M Sport Paket版本，搭載4.4T V8雙渦輪增壓發動機，使其兩噸多重的車身百公里加速時間僅為4.7秒，是名副其實的"西裝暴徒"，當然這款車型非"走量"車型，把"場面"撐起來才是它最緊要的意義。
寶馬X7的外觀極大的還原了概念車的設計，雙腎式前格柵的尺寸相比寶馬現所有車型都要更大，可以用巨大來形容，突出了這個大傢伙的"力量感"。同時，新車兩側細長的大燈組內部採用了激光式大燈、以及比例更加扁平的家族式LED日行燈。在前保險槓部分，該車採用了巨大的貫穿式U型下部進氣口，整體造型極具個性。
寶馬X7作為寶馬SUV家族的重磅選手，自今年4月份上市以來，就成為了百萬級豪華SUV陣營的熱門車型。說起"熱門"體現在兩方面，一方面大家對它的關注度很高，另一方面則是目前它需要加價才有車提。
雖是售價高達百萬以上，不是普通家庭所能夠消費得起的產品，但這級別的車型還真不少，熟知的車型有保時捷卡宴、奔馳GLS、雷克薩斯lx、林肯領航員等。寶馬X7與它們同堂競爭，有著不小的壓力，其中卡宴在這個級別的地位和口碑可以說是最穩固的。
寶馬X7目前有4款車型在售，指導價格區間為100萬-162.80萬元，均滿足國六的排放標準，162.80萬售價的車型是X7系列的M Sport Paket版本，搭載4.4T V8雙渦輪增壓發動機，使其兩噸多重的車身百公里加速時間僅為4.7秒，是名副其實的"西裝暴徒"，當然這款車型非"走量"車型，把"場面"撐起來才是它最緊要的意義。
寶馬X7的外觀極大的還原了概念車的設計，雙腎式前格柵的尺寸相比寶馬現所有車型都要更大，可以用巨大來形容，突出了這個大傢伙的"力量感"。同時，新車兩側細長的大燈組內部採用了激光式大燈、以及比例更加扁平的家族式LED日行燈。在前保險槓部分，該車採用了巨大的貫穿式U型下部進氣口，整體造型極具個性。
寶馬X7作為寶馬SUV家族的重磅選手，自今年4月份上市以來，就成為了百萬級豪華SUV陣營的熱門車型。說起"熱門"體現在兩方面，一方面大家對它的關注度很高，另一方面則是目前它需要加價才有車提。
雖是售價高達百萬以上，不是普通家庭所能夠消費得起的產品，但這級別的車型還真不少，熟知的車型有保時捷卡宴、奔馳GLS、雷克薩斯lx、林肯領航員等。寶馬X7與它們同堂競爭，有著不小的壓力，其中卡宴在這個級別的地位和口碑可以說是最穩固的。
寶馬X7目前有4款車型在售，指導價格區間為100萬-162.80萬元，均滿足國六的排放標準，162.80萬售價的車型是X7系列的M Sport Paket版本，搭載4.4T V8雙渦輪增壓發動機，使其兩噸多重的車身百公里加速時間僅為4.7秒，是名副其實的"西裝暴徒"，當然這款車型非"走量"車型，把"場面"撐起來才是它最緊要的意義。
寶馬X7的外觀極大的還原了概念車的設計，雙腎式前格柵的尺寸相比寶馬現所有車型都要更大，可以用巨大來形容，突出了這個大傢伙的"力量感"。同時，新車兩側細長的大燈組內部採用了激光式大燈、以及比例更加扁平的家族式LED日行燈。在前保險槓部分，該車採用了巨大的貫穿式U型下部進氣口，整體造型極具個性。
寶馬X7作為寶馬SUV家族的重磅選手，自今年4月份上市以來，就成為了百萬級豪華SUV陣營的熱門車型。說起"熱門"體現在兩方面，一方面大家對它的關注度很高，另一方面則是目前它需要加價才有車提。
雖是售價高達百萬以上，不是普通家庭所能夠消費得起的產品，但這級別的車型還真不少，熟知的車型有保時捷卡宴、奔馳GLS、雷克薩斯lx、林肯領航員等。寶馬X7與它們同堂競爭，有著不小的壓力，其中卡宴在這個級別的地位和口碑可以說是最穩固的。
寶馬X7目前有4款車型在售，指導價格區間為100萬-162.80萬元，均滿足國六的排放標準，162.80萬售價的車型是X7系列的M Sport Paket版本，搭載4.4T V8雙渦輪增壓發動機，使其兩噸多重的車身百公里加速時間僅為4.7秒，是名副其實的"西裝暴徒"，當然這款車型非"走量"車型，把"場面"撐起來才是它最緊要的意義。
寶馬X7的外觀極大的還原了概念車的設計，雙腎式前格柵的尺寸相比寶馬現所有車型都要更大，可以用巨大來形容，突出了這個大傢伙的"力量感"。同時，新車兩側細長的大燈組內部採用了激光式大燈、以及比例更加扁平的家族式LED日行燈。在前保險槓部分，該車採用了巨大的貫穿式U型下部進氣口，整體造型極具個性。
寶馬X7作為寶馬SUV家族的重磅選手，自今年4月份上市以來，就成為了百萬級豪華SUV陣營的熱門車型。說起"熱門"體現在兩方面，一方面大家對它的關注度很高，另一方面則是目前它需要加價才有車提。
雖是售價高達百萬以上，不是普通家庭所能夠消費得起的產品，但這級別的車型還真不少，熟知的車型有保時捷卡宴、奔馳GLS、雷克薩斯lx、林肯領航員等。寶馬X7與它們同堂競爭，有著不小的壓力，其中卡宴在這個級別的地位和口碑可以說是最穩固的。
寶馬X7目前有4款車型在售，指導價格區間為100萬-162.80萬元，均滿足國六的排放標準，162.80萬售價的車型是X7系列的M Sport Paket版本，搭載4.4T V8雙渦輪增壓發動機，使其兩噸多重的車身百公里加速時間僅為4.7秒，是名副其實的"西裝暴徒"，當然這款車型非"走量"車型，把"場面"撐起來才是它最緊要的意義。
寶馬X7的外觀極大的還原了概念車的設計，雙腎式前格柵的尺寸相比寶馬現所有車型都要更大，可以用巨大來形容，突出了這個大傢伙的"力量感"。同時，新車兩側細長的大燈組內部採用了激光式大燈、以及比例更加扁平的家族式LED日行燈。在前保險槓部分，該車採用了巨大的貫穿式U型下部進氣口，整體造型極具個性。
寶馬X7側身的線條十分平直，符合大型SUV應有的氣勢，造型規整，上下雙腰線的設計帶來了更有層次感的視覺效果。車尾部分，兩側扁平的多邊形LED尾燈組在比例上呼應了前燈組的設計。此外，新車採用了雙邊共兩處式排氣佈局，配合上方後備廂處多條隆起的筋線，讓該車顯得敦實、充滿肌肉感。車身的長寬高為5121/2000/1805mm，軸距為3105mm，在長寬以及軸距參數上都要大於GLS。
寶馬X7作為寶馬SUV家族的重磅選手，自今年4月份上市以來，就成為了百萬級豪華SUV陣營的熱門車型。說起"熱門"體現在兩方面，一方面大家對它的關注度很高，另一方面則是目前它需要加價才有車提。
雖是售價高達百萬以上，不是普通家庭所能夠消費得起的產品，但這級別的車型還真不少，熟知的車型有保時捷卡宴、奔馳GLS、雷克薩斯lx、林肯領航員等。寶馬X7與它們同堂競爭，有著不小的壓力，其中卡宴在這個級別的地位和口碑可以說是最穩固的。
寶馬X7目前有4款車型在售，指導價格區間為100萬-162.80萬元，均滿足國六的排放標準，162.80萬售價的車型是X7系列的M Sport Paket版本，搭載4.4T V8雙渦輪增壓發動機，使其兩噸多重的車身百公里加速時間僅為4.7秒，是名副其實的"西裝暴徒"，當然這款車型非"走量"車型，把"場面"撐起來才是它最緊要的意義。
寶馬X7的外觀極大的還原了概念車的設計，雙腎式前格柵的尺寸相比寶馬現所有車型都要更大，可以用巨大來形容，突出了這個大傢伙的"力量感"。同時，新車兩側細長的大燈組內部採用了激光式大燈、以及比例更加扁平的家族式LED日行燈。在前保險槓部分，該車採用了巨大的貫穿式U型下部進氣口，整體造型極具個性。
寶馬X7側身的線條十分平直，符合大型SUV應有的氣勢，造型規整，上下雙腰線的設計帶來了更有層次感的視覺效果。車尾部分，兩側扁平的多邊形LED尾燈組在比例上呼應了前燈組的設計。此外，新車採用了雙邊共兩處式排氣佈局，配合上方後備廂處多條隆起的筋線，讓該車顯得敦實、充滿肌肉感。車身的長寬高為5121/2000/1805mm，軸距為3105mm，在長寬以及軸距參數上都要大於GLS。
內飾方面，新車整體設計風格與概念車版車型基本保持一致。細節方面，新車中控臺遵循寶馬以"以駕駛員為中心"的原則，全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，科幻感十足。同時，寶馬為其配備了全新玻璃材質的電子檔把，極大限度的提升了該車的奢華質感。在內飾材質上，多處使用了Alcantara材質，並在細節之處輔以鍍鉻元素和實木元素進行點綴，豪華感顯露無遺。X7提供6座或7座供消費者選擇，後排座椅支持按比例放倒，後備廂容積為326升-2120升。此外，為提升乘坐感受，X7配備了兩塊大尺寸天窗，使第二排第三排得以有很好的採光效果。
寶馬X7作為寶馬SUV家族的重磅選手，自今年4月份上市以來，就成為了百萬級豪華SUV陣營的熱門車型。說起"熱門"體現在兩方面，一方面大家對它的關注度很高，另一方面則是目前它需要加價才有車提。
雖是售價高達百萬以上，不是普通家庭所能夠消費得起的產品，但這級別的車型還真不少，熟知的車型有保時捷卡宴、奔馳GLS、雷克薩斯lx、林肯領航員等。寶馬X7與它們同堂競爭，有著不小的壓力，其中卡宴在這個級別的地位和口碑可以說是最穩固的。
寶馬X7目前有4款車型在售，指導價格區間為100萬-162.80萬元，均滿足國六的排放標準，162.80萬售價的車型是X7系列的M Sport Paket版本，搭載4.4T V8雙渦輪增壓發動機，使其兩噸多重的車身百公里加速時間僅為4.7秒，是名副其實的"西裝暴徒"，當然這款車型非"走量"車型，把"場面"撐起來才是它最緊要的意義。
寶馬X7的外觀極大的還原了概念車的設計，雙腎式前格柵的尺寸相比寶馬現所有車型都要更大，可以用巨大來形容，突出了這個大傢伙的"力量感"。同時，新車兩側細長的大燈組內部採用了激光式大燈、以及比例更加扁平的家族式LED日行燈。在前保險槓部分，該車採用了巨大的貫穿式U型下部進氣口，整體造型極具個性。
寶馬X7側身的線條十分平直，符合大型SUV應有的氣勢，造型規整，上下雙腰線的設計帶來了更有層次感的視覺效果。車尾部分，兩側扁平的多邊形LED尾燈組在比例上呼應了前燈組的設計。此外，新車採用了雙邊共兩處式排氣佈局，配合上方後備廂處多條隆起的筋線，讓該車顯得敦實、充滿肌肉感。車身的長寬高為5121/2000/1805mm，軸距為3105mm，在長寬以及軸距參數上都要大於GLS。
內飾方面，新車整體設計風格與概念車版車型基本保持一致。細節方面，新車中控臺遵循寶馬以"以駕駛員為中心"的原則，全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，科幻感十足。同時，寶馬為其配備了全新玻璃材質的電子檔把，極大限度的提升了該車的奢華質感。在內飾材質上，多處使用了Alcantara材質，並在細節之處輔以鍍鉻元素和實木元素進行點綴，豪華感顯露無遺。X7提供6座或7座供消費者選擇，後排座椅支持按比例放倒，後備廂容積為326升-2120升。此外，為提升乘坐感受，X7配備了兩塊大尺寸天窗，使第二排第三排得以有很好的採光效果。
寶馬X7作為寶馬SUV家族的重磅選手，自今年4月份上市以來，就成為了百萬級豪華SUV陣營的熱門車型。說起"熱門"體現在兩方面，一方面大家對它的關注度很高，另一方面則是目前它需要加價才有車提。
雖是售價高達百萬以上，不是普通家庭所能夠消費得起的產品，但這級別的車型還真不少，熟知的車型有保時捷卡宴、奔馳GLS、雷克薩斯lx、林肯領航員等。寶馬X7與它們同堂競爭，有著不小的壓力，其中卡宴在這個級別的地位和口碑可以說是最穩固的。
寶馬X7目前有4款車型在售，指導價格區間為100萬-162.80萬元，均滿足國六的排放標準，162.80萬售價的車型是X7系列的M Sport Paket版本，搭載4.4T V8雙渦輪增壓發動機，使其兩噸多重的車身百公里加速時間僅為4.7秒，是名副其實的"西裝暴徒"，當然這款車型非"走量"車型，把"場面"撐起來才是它最緊要的意義。
寶馬X7的外觀極大的還原了概念車的設計，雙腎式前格柵的尺寸相比寶馬現所有車型都要更大，可以用巨大來形容，突出了這個大傢伙的"力量感"。同時，新車兩側細長的大燈組內部採用了激光式大燈、以及比例更加扁平的家族式LED日行燈。在前保險槓部分，該車採用了巨大的貫穿式U型下部進氣口，整體造型極具個性。
寶馬X7側身的線條十分平直，符合大型SUV應有的氣勢，造型規整，上下雙腰線的設計帶來了更有層次感的視覺效果。車尾部分，兩側扁平的多邊形LED尾燈組在比例上呼應了前燈組的設計。此外，新車採用了雙邊共兩處式排氣佈局，配合上方後備廂處多條隆起的筋線，讓該車顯得敦實、充滿肌肉感。車身的長寬高為5121/2000/1805mm，軸距為3105mm，在長寬以及軸距參數上都要大於GLS。
內飾方面，新車整體設計風格與概念車版車型基本保持一致。細節方面，新車中控臺遵循寶馬以"以駕駛員為中心"的原則，全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，科幻感十足。同時，寶馬為其配備了全新玻璃材質的電子檔把，極大限度的提升了該車的奢華質感。在內飾材質上，多處使用了Alcantara材質，並在細節之處輔以鍍鉻元素和實木元素進行點綴，豪華感顯露無遺。X7提供6座或7座供消費者選擇，後排座椅支持按比例放倒，後備廂容積為326升-2120升。此外，為提升乘坐感受，X7配備了兩塊大尺寸天窗，使第二排第三排得以有很好的採光效果。
寶馬X7作為寶馬SUV家族的重磅選手，自今年4月份上市以來，就成為了百萬級豪華SUV陣營的熱門車型。說起"熱門"體現在兩方面，一方面大家對它的關注度很高，另一方面則是目前它需要加價才有車提。
雖是售價高達百萬以上，不是普通家庭所能夠消費得起的產品，但這級別的車型還真不少，熟知的車型有保時捷卡宴、奔馳GLS、雷克薩斯lx、林肯領航員等。寶馬X7與它們同堂競爭，有著不小的壓力，其中卡宴在這個級別的地位和口碑可以說是最穩固的。
寶馬X7目前有4款車型在售，指導價格區間為100萬-162.80萬元，均滿足國六的排放標準，162.80萬售價的車型是X7系列的M Sport Paket版本，搭載4.4T V8雙渦輪增壓發動機，使其兩噸多重的車身百公里加速時間僅為4.7秒，是名副其實的"西裝暴徒"，當然這款車型非"走量"車型，把"場面"撐起來才是它最緊要的意義。
寶馬X7的外觀極大的還原了概念車的設計，雙腎式前格柵的尺寸相比寶馬現所有車型都要更大，可以用巨大來形容，突出了這個大傢伙的"力量感"。同時，新車兩側細長的大燈組內部採用了激光式大燈、以及比例更加扁平的家族式LED日行燈。在前保險槓部分，該車採用了巨大的貫穿式U型下部進氣口，整體造型極具個性。
寶馬X7側身的線條十分平直，符合大型SUV應有的氣勢，造型規整，上下雙腰線的設計帶來了更有層次感的視覺效果。車尾部分，兩側扁平的多邊形LED尾燈組在比例上呼應了前燈組的設計。此外，新車採用了雙邊共兩處式排氣佈局，配合上方後備廂處多條隆起的筋線，讓該車顯得敦實、充滿肌肉感。車身的長寬高為5121/2000/1805mm，軸距為3105mm，在長寬以及軸距參數上都要大於GLS。
內飾方面，新車整體設計風格與概念車版車型基本保持一致。細節方面，新車中控臺遵循寶馬以"以駕駛員為中心"的原則，全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，科幻感十足。同時，寶馬為其配備了全新玻璃材質的電子檔把，極大限度的提升了該車的奢華質感。在內飾材質上，多處使用了Alcantara材質，並在細節之處輔以鍍鉻元素和實木元素進行點綴，豪華感顯露無遺。X7提供6座或7座供消費者選擇，後排座椅支持按比例放倒，後備廂容積為326升-2120升。此外，為提升乘坐感受，X7配備了兩塊大尺寸天窗，使第二排第三排得以有很好的採光效果。
動力上，寶馬X7搭載3.0L渦輪增壓直列六缸發動機以及4.4L雙渦輪增壓發動機，最大馬力分別為340匹和530匹，峰值扭矩分別為450牛米和750牛米，均匹配8速手自一體變速箱，標配適時四驅。
寶馬X7作為寶馬SUV家族的重磅選手，自今年4月份上市以來，就成為了百萬級豪華SUV陣營的熱門車型。說起"熱門"體現在兩方面，一方面大家對它的關注度很高，另一方面則是目前它需要加價才有車提。
雖是售價高達百萬以上，不是普通家庭所能夠消費得起的產品，但這級別的車型還真不少，熟知的車型有保時捷卡宴、奔馳GLS、雷克薩斯lx、林肯領航員等。寶馬X7與它們同堂競爭，有著不小的壓力，其中卡宴在這個級別的地位和口碑可以說是最穩固的。
寶馬X7目前有4款車型在售，指導價格區間為100萬-162.80萬元，均滿足國六的排放標準，162.80萬售價的車型是X7系列的M Sport Paket版本，搭載4.4T V8雙渦輪增壓發動機，使其兩噸多重的車身百公里加速時間僅為4.7秒，是名副其實的"西裝暴徒"，當然這款車型非"走量"車型，把"場面"撐起來才是它最緊要的意義。
寶馬X7的外觀極大的還原了概念車的設計，雙腎式前格柵的尺寸相比寶馬現所有車型都要更大，可以用巨大來形容，突出了這個大傢伙的"力量感"。同時，新車兩側細長的大燈組內部採用了激光式大燈、以及比例更加扁平的家族式LED日行燈。在前保險槓部分，該車採用了巨大的貫穿式U型下部進氣口，整體造型極具個性。
寶馬X7側身的線條十分平直，符合大型SUV應有的氣勢，造型規整，上下雙腰線的設計帶來了更有層次感的視覺效果。車尾部分，兩側扁平的多邊形LED尾燈組在比例上呼應了前燈組的設計。此外，新車採用了雙邊共兩處式排氣佈局，配合上方後備廂處多條隆起的筋線，讓該車顯得敦實、充滿肌肉感。車身的長寬高為5121/2000/1805mm，軸距為3105mm，在長寬以及軸距參數上都要大於GLS。
內飾方面，新車整體設計風格與概念車版車型基本保持一致。細節方面，新車中控臺遵循寶馬以"以駕駛員為中心"的原則，全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，科幻感十足。同時，寶馬為其配備了全新玻璃材質的電子檔把，極大限度的提升了該車的奢華質感。在內飾材質上，多處使用了Alcantara材質，並在細節之處輔以鍍鉻元素和實木元素進行點綴，豪華感顯露無遺。X7提供6座或7座供消費者選擇，後排座椅支持按比例放倒，後備廂容積為326升-2120升。此外，為提升乘坐感受，X7配備了兩塊大尺寸天窗，使第二排第三排得以有很好的採光效果。
動力上，寶馬X7搭載3.0L渦輪增壓直列六缸發動機以及4.4L雙渦輪增壓發動機，最大馬力分別為340匹和530匹，峰值扭矩分別為450牛米和750牛米，均匹配8速手自一體變速箱，標配適時四驅。
作為寶馬家族的旗艦SUV，X7不光是為了銷量而來，在此之前寶馬缺席豪華大型SUV陣營，隱隱被有GLS坐陣的奔馳蓋過一頭，在國內豪華品牌市場欠缺了一些話語權。寶馬X7到來提升了寶馬的產品上限，品牌形象立馬拔高一寸，這有助於提振"士氣"，帶動下面車型的銷量。
寶馬X7作為寶馬SUV家族的重磅選手，自今年4月份上市以來，就成為了百萬級豪華SUV陣營的熱門車型。說起"熱門"體現在兩方面，一方面大家對它的關注度很高，另一方面則是目前它需要加價才有車提。
雖是售價高達百萬以上，不是普通家庭所能夠消費得起的產品，但這級別的車型還真不少，熟知的車型有保時捷卡宴、奔馳GLS、雷克薩斯lx、林肯領航員等。寶馬X7與它們同堂競爭，有著不小的壓力，其中卡宴在這個級別的地位和口碑可以說是最穩固的。
寶馬X7目前有4款車型在售，指導價格區間為100萬-162.80萬元，均滿足國六的排放標準，162.80萬售價的車型是X7系列的M Sport Paket版本，搭載4.4T V8雙渦輪增壓發動機，使其兩噸多重的車身百公里加速時間僅為4.7秒，是名副其實的"西裝暴徒"，當然這款車型非"走量"車型，把"場面"撐起來才是它最緊要的意義。
寶馬X7的外觀極大的還原了概念車的設計，雙腎式前格柵的尺寸相比寶馬現所有車型都要更大，可以用巨大來形容，突出了這個大傢伙的"力量感"。同時，新車兩側細長的大燈組內部採用了激光式大燈、以及比例更加扁平的家族式LED日行燈。在前保險槓部分，該車採用了巨大的貫穿式U型下部進氣口，整體造型極具個性。
寶馬X7側身的線條十分平直，符合大型SUV應有的氣勢，造型規整，上下雙腰線的設計帶來了更有層次感的視覺效果。車尾部分，兩側扁平的多邊形LED尾燈組在比例上呼應了前燈組的設計。此外，新車採用了雙邊共兩處式排氣佈局，配合上方後備廂處多條隆起的筋線，讓該車顯得敦實、充滿肌肉感。車身的長寬高為5121/2000/1805mm，軸距為3105mm，在長寬以及軸距參數上都要大於GLS。
內飾方面，新車整體設計風格與概念車版車型基本保持一致。細節方面，新車中控臺遵循寶馬以"以駕駛員為中心"的原則，全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，科幻感十足。同時，寶馬為其配備了全新玻璃材質的電子檔把，極大限度的提升了該車的奢華質感。在內飾材質上，多處使用了Alcantara材質，並在細節之處輔以鍍鉻元素和實木元素進行點綴，豪華感顯露無遺。X7提供6座或7座供消費者選擇，後排座椅支持按比例放倒，後備廂容積為326升-2120升。此外，為提升乘坐感受，X7配備了兩塊大尺寸天窗，使第二排第三排得以有很好的採光效果。
動力上，寶馬X7搭載3.0L渦輪增壓直列六缸發動機以及4.4L雙渦輪增壓發動機，最大馬力分別為340匹和530匹，峰值扭矩分別為450牛米和750牛米，均匹配8速手自一體變速箱，標配適時四驅。
作為寶馬家族的旗艦SUV，X7不光是為了銷量而來，在此之前寶馬缺席豪華大型SUV陣營，隱隱被有GLS坐陣的奔馳蓋過一頭，在國內豪華品牌市場欠缺了一些話語權。寶馬X7到來提升了寶馬的產品上限，品牌形象立馬拔高一寸，這有助於提振"士氣"，帶動下面車型的銷量。
寶馬X7在美國的售價僅為國內的一半（起售價為73900美元，摺合人民幣51.07萬元），但是中國市場從來不缺多金的老闆，目前勢頭正旺的寶馬X7恰好就符合他們關於氣場、排場、豪華和地位等多方面的潛在訴求。X7在國內或許會有一個不錯的銷量，我也希望早日能在馬路上一窺真容。
不足，據車主口碑反應：開了一個星期副駕駛座椅皮質脫落；換擋有時候出現頓挫感，上下車不是很方便。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
寶馬X7作為寶馬SUV家族的重磅選手，自今年4月份上市以來，就成為了百萬級豪華SUV陣營的熱門車型。說起"熱門"體現在兩方面，一方面大家對它的關注度很高，另一方面則是目前它需要加價才有車提。
雖是售價高達百萬以上，不是普通家庭所能夠消費得起的產品，但這級別的車型還真不少，熟知的車型有保時捷卡宴、奔馳GLS、雷克薩斯lx、林肯領航員等。寶馬X7與它們同堂競爭，有著不小的壓力，其中卡宴在這個級別的地位和口碑可以說是最穩固的。
寶馬X7目前有4款車型在售，指導價格區間為100萬-162.80萬元，均滿足國六的排放標準，162.80萬售價的車型是X7系列的M Sport Paket版本，搭載4.4T V8雙渦輪增壓發動機，使其兩噸多重的車身百公里加速時間僅為4.7秒，是名副其實的"西裝暴徒"，當然這款車型非"走量"車型，把"場面"撐起來才是它最緊要的意義。
寶馬X7的外觀極大的還原了概念車的設計，雙腎式前格柵的尺寸相比寶馬現所有車型都要更大，可以用巨大來形容，突出了這個大傢伙的"力量感"。同時，新車兩側細長的大燈組內部採用了激光式大燈、以及比例更加扁平的家族式LED日行燈。在前保險槓部分，該車採用了巨大的貫穿式U型下部進氣口，整體造型極具個性。
寶馬X7側身的線條十分平直，符合大型SUV應有的氣勢，造型規整，上下雙腰線的設計帶來了更有層次感的視覺效果。車尾部分，兩側扁平的多邊形LED尾燈組在比例上呼應了前燈組的設計。此外，新車採用了雙邊共兩處式排氣佈局，配合上方後備廂處多條隆起的筋線，讓該車顯得敦實、充滿肌肉感。車身的長寬高為5121/2000/1805mm，軸距為3105mm，在長寬以及軸距參數上都要大於GLS。
內飾方面，新車整體設計風格與概念車版車型基本保持一致。細節方面，新車中控臺遵循寶馬以"以駕駛員為中心"的原則，全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，科幻感十足。同時，寶馬為其配備了全新玻璃材質的電子檔把，極大限度的提升了該車的奢華質感。在內飾材質上，多處使用了Alcantara材質，並在細節之處輔以鍍鉻元素和實木元素進行點綴，豪華感顯露無遺。X7提供6座或7座供消費者選擇，後排座椅支持按比例放倒，後備廂容積為326升-2120升。此外，為提升乘坐感受，X7配備了兩塊大尺寸天窗，使第二排第三排得以有很好的採光效果。
動力上，寶馬X7搭載3.0L渦輪增壓直列六缸發動機以及4.4L雙渦輪增壓發動機，最大馬力分別為340匹和530匹，峰值扭矩分別為450牛米和750牛米，均匹配8速手自一體變速箱，標配適時四驅。
作為寶馬家族的旗艦SUV，X7不光是為了銷量而來，在此之前寶馬缺席豪華大型SUV陣營，隱隱被有GLS坐陣的奔馳蓋過一頭，在國內豪華品牌市場欠缺了一些話語權。寶馬X7到來提升了寶馬的產品上限，品牌形象立馬拔高一寸，這有助於提振"士氣"，帶動下面車型的銷量。
寶馬X7在美國的售價僅為國內的一半（起售價為73900美元，摺合人民幣51.07萬元），但是中國市場從來不缺多金的老闆，目前勢頭正旺的寶馬X7恰好就符合他們關於氣場、排場、豪華和地位等多方面的潛在訴求。X7在國內或許會有一個不錯的銷量，我也希望早日能在馬路上一窺真容。
不足，據車主口碑反應：開了一個星期副駕駛座椅皮質脫落；換擋有時候出現頓挫感，上下車不是很方便。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！