'史上最大馬力保時捷卡宴發佈,680匹百公里加速僅需3.8秒'

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史上最大馬力保時捷卡宴發佈,680匹百公里加速僅需3.8秒

卡宴 Turbo 憑藉著運動基因的硬核實力,一直穩固地將王位保持在大眾集團旗下SUV的金字塔頂。但在蘭博基尼和賓利都跑來造SUV之後,雖說它們同樣基於大眾MLB Evo平臺打造,但它們強大的品牌背景瞬間使卡宴遜色不少。

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史上最大馬力保時捷卡宴發佈,680匹百公里加速僅需3.8秒

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咱們先來說說兩車之間在動力方面的數據表現,二者均搭載雙渦輪增壓發動機。不同的是,Urus搭載的是4.0L V8雙渦輪增壓發動機,最大功率輸出可達650Ps,最大扭矩輸出達到850N·m,0-100Km/h加速僅3.6秒。

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添越搭載的是6.0L W12雙渦輪增壓發動機,最大功率輸出可達608Ps,最大扭矩輸出900N·m,0-100Km/h加速4.1秒。另外,兩款車均搭載8AT自動變速器。

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添越搭載的是6.0L W12雙渦輪增壓發動機,最大功率輸出可達608Ps,最大扭矩輸出900N·m,0-100Km/h加速4.1秒。另外,兩款車均搭載8AT自動變速器。

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但接下來這個局面很快就要被替代,忘掉蘭博基尼 Urus和賓利 添越 吧,這款八缸的"電動助力車"將成為大眾汽車集團生產的最強勁的SUV。

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但接下來這個局面很快就要被替代,忘掉蘭博基尼 Urus和賓利 添越 吧,這款八缸的"電動助力車"將成為大眾汽車集團生產的最強勁的SUV。

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卡宴Turbo S 混動 Coupé 與 卡宴Turbo S 混動

Cayenne Turbo S E-Hybrid(以下簡稱卡宴Turbo S混動)採用4.0T 雙渦輪增壓V8發動機和134馬力電動機,達到了680的驚人馬力,峰值扭矩高達 900Nm。匹配8速自動變速箱和四驅系統。百公里加速3.8秒,比最新的911 Carrera還要更快。

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卡宴Turbo S 混動 Coupé 與 卡宴Turbo S 混動

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卡宴Turbo S 混動 Coupé 與 卡宴Turbo S 混動

Cayenne Turbo S E-Hybrid(以下簡稱卡宴Turbo S混動)採用4.0T 雙渦輪增壓V8發動機和134馬力電動機,達到了680的驚人馬力,峰值扭矩高達 900Nm。匹配8速自動變速箱和四驅系統。百公里加速3.8秒,比最新的911 Carrera還要更快。

史上最大馬力保時捷卡宴發佈,680匹百公里加速僅需3.8秒

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卡宴Turbo S混動與自帕納梅拉Turbo S混動共享動力總成,將超越坐擁最大功率650馬力、同樣搭載4.0L雙渦輪增壓V8發動機的蘭博基尼Urus和擁有最大功率608馬力、搭載6.0L雙渦輪增壓W12發動機的賓利添越。

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卡宴 Turbo 憑藉著運動基因的硬核實力,一直穩固地將王位保持在大眾集團旗下SUV的金字塔頂。但在蘭博基尼和賓利都跑來造SUV之後,雖說它們同樣基於大眾MLB Evo平臺打造,但它們強大的品牌背景瞬間使卡宴遜色不少。

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卡宴Turbo S 混動 Coupé 與 卡宴Turbo S 混動

Cayenne Turbo S E-Hybrid(以下簡稱卡宴Turbo S混動)採用4.0T 雙渦輪增壓V8發動機和134馬力電動機,達到了680的驚人馬力,峰值扭矩高達 900Nm。匹配8速自動變速箱和四驅系統。百公里加速3.8秒,比最新的911 Carrera還要更快。

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電池方面,新車在快充的情況下充電僅需2小時24分鐘便能充滿,慢充的情況下需要6小時。保時捷還表示,卡宴Turbo S混動這款超級SUV在純電動行駛的狀態下可以跑40公里,最高時速可達135KM/h。


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卡宴Turbo S 混動 Coupé 與 卡宴Turbo S 混動

Cayenne Turbo S E-Hybrid(以下簡稱卡宴Turbo S混動)採用4.0T 雙渦輪增壓V8發動機和134馬力電動機,達到了680的驚人馬力,峰值扭矩高達 900Nm。匹配8速自動變速箱和四驅系統。百公里加速3.8秒,比最新的911 Carrera還要更快。

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史上最大馬力保時捷卡宴發佈,680匹百公里加速僅需3.8秒

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電池方面,新車在快充的情況下充電僅需2小時24分鐘便能充滿,慢充的情況下需要6小時。保時捷還表示,卡宴Turbo S混動這款超級SUV在純電動行駛的狀態下可以跑40公里,最高時速可達135KM/h。


史上最大馬力保時捷卡宴發佈,680匹百公里加速僅需3.8秒

據瞭解,保時捷將電動發動機部署在汽油發動機和8速Tiptronic S自動變速器之間,意味著汽車可以實現獨立驅動或在必要時聯合驅動。Porsche Traction Management (PTM)全輪驅動和Sport Chrono套件都是標準配置。


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卡宴 Turbo 憑藉著運動基因的硬核實力,一直穩固地將王位保持在大眾集團旗下SUV的金字塔頂。但在蘭博基尼和賓利都跑來造SUV之後,雖說它們同樣基於大眾MLB Evo平臺打造,但它們強大的品牌背景瞬間使卡宴遜色不少。

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咱們先來說說兩車之間在動力方面的數據表現,二者均搭載雙渦輪增壓發動機。不同的是,Urus搭載的是4.0L V8雙渦輪增壓發動機,最大功率輸出可達650Ps,最大扭矩輸出達到850N·m,0-100Km/h加速僅3.6秒。

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添越搭載的是6.0L W12雙渦輪增壓發動機,最大功率輸出可達608Ps,最大扭矩輸出900N·m,0-100Km/h加速4.1秒。另外,兩款車均搭載8AT自動變速器。

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但接下來這個局面很快就要被替代,忘掉蘭博基尼 Urus和賓利 添越 吧,這款八缸的"電動助力車"將成為大眾汽車集團生產的最強勁的SUV。

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卡宴Turbo S 混動 Coupé 與 卡宴Turbo S 混動

Cayenne Turbo S E-Hybrid(以下簡稱卡宴Turbo S混動)採用4.0T 雙渦輪增壓V8發動機和134馬力電動機,達到了680的驚人馬力,峰值扭矩高達 900Nm。匹配8速自動變速箱和四驅系統。百公里加速3.8秒,比最新的911 Carrera還要更快。

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卡宴Turbo S混動與自帕納梅拉Turbo S混動共享動力總成,將超越坐擁最大功率650馬力、同樣搭載4.0L雙渦輪增壓V8發動機的蘭博基尼Urus和擁有最大功率608馬力、搭載6.0L雙渦輪增壓W12發動機的賓利添越。

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電池方面,新車在快充的情況下充電僅需2小時24分鐘便能充滿,慢充的情況下需要6小時。保時捷還表示,卡宴Turbo S混動這款超級SUV在純電動行駛的狀態下可以跑40公里,最高時速可達135KM/h。


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據瞭解,保時捷將電動發動機部署在汽油發動機和8速Tiptronic S自動變速器之間,意味著汽車可以實現獨立驅動或在必要時聯合驅動。Porsche Traction Management (PTM)全輪驅動和Sport Chrono套件都是標準配置。


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卡宴Turbo S混動還沿用了卡宴Turbo的主動式擾流尾翼,卡宴Turbo S混動在後窗上下方分別使用了固定式擾流板和自適應擾流板。另外,保時捷陶瓷複合制動器(PCCB)、保時捷動態底盤控制(PDCC)和保時捷扭矩矢量加成(PTV+)均為標配。21英寸AeroDesign車輪加上車輪罩擴展為標配,但Sport Exhaust和後軸轉向則為選配。

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為了讓卡宴更加運動,"選裝捷"仍然會提供更加豐富的選裝包給金主爸爸們,包括碳纖維車頂,碳纖維內飾包,合成皮革車頂內襯和加熱運動方向盤,以及背部和銀色千鳥格座椅中心。外部鑽頭包括22英寸GT Design車輪和各種碳纖維外部車身鑽頭。

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卡宴Turbo S 混動 Coupé 與 卡宴Turbo S 混動

Cayenne Turbo S E-Hybrid(以下簡稱卡宴Turbo S混動)採用4.0T 雙渦輪增壓V8發動機和134馬力電動機,達到了680的驚人馬力,峰值扭矩高達 900Nm。匹配8速自動變速箱和四驅系統。百公里加速3.8秒,比最新的911 Carrera還要更快。

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卡宴Turbo S混動與自帕納梅拉Turbo S混動共享動力總成,將超越坐擁最大功率650馬力、同樣搭載4.0L雙渦輪增壓V8發動機的蘭博基尼Urus和擁有最大功率608馬力、搭載6.0L雙渦輪增壓W12發動機的賓利添越。

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電池方面,新車在快充的情況下充電僅需2小時24分鐘便能充滿,慢充的情況下需要6小時。保時捷還表示,卡宴Turbo S混動這款超級SUV在純電動行駛的狀態下可以跑40公里,最高時速可達135KM/h。


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據瞭解,保時捷將電動發動機部署在汽油發動機和8速Tiptronic S自動變速器之間,意味著汽車可以實現獨立驅動或在必要時聯合驅動。Porsche Traction Management (PTM)全輪驅動和Sport Chrono套件都是標準配置。


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卡宴Turbo S混動還沿用了卡宴Turbo的主動式擾流尾翼,卡宴Turbo S混動在後窗上下方分別使用了固定式擾流板和自適應擾流板。另外,保時捷陶瓷複合制動器(PCCB)、保時捷動態底盤控制(PDCC)和保時捷扭矩矢量加成(PTV+)均為標配。21英寸AeroDesign車輪加上車輪罩擴展為標配,但Sport Exhaust和後軸轉向則為選配。

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為了讓卡宴更加運動,"選裝捷"仍然會提供更加豐富的選裝包給金主爸爸們,包括碳纖維車頂,碳纖維內飾包,合成皮革車頂內襯和加熱運動方向盤,以及背部和銀色千鳥格座椅中心。外部鑽頭包括22英寸GT Design車輪和各種碳纖維外部車身鑽頭。

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18向自適應運動座椅為保時捷標配,後排標配兩個桶形座椅,而三人座長椅則為選配,但不額外收費。全部選裝下來,可為車輛帶來高達218公斤的減重。


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18向自適應運動座椅為保時捷標配,後排標配兩個桶形座椅,而三人座長椅則為選配,但不額外收費。全部選裝下來,可為車輛帶來高達218公斤的減重。


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如果你覺得用不上這麼大馬力的超級SUV,保時捷還提供了另外一個選擇:卡宴E-Hybrid Coupe。據悉,這款車搭載了一個3.0升的單渦輪V6發動機和一臺電動發動機,其能夠提供455馬力的輸出功率。百公里加速時間4.7秒。


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卡宴Turbo S混動與自帕納梅拉Turbo S混動共享動力總成,將超越坐擁最大功率650馬力、同樣搭載4.0L雙渦輪增壓V8發動機的蘭博基尼Urus和擁有最大功率608馬力、搭載6.0L雙渦輪增壓W12發動機的賓利添越。

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電池方面,新車在快充的情況下充電僅需2小時24分鐘便能充滿,慢充的情況下需要6小時。保時捷還表示,卡宴Turbo S混動這款超級SUV在純電動行駛的狀態下可以跑40公里,最高時速可達135KM/h。


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據瞭解,保時捷將電動發動機部署在汽油發動機和8速Tiptronic S自動變速器之間,意味著汽車可以實現獨立驅動或在必要時聯合驅動。Porsche Traction Management (PTM)全輪驅動和Sport Chrono套件都是標準配置。


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卡宴Turbo S混動還沿用了卡宴Turbo的主動式擾流尾翼,卡宴Turbo S混動在後窗上下方分別使用了固定式擾流板和自適應擾流板。另外,保時捷陶瓷複合制動器(PCCB)、保時捷動態底盤控制(PDCC)和保時捷扭矩矢量加成(PTV+)均為標配。21英寸AeroDesign車輪加上車輪罩擴展為標配,但Sport Exhaust和後軸轉向則為選配。

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為了讓卡宴更加運動,"選裝捷"仍然會提供更加豐富的選裝包給金主爸爸們,包括碳纖維車頂,碳纖維內飾包,合成皮革車頂內襯和加熱運動方向盤,以及背部和銀色千鳥格座椅中心。外部鑽頭包括22英寸GT Design車輪和各種碳纖維外部車身鑽頭。

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18向自適應運動座椅為保時捷標配,後排標配兩個桶形座椅,而三人座長椅則為選配,但不額外收費。全部選裝下來,可為車輛帶來高達218公斤的減重。


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如果你覺得用不上這麼大馬力的超級SUV,保時捷還提供了另外一個選擇:卡宴E-Hybrid Coupe。據悉,這款車搭載了一個3.0升的單渦輪V6發動機和一臺電動發動機,其能夠提供455馬力的輸出功率。百公里加速時間4.7秒。


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卡宴混動 Coupé


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卡宴 Turbo 憑藉著運動基因的硬核實力,一直穩固地將王位保持在大眾集團旗下SUV的金字塔頂。但在蘭博基尼和賓利都跑來造SUV之後,雖說它們同樣基於大眾MLB Evo平臺打造,但它們強大的品牌背景瞬間使卡宴遜色不少。

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咱們先來說說兩車之間在動力方面的數據表現,二者均搭載雙渦輪增壓發動機。不同的是,Urus搭載的是4.0L V8雙渦輪增壓發動機,最大功率輸出可達650Ps,最大扭矩輸出達到850N·m,0-100Km/h加速僅3.6秒。

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添越搭載的是6.0L W12雙渦輪增壓發動機,最大功率輸出可達608Ps,最大扭矩輸出900N·m,0-100Km/h加速4.1秒。另外,兩款車均搭載8AT自動變速器。

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但接下來這個局面很快就要被替代,忘掉蘭博基尼 Urus和賓利 添越 吧,這款八缸的"電動助力車"將成為大眾汽車集團生產的最強勁的SUV。

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卡宴Turbo S 混動 Coupé 與 卡宴Turbo S 混動

Cayenne Turbo S E-Hybrid(以下簡稱卡宴Turbo S混動)採用4.0T 雙渦輪增壓V8發動機和134馬力電動機,達到了680的驚人馬力,峰值扭矩高達 900Nm。匹配8速自動變速箱和四驅系統。百公里加速3.8秒,比最新的911 Carrera還要更快。

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價格方面,3.0T的卡宴Turbo 混動為87,750美元;4.0T的卡宴Turbo S混動為163,250美元,卡宴Turbo S混動的Coupe版本貴兩萬,但這"轎跑"的尾部明顯帥很多呀。新車將於明年的1季度在海外開始銷售,我想,它們一定不會讓國內的土豪們等太久。


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