'新款保時捷911'
保時捷911是由德國斯圖加特市的保時捷公司所生產的跑車。由費迪南德·亞歷山大·保時捷(Ferdinand Alexander Porsche)所設計的作品。從1963年誕生以來，共經歷了七代車型，因其獨特的風格與極佳的耐用性享譽世界，保時捷911系列是整個保時捷乃至於整個德國整個世界最傳奇的車型之一，同時也是中後置引擎跑車的代表作之一保時捷新款911 GT3在外觀方面採用全新家族式設計，並允許車主選裝全LED大燈，下導流板在被重新設計之後更加寬大。新款911 GT3擁有鋁鋼複合結構的輕質車身，後橋區域比911 Carrera S加寬了44mm。大尺寸的固定式尾翼，一直是911 GT3出色的空氣動力學的一大表現，在減小空氣阻力的同時也大幅提高跑車動力。為了更好的適應中國路況需求，全新911 GT3在中國則將推出前橋行車高度提升系統，在必要時刻可將車輛前橋升高大約30mm。
保時捷911是由德國斯圖加特市的保時捷公司所生產的跑車。由費迪南德·亞歷山大·保時捷(Ferdinand Alexander Porsche)所設計的作品。從1963年誕生以來，共經歷了七代車型，因其獨特的風格與極佳的耐用性享譽世界，保時捷911系列是整個保時捷乃至於整個德國整個世界最傳奇的車型之一，同時也是中後置引擎跑車的代表作之一保時捷新款911 GT3在外觀方面採用全新家族式設計，並允許車主選裝全LED大燈，下導流板在被重新設計之後更加寬大。新款911 GT3擁有鋁鋼複合結構的輕質車身，後橋區域比911 Carrera S加寬了44mm。大尺寸的固定式尾翼，一直是911 GT3出色的空氣動力學的一大表現，在減小空氣阻力的同時也大幅提高跑車動力。為了更好的適應中國路況需求，全新911 GT3在中國則將推出前橋行車高度提升系統，在必要時刻可將車輛前橋升高大約30mm。
保時捷911 Targa系列中的Targa 4和Targa 4S分別裝備了與Carrera系列相同的3.6L和3.8L水平對置發動機，動力表現也同樣極為出色。Targa 4的最高速度為284km/h，而Targa 4S的最高速度為297 km/h。此外，Targa 4和Targa 4S同樣裝備保時捷牽引力控制管理四輪驅動系統和保時捷雙離合器變速器。
保時捷911是由德國斯圖加特市的保時捷公司所生產的跑車。由費迪南德·亞歷山大·保時捷(Ferdinand Alexander Porsche)所設計的作品。從1963年誕生以來，共經歷了七代車型，因其獨特的風格與極佳的耐用性享譽世界，保時捷911系列是整個保時捷乃至於整個德國整個世界最傳奇的車型之一，同時也是中後置引擎跑車的代表作之一保時捷新款911 GT3在外觀方面採用全新家族式設計，並允許車主選裝全LED大燈，下導流板在被重新設計之後更加寬大。新款911 GT3擁有鋁鋼複合結構的輕質車身，後橋區域比911 Carrera S加寬了44mm。大尺寸的固定式尾翼，一直是911 GT3出色的空氣動力學的一大表現，在減小空氣阻力的同時也大幅提高跑車動力。為了更好的適應中國路況需求，全新911 GT3在中國則將推出前橋行車高度提升系統，在必要時刻可將車輛前橋升高大約30mm。
保時捷911 Targa系列中的Targa 4和Targa 4S分別裝備了與Carrera系列相同的3.6L和3.8L水平對置發動機，動力表現也同樣極為出色。Targa 4的最高速度為284km/h，而Targa 4S的最高速度為297 km/h。此外，Targa 4和Targa 4S同樣裝備保時捷牽引力控制管理四輪驅動系統和保時捷雙離合器變速器。
作為911 Turbo系列的強化版本，911 Turbo S Coupé和911 Turbo S Cabriolet在性能上實現了進一步提升。其最大輸出功率比911 Turbo高出22kw，達到了390kw，而最大扭矩更是達到了700Nm，是911車系中最為強勁的民用版本車型。保時捷全新997系列911 Turbo S搭載六缸水平對置雙渦輪增壓發動機，這套渦輪帶有可變渦輪截面技術，其最大馬力相比997系列911 Turbo高出30馬力，達到530馬力，最大扭矩更是達到了700Nm。從0加速到100km/h僅需3.3s，極速可以達到315km/h。
保時捷911是由德國斯圖加特市的保時捷公司所生產的跑車。由費迪南德·亞歷山大·保時捷(Ferdinand Alexander Porsche)所設計的作品。從1963年誕生以來，共經歷了七代車型，因其獨特的風格與極佳的耐用性享譽世界，保時捷911系列是整個保時捷乃至於整個德國整個世界最傳奇的車型之一，同時也是中後置引擎跑車的代表作之一保時捷新款911 GT3在外觀方面採用全新家族式設計，並允許車主選裝全LED大燈，下導流板在被重新設計之後更加寬大。新款911 GT3擁有鋁鋼複合結構的輕質車身，後橋區域比911 Carrera S加寬了44mm。大尺寸的固定式尾翼，一直是911 GT3出色的空氣動力學的一大表現，在減小空氣阻力的同時也大幅提高跑車動力。為了更好的適應中國路況需求，全新911 GT3在中國則將推出前橋行車高度提升系統，在必要時刻可將車輛前橋升高大約30mm。
保時捷911 Targa系列中的Targa 4和Targa 4S分別裝備了與Carrera系列相同的3.6L和3.8L水平對置發動機，動力表現也同樣極為出色。Targa 4的最高速度為284km/h，而Targa 4S的最高速度為297 km/h。此外，Targa 4和Targa 4S同樣裝備保時捷牽引力控制管理四輪驅動系統和保時捷雙離合器變速器。
作為911 Turbo系列的強化版本，911 Turbo S Coupé和911 Turbo S Cabriolet在性能上實現了進一步提升。其最大輸出功率比911 Turbo高出22kw，達到了390kw，而最大扭矩更是達到了700Nm，是911車系中最為強勁的民用版本車型。保時捷全新997系列911 Turbo S搭載六缸水平對置雙渦輪增壓發動機，這套渦輪帶有可變渦輪截面技術，其最大馬力相比997系列911 Turbo高出30馬力，達到530馬力，最大扭矩更是達到了700Nm。從0加速到100km/h僅需3.3s，極速可以達到315km/h。
GT系列追求賽車般的駕駛性能，因此無論是性能配置還是底盤調校都更加強調賽道風格。為了使保時捷911 GT系列的運動感更強，911 GT2、911 GT3和911 GT3 RS都配備6擋手動變速器，同時極為重視車身的輕量化。
保時捷911是由德國斯圖加特市的保時捷公司所生產的跑車。由費迪南德·亞歷山大·保時捷(Ferdinand Alexander Porsche)所設計的作品。從1963年誕生以來，共經歷了七代車型，因其獨特的風格與極佳的耐用性享譽世界，保時捷911系列是整個保時捷乃至於整個德國整個世界最傳奇的車型之一，同時也是中後置引擎跑車的代表作之一保時捷新款911 GT3在外觀方面採用全新家族式設計，並允許車主選裝全LED大燈，下導流板在被重新設計之後更加寬大。新款911 GT3擁有鋁鋼複合結構的輕質車身，後橋區域比911 Carrera S加寬了44mm。大尺寸的固定式尾翼，一直是911 GT3出色的空氣動力學的一大表現，在減小空氣阻力的同時也大幅提高跑車動力。為了更好的適應中國路況需求，全新911 GT3在中國則將推出前橋行車高度提升系統，在必要時刻可將車輛前橋升高大約30mm。
保時捷911 Targa系列中的Targa 4和Targa 4S分別裝備了與Carrera系列相同的3.6L和3.8L水平對置發動機，動力表現也同樣極為出色。Targa 4的最高速度為284km/h，而Targa 4S的最高速度為297 km/h。此外，Targa 4和Targa 4S同樣裝備保時捷牽引力控制管理四輪驅動系統和保時捷雙離合器變速器。
作為911 Turbo系列的強化版本，911 Turbo S Coupé和911 Turbo S Cabriolet在性能上實現了進一步提升。其最大輸出功率比911 Turbo高出22kw，達到了390kw，而最大扭矩更是達到了700Nm，是911車系中最為強勁的民用版本車型。保時捷全新997系列911 Turbo S搭載六缸水平對置雙渦輪增壓發動機，這套渦輪帶有可變渦輪截面技術，其最大馬力相比997系列911 Turbo高出30馬力，達到530馬力，最大扭矩更是達到了700Nm。從0加速到100km/h僅需3.3s，極速可以達到315km/h。
GT系列追求賽車般的駕駛性能，因此無論是性能配置還是底盤調校都更加強調賽道風格。為了使保時捷911 GT系列的運動感更強，911 GT2、911 GT3和911 GT3 RS都配備6擋手動變速器，同時極為重視車身的輕量化。
GT3從0加速到100km/h只僅需4.8s，雖不如911 GT2，但是保時捷911 GT3搭載的3.6L發動機只有265kW的最大功率，且最大扭矩也只有370Nm。由於保時捷911 GT3通過輕量化有效地減輕了車身質量，所以其綜合性能屬於高水平，屬於典型的高能效、低能耗跑車。為了進一步提升保時捷911 GT3的極限性能，工程師們在911 GT3的基礎上開發出強化版本——保時捷911 GT3 RS，保時捷911GT3 RS的發動機最大功率加強到了331kW，底盤調校也更加接近真正的賽車，其操控表現和速度性能也更加激進。
保時捷911是由德國斯圖加特市的保時捷公司所生產的跑車。由費迪南德·亞歷山大·保時捷(Ferdinand Alexander Porsche)所設計的作品。從1963年誕生以來，共經歷了七代車型，因其獨特的風格與極佳的耐用性享譽世界，保時捷911系列是整個保時捷乃至於整個德國整個世界最傳奇的車型之一，同時也是中後置引擎跑車的代表作之一保時捷新款911 GT3在外觀方面採用全新家族式設計，並允許車主選裝全LED大燈，下導流板在被重新設計之後更加寬大。新款911 GT3擁有鋁鋼複合結構的輕質車身，後橋區域比911 Carrera S加寬了44mm。大尺寸的固定式尾翼，一直是911 GT3出色的空氣動力學的一大表現，在減小空氣阻力的同時也大幅提高跑車動力。為了更好的適應中國路況需求，全新911 GT3在中國則將推出前橋行車高度提升系統，在必要時刻可將車輛前橋升高大約30mm。
保時捷911 Targa系列中的Targa 4和Targa 4S分別裝備了與Carrera系列相同的3.6L和3.8L水平對置發動機，動力表現也同樣極為出色。Targa 4的最高速度為284km/h，而Targa 4S的最高速度為297 km/h。此外，Targa 4和Targa 4S同樣裝備保時捷牽引力控制管理四輪驅動系統和保時捷雙離合器變速器。
作為911 Turbo系列的強化版本，911 Turbo S Coupé和911 Turbo S Cabriolet在性能上實現了進一步提升。其最大輸出功率比911 Turbo高出22kw，達到了390kw，而最大扭矩更是達到了700Nm，是911車系中最為強勁的民用版本車型。保時捷全新997系列911 Turbo S搭載六缸水平對置雙渦輪增壓發動機，這套渦輪帶有可變渦輪截面技術，其最大馬力相比997系列911 Turbo高出30馬力，達到530馬力，最大扭矩更是達到了700Nm。從0加速到100km/h僅需3.3s，極速可以達到315km/h。
GT系列追求賽車般的駕駛性能，因此無論是性能配置還是底盤調校都更加強調賽道風格。為了使保時捷911 GT系列的運動感更強，911 GT2、911 GT3和911 GT3 RS都配備6擋手動變速器，同時極為重視車身的輕量化。
GT3從0加速到100km/h只僅需4.8s，雖不如911 GT2，但是保時捷911 GT3搭載的3.6L發動機只有265kW的最大功率，且最大扭矩也只有370Nm。由於保時捷911 GT3通過輕量化有效地減輕了車身質量，所以其綜合性能屬於高水平，屬於典型的高能效、低能耗跑車。為了進一步提升保時捷911 GT3的極限性能，工程師們在911 GT3的基礎上開發出強化版本——保時捷911 GT3 RS，保時捷911GT3 RS的發動機最大功率加強到了331kW，底盤調校也更加接近真正的賽車，其操控表現和速度性能也更加激進。
新款911 GT3搭載了3.8升水平對置式六缸發動機，發動機在8250rpm轉速下能夠產生350kW的最大功率。該六缸發動機基於911 Carrera S的發動機設計，但大幅革新了各項零部件，其中最為關鍵的曲軸和氣門機構，均經過升級調整或專為GT3重新設計。這些顯著改進為確保發動機實現高達9000rpm的最高轉速奠定了堅實基礎。
保時捷911是由德國斯圖加特市的保時捷公司所生產的跑車。由費迪南德·亞歷山大·保時捷(Ferdinand Alexander Porsche)所設計的作品。從1963年誕生以來，共經歷了七代車型，因其獨特的風格與極佳的耐用性享譽世界，保時捷911系列是整個保時捷乃至於整個德國整個世界最傳奇的車型之一，同時也是中後置引擎跑車的代表作之一保時捷新款911 GT3在外觀方面採用全新家族式設計，並允許車主選裝全LED大燈，下導流板在被重新設計之後更加寬大。新款911 GT3擁有鋁鋼複合結構的輕質車身，後橋區域比911 Carrera S加寬了44mm。大尺寸的固定式尾翼，一直是911 GT3出色的空氣動力學的一大表現，在減小空氣阻力的同時也大幅提高跑車動力。為了更好的適應中國路況需求，全新911 GT3在中國則將推出前橋行車高度提升系統，在必要時刻可將車輛前橋升高大約30mm。
保時捷911 Targa系列中的Targa 4和Targa 4S分別裝備了與Carrera系列相同的3.6L和3.8L水平對置發動機，動力表現也同樣極為出色。Targa 4的最高速度為284km/h，而Targa 4S的最高速度為297 km/h。此外，Targa 4和Targa 4S同樣裝備保時捷牽引力控制管理四輪驅動系統和保時捷雙離合器變速器。
作為911 Turbo系列的強化版本，911 Turbo S Coupé和911 Turbo S Cabriolet在性能上實現了進一步提升。其最大輸出功率比911 Turbo高出22kw，達到了390kw，而最大扭矩更是達到了700Nm，是911車系中最為強勁的民用版本車型。保時捷全新997系列911 Turbo S搭載六缸水平對置雙渦輪增壓發動機，這套渦輪帶有可變渦輪截面技術，其最大馬力相比997系列911 Turbo高出30馬力，達到530馬力，最大扭矩更是達到了700Nm。從0加速到100km/h僅需3.3s，極速可以達到315km/h。
GT系列追求賽車般的駕駛性能，因此無論是性能配置還是底盤調校都更加強調賽道風格。為了使保時捷911 GT系列的運動感更強，911 GT2、911 GT3和911 GT3 RS都配備6擋手動變速器，同時極為重視車身的輕量化。
GT3從0加速到100km/h只僅需4.8s，雖不如911 GT2，但是保時捷911 GT3搭載的3.6L發動機只有265kW的最大功率，且最大扭矩也只有370Nm。由於保時捷911 GT3通過輕量化有效地減輕了車身質量，所以其綜合性能屬於高水平，屬於典型的高能效、低能耗跑車。為了進一步提升保時捷911 GT3的極限性能，工程師們在911 GT3的基礎上開發出強化版本——保時捷911 GT3 RS，保時捷911GT3 RS的發動機最大功率加強到了331kW，底盤調校也更加接近真正的賽車，其操控表現和速度性能也更加激進。
新款911 GT3搭載了3.8升水平對置式六缸發動機，發動機在8250rpm轉速下能夠產生350kW的最大功率。該六缸發動機基於911 Carrera S的發動機設計，但大幅革新了各項零部件，其中最為關鍵的曲軸和氣門機構，均經過升級調整或專為GT3重新設計。這些顯著改進為確保發動機實現高達9000rpm的最高轉速奠定了堅實基礎。
【百公里加速3.5秒，12秒破200km/h，最高315km/h的極速體驗，還有紐博格林北環賽道單圈7分30秒的成績，這一切都預示著保時捷最新旗艦跑車的強大實力。在底盤和車輪方面，全新研發的全鋁底盤的高度、束角和外傾角實現了可按需調節，而帶中央鎖止裝置的全新20英寸鍛造式輕合金車輪則實現了跑車與路面的最佳接觸狀態。保時捷PDK雙離合器變速箱也是專門為GT3研發的關鍵部件，其靈感源於賽車中採用的順序換檔變速箱顯著提高跑車的性能。
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