保時捷橫行的時代 BBA入門旗艦車型究竟還夠不夠牌面?


保時捷橫行的時代 BBA入門旗艦車型究竟還夠不夠牌面?


前不久,寶馬剛剛在國內發佈了品牌旗艦轎車7系的中期改款車型,新車根據動力與配置的不同共推出了12款車型,指導價區間為82.80-242.80萬元。

寶馬7系作為奔馳S級與奧迪A8L最直接的競爭對手,三款車型一直都是國內富豪的首選之一,但近些年在保時捷Cayenne與Panamera以及瑪莎拉蒂Levante與總裁等超豪華品牌車型的不斷衝擊下,“BBA”三駕馬車的旗艦轎車特別是中高配車型均受到不小的刺激。那麼對於相對衝擊較小的入門車型是否依舊能撐得起原有的招牌呢?於是我們分別選擇了“BBA”的旗艦入門版車型進行一次對比。

保時捷橫行的時代 BBA入門旗艦車型究竟還夠不夠牌面?


寶馬7系2019款730Li 豪華/運動套裝

首先是剛剛上市的寶馬7系2019款730Li 豪華/運動套裝,中期改款的7系主要在外觀方面進行了較大幅度的改變,也是三款車型唯一提供運動外觀套件的車型;新車跟進了寶馬最新一代的家族式設計風格,雙腎格柵的尺寸增加了40%的面積,並標配了主動閉合式進氣系統,搭配全新樣式的LED大燈組(可選裝激光大燈)前臉造型極具視覺衝擊力。

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車側依舊保留原有流暢的線條,新車標配19英寸輪圈,且前後車胎規格採用了不同的運動化配比組合。車尾部分採用了時下流行的貫穿式設計,且對內部結構進行了調整,夜晚點亮後更具豪華感。

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內飾方面,新7系則大體沿用了現款設計,新車僅在細節上進行了部分調整,但用料以及做工等方面依舊保持著頂級水準。新車換裝了全新的12.3英寸全液晶儀表盤,取消了原有的銀色裝飾件;此外標配了哈曼卡頓的品牌音響與最新的iDrive 7.0多媒體系統以及液晶觸控屏鑰匙等。

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動力上,2019款730Li依舊搭載了一臺2.0T四缸高功率發動機,最大功率265馬力,峰值扭矩400牛米,匹配的依舊是ZF的8AT變速箱,對於一臺D級旗艦車型一臺四缸的發動機顯然略顯磕磣,但好在賬面參數還過得去。當然迴歸現實,哪怕只是2.0T,我們大多數人還是高攀不起。

奧迪2019款A8L 50 TFSI 舒適型

再來看看主打科技牌的奧迪A8L,在去年剛剛完成換代的奧迪A8L可以說是三款車型中技術最先進的一款車型,但目前卻是市場上終端售價最低,最具性價比的選擇,2019款A8L 50 TFSI 舒適型的實際售價已不到75萬元。

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外觀方面,奧迪A8L保持了一直以來穩重大氣的設計風格,同時A8L的車身尺寸也是最大的,長寬高分別為5302*1945*1487mm,軸距為3128mm。車尾部分同樣採用了貫穿式LED尾燈設計。

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相比寶馬7系陳舊的內飾設計,奧迪A8L全新的家族化科技內飾風格絕對稱得上驚豔,標配了12.3英寸全液晶儀表盤、10.3英寸與9英寸雙液晶的中控觸控屏組合,幾乎吞併了所有物理按鍵,當然這樣的設計雖然科技感爆棚,但真不一定所有人都喜歡全觸控屏的內飾。此外A8L的空調系統也是最用心的,除了基礎的分區自動與後排獨立空調外,還配備了空氣淨化器與香氛裝置。

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動力方面,奧迪A8L是三款車中唯一堅持搭載3.0T V6發動機的車型,最大功率286馬力,峰值扭矩450牛米,並搭配48V輕混系統;此外A8L還標配了quattro全時四驅系統,這同樣是另外兩位對手所沒有的,當然這也帶了相對較高的油耗,不過車主一定不會在乎。

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奔馳S級2019款S 320L

最後來看奔馳S級2019款S 320L,主打豪華的奔馳無疑是近些年BBA中最成功的品牌,這其中絕大部分的功勞要歸功於他們的設計師團隊,這一代奔馳S級的設計確實是有一種令人無法抗拒的魔力,優雅大氣的外觀與奢華科技的內飾幾乎讓S級在國內D級車市場一騎絕塵,一句“引領天下之勢”的宣傳口號足可見其底氣所在,哪怕它是三者中最昂貴的。

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但期望越高失望越大,奔馳品牌力的提升與設計的優勢也多少掩蓋了其產品品質上的一些瑕疵,以及國內經銷商的傲慢,這一切從西安女車主事件持續一週多佔據微博熱搜可見一斑,當然這肯定是個例,只是奔馳的個例數量顯然比寶馬(購車節)、奧迪來的更多。

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動力方面, 奔馳S 320L同樣“偷偷”的更換了2.0T四缸發動機,但卻擁有三車中最強的299匹馬力,同樣搭配了48V輕混系統。標配的空氣懸架支持軟硬與高低調節,不過另外兩個對手也都配備了空氣懸架。

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