德系兩大家族之爭,大眾汽車與保時捷汽車的'家族恩怨'

上文,我們說到大眾跟保時捷的關係在經歷了2008年的金融危機,徹底宣告了這兩大汽車家族爭鬥的結束,到了最後兩大家族誰都沒佔到主權,大眾吞併了保時捷,讓保時捷以後都掛著大眾的稱號,但是保時捷卻是大眾最大的控股方。其實這一切表面是兩大汽車製造商之爭,更深的是兩大家族之爭,所以今天小編就給大家說說著之間到底發生了什麼?

德系兩大家族之爭,大眾汽車與保時捷汽車的'家族恩怨'

費迪南地.保時捷跟他的子孫

首先就是介紹一下這兩大家族:保時捷家族跟皮耶希家族。

保時捷家族的重要成員費迪南德.奧列佛.保時捷:保時捷汽車的創始人的重孫,唯一一個家族第四代當選為保時捷歐洲股份公司監事會成員的人。

費迪南德.亞歷山大.保時捷:上一個奧列佛.保時捷的父親,持有最多的保時捷股份的成員。

沃爾夫岡.保時捷:保時捷歐洲股份公司監事會主席。

皮耶希家族重要成員費迪南德.皮耶希:皮耶希家族的老大和大眾公司監事會主席。

漢斯.皮耶希:皮耶希弟弟,大眾公司監事會成員。

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家族關係網

介紹了這麼多人,其實這一切的開端都源於這兩個品牌的締造者,"費迪南德.保時捷",在他1951年臨終時,他將自己的財產分給了兩個人,一個自己心愛的女兒路易絲(這個是皮耶希的母親),一個是自己基於厚望的兒子費裡.保時捷(這個是沃爾夫岡.保時捷的父親),繼承的比例為六四開,保時捷家族戰62%,皮耶希家族戰38%。

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費迪南德.保時捷

其實保時捷家族在發展的進程中,一直對於保時捷汽車品牌都是佔有絕對的主權,但是大眾卻不一樣,經歷了二戰風波後德國,讓大眾集團支離破碎,直到出現了關鍵性人物皮耶希家族的費迪南德.皮耶希,這是一個非常爭強好勝的人,在上個世紀60年代的時候,他從保時捷發動機調試處的一名員工幹起。一點點的通過自己努力,接近保時捷的最高管理層,但是巨大的野心讓當時保時捷家族感到不安,他們害怕這個人如果擁有了巨大的權利會使保時捷家族永不翻身,然後就毅然決然的辭掉了費迪南德.皮耶希。在1972年的時候,費迪南德.皮耶希被保時捷公司辭退,但是他立馬加入了奧迪集團,於1993年成為大眾的CEO,2002年成為大眾集團監事會主席。進入了21世紀,大眾這個品牌憑藉在中國市場絕對主導權,公司的規模在不斷的壯大,這時候保時捷家族的沃爾夫岡。保時捷就提出要收購大眾,讓自己祖師爺創造的品牌合二為一,其實他們最根本還是畏懼費迪南德.皮耶希,要是大眾在這麼發展下去,保時捷只是囊中之物,但是萬萬沒想到當他們收購了大眾50%的時候,缺遇上了金融危機,使保時捷家族的資金鍊斷裂,只時候的費迪南德.皮耶希抓住機會,一舉吞併了保時捷汽車,到這裡結束了兩大家族近百年的爭鬥。

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費迪南德.皮耶希跟沃爾夫岡.保時捷

其實大眾現在作為世界上數一數二的汽車公司,對於保時捷吞併的做法是一個明智之選,這能使德國政府更加便捷的去管理這兩家公司,而且在日後的發展大眾還創造出汽車平臺例如MQB平臺,使得各大汽車廠商紛紛效仿更加規範了汽車市場。可以這麼說,大眾汽車主導了今天的汽車市場。

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