日前，有外媒報道稱，保時捷Taycan在意大利納多賽道進行了一次24小時不間斷的耐久性測試，經測試測得最終總行駛里程為3425km。此前，特斯拉Model 3長續航版車型曾創造出24小時行駛2781km的記錄，但本次測試的測試環境、方法與Model3的測試並不相同。
日前，有外媒報道稱，保時捷Taycan在意大利納多賽道進行了一次24小時不間斷的耐久性測試，經測試測得最終總行駛里程為3425km。此前，特斯拉Model 3長續航版車型曾創造出24小時行駛2781km的記錄，但本次測試的測試環境、方法與Model3的測試並不相同。
根據保時捷公佈的數據，Taycan在賽道上行駛時的平均速度在195km/h至214km/h之間。賽道邊上就有一個充電站，供Taycan充電。在測試過程中，車輛電量耗盡後立刻用快充進行補電，在800V的高壓快充系統下，官方聲稱，每充電15分鐘即可為車輛提供400-500km左右的續航里程，然而保時捷並沒有公佈Taycan的充電時間。
日前，有外媒報道稱，保時捷Taycan在意大利納多賽道進行了一次24小時不間斷的耐久性測試，經測試測得最終總行駛里程為3425km。此前，特斯拉Model 3長續航版車型曾創造出24小時行駛2781km的記錄，但本次測試的測試環境、方法與Model3的測試並不相同。
根據保時捷公佈的數據，Taycan在賽道上行駛時的平均速度在195km/h至214km/h之間。賽道邊上就有一個充電站，供Taycan充電。在測試過程中，車輛電量耗盡後立刻用快充進行補電，在800V的高壓快充系統下，官方聲稱，每充電15分鐘即可為車輛提供400-500km左右的續航里程，然而保時捷並沒有公佈Taycan的充電時間。
本次測試保時捷共準備了6位測試車手，據悉，測試時天氣的最高溫度為42℃左右，賽道溫度高達54℃，Taycan的熱管理系統顯然經受住了考驗，高速高溫再加上頻繁快充，都沒有給電池散熱帶來任何麻煩。
日前，有外媒報道稱，保時捷Taycan在意大利納多賽道進行了一次24小時不間斷的耐久性測試，經測試測得最終總行駛里程為3425km。此前，特斯拉Model 3長續航版車型曾創造出24小時行駛2781km的記錄，但本次測試的測試環境、方法與Model3的測試並不相同。
根據保時捷公佈的數據，Taycan在賽道上行駛時的平均速度在195km/h至214km/h之間。賽道邊上就有一個充電站，供Taycan充電。在測試過程中，車輛電量耗盡後立刻用快充進行補電，在800V的高壓快充系統下，官方聲稱，每充電15分鐘即可為車輛提供400-500km左右的續航里程，然而保時捷並沒有公佈Taycan的充電時間。
本次測試保時捷共準備了6位測試車手，據悉，測試時天氣的最高溫度為42℃左右，賽道溫度高達54℃，Taycan的熱管理系統顯然經受住了考驗，高速高溫再加上頻繁快充，都沒有給電池散熱帶來任何麻煩。
動力方面，由於是純電車型，Taycan搭載了一組容量為90kWh的電池組，綜合續航里程達到500km，0-100km/h加速時間為3.5秒。同時支持最新的800V快充技術，新車充電15分鐘就可以行駛約400公里。根據此前消息稱，保時捷Taycan將於9月4日在歐洲、亞洲以及北美等地同步發佈，而亞洲發佈會最終確定將在中國福州舉行。
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