超五成4S店虧損，為何這家品牌獨掙8千萬？知道真相後都檸檬了

進入7月份之後，很多經銷商都在做半年財報，大家回望過去6個月的辛苦拼搏，發現由於市場下行、車價暴跌，“虧損”成為全行業的關鍵詞。根據經銷商組織“工商聯汽車經銷商商會”公佈的數據令人觸目驚心：去年53.5%的經銷商虧損；27.1%的經銷商連虧三年。

有車企人士在聊天中對《汽車行業大咖》表示，這兩年車市“強者恆強，弱者恆弱”的特徵非常明顯。雖然去年、今年上半年都有5成。但是像雷克薩斯、保時捷、奔馳、寶馬、廣汽豐田等品牌，卻掙得盆滿缽滿，有一家在廣東省有近10家雷克薩斯店的大型車商集團向《汽車行業大咖》透露，去年該集團雷克薩斯單店的利潤大約8千萬。

但根據《汽車行業大咖》跟4S店總經理交流的情況來看，2018年有8個品牌經銷商掙得盆滿缽滿，其中笑得最燦爛的是雷克薩斯、保時捷的投資人，據爆料，廣東有雷克薩斯店去年的利潤達到八千萬元，保時捷店的利潤也差不多。

而這跟中國汽車流通協會公佈的品牌競爭力榜單的情況基本一致。

下面《汽車行業大咖》根據掌握的爆料情況，聊一聊這八個品牌是如何“躺贏”的。當然，這些都是單店數據，只能反映某一品牌的大概情況，並非品牌經銷商的平均利潤率。

雷克薩斯

去年部分單店利潤：8千萬元

“躺贏”原因：大家知道，雷克薩斯車型有4年或10萬公里的保修政策，因此售後並非其利潤的來源。雷克薩斯主要靠賣車掙錢。有業內人士透露，如果把新車的保險、精品等利潤計算在內，雷克薩斯經銷商售一輛車的利潤超過10%。

去年很多品牌車型價格暴跌，但是雷克薩斯多款車型都在加價賣車，這是經銷商躺著數錢的一大原因，此外，自去年以來，“庫存高漲”成了汽車行業的慘痛現實，但是雷克薩斯的現車非常少，資金利用率因此提高，這明顯節約了經營成本。

有一家有近10家雷克薩斯店的大型車商集團向《汽車行業大咖》透露，去年該集團雷克薩斯單店的利潤大約8千萬。目前看來，今年的利潤率應該會更高。

保時捷

去年部分單店利潤：7千萬元

“躺贏”原因：保時捷的單車銷售利潤令各大品牌眼紅，數據顯示，保時捷在2018年向全球客戶交付了256255輛汽車，折算下來的單車利潤約為13萬元人民幣。而因為保時捷車型較為暢銷、終端折扣小，據業內人士向《汽車行業大咖》透露，保時捷經銷商的單車利潤也很可觀，只比雷克薩斯略低。

除了裸車折扣小、掙錢多以及新車上牌、金融服務費外，保時捷的選裝件也是利潤的一大源泉。比如說，Macan S 20英寸車身同色輪轂要額外加裝4.8萬元，加裝陶瓷制動系統的費用為10萬元，。這都是一輛中級車的價格了。這些配件討價還價的空間不大。土豪的生意就是這麼好做，其他經銷商除了羨慕也沒有其他辦法。

保時捷這今幾年在國內的銷量一直在漲。2018年保時捷在中國賣出了80108輛汽車,同比增長12%，售後的利潤也有保障。

奔馳

去年部分單店利潤：4千萬元

“躺贏”原因：跟保時捷一樣，奔馳無論是新車銷售還是維修保養的利潤率都很高。前段時間有媒體統計了上市公司的財報發現，2018年北京奔馳實現淨利潤200億元，全年銷量達到48.5萬輛，單車利潤達到4.14萬元。由於新車折扣小於競品，經銷商賣車的利潤同樣令其他品牌妒忌。

此外，奔馳汽車的零整比（汽車零部件與整車銷售價格的比值）一直非常高。去年中國保險行業協會和中國汽車維修行業協會公佈的數據顯示，北京奔馳GLC零整比係數為667.04%，意味著一輛車更換所有配件，所花費用可以購買近7輛同款新車。這也給奔馳廠商貢獻了穩定的利潤。從流通協會公佈的數據來看，奔馳經銷商的售前利潤超過4%。有業內人士透露，以一個月賣車150輛、售後營業額約800萬的店來看，去年利潤超過4千萬元並不難，估計全國3成的經銷商能有這樣的盈利能力。

寶馬

去年部分單店利潤：2.5千萬

“躺贏”原因：去年寶馬品牌一直採用“以價格換市場”的策略，寶馬5系、3系等主力車型的優惠幅度非常大，但即使如此，廠家的單車利潤依然很高。有媒體通過2018年財報統計得出，華晨寶馬的單車利潤為2.68萬元。

去年寶馬廠家給予4S店的扶持力度都很大，經銷商完成銷售任務後，廠家會給予高額補貼，因此寶馬車型雖然折扣大，但是經銷商售車也是掙錢的。此外，這幾年寶馬銷量增長明顯，一線城市有些經銷商一個月能賣200輛車，售後也有可觀的利潤。據寶馬經銷商向《汽車行業大咖》透露，銷量較好的大店，去年的利潤超過2.5千萬元。

奧迪

去年部分單店利潤：2千萬

“躺贏”原因：奧迪最近幾年的新車一直在瘋狂打折，賣車利潤相當薄，而由於奧迪入門級車型多，因此單車售後產值跟奔馳寶馬相比也沒有優勢。有奧迪經銷商向《汽車行業大咖》分析，由於奧迪單店售車量大，因此加上廠家補貼之後，全國有3到4成的經銷商年利潤約為2000萬，而部分老店利潤更高，廣東有一家售後產值8億元的老店，去年的利潤大約4千萬元。

廣汽豐田

去年部分單店利潤：3千萬

“躺贏”原因：公開數據顯示，2018年，廣豐增長32%，總銷量達到58萬輛，全渠道盈利面達到了98%！

去年廣汽豐田銷量大漲，凱美瑞、漢蘭達等車型供不應求，光是售車環節就給經銷商帶來不菲的利潤。此外，由於最近幾年廣汽豐田的銷量穩定，售後的產值、利潤也令人放心。

有廣豐經銷商向《汽車行業大咖》透露，去年經營出色的老店利潤約為3千萬，很多大店的利潤大約2千萬元，小店、新店也有幾百萬的利潤。“如果一家大店去年的利潤低於一千萬元，該店老總很難向投資人交代。”

一汽豐田

去年部分單店利潤：1千萬

“躺贏”原因：一汽豐田2018年銷售破72萬輛，龐大的銷量，以及由此帶來的上牌、新車保險等附加業務，成了經銷商掙錢的保障。而且一汽豐田在10年前就已經擁有完善的經銷商體系，現在在一線城市的店大多是老店，售後基盤客戶較大，產值、利潤較為穩定。

廣州有經營一汽豐田多年的經銷商表示，該店去年的利潤大約一千萬。今年應該也能保持這樣的利潤率。

東風本田

去年部分單店利潤：1千萬

“躺贏”原因：去年東風本田遇到“機油門”事件，4S店的銷量曾一度低迷，但是由於CRV有良好的美譽度，因此很快就恢復了元氣。作為東風本田的主力車型，CRV去年的優惠幅度並不大，經銷商的售車利潤得到保障。

據東風本田經銷商介紹，去年因為銷量好，所以現車不多，單店的資金利用率明顯提高，經營成本控制得比較好，這也是利潤出色的一大原因。