'這些經典車,讓小編我跪著打完這篇文章'

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這些經典車,讓小編我跪著打完這篇文章

大眾甲殼蟲:最終版—?2019年

大眾汽車將於2019年7月停止生產具有經典意義的甲殼蟲。當最終車型下線時,將代表著這家總部位於Wolfsburg的公司自從最初1938量產的甲殼蟲一直到今日2019年才畫上句點。

當然,在停產之前,大眾汽車將製造兩款最終的特別版車型。分別被稱為Final Edition SE和Final Edition SEL,而它們每個都具有獨特的顏色,飾條外觀等等項目。

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大眾甲殼蟲:最終版—?2019年

大眾汽車將於2019年7月停止生產具有經典意義的甲殼蟲。當最終車型下線時,將代表著這家總部位於Wolfsburg的公司自從最初1938量產的甲殼蟲一直到今日2019年才畫上句點。

當然,在停產之前,大眾汽車將製造兩款最終的特別版車型。分別被稱為Final Edition SE和Final Edition SEL,而它們每個都具有獨特的顏色,飾條外觀等等項目。

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Porsche末代氣冷:911(993)— 1998年

代號993的保時捷911是所有蛙迷的夢想。它仍然忠實於歷史悠久的氣冷式水平對置六缸引擎。保留了圓形大燈及其輪廓,使993成為備受推崇的911家族的一員。保時捷車迷喜愛它們; 而批評者將其描述為60年代『不合時宜』的引擎位置。

1997年推出的996發動機911改用了水冷式六缸引擎,並採用了全新的Boxster風格前車身設計,儘管推出時受到了些許媒體的嚴格評論。但不可否認993作為最後一款氣冷的911型號將使其成為2019年最搶手的收藏品之一。

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大眾甲殼蟲:最終版—?2019年

大眾汽車將於2019年7月停止生產具有經典意義的甲殼蟲。當最終車型下線時,將代表著這家總部位於Wolfsburg的公司自從最初1938量產的甲殼蟲一直到今日2019年才畫上句點。

當然,在停產之前,大眾汽車將製造兩款最終的特別版車型。分別被稱為Final Edition SE和Final Edition SEL,而它們每個都具有獨特的顏色,飾條外觀等等項目。

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Porsche末代氣冷:911(993)— 1998年

代號993的保時捷911是所有蛙迷的夢想。它仍然忠實於歷史悠久的氣冷式水平對置六缸引擎。保留了圓形大燈及其輪廓,使993成為備受推崇的911家族的一員。保時捷車迷喜愛它們; 而批評者將其描述為60年代『不合時宜』的引擎位置。

1997年推出的996發動機911改用了水冷式六缸引擎,並採用了全新的Boxster風格前車身設計,儘管推出時受到了些許媒體的嚴格評論。但不可否認993作為最後一款氣冷的911型號將使其成為2019年最搶手的收藏品之一。

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非承載式車身Range Rover:Defender — 2016年

熟悉路虎計劃的內部人士表示,2019年下半年將推出的下一代Defender改採用和Discovery和Range Rover等車型相同的鋁合金材質承載式(Unibody)車體。

如果預測是準確的,那麼2016年生產的Defender將會是最後一個英國公司的非承載式車體(Body on frame)車款。

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大眾甲殼蟲:最終版—?2019年

大眾汽車將於2019年7月停止生產具有經典意義的甲殼蟲。當最終車型下線時,將代表著這家總部位於Wolfsburg的公司自從最初1938量產的甲殼蟲一直到今日2019年才畫上句點。

當然,在停產之前,大眾汽車將製造兩款最終的特別版車型。分別被稱為Final Edition SE和Final Edition SEL,而它們每個都具有獨特的顏色,飾條外觀等等項目。

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Porsche末代氣冷:911(993)— 1998年

代號993的保時捷911是所有蛙迷的夢想。它仍然忠實於歷史悠久的氣冷式水平對置六缸引擎。保留了圓形大燈及其輪廓,使993成為備受推崇的911家族的一員。保時捷車迷喜愛它們; 而批評者將其描述為60年代『不合時宜』的引擎位置。

1997年推出的996發動機911改用了水冷式六缸引擎,並採用了全新的Boxster風格前車身設計,儘管推出時受到了些許媒體的嚴格評論。但不可否認993作為最後一款氣冷的911型號將使其成為2019年最搶手的收藏品之一。

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非承載式車身Range Rover:Defender — 2016年

熟悉路虎計劃的內部人士表示,2019年下半年將推出的下一代Defender改採用和Discovery和Range Rover等車型相同的鋁合金材質承載式(Unibody)車體。

如果預測是準確的,那麼2016年生產的Defender將會是最後一個英國公司的非承載式車體(Body on frame)車款。

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Mitsubishi Lancer Evolution: Final Edition — 2016年

三菱推出名為Lancer Evolution : Final Edition的限量版車型,慶祝Lancer Evolution的輝煌年代結束。該車型於2015年推出,2.0升渦輪增壓引擎提升至303hp馬力,配上升級後的懸吊以及更強勁的剎系統和特有版本才有的黑色車頂。2016年,三菱在拍賣會上賣掉了1600輛Final Editions中的最後一輛。得標者共支付了76 , 400美元。三菱同時也將出售所得的款項捐贈給致力對抗飢餓的美國慈善機構。

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當然,在停產之前,大眾汽車將製造兩款最終的特別版車型。分別被稱為Final Edition SE和Final Edition SEL,而它們每個都具有獨特的顏色,飾條外觀等等項目。

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Porsche末代氣冷:911(993)— 1998年

代號993的保時捷911是所有蛙迷的夢想。它仍然忠實於歷史悠久的氣冷式水平對置六缸引擎。保留了圓形大燈及其輪廓,使993成為備受推崇的911家族的一員。保時捷車迷喜愛它們; 而批評者將其描述為60年代『不合時宜』的引擎位置。

1997年推出的996發動機911改用了水冷式六缸引擎,並採用了全新的Boxster風格前車身設計,儘管推出時受到了些許媒體的嚴格評論。但不可否認993作為最後一款氣冷的911型號將使其成為2019年最搶手的收藏品之一。

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非承載式車身Range Rover:Defender — 2016年

熟悉路虎計劃的內部人士表示,2019年下半年將推出的下一代Defender改採用和Discovery和Range Rover等車型相同的鋁合金材質承載式(Unibody)車體。

如果預測是準確的,那麼2016年生產的Defender將會是最後一個英國公司的非承載式車體(Body on frame)車款。

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Mitsubishi Lancer Evolution: Final Edition — 2016年

三菱推出名為Lancer Evolution : Final Edition的限量版車型,慶祝Lancer Evolution的輝煌年代結束。該車型於2015年推出,2.0升渦輪增壓引擎提升至303hp馬力,配上升級後的懸吊以及更強勁的剎系統和特有版本才有的黑色車頂。2016年,三菱在拍賣會上賣掉了1600輛Final Editions中的最後一輛。得標者共支付了76 , 400美元。三菱同時也將出售所得的款項捐贈給致力對抗飢餓的美國慈善機構。

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自然進氣V12大牛:蘭博基尼Aventador SVJ — 2018年

SVJ不僅僅是更快更競技風格的Aventador S,也是Maurizio Reggiani(研發部負責人)所創造出一個更快,剎系統更強的一款變種車款,而負責人也證實該車型也為蘭博尼基最後一款搭載V12自然進氣引擎的車款。原因是該公司需要採取一定程度的Hybrid油電化來控制他們汽車的油耗程度,以便Aventador的繼任者在2020'年代到來時透過混合動力以符合日漸嚴苛的環保法規。

SVJ的V12引擎可產生770hp和72kg/m的扭力。Autocar的Matt Prior評語提到『速度,誇張,操控性和引擎聲音,你絕對在別臺車找不到的類似的感覺!』

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