說到寶駿汽車，可能大家都知道這段時間在風口浪尖上的就是全新寶駿RS-5了，這是寶駿汽車採用全新R平臺打造的一款產品，給人最直觀的印象就是外觀大變了樣，幾乎認不出來這是以前的寶駿汽車，以至於我開在路上，許多人問我這是什麼牌子的車。當我告訴路人，這是新寶駿的時候，路人都讚不絕口。
這不是我吹，確有其事，這也就是我試駕新寶駿RS-5這幾天的經歷。畢竟我們行攝漫記也是寶駿汽車四川俱樂部“蜀駿車友會”的戰略合作機構，當車友們看見一款全新的寶駿RS-5從眼前經過時，兩眼都放光。
當然，大家最津津樂道的就是全新寶駿RS-5的LOGO了，和以前的馬頭標不同，RS-5使用了全新的鑽石標，一下就提升了檔次。當然在這個顏值第一的時代，光有顏值就行了嗎？顯然是不夠的，我們從寶駿RS-5身上看到了寶駿品牌全新戰略的開端，這是一個全新的開始，這才是最重要的。
好吧，我們依然從顏值說起。眼前這臺造型誇張，未來感十足的SUV便是寶駿汽車旗艦型產品寶駿RS-5，它可是第一臺掛上寶駿全新鑽石車標的車型，除了引出全新車標，更重要的是提升寶駿在人們心中的形象。
還是那句話，我佩服設計師天馬行空的想法，賦予了這輛RS-5充分的生命力。對於設計而言，仁者見仁智者見智，用自己試駕過程中原創的攝影圖片來展示，比用文字敘述好得多，我們不做鍵盤俠。那張大嘴充滿著星空般的點綴，中間襯托著鑽石LOGO，再加上眯著眼的前大燈，整體給人的感覺就上了檔次。
說到外觀，值得一提的是後排隱私玻璃處理得很不錯，形成了C柱的懸浮感，這樣的造型是目前流行的懸浮式車頂。
新寶駿的內飾，我這輛試駕車採用的是雙色設計，是淺色的，整個皮質材料觸摸起來就像人的肌膚一樣，很有質感。中控臺上一排鋼琴式的按鍵和空調觸摸屏面板，給人的感覺還是品質感的提升。
新寶駿RS-5搭載了新一代斑馬系統，這是一套智能互聯繫統，可以通過各種語音指令，達到人機交互，並由機器進行一系列操作。當然了，這也是邁入智能互聯的重要一步，新寶駿RS-5也是不會落後的。
採用全新R平臺打造的寶駿RS-5不僅在外形內飾上吸引人，在同級別車上難得一見的智能駕駛輔助系統居然如此全面，真讓人刮目相看。新寶駿RS-5能夠達到L2級別的自動駕駛，在跟車輔助、道路偏移預警、自動巡航上，都能在一定程度上解放駕駛員的雙手。但是！車是人駕駛的，請專心駕駛，不要分心，至少行攝漫記開車是這樣。
新寶駿RS-5的儀表盤很酷炫，全液晶數字化集成化，給人科幻的感覺，許多功能都能在儀表盤上清晰的顯示出來。扁平化設計的方向盤，給人運動的手感。
當然了，大尺寸的全景天窗肯定是少不了的，至少在這個浪漫得可以帶你去看星星的年代，作為家庭用車，躺在車裡“看星星”這種事情還是值得擁有。當然，要在車裡露營看星星，後排座椅放倒也很重要，新寶駿RS-5的後排可以完全放倒，挺寬敞的。
好了，咱們來說說我們都關心的發動機。全新寶駿RS-5採用的是全新設計的N15T 1.5T四缸渦輪增壓發動機，相比現款LL5發動機在功率上提升了6%，扭矩提升了14%，原來是220N·m，現在提升到了250N·m，轉速區間也提前至1600rpm就可以爆發出峰值扭矩。
不得不說新寶駿RS-5油門感覺很靈敏，無論是油門踏板還是剎車踏板，力度都相對輕鬆。與這臺發動機相匹配的是一臺來自博世的CVT變速箱，1.5T發動機低扭不錯，無論起步還是中低速時的提速，提速感都很輕快，這就比以前的1.5T車型有了很大的提升。值得一提的是，這臺1.5T發動機採用了霍尼韋爾提供的第三代低慣量渦輪增壓器，渦輪遲滯並不明顯。
說到懸掛，新寶駿RS-5採用的是前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛，由於採用了全新平臺，底盤質感方面的提升同樣顯而易見。整體感覺還是偏向舒適的調校，畢竟中國人買車大多是為了家用，還是舒服一點比較好。但底盤在厚重上是明顯下了功夫的，對於鋪裝路面的高頻震動，或者細小的坑窪，懸掛能有效吸收；行駛惡劣路況時，懸掛依舊能給予車身良好的緩衝，有一些小的彈跳也不明顯。
新寶駿的轉向給人的感覺是很輕盈，對於駕駛的感受來說因人而異，我個人喜歡沉一點的方向盤。但這種感覺就適合女孩子駕駛了，估計高顏值和輕盈卻不輕飄的車身，會吸引許多女性朋友的目光。
總體來說，幾天的試駕，讓我感受到了新寶駿RS-5是狠下了決心了的，要在品質、智能互聯、自動駕駛上做到一次飛躍，目前來看，新寶駿RS-5的目標是達到了，質的突破是毋庸置疑的。很快我們就要在市場上見到它了，能否取得好成績，我們拭目以待。
