對於新寶駿RS-5，最開始我也不太瞭解，不就是一款寶駿嗎？有什麼大不了的，後面逐漸看了新車評啊，蘿蔔車評的視頻，對新寶駿這款車的認識，發生了很大的變化。
在我眼裡，新寶駿簡直不像一臺寶駿車，而是新的很徹底，不光是車標新，平臺新，造型新，配置也新。
以前對於寶駿車的認知，可能是類似於五菱宏光，但是比五菱宏光高一個級別，價格比較低，空間很大，內飾塑料感比較強，也沒有太多智能的配置，都是基礎的功能，夠用，便宜，空間大是最大的賣點。
但是看了新寶駿RS-5後，真的覺得寶駿現在的變化真大，廣而言之，中國品牌的進步是顯而易見的。
首先在外形上，我最喜歡側面的設計，雙肩線從前輪轂一直延伸到後排車門，就像引而不發的弓箭，非常有力量感和衝擊感，在前臉，點陣格柵中間懸浮著新寶駿的鑽石標，相比以往的盾標，真的精緻了很多。另外分體式大燈，和510的風格保持一直，但是日行燈更長，更鋒利。下面的大燈很講究，不光是自動頭燈那麼簡單，還能自適應遠近光功能，而且還有LED的霧燈，在車燈配置上，簡直是越級的存在。
另外，高配車型，後排自帶隱私玻璃，不過我覺得是不是前排有隱私玻璃會更好一些，畢竟大部分時候，後排都不坐人的。後尾燈採用的是流光LED尾燈，貫穿設計，夜晚的點亮效果將會非常棒，非常具有識別度。
走進車內，會發現內飾設計的非常協調，不規則的中控屏，讓內飾突然就不呆板，而顯得有個性起來。基本上能接觸的地方，都有軟質材料包覆，用料厚道，而且中控整體是朝向駕駛員的，所以人機工程能夠做的非常出色，後排不光有吹風口，地板也是全平的，再加上大空間和全景天窗，後排的舒適性簡直沒的說。
前排主駕座椅八向電動調節，副駕也有四向電動調節，12.3英寸的液晶屏加上10.25英寸的中控屏，在這個大屏的時代一點也不丟份。關鍵是依靠著上汽的關係，配置了車聯網中最優秀的斑馬系統，從此再也不用羨慕榮威或者名爵了，新寶駿也有同樣優秀的車聯網功能。
最強大的莫過於博世的這套L2級別自動駕駛，0至160全速域的自適應巡航，7級車距可控，再加上車道保持，偏離預警，彎道輔助和五級防碰預警，讓這個車在智能駕駛方面，超越同級，領先至少一年，並且和車聯網一樣，支持OTA在線升級，這就意味著，這個車將能夠不斷的迭代優化，使用體驗不再一成不變，而是越來越好。
最關鍵的是，低配只要9.68W，頂配也不過13.28W，價格可以說是相當良心了，如果預算只有13W，別猶豫了，新寶駿RS-5絕對是不二的選擇。
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