說到寶駿，恐怕沒有人不熟悉，依靠著對於中國消費者的洞察，這些年打造了一款又一款的神車，酷似一匹馬的盾標從而也為人所熟知。但是，無論新車再怎麼熱銷，都只能在10W以內的價格區間中兜兜轉轉，始終無法取下這一道纏在頭上的緊箍咒。
隨著經濟的發展，貨幣在緩慢貶值，對於很多消費者來說，10W已經不像以往那樣，是一個非常高昂的數字了。同時，伴隨著消費理念的變遷，以及大量廠家推出免息的購車優惠政策，更多的人買車開始採用分期付款的方式，從而也能接受價格更高的車型，這樣一來，無形中寶駿就白白丟失了許多潛在的客戶。
為了能夠百尺竿頭更進一步，再次迴歸百萬銷量俱樂部，寶駿勢必要轉變策略，讓產品線更加豐富，以包容更廣闊的消費群體。
想法雖然很好，但是存在一個問題，如果消費者已經形成了寶駿是10W級別車型品牌的刻板印象，是難以一下子扭轉的。那該怎麼辦呢？寶駿想到了三個辦法：
首先是更換車標，俗話說新年新氣象，2019年年初，寶駿就發佈了新標識，將原來的馬頭盾形標，通過抽象化改造，演化成鑽石車標，一下子就顯的高端大氣上檔次了。原來的盾標繼續沿用，新的鑽石標會用在更高端的車型上，這一招的確夠高明。
第二，推出全新的R平臺，經過這麼多年的技術積累，寶駿終於也開始了平臺化的嘗試，即將拋棄老舊的通用平臺，開始佈局未來。全新的R平臺，能夠變化車寬和軸距，以適配不同尺寸規格的車型，同時也能夠兼容電動車和燃油車。通過平臺化，一方面可以提高車型的開發效率，另外一方面也能節約成本，讓更多的預算投入到配置上去，讓車子更有競爭力。新寶駿RS-5就是R平臺下的首款車型，不難預料到，在未來將會有更多車型從這一平臺誕生。
最後一點，當然是推出全新的車型了，新寶駿RS-5就代表著寶駿品牌試圖改變固有的廉價品牌印象，衝擊高端市場的決心。在這輛車上，有很多不一樣的東西，比如說全系導入斑馬智行2.0系統，導入博世的L2級別智能輔助系統，這就意味著，新寶駿相比起舊寶駿，不僅更高端，也更年輕化，智能化。
可以說，寶駿品牌向上這一步棋肯定走對了，憑藉這RS-5優秀的產品力，我想新寶駿應該能夠創出一個不一樣的天地，且讓我們拭目以待。