'挑戰國產車禁區，寶駿推轎跑車RC-6，能用手機控制'
轎車是自主品牌的傷心地。在TOP10中，除了吉利帝豪偶爾能露個臉，其餘的完全沒有存在感。可以說，帝豪已經耕耘多年，已經形成了存量優勢，並且吉利現在正當紅，而且把性價比做到極致了，銷量尚且如此，其他品牌還有機會嗎？寶駿品牌就不信邪，預計9月將推出一款全新轎跑車——RC-6。
高顏值的跨界轎跑車
自主品牌要想有所作為，漂亮的外觀是必不可少的。首先，寶駿受到無數吐槽的“驢頭”標不見了，換成了全新的鑽石切割菱形抽象馬頭標，先堵住了鍵盤俠們的嘴。
轎車是自主品牌的傷心地。在TOP10中，除了吉利帝豪偶爾能露個臉，其餘的完全沒有存在感。可以說，帝豪已經耕耘多年，已經形成了存量優勢，並且吉利現在正當紅，而且把性價比做到極致了，銷量尚且如此，其他品牌還有機會嗎？寶駿品牌就不信邪，預計9月將推出一款全新轎跑車——RC-6。
高顏值的跨界轎跑車
自主品牌要想有所作為，漂亮的外觀是必不可少的。首先，寶駿受到無數吐槽的“驢頭”標不見了，換成了全新的鑽石切割菱形抽象馬頭標，先堵住了鍵盤俠們的嘴。
然後前臉是一個六邊形大嘴式中網，內部用點陣式鍍鉻裝飾，看起來繁星點點，再加上扁平化的全LED大燈組，看起來時尚靚麗。
轎車是自主品牌的傷心地。在TOP10中，除了吉利帝豪偶爾能露個臉，其餘的完全沒有存在感。可以說，帝豪已經耕耘多年，已經形成了存量優勢，並且吉利現在正當紅，而且把性價比做到極致了，銷量尚且如此，其他品牌還有機會嗎？寶駿品牌就不信邪，預計9月將推出一款全新轎跑車——RC-6。
高顏值的跨界轎跑車
自主品牌要想有所作為，漂亮的外觀是必不可少的。首先，寶駿受到無數吐槽的“驢頭”標不見了，換成了全新的鑽石切割菱形抽象馬頭標，先堵住了鍵盤俠們的嘴。
然後前臉是一個六邊形大嘴式中網，內部用點陣式鍍鉻裝飾，看起來繁星點點，再加上扁平化的全LED大燈組，看起來時尚靚麗。
車身側面部分比例協調，貫穿車身左右的腰線使得新車看起來更加修長大氣，而溜背式的車頂設計也是本車的一大特色。配合五輻式18英寸的雙色拋光大輪轂，使得新車呈現出一種向前俯衝的運動姿態，典型的四門轎跑風格。
轎車是自主品牌的傷心地。在TOP10中，除了吉利帝豪偶爾能露個臉，其餘的完全沒有存在感。可以說，帝豪已經耕耘多年，已經形成了存量優勢，並且吉利現在正當紅，而且把性價比做到極致了，銷量尚且如此，其他品牌還有機會嗎？寶駿品牌就不信邪，預計9月將推出一款全新轎跑車——RC-6。
高顏值的跨界轎跑車
自主品牌要想有所作為，漂亮的外觀是必不可少的。首先，寶駿受到無數吐槽的“驢頭”標不見了，換成了全新的鑽石切割菱形抽象馬頭標，先堵住了鍵盤俠們的嘴。
然後前臉是一個六邊形大嘴式中網，內部用點陣式鍍鉻裝飾，看起來繁星點點，再加上扁平化的全LED大燈組，看起來時尚靚麗。
車身側面部分比例協調，貫穿車身左右的腰線使得新車看起來更加修長大氣，而溜背式的車頂設計也是本車的一大特色。配合五輻式18英寸的雙色拋光大輪轂，使得新車呈現出一種向前俯衝的運動姿態，典型的四門轎跑風格。
車尾絕對是加分項。大溜背的後部造型十分直接，後備箱蓋上面和裡面的轉折直接使用了折角造型，十分銳利。
轎車是自主品牌的傷心地。在TOP10中，除了吉利帝豪偶爾能露個臉，其餘的完全沒有存在感。可以說，帝豪已經耕耘多年，已經形成了存量優勢，並且吉利現在正當紅，而且把性價比做到極致了，銷量尚且如此，其他品牌還有機會嗎？寶駿品牌就不信邪，預計9月將推出一款全新轎跑車——RC-6。
高顏值的跨界轎跑車
自主品牌要想有所作為，漂亮的外觀是必不可少的。首先，寶駿受到無數吐槽的“驢頭”標不見了，換成了全新的鑽石切割菱形抽象馬頭標，先堵住了鍵盤俠們的嘴。
然後前臉是一個六邊形大嘴式中網，內部用點陣式鍍鉻裝飾，看起來繁星點點，再加上扁平化的全LED大燈組，看起來時尚靚麗。
車身側面部分比例協調，貫穿車身左右的腰線使得新車看起來更加修長大氣，而溜背式的車頂設計也是本車的一大特色。配合五輻式18英寸的雙色拋光大輪轂，使得新車呈現出一種向前俯衝的運動姿態，典型的四門轎跑風格。
車尾絕對是加分項。大溜背的後部造型十分直接，後備箱蓋上面和裡面的轉折直接使用了折角造型，十分銳利。
為了避免因為大溜背造型影響後備箱的開口，他直接放棄了傳統三廂車的後備箱開啟結構，而是使用了更帥的掀背式後備箱開啟形式，這個設計非常符合時下年輕消費者的用車需求。
轎車是自主品牌的傷心地。在TOP10中，除了吉利帝豪偶爾能露個臉，其餘的完全沒有存在感。可以說，帝豪已經耕耘多年，已經形成了存量優勢，並且吉利現在正當紅，而且把性價比做到極致了，銷量尚且如此，其他品牌還有機會嗎？寶駿品牌就不信邪，預計9月將推出一款全新轎跑車——RC-6。
高顏值的跨界轎跑車
自主品牌要想有所作為，漂亮的外觀是必不可少的。首先，寶駿受到無數吐槽的“驢頭”標不見了，換成了全新的鑽石切割菱形抽象馬頭標，先堵住了鍵盤俠們的嘴。
然後前臉是一個六邊形大嘴式中網，內部用點陣式鍍鉻裝飾，看起來繁星點點，再加上扁平化的全LED大燈組，看起來時尚靚麗。
車身側面部分比例協調，貫穿車身左右的腰線使得新車看起來更加修長大氣，而溜背式的車頂設計也是本車的一大特色。配合五輻式18英寸的雙色拋光大輪轂，使得新車呈現出一種向前俯衝的運動姿態，典型的四門轎跑風格。
車尾絕對是加分項。大溜背的後部造型十分直接，後備箱蓋上面和裡面的轉折直接使用了折角造型，十分銳利。
為了避免因為大溜背造型影響後備箱的開口，他直接放棄了傳統三廂車的後備箱開啟結構，而是使用了更帥的掀背式後備箱開啟形式，這個設計非常符合時下年輕消費者的用車需求。
內飾部分，寶駿 RC-6使用了環抱式的風格，類似奔馳的風格，T字形的中控臺造型簡潔幹練，中間部分由12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸中控屏組成的一體式大屏非常亮眼。
智能和網聯是亮點
今年4月，新寶駿品牌正式發佈的時候，強調“年輕、科技、智能、網聯”為品牌基因，所以在新一代的“3R”車型中，都特別強調互聯網和智能化的基因。“3R”新車即已經發布的SUV車型RS-5，和即將於今年9月發佈的MPV車型RM-5和轎跑車RC-6。
轎車是自主品牌的傷心地。在TOP10中，除了吉利帝豪偶爾能露個臉，其餘的完全沒有存在感。可以說，帝豪已經耕耘多年，已經形成了存量優勢，並且吉利現在正當紅，而且把性價比做到極致了，銷量尚且如此，其他品牌還有機會嗎？寶駿品牌就不信邪，預計9月將推出一款全新轎跑車——RC-6。
高顏值的跨界轎跑車
自主品牌要想有所作為，漂亮的外觀是必不可少的。首先，寶駿受到無數吐槽的“驢頭”標不見了，換成了全新的鑽石切割菱形抽象馬頭標，先堵住了鍵盤俠們的嘴。
然後前臉是一個六邊形大嘴式中網，內部用點陣式鍍鉻裝飾，看起來繁星點點，再加上扁平化的全LED大燈組，看起來時尚靚麗。
車身側面部分比例協調，貫穿車身左右的腰線使得新車看起來更加修長大氣，而溜背式的車頂設計也是本車的一大特色。配合五輻式18英寸的雙色拋光大輪轂，使得新車呈現出一種向前俯衝的運動姿態，典型的四門轎跑風格。
車尾絕對是加分項。大溜背的後部造型十分直接，後備箱蓋上面和裡面的轉折直接使用了折角造型，十分銳利。
為了避免因為大溜背造型影響後備箱的開口，他直接放棄了傳統三廂車的後備箱開啟結構，而是使用了更帥的掀背式後備箱開啟形式，這個設計非常符合時下年輕消費者的用車需求。
內飾部分，寶駿 RC-6使用了環抱式的風格，類似奔馳的風格，T字形的中控臺造型簡潔幹練，中間部分由12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸中控屏組成的一體式大屏非常亮眼。
智能和網聯是亮點
今年4月，新寶駿品牌正式發佈的時候，強調“年輕、科技、智能、網聯”為品牌基因，所以在新一代的“3R”車型中，都特別強調互聯網和智能化的基因。“3R”新車即已經發布的SUV車型RS-5，和即將於今年9月發佈的MPV車型RM-5和轎跑車RC-6。
在RC-6身上，新寶駿行業首創的手機車聯網系統和達到L2級的智能駕駛系統，將成為兩款車型不僅制勝於同級車型、而且也優勝於合資品牌甚至豪華品牌車型的兩大“殺器”。寶駿通過與博泰合作，打造了全新的手機車聯網解決方案，即分離了屏幕和車機。
轎車是自主品牌的傷心地。在TOP10中，除了吉利帝豪偶爾能露個臉，其餘的完全沒有存在感。可以說，帝豪已經耕耘多年，已經形成了存量優勢，並且吉利現在正當紅，而且把性價比做到極致了，銷量尚且如此，其他品牌還有機會嗎？寶駿品牌就不信邪，預計9月將推出一款全新轎跑車——RC-6。
高顏值的跨界轎跑車
自主品牌要想有所作為，漂亮的外觀是必不可少的。首先，寶駿受到無數吐槽的“驢頭”標不見了，換成了全新的鑽石切割菱形抽象馬頭標，先堵住了鍵盤俠們的嘴。
然後前臉是一個六邊形大嘴式中網，內部用點陣式鍍鉻裝飾，看起來繁星點點，再加上扁平化的全LED大燈組，看起來時尚靚麗。
車身側面部分比例協調，貫穿車身左右的腰線使得新車看起來更加修長大氣，而溜背式的車頂設計也是本車的一大特色。配合五輻式18英寸的雙色拋光大輪轂，使得新車呈現出一種向前俯衝的運動姿態，典型的四門轎跑風格。
車尾絕對是加分項。大溜背的後部造型十分直接，後備箱蓋上面和裡面的轉折直接使用了折角造型，十分銳利。
為了避免因為大溜背造型影響後備箱的開口，他直接放棄了傳統三廂車的後備箱開啟結構，而是使用了更帥的掀背式後備箱開啟形式，這個設計非常符合時下年輕消費者的用車需求。
內飾部分，寶駿 RC-6使用了環抱式的風格，類似奔馳的風格，T字形的中控臺造型簡潔幹練，中間部分由12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸中控屏組成的一體式大屏非常亮眼。
智能和網聯是亮點
今年4月，新寶駿品牌正式發佈的時候，強調“年輕、科技、智能、網聯”為品牌基因，所以在新一代的“3R”車型中，都特別強調互聯網和智能化的基因。“3R”新車即已經發布的SUV車型RS-5，和即將於今年9月發佈的MPV車型RM-5和轎跑車RC-6。
在RC-6身上，新寶駿行業首創的手機車聯網系統和達到L2級的智能駕駛系統，將成為兩款車型不僅制勝於同級車型、而且也優勝於合資品牌甚至豪華品牌車型的兩大“殺器”。寶駿通過與博泰合作，打造了全新的手機車聯網解決方案，即分離了屏幕和車機。
據瞭解，新寶駿的手機車聯網，第一次實現了“手機即車機”，每部手機在車外是獨立生態，連接車機在車內則是專屬生態。這個系統非常開放，並且擁有靈敏的語音識別和喚醒速度，實現包括導航、交通、語音控制、電臺、音樂、餐飲、支付、旅行等多應用服務。同時，與車機聯網後，手機還可以僅僅通過語音就能實現遠程操控、開鎖、啟動車輛及收發微信等功能。
轎車是自主品牌的傷心地。在TOP10中，除了吉利帝豪偶爾能露個臉，其餘的完全沒有存在感。可以說，帝豪已經耕耘多年，已經形成了存量優勢，並且吉利現在正當紅，而且把性價比做到極致了，銷量尚且如此，其他品牌還有機會嗎？寶駿品牌就不信邪，預計9月將推出一款全新轎跑車——RC-6。
高顏值的跨界轎跑車
自主品牌要想有所作為，漂亮的外觀是必不可少的。首先，寶駿受到無數吐槽的“驢頭”標不見了，換成了全新的鑽石切割菱形抽象馬頭標，先堵住了鍵盤俠們的嘴。
然後前臉是一個六邊形大嘴式中網，內部用點陣式鍍鉻裝飾，看起來繁星點點，再加上扁平化的全LED大燈組，看起來時尚靚麗。
車身側面部分比例協調，貫穿車身左右的腰線使得新車看起來更加修長大氣，而溜背式的車頂設計也是本車的一大特色。配合五輻式18英寸的雙色拋光大輪轂，使得新車呈現出一種向前俯衝的運動姿態，典型的四門轎跑風格。
車尾絕對是加分項。大溜背的後部造型十分直接，後備箱蓋上面和裡面的轉折直接使用了折角造型，十分銳利。
為了避免因為大溜背造型影響後備箱的開口，他直接放棄了傳統三廂車的後備箱開啟結構，而是使用了更帥的掀背式後備箱開啟形式，這個設計非常符合時下年輕消費者的用車需求。
內飾部分，寶駿 RC-6使用了環抱式的風格，類似奔馳的風格，T字形的中控臺造型簡潔幹練，中間部分由12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸中控屏組成的一體式大屏非常亮眼。
智能和網聯是亮點
今年4月，新寶駿品牌正式發佈的時候，強調“年輕、科技、智能、網聯”為品牌基因，所以在新一代的“3R”車型中，都特別強調互聯網和智能化的基因。“3R”新車即已經發布的SUV車型RS-5，和即將於今年9月發佈的MPV車型RM-5和轎跑車RC-6。
在RC-6身上，新寶駿行業首創的手機車聯網系統和達到L2級的智能駕駛系統，將成為兩款車型不僅制勝於同級車型、而且也優勝於合資品牌甚至豪華品牌車型的兩大“殺器”。寶駿通過與博泰合作，打造了全新的手機車聯網解決方案，即分離了屏幕和車機。
據瞭解，新寶駿的手機車聯網，第一次實現了“手機即車機”，每部手機在車外是獨立生態，連接車機在車內則是專屬生態。這個系統非常開放，並且擁有靈敏的語音識別和喚醒速度，實現包括導航、交通、語音控制、電臺、音樂、餐飲、支付、旅行等多應用服務。同時，與車機聯網後，手機還可以僅僅通過語音就能實現遠程操控、開鎖、啟動車輛及收發微信等功能。
另外，還採用了AI人工智能語音交互科技，語音操控的響應速度比傳統車機快20倍，可中斷或連續發送指令，在不同場景下無需喚醒即可提供人性化服務，包括導航目的地設置、電臺音樂隨心調換、全面的車輛控制等。還可以支持OTA實時在線免費升級，通過無線網絡下載、升級，車主無需前往4S店，即可完成車機系統的升級優化，並且產生的互聯網服務和流量終生免費。
B級尺寸A級價格
寶駿的競爭策略依然是錯位競爭。車身尺寸方面，寶駿RC-6的長寬高達到了4925/1880/1580mm，軸距為2800mm，可以與雅閣、凱美瑞、帕薩特等主流B級車比肩。尤其值得注意的是，這款車空載離地間隙達到198mm，比一般轎車的通過性要好得多，這也許就是“跨界”的內涵吧。
轎車是自主品牌的傷心地。在TOP10中，除了吉利帝豪偶爾能露個臉，其餘的完全沒有存在感。可以說，帝豪已經耕耘多年，已經形成了存量優勢，並且吉利現在正當紅，而且把性價比做到極致了，銷量尚且如此，其他品牌還有機會嗎？寶駿品牌就不信邪，預計9月將推出一款全新轎跑車——RC-6。
高顏值的跨界轎跑車
自主品牌要想有所作為，漂亮的外觀是必不可少的。首先，寶駿受到無數吐槽的“驢頭”標不見了，換成了全新的鑽石切割菱形抽象馬頭標，先堵住了鍵盤俠們的嘴。
然後前臉是一個六邊形大嘴式中網，內部用點陣式鍍鉻裝飾，看起來繁星點點，再加上扁平化的全LED大燈組，看起來時尚靚麗。
車身側面部分比例協調，貫穿車身左右的腰線使得新車看起來更加修長大氣，而溜背式的車頂設計也是本車的一大特色。配合五輻式18英寸的雙色拋光大輪轂，使得新車呈現出一種向前俯衝的運動姿態，典型的四門轎跑風格。
車尾絕對是加分項。大溜背的後部造型十分直接，後備箱蓋上面和裡面的轉折直接使用了折角造型，十分銳利。
為了避免因為大溜背造型影響後備箱的開口，他直接放棄了傳統三廂車的後備箱開啟結構，而是使用了更帥的掀背式後備箱開啟形式，這個設計非常符合時下年輕消費者的用車需求。
內飾部分，寶駿 RC-6使用了環抱式的風格，類似奔馳的風格，T字形的中控臺造型簡潔幹練，中間部分由12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸中控屏組成的一體式大屏非常亮眼。
智能和網聯是亮點
今年4月，新寶駿品牌正式發佈的時候，強調“年輕、科技、智能、網聯”為品牌基因，所以在新一代的“3R”車型中，都特別強調互聯網和智能化的基因。“3R”新車即已經發布的SUV車型RS-5，和即將於今年9月發佈的MPV車型RM-5和轎跑車RC-6。
在RC-6身上，新寶駿行業首創的手機車聯網系統和達到L2級的智能駕駛系統，將成為兩款車型不僅制勝於同級車型、而且也優勝於合資品牌甚至豪華品牌車型的兩大“殺器”。寶駿通過與博泰合作，打造了全新的手機車聯網解決方案，即分離了屏幕和車機。
據瞭解，新寶駿的手機車聯網，第一次實現了“手機即車機”，每部手機在車外是獨立生態，連接車機在車內則是專屬生態。這個系統非常開放，並且擁有靈敏的語音識別和喚醒速度，實現包括導航、交通、語音控制、電臺、音樂、餐飲、支付、旅行等多應用服務。同時，與車機聯網後，手機還可以僅僅通過語音就能實現遠程操控、開鎖、啟動車輛及收發微信等功能。
另外，還採用了AI人工智能語音交互科技，語音操控的響應速度比傳統車機快20倍，可中斷或連續發送指令，在不同場景下無需喚醒即可提供人性化服務，包括導航目的地設置、電臺音樂隨心調換、全面的車輛控制等。還可以支持OTA實時在線免費升級，通過無線網絡下載、升級，車主無需前往4S店，即可完成車機系統的升級優化，並且產生的互聯網服務和流量終生免費。
B級尺寸A級價格
寶駿的競爭策略依然是錯位競爭。車身尺寸方面，寶駿RC-6的長寬高達到了4925/1880/1580mm，軸距為2800mm，可以與雅閣、凱美瑞、帕薩特等主流B級車比肩。尤其值得注意的是，這款車空載離地間隙達到198mm，比一般轎車的通過性要好得多，這也許就是“跨界”的內涵吧。
但是，在性能上卻沒有什麼特別之處，搭載1.5T 發動機，匹配 6MT和CVT變速箱，與RS-5基本一致。參數上，最大功率為147馬力，峰值扭矩為250N•m，排放可以達到國六B標準。這個動力只能說中規中矩，所謂的“轎跑車”，或許只是體現在外觀設計上。
轎車是自主品牌的傷心地。在TOP10中，除了吉利帝豪偶爾能露個臉，其餘的完全沒有存在感。可以說，帝豪已經耕耘多年，已經形成了存量優勢，並且吉利現在正當紅，而且把性價比做到極致了，銷量尚且如此，其他品牌還有機會嗎？寶駿品牌就不信邪，預計9月將推出一款全新轎跑車——RC-6。
高顏值的跨界轎跑車
自主品牌要想有所作為，漂亮的外觀是必不可少的。首先，寶駿受到無數吐槽的“驢頭”標不見了，換成了全新的鑽石切割菱形抽象馬頭標，先堵住了鍵盤俠們的嘴。
然後前臉是一個六邊形大嘴式中網，內部用點陣式鍍鉻裝飾，看起來繁星點點，再加上扁平化的全LED大燈組，看起來時尚靚麗。
車身側面部分比例協調，貫穿車身左右的腰線使得新車看起來更加修長大氣，而溜背式的車頂設計也是本車的一大特色。配合五輻式18英寸的雙色拋光大輪轂，使得新車呈現出一種向前俯衝的運動姿態，典型的四門轎跑風格。
車尾絕對是加分項。大溜背的後部造型十分直接，後備箱蓋上面和裡面的轉折直接使用了折角造型，十分銳利。
為了避免因為大溜背造型影響後備箱的開口，他直接放棄了傳統三廂車的後備箱開啟結構，而是使用了更帥的掀背式後備箱開啟形式，這個設計非常符合時下年輕消費者的用車需求。
內飾部分，寶駿 RC-6使用了環抱式的風格，類似奔馳的風格，T字形的中控臺造型簡潔幹練，中間部分由12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸中控屏組成的一體式大屏非常亮眼。
智能和網聯是亮點
今年4月，新寶駿品牌正式發佈的時候，強調“年輕、科技、智能、網聯”為品牌基因，所以在新一代的“3R”車型中，都特別強調互聯網和智能化的基因。“3R”新車即已經發布的SUV車型RS-5，和即將於今年9月發佈的MPV車型RM-5和轎跑車RC-6。
在RC-6身上，新寶駿行業首創的手機車聯網系統和達到L2級的智能駕駛系統，將成為兩款車型不僅制勝於同級車型、而且也優勝於合資品牌甚至豪華品牌車型的兩大“殺器”。寶駿通過與博泰合作，打造了全新的手機車聯網解決方案，即分離了屏幕和車機。
據瞭解，新寶駿的手機車聯網，第一次實現了“手機即車機”，每部手機在車外是獨立生態，連接車機在車內則是專屬生態。這個系統非常開放，並且擁有靈敏的語音識別和喚醒速度，實現包括導航、交通、語音控制、電臺、音樂、餐飲、支付、旅行等多應用服務。同時，與車機聯網後，手機還可以僅僅通過語音就能實現遠程操控、開鎖、啟動車輛及收發微信等功能。
另外，還採用了AI人工智能語音交互科技，語音操控的響應速度比傳統車機快20倍，可中斷或連續發送指令，在不同場景下無需喚醒即可提供人性化服務，包括導航目的地設置、電臺音樂隨心調換、全面的車輛控制等。還可以支持OTA實時在線免費升級，通過無線網絡下載、升級，車主無需前往4S店，即可完成車機系統的升級優化，並且產生的互聯網服務和流量終生免費。
B級尺寸A級價格
寶駿的競爭策略依然是錯位競爭。車身尺寸方面，寶駿RC-6的長寬高達到了4925/1880/1580mm，軸距為2800mm，可以與雅閣、凱美瑞、帕薩特等主流B級車比肩。尤其值得注意的是，這款車空載離地間隙達到198mm，比一般轎車的通過性要好得多，這也許就是“跨界”的內涵吧。
但是，在性能上卻沒有什麼特別之處，搭載1.5T 發動機，匹配 6MT和CVT變速箱，與RS-5基本一致。參數上，最大功率為147馬力，峰值扭矩為250N•m，排放可以達到國六B標準。這個動力只能說中規中矩，所謂的“轎跑車”，或許只是體現在外觀設計上。
當然，上汽通用五菱的最大的優勢是龐大的用戶基數，達到2000多萬車主，還有滲透至1-5線市場的近3000家銷售渠道，對消費者需求把握非常到位。相信，RC-6的目標消費者，也仍然是不斷成長中的老用戶，所以依然會主打性價比，三個司機預測寶駿RC-6價格在9-12萬之間。
轎車是自主品牌的傷心地。在TOP10中，除了吉利帝豪偶爾能露個臉，其餘的完全沒有存在感。可以說，帝豪已經耕耘多年，已經形成了存量優勢，並且吉利現在正當紅，而且把性價比做到極致了，銷量尚且如此，其他品牌還有機會嗎？寶駿品牌就不信邪，預計9月將推出一款全新轎跑車——RC-6。
高顏值的跨界轎跑車
自主品牌要想有所作為，漂亮的外觀是必不可少的。首先，寶駿受到無數吐槽的“驢頭”標不見了，換成了全新的鑽石切割菱形抽象馬頭標，先堵住了鍵盤俠們的嘴。
然後前臉是一個六邊形大嘴式中網，內部用點陣式鍍鉻裝飾，看起來繁星點點，再加上扁平化的全LED大燈組，看起來時尚靚麗。
車身側面部分比例協調，貫穿車身左右的腰線使得新車看起來更加修長大氣，而溜背式的車頂設計也是本車的一大特色。配合五輻式18英寸的雙色拋光大輪轂，使得新車呈現出一種向前俯衝的運動姿態，典型的四門轎跑風格。
車尾絕對是加分項。大溜背的後部造型十分直接，後備箱蓋上面和裡面的轉折直接使用了折角造型，十分銳利。
為了避免因為大溜背造型影響後備箱的開口，他直接放棄了傳統三廂車的後備箱開啟結構，而是使用了更帥的掀背式後備箱開啟形式，這個設計非常符合時下年輕消費者的用車需求。
內飾部分，寶駿 RC-6使用了環抱式的風格，類似奔馳的風格，T字形的中控臺造型簡潔幹練，中間部分由12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸中控屏組成的一體式大屏非常亮眼。
智能和網聯是亮點
今年4月，新寶駿品牌正式發佈的時候，強調“年輕、科技、智能、網聯”為品牌基因，所以在新一代的“3R”車型中，都特別強調互聯網和智能化的基因。“3R”新車即已經發布的SUV車型RS-5，和即將於今年9月發佈的MPV車型RM-5和轎跑車RC-6。
在RC-6身上，新寶駿行業首創的手機車聯網系統和達到L2級的智能駕駛系統，將成為兩款車型不僅制勝於同級車型、而且也優勝於合資品牌甚至豪華品牌車型的兩大“殺器”。寶駿通過與博泰合作，打造了全新的手機車聯網解決方案，即分離了屏幕和車機。
據瞭解，新寶駿的手機車聯網，第一次實現了“手機即車機”，每部手機在車外是獨立生態，連接車機在車內則是專屬生態。這個系統非常開放，並且擁有靈敏的語音識別和喚醒速度，實現包括導航、交通、語音控制、電臺、音樂、餐飲、支付、旅行等多應用服務。同時，與車機聯網後，手機還可以僅僅通過語音就能實現遠程操控、開鎖、啟動車輛及收發微信等功能。
另外，還採用了AI人工智能語音交互科技，語音操控的響應速度比傳統車機快20倍，可中斷或連續發送指令，在不同場景下無需喚醒即可提供人性化服務，包括導航目的地設置、電臺音樂隨心調換、全面的車輛控制等。還可以支持OTA實時在線免費升級，通過無線網絡下載、升級，車主無需前往4S店，即可完成車機系統的升級優化，並且產生的互聯網服務和流量終生免費。
B級尺寸A級價格
寶駿的競爭策略依然是錯位競爭。車身尺寸方面，寶駿RC-6的長寬高達到了4925/1880/1580mm，軸距為2800mm，可以與雅閣、凱美瑞、帕薩特等主流B級車比肩。尤其值得注意的是，這款車空載離地間隙達到198mm，比一般轎車的通過性要好得多，這也許就是“跨界”的內涵吧。
但是，在性能上卻沒有什麼特別之處，搭載1.5T 發動機，匹配 6MT和CVT變速箱，與RS-5基本一致。參數上，最大功率為147馬力，峰值扭矩為250N•m，排放可以達到國六B標準。這個動力只能說中規中矩，所謂的“轎跑車”，或許只是體現在外觀設計上。
當然，上汽通用五菱的最大的優勢是龐大的用戶基數，達到2000多萬車主，還有滲透至1-5線市場的近3000家銷售渠道，對消費者需求把握非常到位。相信，RC-6的目標消費者，也仍然是不斷成長中的老用戶，所以依然會主打性價比，三個司機預測寶駿RC-6價格在9-12萬之間。
[總結]寶駿的主力車型，都是MPV或SUV，很少涉足轎車。但其實，早在2011年寶駿成立時，就曾推出過一款轎車，即寶駿630，但是由於銷量不佳，在2016年停產了。這次寶駿再次涉足轎車，產品力自然今非昔比，但是市場競爭也更加激烈，合資品牌不斷降價。不過，如果寶駿能給出一個殘暴的價格，相信多年積累的客戶資源和渠道優勢，還是可以打開局面的。