隨著購車用戶趨於年輕化，預算門檻較低的5萬元的SUV車型也比較火熱，在這個級別市場，寶駿510的銷量一直都很不錯，憑藉超越同級別的體型以及時尚的外觀設計，寶駿510在今年6月取得了13661輛的銷量成績。然而受制於造車成本，寶駿510也遭受著技術落後、品控粗放等問題的困擾，進入2019年後銷量就呈現出逐級下滑的趨勢。一個月前，吉利遠景X3歷經改款全新上市，外觀延續硬朗動感的風格，配置升級之後性價比更出色，結合終端優惠，6.29萬就能入手自動擋車型，6.89萬更是可以直接入手頂配。
那麼新款遠景X3到底怎樣？新款改款又帶來了哪些優勢？和同級別對手相比又有哪些不足？
隨著購車用戶趨於年輕化，預算門檻較低的5萬元的SUV車型也比較火熱，在這個級別市場，寶駿510的銷量一直都很不錯，憑藉超越同級別的體型以及時尚的外觀設計，寶駿510在今年6月取得了13661輛的銷量成績。然而受制於造車成本，寶駿510也遭受著技術落後、品控粗放等問題的困擾，進入2019年後銷量就呈現出逐級下滑的趨勢。一個月前，吉利遠景X3歷經改款全新上市，外觀延續硬朗動感的風格，配置升級之後性價比更出色，結合終端優惠，6.29萬就能入手自動擋車型，6.89萬更是可以直接入手頂配。
那麼新款遠景X3到底怎樣？新款改款又帶來了哪些優勢？和同級別對手相比又有哪些不足？
這次改款升級的遠景X3推出了五款車型，全部滿足國六排放標準，輪轂造型經過了全新設計，還新增了TPMS胎壓監測系統、PM2.5過濾裝置等實用配置。
隨著購車用戶趨於年輕化，預算門檻較低的5萬元的SUV車型也比較火熱，在這個級別市場，寶駿510的銷量一直都很不錯，憑藉超越同級別的體型以及時尚的外觀設計，寶駿510在今年6月取得了13661輛的銷量成績。然而受制於造車成本，寶駿510也遭受著技術落後、品控粗放等問題的困擾，進入2019年後銷量就呈現出逐級下滑的趨勢。一個月前，吉利遠景X3歷經改款全新上市，外觀延續硬朗動感的風格，配置升級之後性價比更出色，結合終端優惠，6.29萬就能入手自動擋車型，6.89萬更是可以直接入手頂配。
那麼新款遠景X3到底怎樣？新款改款又帶來了哪些優勢？和同級別對手相比又有哪些不足？
這次改款升級的遠景X3推出了五款車型，全部滿足國六排放標準，輪轂造型經過了全新設計，還新增了TPMS胎壓監測系統、PM2.5過濾裝置等實用配置。
而從外觀設計的角度來看，改款升級的遠景X3依舊採用吉利家族式的漣漪回形紋進氣格柵，外部以一條粗壯的鍍鉻飾條進行環繞，和大燈組巧妙結合在一起，鷹眼式的大燈為鹵素光源，受制於價位，高配車型也沒有看到LED燈光的身影，雖然定位小型SUV，但是遠景X3的整個前臉看起來還是比較硬朗、寬闊的。
隨著購車用戶趨於年輕化，預算門檻較低的5萬元的SUV車型也比較火熱，在這個級別市場，寶駿510的銷量一直都很不錯，憑藉超越同級別的體型以及時尚的外觀設計，寶駿510在今年6月取得了13661輛的銷量成績。然而受制於造車成本，寶駿510也遭受著技術落後、品控粗放等問題的困擾，進入2019年後銷量就呈現出逐級下滑的趨勢。一個月前，吉利遠景X3歷經改款全新上市，外觀延續硬朗動感的風格，配置升級之後性價比更出色，結合終端優惠，6.29萬就能入手自動擋車型，6.89萬更是可以直接入手頂配。
那麼新款遠景X3到底怎樣？新款改款又帶來了哪些優勢？和同級別對手相比又有哪些不足？
這次改款升級的遠景X3推出了五款車型，全部滿足國六排放標準，輪轂造型經過了全新設計，還新增了TPMS胎壓監測系統、PM2.5過濾裝置等實用配置。
而從外觀設計的角度來看，改款升級的遠景X3依舊採用吉利家族式的漣漪回形紋進氣格柵，外部以一條粗壯的鍍鉻飾條進行環繞，和大燈組巧妙結合在一起，鷹眼式的大燈為鹵素光源，受制於價位，高配車型也沒有看到LED燈光的身影，雖然定位小型SUV，但是遠景X3的整個前臉看起來還是比較硬朗、寬闊的。
來到車側，最先吸引人眼球的就是這個16英寸五幅輪轂，很有運動範，深刻腰線也塑造出一種俯衝低趴的戰鬥氣質，車尾金屬配色的厚重保險槓豐富了層次感，配合小鴨嘴式的尾翼與醒目的高位剎車燈，設計上也很年輕動感。
隨著購車用戶趨於年輕化，預算門檻較低的5萬元的SUV車型也比較火熱，在這個級別市場，寶駿510的銷量一直都很不錯，憑藉超越同級別的體型以及時尚的外觀設計，寶駿510在今年6月取得了13661輛的銷量成績。然而受制於造車成本，寶駿510也遭受著技術落後、品控粗放等問題的困擾，進入2019年後銷量就呈現出逐級下滑的趨勢。一個月前，吉利遠景X3歷經改款全新上市，外觀延續硬朗動感的風格，配置升級之後性價比更出色，結合終端優惠，6.29萬就能入手自動擋車型，6.89萬更是可以直接入手頂配。
那麼新款遠景X3到底怎樣？新款改款又帶來了哪些優勢？和同級別對手相比又有哪些不足？
這次改款升級的遠景X3推出了五款車型，全部滿足國六排放標準，輪轂造型經過了全新設計，還新增了TPMS胎壓監測系統、PM2.5過濾裝置等實用配置。
而從外觀設計的角度來看，改款升級的遠景X3依舊採用吉利家族式的漣漪回形紋進氣格柵，外部以一條粗壯的鍍鉻飾條進行環繞，和大燈組巧妙結合在一起，鷹眼式的大燈為鹵素光源，受制於價位，高配車型也沒有看到LED燈光的身影，雖然定位小型SUV，但是遠景X3的整個前臉看起來還是比較硬朗、寬闊的。
來到車側，最先吸引人眼球的就是這個16英寸五幅輪轂，很有運動範，深刻腰線也塑造出一種俯衝低趴的戰鬥氣質，車尾金屬配色的厚重保險槓豐富了層次感，配合小鴨嘴式的尾翼與醒目的高位剎車燈，設計上也很年輕動感。
新款遠景X3長寬高尺寸分別為4005/1760/1575mm，軸距達到2480mm，與2018款車型相比並沒有什麼變化，這樣的車身尺寸在同級別中只能算一般，和以尺寸著稱的寶駿510相比明顯遜色，不過如果把它和長安CS15、哈弗H1等對手擺在一起，尺寸就相差無幾了。
隨著購車用戶趨於年輕化，預算門檻較低的5萬元的SUV車型也比較火熱，在這個級別市場，寶駿510的銷量一直都很不錯，憑藉超越同級別的體型以及時尚的外觀設計，寶駿510在今年6月取得了13661輛的銷量成績。然而受制於造車成本，寶駿510也遭受著技術落後、品控粗放等問題的困擾，進入2019年後銷量就呈現出逐級下滑的趨勢。一個月前，吉利遠景X3歷經改款全新上市，外觀延續硬朗動感的風格，配置升級之後性價比更出色，結合終端優惠，6.29萬就能入手自動擋車型，6.89萬更是可以直接入手頂配。
那麼新款遠景X3到底怎樣？新款改款又帶來了哪些優勢？和同級別對手相比又有哪些不足？
這次改款升級的遠景X3推出了五款車型，全部滿足國六排放標準，輪轂造型經過了全新設計，還新增了TPMS胎壓監測系統、PM2.5過濾裝置等實用配置。
而從外觀設計的角度來看，改款升級的遠景X3依舊採用吉利家族式的漣漪回形紋進氣格柵，外部以一條粗壯的鍍鉻飾條進行環繞，和大燈組巧妙結合在一起，鷹眼式的大燈為鹵素光源，受制於價位，高配車型也沒有看到LED燈光的身影，雖然定位小型SUV，但是遠景X3的整個前臉看起來還是比較硬朗、寬闊的。
來到車側，最先吸引人眼球的就是這個16英寸五幅輪轂，很有運動範，深刻腰線也塑造出一種俯衝低趴的戰鬥氣質，車尾金屬配色的厚重保險槓豐富了層次感，配合小鴨嘴式的尾翼與醒目的高位剎車燈，設計上也很年輕動感。
新款遠景X3長寬高尺寸分別為4005/1760/1575mm，軸距達到2480mm，與2018款車型相比並沒有什麼變化，這樣的車身尺寸在同級別中只能算一般，和以尺寸著稱的寶駿510相比明顯遜色，不過如果把它和長安CS15、哈弗H1等對手擺在一起，尺寸就相差無幾了。
隨著購車用戶趨於年輕化，預算門檻較低的5萬元的SUV車型也比較火熱，在這個級別市場，寶駿510的銷量一直都很不錯，憑藉超越同級別的體型以及時尚的外觀設計，寶駿510在今年6月取得了13661輛的銷量成績。然而受制於造車成本，寶駿510也遭受著技術落後、品控粗放等問題的困擾，進入2019年後銷量就呈現出逐級下滑的趨勢。一個月前，吉利遠景X3歷經改款全新上市，外觀延續硬朗動感的風格，配置升級之後性價比更出色，結合終端優惠，6.29萬就能入手自動擋車型，6.89萬更是可以直接入手頂配。
那麼新款遠景X3到底怎樣？新款改款又帶來了哪些優勢？和同級別對手相比又有哪些不足？
這次改款升級的遠景X3推出了五款車型，全部滿足國六排放標準，輪轂造型經過了全新設計，還新增了TPMS胎壓監測系統、PM2.5過濾裝置等實用配置。
而從外觀設計的角度來看，改款升級的遠景X3依舊採用吉利家族式的漣漪回形紋進氣格柵，外部以一條粗壯的鍍鉻飾條進行環繞，和大燈組巧妙結合在一起，鷹眼式的大燈為鹵素光源，受制於價位，高配車型也沒有看到LED燈光的身影，雖然定位小型SUV，但是遠景X3的整個前臉看起來還是比較硬朗、寬闊的。
來到車側，最先吸引人眼球的就是這個16英寸五幅輪轂，很有運動範，深刻腰線也塑造出一種俯衝低趴的戰鬥氣質，車尾金屬配色的厚重保險槓豐富了層次感，配合小鴨嘴式的尾翼與醒目的高位剎車燈，設計上也很年輕動感。
新款遠景X3長寬高尺寸分別為4005/1760/1575mm，軸距達到2480mm，與2018款車型相比並沒有什麼變化，這樣的車身尺寸在同級別中只能算一般，和以尺寸著稱的寶駿510相比明顯遜色，不過如果把它和長安CS15、哈弗H1等對手擺在一起，尺寸就相差無幾了。
隨著購車用戶趨於年輕化，預算門檻較低的5萬元的SUV車型也比較火熱，在這個級別市場，寶駿510的銷量一直都很不錯，憑藉超越同級別的體型以及時尚的外觀設計，寶駿510在今年6月取得了13661輛的銷量成績。然而受制於造車成本，寶駿510也遭受著技術落後、品控粗放等問題的困擾，進入2019年後銷量就呈現出逐級下滑的趨勢。一個月前，吉利遠景X3歷經改款全新上市，外觀延續硬朗動感的風格，配置升級之後性價比更出色，結合終端優惠，6.29萬就能入手自動擋車型，6.89萬更是可以直接入手頂配。
那麼新款遠景X3到底怎樣？新款改款又帶來了哪些優勢？和同級別對手相比又有哪些不足？
這次改款升級的遠景X3推出了五款車型，全部滿足國六排放標準，輪轂造型經過了全新設計，還新增了TPMS胎壓監測系統、PM2.5過濾裝置等實用配置。
而從外觀設計的角度來看，改款升級的遠景X3依舊採用吉利家族式的漣漪回形紋進氣格柵，外部以一條粗壯的鍍鉻飾條進行環繞，和大燈組巧妙結合在一起，鷹眼式的大燈為鹵素光源，受制於價位，高配車型也沒有看到LED燈光的身影，雖然定位小型SUV，但是遠景X3的整個前臉看起來還是比較硬朗、寬闊的。
來到車側，最先吸引人眼球的就是這個16英寸五幅輪轂，很有運動範，深刻腰線也塑造出一種俯衝低趴的戰鬥氣質，車尾金屬配色的厚重保險槓豐富了層次感，配合小鴨嘴式的尾翼與醒目的高位剎車燈，設計上也很年輕動感。
新款遠景X3長寬高尺寸分別為4005/1760/1575mm，軸距達到2480mm，與2018款車型相比並沒有什麼變化，這樣的車身尺寸在同級別中只能算一般，和以尺寸著稱的寶駿510相比明顯遜色，不過如果把它和長安CS15、哈弗H1等對手擺在一起，尺寸就相差無幾了。
打開車門進入車內，遠景X3的內飾採用了黑色、黑/棕拼接兩種配色方案，中控臺以一塊大面積的金屬質感飾板分割為上中下三層，很顯檔次，用料還是非常厚道的，主副駕駛及車門內側這些伸手就可以觸碰到的地方，均採用柔軟的材質進行包裹，8英寸的觸控液晶屏實用性和科技感兼顧，缺點是低配和次低配兩款車型的中控液晶屏都需要加錢選配，高配的車型倒是支持GPS導航、導航路況信息顯示、語音識別控制、原廠手機互聯映射等功能，可以滿足日常所需。
隨著購車用戶趨於年輕化，預算門檻較低的5萬元的SUV車型也比較火熱，在這個級別市場，寶駿510的銷量一直都很不錯，憑藉超越同級別的體型以及時尚的外觀設計，寶駿510在今年6月取得了13661輛的銷量成績。然而受制於造車成本，寶駿510也遭受著技術落後、品控粗放等問題的困擾，進入2019年後銷量就呈現出逐級下滑的趨勢。一個月前，吉利遠景X3歷經改款全新上市，外觀延續硬朗動感的風格，配置升級之後性價比更出色，結合終端優惠，6.29萬就能入手自動擋車型，6.89萬更是可以直接入手頂配。
那麼新款遠景X3到底怎樣？新款改款又帶來了哪些優勢？和同級別對手相比又有哪些不足？
這次改款升級的遠景X3推出了五款車型，全部滿足國六排放標準，輪轂造型經過了全新設計，還新增了TPMS胎壓監測系統、PM2.5過濾裝置等實用配置。
而從外觀設計的角度來看，改款升級的遠景X3依舊採用吉利家族式的漣漪回形紋進氣格柵，外部以一條粗壯的鍍鉻飾條進行環繞，和大燈組巧妙結合在一起，鷹眼式的大燈為鹵素光源，受制於價位，高配車型也沒有看到LED燈光的身影，雖然定位小型SUV，但是遠景X3的整個前臉看起來還是比較硬朗、寬闊的。
來到車側，最先吸引人眼球的就是這個16英寸五幅輪轂，很有運動範，深刻腰線也塑造出一種俯衝低趴的戰鬥氣質，車尾金屬配色的厚重保險槓豐富了層次感，配合小鴨嘴式的尾翼與醒目的高位剎車燈，設計上也很年輕動感。
新款遠景X3長寬高尺寸分別為4005/1760/1575mm，軸距達到2480mm，與2018款車型相比並沒有什麼變化，這樣的車身尺寸在同級別中只能算一般，和以尺寸著稱的寶駿510相比明顯遜色，不過如果把它和長安CS15、哈弗H1等對手擺在一起，尺寸就相差無幾了。
打開車門進入車內，遠景X3的內飾採用了黑色、黑/棕拼接兩種配色方案，中控臺以一塊大面積的金屬質感飾板分割為上中下三層，很顯檔次，用料還是非常厚道的，主副駕駛及車門內側這些伸手就可以觸碰到的地方，均採用柔軟的材質進行包裹，8英寸的觸控液晶屏實用性和科技感兼顧，缺點是低配和次低配兩款車型的中控液晶屏都需要加錢選配，高配的車型倒是支持GPS導航、導航路況信息顯示、語音識別控制、原廠手機互聯映射等功能，可以滿足日常所需。
隨著購車用戶趨於年輕化，預算門檻較低的5萬元的SUV車型也比較火熱，在這個級別市場，寶駿510的銷量一直都很不錯，憑藉超越同級別的體型以及時尚的外觀設計，寶駿510在今年6月取得了13661輛的銷量成績。然而受制於造車成本，寶駿510也遭受著技術落後、品控粗放等問題的困擾，進入2019年後銷量就呈現出逐級下滑的趨勢。一個月前，吉利遠景X3歷經改款全新上市，外觀延續硬朗動感的風格，配置升級之後性價比更出色，結合終端優惠，6.29萬就能入手自動擋車型，6.89萬更是可以直接入手頂配。
那麼新款遠景X3到底怎樣？新款改款又帶來了哪些優勢？和同級別對手相比又有哪些不足？
這次改款升級的遠景X3推出了五款車型，全部滿足國六排放標準，輪轂造型經過了全新設計，還新增了TPMS胎壓監測系統、PM2.5過濾裝置等實用配置。
而從外觀設計的角度來看，改款升級的遠景X3依舊採用吉利家族式的漣漪回形紋進氣格柵，外部以一條粗壯的鍍鉻飾條進行環繞，和大燈組巧妙結合在一起，鷹眼式的大燈為鹵素光源，受制於價位，高配車型也沒有看到LED燈光的身影，雖然定位小型SUV，但是遠景X3的整個前臉看起來還是比較硬朗、寬闊的。
來到車側，最先吸引人眼球的就是這個16英寸五幅輪轂，很有運動範，深刻腰線也塑造出一種俯衝低趴的戰鬥氣質，車尾金屬配色的厚重保險槓豐富了層次感，配合小鴨嘴式的尾翼與醒目的高位剎車燈，設計上也很年輕動感。
新款遠景X3長寬高尺寸分別為4005/1760/1575mm，軸距達到2480mm，與2018款車型相比並沒有什麼變化，這樣的車身尺寸在同級別中只能算一般，和以尺寸著稱的寶駿510相比明顯遜色，不過如果把它和長安CS15、哈弗H1等對手擺在一起，尺寸就相差無幾了。
打開車門進入車內，遠景X3的內飾採用了黑色、黑/棕拼接兩種配色方案，中控臺以一塊大面積的金屬質感飾板分割為上中下三層，很顯檔次，用料還是非常厚道的，主副駕駛及車門內側這些伸手就可以觸碰到的地方，均採用柔軟的材質進行包裹，8英寸的觸控液晶屏實用性和科技感兼顧，缺點是低配和次低配兩款車型的中控液晶屏都需要加錢選配，高配的車型倒是支持GPS導航、導航路況信息顯示、語音識別控制、原廠手機互聯映射等功能，可以滿足日常所需。
隨著購車用戶趨於年輕化，預算門檻較低的5萬元的SUV車型也比較火熱，在這個級別市場，寶駿510的銷量一直都很不錯，憑藉超越同級別的體型以及時尚的外觀設計，寶駿510在今年6月取得了13661輛的銷量成績。然而受制於造車成本，寶駿510也遭受著技術落後、品控粗放等問題的困擾，進入2019年後銷量就呈現出逐級下滑的趨勢。一個月前，吉利遠景X3歷經改款全新上市，外觀延續硬朗動感的風格，配置升級之後性價比更出色，結合終端優惠，6.29萬就能入手自動擋車型，6.89萬更是可以直接入手頂配。
那麼新款遠景X3到底怎樣？新款改款又帶來了哪些優勢？和同級別對手相比又有哪些不足？
這次改款升級的遠景X3推出了五款車型，全部滿足國六排放標準，輪轂造型經過了全新設計，還新增了TPMS胎壓監測系統、PM2.5過濾裝置等實用配置。
而從外觀設計的角度來看，改款升級的遠景X3依舊採用吉利家族式的漣漪回形紋進氣格柵，外部以一條粗壯的鍍鉻飾條進行環繞，和大燈組巧妙結合在一起，鷹眼式的大燈為鹵素光源，受制於價位，高配車型也沒有看到LED燈光的身影，雖然定位小型SUV，但是遠景X3的整個前臉看起來還是比較硬朗、寬闊的。
來到車側，最先吸引人眼球的就是這個16英寸五幅輪轂，很有運動範，深刻腰線也塑造出一種俯衝低趴的戰鬥氣質，車尾金屬配色的厚重保險槓豐富了層次感，配合小鴨嘴式的尾翼與醒目的高位剎車燈，設計上也很年輕動感。
新款遠景X3長寬高尺寸分別為4005/1760/1575mm，軸距達到2480mm，與2018款車型相比並沒有什麼變化，這樣的車身尺寸在同級別中只能算一般，和以尺寸著稱的寶駿510相比明顯遜色，不過如果把它和長安CS15、哈弗H1等對手擺在一起，尺寸就相差無幾了。
打開車門進入車內，遠景X3的內飾採用了黑色、黑/棕拼接兩種配色方案，中控臺以一塊大面積的金屬質感飾板分割為上中下三層，很顯檔次，用料還是非常厚道的，主副駕駛及車門內側這些伸手就可以觸碰到的地方，均採用柔軟的材質進行包裹，8英寸的觸控液晶屏實用性和科技感兼顧，缺點是低配和次低配兩款車型的中控液晶屏都需要加錢選配，高配的車型倒是支持GPS導航、導航路況信息顯示、語音識別控制、原廠手機互聯映射等功能，可以滿足日常所需。
而在主被動安全配置方面，遠景X3標配2個安全氣囊、ABS、前排安全帶未系提醒、制動力分配等配置，除最低配車型外，其他車型還提供胎壓報警功能，此外還有高配選裝、頂配獨享的剎車輔助、牽引力控制、ESP車身穩定系統等配置供消費者選擇。在和同價位的寶駿510車型相比時，吉利遠景X3的各方面配置都領先，多出了電動天窗、真皮座椅、全車車窗一鍵升降、陡坡緩降等功能，配置豐富，性價比很有優勢，唯一的缺點可能就是ESP沒有全系標配了，這一點讓人很不能理解。
隨著購車用戶趨於年輕化，預算門檻較低的5萬元的SUV車型也比較火熱，在這個級別市場，寶駿510的銷量一直都很不錯，憑藉超越同級別的體型以及時尚的外觀設計，寶駿510在今年6月取得了13661輛的銷量成績。然而受制於造車成本，寶駿510也遭受著技術落後、品控粗放等問題的困擾，進入2019年後銷量就呈現出逐級下滑的趨勢。一個月前，吉利遠景X3歷經改款全新上市，外觀延續硬朗動感的風格，配置升級之後性價比更出色，結合終端優惠，6.29萬就能入手自動擋車型，6.89萬更是可以直接入手頂配。
那麼新款遠景X3到底怎樣？新款改款又帶來了哪些優勢？和同級別對手相比又有哪些不足？
這次改款升級的遠景X3推出了五款車型，全部滿足國六排放標準，輪轂造型經過了全新設計，還新增了TPMS胎壓監測系統、PM2.5過濾裝置等實用配置。
而從外觀設計的角度來看，改款升級的遠景X3依舊採用吉利家族式的漣漪回形紋進氣格柵，外部以一條粗壯的鍍鉻飾條進行環繞，和大燈組巧妙結合在一起，鷹眼式的大燈為鹵素光源，受制於價位，高配車型也沒有看到LED燈光的身影，雖然定位小型SUV，但是遠景X3的整個前臉看起來還是比較硬朗、寬闊的。
來到車側，最先吸引人眼球的就是這個16英寸五幅輪轂，很有運動範，深刻腰線也塑造出一種俯衝低趴的戰鬥氣質，車尾金屬配色的厚重保險槓豐富了層次感，配合小鴨嘴式的尾翼與醒目的高位剎車燈，設計上也很年輕動感。
新款遠景X3長寬高尺寸分別為4005/1760/1575mm，軸距達到2480mm，與2018款車型相比並沒有什麼變化，這樣的車身尺寸在同級別中只能算一般，和以尺寸著稱的寶駿510相比明顯遜色，不過如果把它和長安CS15、哈弗H1等對手擺在一起，尺寸就相差無幾了。
打開車門進入車內，遠景X3的內飾採用了黑色、黑/棕拼接兩種配色方案，中控臺以一塊大面積的金屬質感飾板分割為上中下三層，很顯檔次，用料還是非常厚道的，主副駕駛及車門內側這些伸手就可以觸碰到的地方，均採用柔軟的材質進行包裹，8英寸的觸控液晶屏實用性和科技感兼顧，缺點是低配和次低配兩款車型的中控液晶屏都需要加錢選配，高配的車型倒是支持GPS導航、導航路況信息顯示、語音識別控制、原廠手機互聯映射等功能，可以滿足日常所需。
而在主被動安全配置方面，遠景X3標配2個安全氣囊、ABS、前排安全帶未系提醒、制動力分配等配置，除最低配車型外，其他車型還提供胎壓報警功能，此外還有高配選裝、頂配獨享的剎車輔助、牽引力控制、ESP車身穩定系統等配置供消費者選擇。在和同價位的寶駿510車型相比時，吉利遠景X3的各方面配置都領先，多出了電動天窗、真皮座椅、全車車窗一鍵升降、陡坡緩降等功能，配置豐富，性價比很有優勢，唯一的缺點可能就是ESP沒有全系標配了，這一點讓人很不能理解。
隨著購車用戶趨於年輕化，預算門檻較低的5萬元的SUV車型也比較火熱，在這個級別市場，寶駿510的銷量一直都很不錯，憑藉超越同級別的體型以及時尚的外觀設計，寶駿510在今年6月取得了13661輛的銷量成績。然而受制於造車成本，寶駿510也遭受著技術落後、品控粗放等問題的困擾，進入2019年後銷量就呈現出逐級下滑的趨勢。一個月前，吉利遠景X3歷經改款全新上市，外觀延續硬朗動感的風格，配置升級之後性價比更出色，結合終端優惠，6.29萬就能入手自動擋車型，6.89萬更是可以直接入手頂配。
那麼新款遠景X3到底怎樣？新款改款又帶來了哪些優勢？和同級別對手相比又有哪些不足？
這次改款升級的遠景X3推出了五款車型，全部滿足國六排放標準，輪轂造型經過了全新設計，還新增了TPMS胎壓監測系統、PM2.5過濾裝置等實用配置。
而從外觀設計的角度來看，改款升級的遠景X3依舊採用吉利家族式的漣漪回形紋進氣格柵，外部以一條粗壯的鍍鉻飾條進行環繞，和大燈組巧妙結合在一起，鷹眼式的大燈為鹵素光源，受制於價位，高配車型也沒有看到LED燈光的身影，雖然定位小型SUV，但是遠景X3的整個前臉看起來還是比較硬朗、寬闊的。
來到車側，最先吸引人眼球的就是這個16英寸五幅輪轂，很有運動範，深刻腰線也塑造出一種俯衝低趴的戰鬥氣質，車尾金屬配色的厚重保險槓豐富了層次感，配合小鴨嘴式的尾翼與醒目的高位剎車燈，設計上也很年輕動感。
新款遠景X3長寬高尺寸分別為4005/1760/1575mm，軸距達到2480mm，與2018款車型相比並沒有什麼變化，這樣的車身尺寸在同級別中只能算一般，和以尺寸著稱的寶駿510相比明顯遜色，不過如果把它和長安CS15、哈弗H1等對手擺在一起，尺寸就相差無幾了。
打開車門進入車內，遠景X3的內飾採用了黑色、黑/棕拼接兩種配色方案，中控臺以一塊大面積的金屬質感飾板分割為上中下三層，很顯檔次，用料還是非常厚道的，主副駕駛及車門內側這些伸手就可以觸碰到的地方，均採用柔軟的材質進行包裹，8英寸的觸控液晶屏實用性和科技感兼顧，缺點是低配和次低配兩款車型的中控液晶屏都需要加錢選配，高配的車型倒是支持GPS導航、導航路況信息顯示、語音識別控制、原廠手機互聯映射等功能，可以滿足日常所需。
而在主被動安全配置方面，遠景X3標配2個安全氣囊、ABS、前排安全帶未系提醒、制動力分配等配置，除最低配車型外，其他車型還提供胎壓報警功能，此外還有高配選裝、頂配獨享的剎車輔助、牽引力控制、ESP車身穩定系統等配置供消費者選擇。在和同價位的寶駿510車型相比時，吉利遠景X3的各方面配置都領先，多出了電動天窗、真皮座椅、全車車窗一鍵升降、陡坡緩降等功能，配置豐富，性價比很有優勢，唯一的缺點可能就是ESP沒有全系標配了，這一點讓人很不能理解。
實際的駕乘體驗中，身高180cm的駕乘者坐入前排，座椅調至最低，頭部約剩下兩指空間，保持前排座椅位置不變進入後排，頭部空間就只能剩下一指了，腿部空間也比較緊湊，只剩餘三指，在同級別中這樣的空間表現普普通通，沒有什麼亮點，座椅的柔軟度和包裹性還不錯，後中央地板凸起也不高，算是在一定程度上做出了彌補，勉強能讓人接受。
隨著購車用戶趨於年輕化，預算門檻較低的5萬元的SUV車型也比較火熱，在這個級別市場，寶駿510的銷量一直都很不錯，憑藉超越同級別的體型以及時尚的外觀設計，寶駿510在今年6月取得了13661輛的銷量成績。然而受制於造車成本，寶駿510也遭受著技術落後、品控粗放等問題的困擾，進入2019年後銷量就呈現出逐級下滑的趨勢。一個月前，吉利遠景X3歷經改款全新上市，外觀延續硬朗動感的風格，配置升級之後性價比更出色，結合終端優惠，6.29萬就能入手自動擋車型，6.89萬更是可以直接入手頂配。
那麼新款遠景X3到底怎樣？新款改款又帶來了哪些優勢？和同級別對手相比又有哪些不足？
這次改款升級的遠景X3推出了五款車型，全部滿足國六排放標準，輪轂造型經過了全新設計，還新增了TPMS胎壓監測系統、PM2.5過濾裝置等實用配置。
而從外觀設計的角度來看，改款升級的遠景X3依舊採用吉利家族式的漣漪回形紋進氣格柵，外部以一條粗壯的鍍鉻飾條進行環繞，和大燈組巧妙結合在一起，鷹眼式的大燈為鹵素光源，受制於價位，高配車型也沒有看到LED燈光的身影，雖然定位小型SUV，但是遠景X3的整個前臉看起來還是比較硬朗、寬闊的。
來到車側，最先吸引人眼球的就是這個16英寸五幅輪轂，很有運動範，深刻腰線也塑造出一種俯衝低趴的戰鬥氣質，車尾金屬配色的厚重保險槓豐富了層次感，配合小鴨嘴式的尾翼與醒目的高位剎車燈，設計上也很年輕動感。
新款遠景X3長寬高尺寸分別為4005/1760/1575mm，軸距達到2480mm，與2018款車型相比並沒有什麼變化，這樣的車身尺寸在同級別中只能算一般，和以尺寸著稱的寶駿510相比明顯遜色，不過如果把它和長安CS15、哈弗H1等對手擺在一起，尺寸就相差無幾了。
打開車門進入車內，遠景X3的內飾採用了黑色、黑/棕拼接兩種配色方案，中控臺以一塊大面積的金屬質感飾板分割為上中下三層，很顯檔次，用料還是非常厚道的，主副駕駛及車門內側這些伸手就可以觸碰到的地方，均採用柔軟的材質進行包裹，8英寸的觸控液晶屏實用性和科技感兼顧，缺點是低配和次低配兩款車型的中控液晶屏都需要加錢選配，高配的車型倒是支持GPS導航、導航路況信息顯示、語音識別控制、原廠手機互聯映射等功能，可以滿足日常所需。
而在主被動安全配置方面，遠景X3標配2個安全氣囊、ABS、前排安全帶未系提醒、制動力分配等配置，除最低配車型外，其他車型還提供胎壓報警功能，此外還有高配選裝、頂配獨享的剎車輔助、牽引力控制、ESP車身穩定系統等配置供消費者選擇。在和同價位的寶駿510車型相比時，吉利遠景X3的各方面配置都領先，多出了電動天窗、真皮座椅、全車車窗一鍵升降、陡坡緩降等功能，配置豐富，性價比很有優勢，唯一的缺點可能就是ESP沒有全系標配了，這一點讓人很不能理解。
實際的駕乘體驗中，身高180cm的駕乘者坐入前排，座椅調至最低，頭部約剩下兩指空間，保持前排座椅位置不變進入後排，頭部空間就只能剩下一指了，腿部空間也比較緊湊，只剩餘三指，在同級別中這樣的空間表現普普通通，沒有什麼亮點，座椅的柔軟度和包裹性還不錯，後中央地板凸起也不高，算是在一定程度上做出了彌補，勉強能讓人接受。
隨著購車用戶趨於年輕化，預算門檻較低的5萬元的SUV車型也比較火熱，在這個級別市場，寶駿510的銷量一直都很不錯，憑藉超越同級別的體型以及時尚的外觀設計，寶駿510在今年6月取得了13661輛的銷量成績。然而受制於造車成本，寶駿510也遭受著技術落後、品控粗放等問題的困擾，進入2019年後銷量就呈現出逐級下滑的趨勢。一個月前，吉利遠景X3歷經改款全新上市，外觀延續硬朗動感的風格，配置升級之後性價比更出色，結合終端優惠，6.29萬就能入手自動擋車型，6.89萬更是可以直接入手頂配。
那麼新款遠景X3到底怎樣？新款改款又帶來了哪些優勢？和同級別對手相比又有哪些不足？
這次改款升級的遠景X3推出了五款車型，全部滿足國六排放標準，輪轂造型經過了全新設計，還新增了TPMS胎壓監測系統、PM2.5過濾裝置等實用配置。
而從外觀設計的角度來看，改款升級的遠景X3依舊採用吉利家族式的漣漪回形紋進氣格柵，外部以一條粗壯的鍍鉻飾條進行環繞，和大燈組巧妙結合在一起，鷹眼式的大燈為鹵素光源，受制於價位，高配車型也沒有看到LED燈光的身影，雖然定位小型SUV，但是遠景X3的整個前臉看起來還是比較硬朗、寬闊的。
來到車側，最先吸引人眼球的就是這個16英寸五幅輪轂，很有運動範，深刻腰線也塑造出一種俯衝低趴的戰鬥氣質，車尾金屬配色的厚重保險槓豐富了層次感，配合小鴨嘴式的尾翼與醒目的高位剎車燈，設計上也很年輕動感。
新款遠景X3長寬高尺寸分別為4005/1760/1575mm，軸距達到2480mm，與2018款車型相比並沒有什麼變化，這樣的車身尺寸在同級別中只能算一般，和以尺寸著稱的寶駿510相比明顯遜色，不過如果把它和長安CS15、哈弗H1等對手擺在一起，尺寸就相差無幾了。
打開車門進入車內，遠景X3的內飾採用了黑色、黑/棕拼接兩種配色方案，中控臺以一塊大面積的金屬質感飾板分割為上中下三層，很顯檔次，用料還是非常厚道的，主副駕駛及車門內側這些伸手就可以觸碰到的地方，均採用柔軟的材質進行包裹，8英寸的觸控液晶屏實用性和科技感兼顧，缺點是低配和次低配兩款車型的中控液晶屏都需要加錢選配，高配的車型倒是支持GPS導航、導航路況信息顯示、語音識別控制、原廠手機互聯映射等功能，可以滿足日常所需。
而在主被動安全配置方面，遠景X3標配2個安全氣囊、ABS、前排安全帶未系提醒、制動力分配等配置，除最低配車型外，其他車型還提供胎壓報警功能，此外還有高配選裝、頂配獨享的剎車輔助、牽引力控制、ESP車身穩定系統等配置供消費者選擇。在和同價位的寶駿510車型相比時，吉利遠景X3的各方面配置都領先，多出了電動天窗、真皮座椅、全車車窗一鍵升降、陡坡緩降等功能，配置豐富，性價比很有優勢，唯一的缺點可能就是ESP沒有全系標配了，這一點讓人很不能理解。
實際的駕乘體驗中，身高180cm的駕乘者坐入前排，座椅調至最低，頭部約剩下兩指空間，保持前排座椅位置不變進入後排，頭部空間就只能剩下一指了，腿部空間也比較緊湊，只剩餘三指，在同級別中這樣的空間表現普普通通，沒有什麼亮點，座椅的柔軟度和包裹性還不錯，後中央地板凸起也不高，算是在一定程度上做出了彌補，勉強能讓人接受。
在動力上，遠景X3搭載了兩款1.5L自然吸氣發動機，其中最低配版車型的發動機最大功率為102馬力，峰值扭矩141N·m，其他新款車型採用的則是JLY-4G15發動機，這兩臺發動機都是源自三菱技術，在市場上普及率很高，後者經過特殊優化，最大功率達到109馬力，峰值扭矩142N·m，在動力表現上比前者稍強，而且滿足國六排放標準，根據車型不同，遠景X3將匹配5擋手動和模擬8擋的CVT變速箱。
隨著購車用戶趨於年輕化，預算門檻較低的5萬元的SUV車型也比較火熱，在這個級別市場，寶駿510的銷量一直都很不錯，憑藉超越同級別的體型以及時尚的外觀設計，寶駿510在今年6月取得了13661輛的銷量成績。然而受制於造車成本，寶駿510也遭受著技術落後、品控粗放等問題的困擾，進入2019年後銷量就呈現出逐級下滑的趨勢。一個月前，吉利遠景X3歷經改款全新上市，外觀延續硬朗動感的風格，配置升級之後性價比更出色，結合終端優惠，6.29萬就能入手自動擋車型，6.89萬更是可以直接入手頂配。
那麼新款遠景X3到底怎樣？新款改款又帶來了哪些優勢？和同級別對手相比又有哪些不足？
這次改款升級的遠景X3推出了五款車型，全部滿足國六排放標準，輪轂造型經過了全新設計，還新增了TPMS胎壓監測系統、PM2.5過濾裝置等實用配置。
而從外觀設計的角度來看，改款升級的遠景X3依舊採用吉利家族式的漣漪回形紋進氣格柵，外部以一條粗壯的鍍鉻飾條進行環繞，和大燈組巧妙結合在一起，鷹眼式的大燈為鹵素光源，受制於價位，高配車型也沒有看到LED燈光的身影，雖然定位小型SUV，但是遠景X3的整個前臉看起來還是比較硬朗、寬闊的。
來到車側，最先吸引人眼球的就是這個16英寸五幅輪轂，很有運動範，深刻腰線也塑造出一種俯衝低趴的戰鬥氣質，車尾金屬配色的厚重保險槓豐富了層次感，配合小鴨嘴式的尾翼與醒目的高位剎車燈，設計上也很年輕動感。
新款遠景X3長寬高尺寸分別為4005/1760/1575mm，軸距達到2480mm，與2018款車型相比並沒有什麼變化，這樣的車身尺寸在同級別中只能算一般，和以尺寸著稱的寶駿510相比明顯遜色，不過如果把它和長安CS15、哈弗H1等對手擺在一起，尺寸就相差無幾了。
打開車門進入車內，遠景X3的內飾採用了黑色、黑/棕拼接兩種配色方案，中控臺以一塊大面積的金屬質感飾板分割為上中下三層，很顯檔次，用料還是非常厚道的，主副駕駛及車門內側這些伸手就可以觸碰到的地方，均採用柔軟的材質進行包裹，8英寸的觸控液晶屏實用性和科技感兼顧，缺點是低配和次低配兩款車型的中控液晶屏都需要加錢選配，高配的車型倒是支持GPS導航、導航路況信息顯示、語音識別控制、原廠手機互聯映射等功能，可以滿足日常所需。
而在主被動安全配置方面，遠景X3標配2個安全氣囊、ABS、前排安全帶未系提醒、制動力分配等配置，除最低配車型外，其他車型還提供胎壓報警功能，此外還有高配選裝、頂配獨享的剎車輔助、牽引力控制、ESP車身穩定系統等配置供消費者選擇。在和同價位的寶駿510車型相比時，吉利遠景X3的各方面配置都領先，多出了電動天窗、真皮座椅、全車車窗一鍵升降、陡坡緩降等功能，配置豐富，性價比很有優勢，唯一的缺點可能就是ESP沒有全系標配了，這一點讓人很不能理解。
實際的駕乘體驗中，身高180cm的駕乘者坐入前排，座椅調至最低，頭部約剩下兩指空間，保持前排座椅位置不變進入後排，頭部空間就只能剩下一指了，腿部空間也比較緊湊，只剩餘三指，在同級別中這樣的空間表現普普通通，沒有什麼亮點，座椅的柔軟度和包裹性還不錯，後中央地板凸起也不高，算是在一定程度上做出了彌補，勉強能讓人接受。
在動力上，遠景X3搭載了兩款1.5L自然吸氣發動機，其中最低配版車型的發動機最大功率為102馬力，峰值扭矩141N·m，其他新款車型採用的則是JLY-4G15發動機，這兩臺發動機都是源自三菱技術，在市場上普及率很高，後者經過特殊優化，最大功率達到109馬力，峰值扭矩142N·m，在動力表現上比前者稍強，而且滿足國六排放標準，根據車型不同，遠景X3將匹配5擋手動和模擬8擋的CVT變速箱。
隨著購車用戶趨於年輕化，預算門檻較低的5萬元的SUV車型也比較火熱，在這個級別市場，寶駿510的銷量一直都很不錯，憑藉超越同級別的體型以及時尚的外觀設計，寶駿510在今年6月取得了13661輛的銷量成績。然而受制於造車成本，寶駿510也遭受著技術落後、品控粗放等問題的困擾，進入2019年後銷量就呈現出逐級下滑的趨勢。一個月前，吉利遠景X3歷經改款全新上市，外觀延續硬朗動感的風格，配置升級之後性價比更出色，結合終端優惠，6.29萬就能入手自動擋車型，6.89萬更是可以直接入手頂配。
那麼新款遠景X3到底怎樣？新款改款又帶來了哪些優勢？和同級別對手相比又有哪些不足？
這次改款升級的遠景X3推出了五款車型，全部滿足國六排放標準，輪轂造型經過了全新設計，還新增了TPMS胎壓監測系統、PM2.5過濾裝置等實用配置。
而從外觀設計的角度來看，改款升級的遠景X3依舊採用吉利家族式的漣漪回形紋進氣格柵，外部以一條粗壯的鍍鉻飾條進行環繞，和大燈組巧妙結合在一起，鷹眼式的大燈為鹵素光源，受制於價位，高配車型也沒有看到LED燈光的身影，雖然定位小型SUV，但是遠景X3的整個前臉看起來還是比較硬朗、寬闊的。
來到車側，最先吸引人眼球的就是這個16英寸五幅輪轂，很有運動範，深刻腰線也塑造出一種俯衝低趴的戰鬥氣質，車尾金屬配色的厚重保險槓豐富了層次感，配合小鴨嘴式的尾翼與醒目的高位剎車燈，設計上也很年輕動感。
新款遠景X3長寬高尺寸分別為4005/1760/1575mm，軸距達到2480mm，與2018款車型相比並沒有什麼變化，這樣的車身尺寸在同級別中只能算一般，和以尺寸著稱的寶駿510相比明顯遜色，不過如果把它和長安CS15、哈弗H1等對手擺在一起，尺寸就相差無幾了。
打開車門進入車內，遠景X3的內飾採用了黑色、黑/棕拼接兩種配色方案，中控臺以一塊大面積的金屬質感飾板分割為上中下三層，很顯檔次，用料還是非常厚道的，主副駕駛及車門內側這些伸手就可以觸碰到的地方，均採用柔軟的材質進行包裹，8英寸的觸控液晶屏實用性和科技感兼顧，缺點是低配和次低配兩款車型的中控液晶屏都需要加錢選配，高配的車型倒是支持GPS導航、導航路況信息顯示、語音識別控制、原廠手機互聯映射等功能，可以滿足日常所需。
而在主被動安全配置方面，遠景X3標配2個安全氣囊、ABS、前排安全帶未系提醒、制動力分配等配置，除最低配車型外，其他車型還提供胎壓報警功能，此外還有高配選裝、頂配獨享的剎車輔助、牽引力控制、ESP車身穩定系統等配置供消費者選擇。在和同價位的寶駿510車型相比時，吉利遠景X3的各方面配置都領先，多出了電動天窗、真皮座椅、全車車窗一鍵升降、陡坡緩降等功能，配置豐富，性價比很有優勢，唯一的缺點可能就是ESP沒有全系標配了，這一點讓人很不能理解。
實際的駕乘體驗中，身高180cm的駕乘者坐入前排，座椅調至最低，頭部約剩下兩指空間，保持前排座椅位置不變進入後排，頭部空間就只能剩下一指了，腿部空間也比較緊湊，只剩餘三指，在同級別中這樣的空間表現普普通通，沒有什麼亮點，座椅的柔軟度和包裹性還不錯，後中央地板凸起也不高，算是在一定程度上做出了彌補，勉強能讓人接受。
在動力上，遠景X3搭載了兩款1.5L自然吸氣發動機，其中最低配版車型的發動機最大功率為102馬力，峰值扭矩141N·m，其他新款車型採用的則是JLY-4G15發動機，這兩臺發動機都是源自三菱技術，在市場上普及率很高，後者經過特殊優化，最大功率達到109馬力，峰值扭矩142N·m，在動力表現上比前者稍強，而且滿足國六排放標準，根據車型不同，遠景X3將匹配5擋手動和模擬8擋的CVT變速箱。
實際的CVT車型駕駛測試中，受到變速箱保護，遠景X3的起步姿態平穩，加速感較為平淡，與運動的外觀設計相比，它的動力表現就顯得比較中庸，而且受制於前麥弗遜獨立+後扭力樑非獨立的懸架組合，遠景X3底盤的濾震、降噪水平還是存在明顯的短板，在顛簸路面或者高速行駛狀態，車艙後座的乘員會比較辛苦。
隨著購車用戶趨於年輕化，預算門檻較低的5萬元的SUV車型也比較火熱，在這個級別市場，寶駿510的銷量一直都很不錯，憑藉超越同級別的體型以及時尚的外觀設計，寶駿510在今年6月取得了13661輛的銷量成績。然而受制於造車成本，寶駿510也遭受著技術落後、品控粗放等問題的困擾，進入2019年後銷量就呈現出逐級下滑的趨勢。一個月前，吉利遠景X3歷經改款全新上市，外觀延續硬朗動感的風格，配置升級之後性價比更出色，結合終端優惠，6.29萬就能入手自動擋車型，6.89萬更是可以直接入手頂配。
那麼新款遠景X3到底怎樣？新款改款又帶來了哪些優勢？和同級別對手相比又有哪些不足？
這次改款升級的遠景X3推出了五款車型，全部滿足國六排放標準，輪轂造型經過了全新設計，還新增了TPMS胎壓監測系統、PM2.5過濾裝置等實用配置。
而從外觀設計的角度來看，改款升級的遠景X3依舊採用吉利家族式的漣漪回形紋進氣格柵，外部以一條粗壯的鍍鉻飾條進行環繞，和大燈組巧妙結合在一起，鷹眼式的大燈為鹵素光源，受制於價位，高配車型也沒有看到LED燈光的身影，雖然定位小型SUV，但是遠景X3的整個前臉看起來還是比較硬朗、寬闊的。
來到車側，最先吸引人眼球的就是這個16英寸五幅輪轂，很有運動範，深刻腰線也塑造出一種俯衝低趴的戰鬥氣質，車尾金屬配色的厚重保險槓豐富了層次感，配合小鴨嘴式的尾翼與醒目的高位剎車燈，設計上也很年輕動感。
新款遠景X3長寬高尺寸分別為4005/1760/1575mm，軸距達到2480mm，與2018款車型相比並沒有什麼變化，這樣的車身尺寸在同級別中只能算一般，和以尺寸著稱的寶駿510相比明顯遜色，不過如果把它和長安CS15、哈弗H1等對手擺在一起，尺寸就相差無幾了。
打開車門進入車內，遠景X3的內飾採用了黑色、黑/棕拼接兩種配色方案，中控臺以一塊大面積的金屬質感飾板分割為上中下三層，很顯檔次，用料還是非常厚道的，主副駕駛及車門內側這些伸手就可以觸碰到的地方，均採用柔軟的材質進行包裹，8英寸的觸控液晶屏實用性和科技感兼顧，缺點是低配和次低配兩款車型的中控液晶屏都需要加錢選配，高配的車型倒是支持GPS導航、導航路況信息顯示、語音識別控制、原廠手機互聯映射等功能，可以滿足日常所需。
而在主被動安全配置方面，遠景X3標配2個安全氣囊、ABS、前排安全帶未系提醒、制動力分配等配置，除最低配車型外，其他車型還提供胎壓報警功能，此外還有高配選裝、頂配獨享的剎車輔助、牽引力控制、ESP車身穩定系統等配置供消費者選擇。在和同價位的寶駿510車型相比時，吉利遠景X3的各方面配置都領先，多出了電動天窗、真皮座椅、全車車窗一鍵升降、陡坡緩降等功能，配置豐富，性價比很有優勢，唯一的缺點可能就是ESP沒有全系標配了，這一點讓人很不能理解。
實際的駕乘體驗中，身高180cm的駕乘者坐入前排，座椅調至最低，頭部約剩下兩指空間，保持前排座椅位置不變進入後排，頭部空間就只能剩下一指了，腿部空間也比較緊湊，只剩餘三指，在同級別中這樣的空間表現普普通通，沒有什麼亮點，座椅的柔軟度和包裹性還不錯，後中央地板凸起也不高，算是在一定程度上做出了彌補，勉強能讓人接受。
在動力上，遠景X3搭載了兩款1.5L自然吸氣發動機，其中最低配版車型的發動機最大功率為102馬力，峰值扭矩141N·m，其他新款車型採用的則是JLY-4G15發動機，這兩臺發動機都是源自三菱技術，在市場上普及率很高，後者經過特殊優化，最大功率達到109馬力，峰值扭矩142N·m，在動力表現上比前者稍強，而且滿足國六排放標準，根據車型不同，遠景X3將匹配5擋手動和模擬8擋的CVT變速箱。
實際的CVT車型駕駛測試中，受到變速箱保護，遠景X3的起步姿態平穩，加速感較為平淡，與運動的外觀設計相比，它的動力表現就顯得比較中庸，而且受制於前麥弗遜獨立+後扭力樑非獨立的懸架組合，遠景X3底盤的濾震、降噪水平還是存在明顯的短板，在顛簸路面或者高速行駛狀態，車艙後座的乘員會比較辛苦。
綜上所述，在經歷全新改款之後，遠景X3的配置表現有很大提升，在同級別中也屬於領先水平，國六版本的加入也能滿足更多地區的消費者，其外觀設計硬朗、寬闊且不失運動氣息，更符合年輕消費者的口味，1.5L配CVT變速箱的組合在油耗經濟性上表現不俗，可惜難掩動力平庸的缺點，新款車型上市對銷量的促進作用不大，這套動力組合要揹負很大一部分責任。