作為近幾年來，唯一一款銷量打敗過哈弗H6的SUV車型，寶駿510堪稱鑄就了一段神話。其實在寶駿510之前和之後，國產廠商們也在這個級別推出過不少產品，但都沒有取得過寶駿510 的成績。所以，寶駿510為何能夠熱銷？為何能夠獨得消費者恩寵？
當年寶駿510剛上市的時候，我聽得最多的話就是，這款小型SUV的顏值確實非常出色。所以，毫無疑問，寶駿510的暢銷和開創性的顏值有著一定的關係。
以至於到現在，寶駿530，寶駿RS-5車型都採用類似的外觀設計，這都和寶駿510當年的熱銷撇不開關係。
說寶駿510的顏值高，這還和時間、級別以及競爭對手有著不可分割的關係。2017年伊始，那個時候小型SUV的標杆哈弗H2還是8萬多起步，在5-7萬級別的小型SUV市場，或許根本談不上顏值，賣這個價的SUV都算是寥寥無幾。
但實際上，那個階段，手裡握有五六萬預算，但始終挑不了一輛心儀車型的消費者大有人在。雖然預算低，但他們並不希望這輛車看起來和自己的預算一樣拿不出手，就像悅翔V3，給人一看就知道這輛車的價格，至少在外觀上能夠稍微有些設計感，甚至看起來更精緻一些，但那個的時候的廠家，並沒有一家做到如此。
所以，那個時候寶駿510的出現算是一種突破，分體式大燈，懸浮式車型，方正的輪框，這一系列設計給手握5-7萬預算的消費者一個特別大的驚喜，所以，寶駿510在上市不到一年的時間內，銷量便迅速暴漲，最後達到2018年1月份時5.8萬輛的成績。
當然，並不是僅有外觀給到消費者驚喜，實際上，寶駿510可以說得上是表裡如一。這是2019款的車型，我記得當時2017款的車型內飾顏色拼接更明顯一些，也更顯得更時尚，和外觀搭配真算得上是表裡如一。尤其是懸浮式液晶屏，也算得上是當時的一大亮點，主要是當時同級別的競爭對手，內飾用毫無設計感來形容絲毫不誇張。
除了顏值，空間的表現寶駿510更是沒有讓人失望，雖然寶駿510的車身尺寸並不出色，但實際後排空間的表現還算是不錯，身高1.78米的乘客腿部還會有一拳多的空間。
對於寶駿510的空間表現，我記憶猶新，當時我因為緊急情況要去醫院，當時送我去的就是一輛寶駿510，後排當時乘坐了三個1.7米以上的乘客，接近100公里下來，並沒有感到特別不舒服。
雖然寶駿510的後備廂空間不算大，但整體平整，放兩個箱子啥的，還是沒啥大問題。
一開始的暢銷，我認為和寶駿510的顏值、配置有不可分割的關係，但之後還能持續暢銷，那麼就和這臺發動機有著必然聯繫了。
寶駿510搭載的是一臺型號為L2B的1.5L自吸發動機，我相信不少消費者對這臺來自通用的發動機有點了解。對這臺發動機我還有一個真實故事，一次坐朋友的科沃茲，他日常起步基本是地板油，轉速經常拉到5-6千轉。我當時問他，你這麼不愛惜你的車啊？而他給我的回答是，沒事，我這臺發動機是和五菱宏光同款的L2B，隨便造。
以上，足以說明這臺發動機的可靠性，其實還真不是虛吹，雖然現在通用採用的三缸發動機戰略被人詬病，但以前的L2B發動機還是被不少消費者津津樂道的。而寶駿510搭載這臺發動機，自然也為不少消費者樹立了信心。
只是我個人認為，寶駿510犯了一個最大的錯誤就是使用AMT變速箱充當自動擋，這也是導致其自動擋版本毫無競爭力的原因。
以上，基本算是寶駿510火起來的自身原因，至於外界原因，那就是缺乏有力的競爭對手。不過，相信大家最近也有聽聞，寶駿510的銷量逐漸不太好了，在今年4月份，其銷量僅為0.43萬輛，雖然5月份又恢復到了1.31萬輛，但好像早已沒了之前那種衝勁。
之所以近來銷量不太好，和整體車市不景氣肯定有著關係，當然，最主要的原因還是和越來越多的競爭對手出現有關係。像6.6萬起售的哈弗M6，6.99萬起售的捷途X70，6.99萬起售的長安cs35 plus，雖然這些車依舊比寶駿510貴，但在級別以及顏值上，好像會比寶駿510出色不少，免不了消費者在想買寶駿510的同時，就會想添一兩萬買一輛更高級別的車算了。
當然，未來寶駿510若能換一換自動擋的變速箱，說不定依舊能夠吸引不少消費者。